本實用新型涉及工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大型遠距離排水搶險車。

背景技術(shù)：

近年來，極端自然災(zāi)害頻發(fā)，對社會造成了巨大的經(jīng)濟損失。特別是近期城市內(nèi)澇災(zāi)害經(jīng)常出現(xiàn)，嚴重時積水范圍比較大、積水深度非常深、積水的時間也比較長，不但造成非常大的經(jīng)濟損失，而且嚴重威脅到人們出行的安全。

目前市場上的搶險排水車只有龍吸水排水車，無法適應(yīng)相對復(fù)雜的洪澇災(zāi)情，比如涵洞、樓盤積水等遠距離或深度差較大的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型確提供一種結(jié)構(gòu)比較簡單、適應(yīng)各種復(fù)雜的洪澇災(zāi)情的排水設(shè)備。

本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種遠距離排水搶險車，包括底盤、支撐系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、臂架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和排水系統(tǒng)；所述的支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)均設(shè)置在底盤上；所述的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)設(shè)置在支撐系統(tǒng)上；所述的臂架系統(tǒng)設(shè)置在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)上；所述的支撐系統(tǒng)用于在作業(yè)時穩(wěn)定車身；所述的液壓系統(tǒng)為臂架系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和支撐系統(tǒng)提供動力；所述的電氣系統(tǒng)用于控制支撐系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和臂架系統(tǒng)的工作。

進一步，所述的臂架系統(tǒng)包括四節(jié)可折疊的臂架，每一節(jié)臂架之間通過連接機構(gòu)相連，每相鄰的兩節(jié)臂架之間通過液壓油缸驅(qū)動臂架系統(tǒng)運動。

進一步，所述的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)減速機、回轉(zhuǎn)軸承和小齒輪，轉(zhuǎn)臺的下部設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承，所述的回轉(zhuǎn)減速機通過小齒輪驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承。

進一步，所述的支撐系統(tǒng)包括支撐臺總成、前支腿和后支腿，支撐臺總成設(shè)置在底盤上，前支腿和后支腿設(shè)置在支撐臺總成上；所述的前支腿在工作狀態(tài)下能夠在一定角度內(nèi)移動，后支腿水平延伸。

進一步，所述的排水系統(tǒng)包括渣漿泵和臂架布管，所述的渣漿泵設(shè)置在臂架系統(tǒng)的末端；所述的臂架布管包括第一軟管、第二軟管、彎管、直管和下車配管；所述的下車配管縱向穿過車身，其一端設(shè)置在車身底部，另一端穿過轉(zhuǎn)臺連接轉(zhuǎn)臺上部的第二軟管，第二軟管依次連接臂架系統(tǒng)上設(shè)置的彎管和直管，并通過第一軟管與吸水泵相連。

進一步，所述的臂架布管采用在臂架兩側(cè)對稱布管。

本實用新型產(chǎn)生的有益效果是：本實用新型所提供的遠距離排水搶險車能夠用在一些工況下人員無法深入的復(fù)雜環(huán)境中進行排水作業(yè)，大大減輕了作業(yè)人員的工作強度。

附圖說明

圖1是遠距離排水搶險車的主視圖；

圖2是圖1所示的遠距離排水搶險車的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型提供了一種遠距離排水搶險車，該遠距離排水搶險車主要是用在一些工況下人員無法深入的復(fù)雜環(huán)境中進行排水作業(yè)。本實用新型包括底盤4，底盤4上安裝有支撐系統(tǒng)5，能夠在車輛工作時對車身進行固定，提高車輛的穩(wěn)定性。如圖2所示，該支撐系統(tǒng)5包括前支腿51、后支腿52和支撐臺總成53，在支撐臺總成53上設(shè)有走臺護欄54。前支腿51和后支腿52均可伸縮，其中前支腿51在伸出后可在一定角度內(nèi)自由移動，以適合不同地形上的定位需要。

排水搶險車的中部設(shè)有液壓系統(tǒng)6和電氣系統(tǒng)7，液壓系統(tǒng)用于控制臂架系統(tǒng)1、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2、排水系統(tǒng)3和支撐系統(tǒng)5提供動力，電氣系統(tǒng)7用于控制支撐系統(tǒng)5、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2、液壓系統(tǒng)6、排水系統(tǒng)3和臂架系統(tǒng)1的工作。在車輛中部的底盤4上設(shè)有回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2，回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2包括轉(zhuǎn)臺23、回轉(zhuǎn)減速機24、回轉(zhuǎn)軸承21和小齒輪22，轉(zhuǎn)臺23的下部設(shè)有回轉(zhuǎn)軸承21，回轉(zhuǎn)減速機24通過小齒輪22驅(qū)動回轉(zhuǎn)軸承21，發(fā)動機為回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2提供動力?；剞D(zhuǎn)系統(tǒng)2通過高強度螺栓固定在車體上，通過回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)整體臂架±270°的旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)多方向、多角度的旋轉(zhuǎn)作業(yè)。

臂架系統(tǒng)1包括臂架機構(gòu)11、連接機構(gòu)12和液壓油缸12，臂架機構(gòu)11分為四節(jié)，其中第一節(jié)臂架與回轉(zhuǎn)系統(tǒng)通過支架固定，該支架實現(xiàn)了臂架系統(tǒng)1在水平和豎直方向上的位置移動，每一節(jié)相鄰臂架結(jié)構(gòu)11之間均通過連接機構(gòu)12相連，包括第一節(jié)臂架與支架之間、每一節(jié)相鄰的臂架之間均設(shè)有液壓油缸13，用于驅(qū)動臂架機構(gòu)11的展開和收回。

排水系統(tǒng)3掛設(shè)在臂架系統(tǒng)1上，排水系統(tǒng)3包括第一軟管31、彎管與直管32、第二軟管33和下車配管34。下車配管34穿過回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2和底盤4，其一端放置在車底，另一端與第二軟桿33相連，彎管和直管32通過管卡固定在臂架系統(tǒng)1上，直管固定在臂架機構(gòu)11上，彎管設(shè)置在連接機構(gòu)12上，使臂架系統(tǒng)1在展開和收縮時保持排水系統(tǒng)3的密封性。排水系統(tǒng)3中的第一軟管31設(shè)置在臂架機構(gòu)的末端，在臂架機構(gòu)11的末端設(shè)有兩個并排設(shè)置的液壓驅(qū)動的吸水泵，第一軟管31分別連接吸水泵和直管。

本實用新型中的液壓系統(tǒng)6包括取力器、傳動軸和液壓泵，其中取力器與變速箱相連，動力通過傳動軸傳輸?shù)揭簤罕弥?，然后通過負載敏感換向閥將液壓能傳到支撐系統(tǒng)5、排水系統(tǒng)3和臂架系統(tǒng)1中的液壓油缸和吸水泵中。

本實用新型中的電氣系統(tǒng)7包括整車CAN總線系統(tǒng)、電控柜和無線遙控器，均用于對支撐系統(tǒng)5、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2、液壓系統(tǒng)6、排水系統(tǒng)3和臂架系統(tǒng)1的控制。

以上所述僅表達了本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。