本發(fā)明屬于環(huán)保設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種防止灰塵污染的下水道系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

街道是城市交通的網(wǎng)絡(luò)，是城市的“動脈”。是城市人類生存、活動的必經(jīng)之地。是社會政治、文化、經(jīng)濟發(fā)展、商品流通的重要場所。是城市形象、品位的最直接體現(xiàn)。街道又是城市人流、車流最密集的區(qū)域，尤其是大城市，密集程度更為嚴重。但是在我國北方城市街道上近年來突現(xiàn)：路面干燥、汽車劇增、揚塵和尾氣污染嚴重、道旁樹木缺水干枝少葉無遮陽、街道空氣混濁、自然生態(tài)環(huán)境嚴重惡化，涉及人口眾多，危害面和危害性十分巨大，已成為迫切、亟待解決的社會現(xiàn)實問題。

在我國北方城市，由于氣候少雨、干燥，加上數(shù)量劇增的汽車所排放和散發(fā)出的熱量，使得街道路面干燥程度變得更加嚴重。而隨著城市化、工業(yè)化的飛速發(fā)展，宏大的房地產(chǎn)業(yè)、城市改造、道路拓寬等大量的工程建設(shè)所產(chǎn)生的巨大量的建筑垃圾、土方以及工業(yè)垃圾、生活垃圾在轉(zhuǎn)運途中的拋灑，這些來之多方面的大量灰塵和天空飄落下來的顆粒物匯集于街道路面上，而街道上數(shù)量劇增的千萬輛汽車的排氣筒在排出大量尾氣的同時又和車輪一起將路面上這些大量灰塵毫無保留地、反復(fù)地、吹起、甩起、揚起；街道上每駛過一輛車，就會揚起一股灰塵；當一輛車從道路邊沿駛過時、當公交車靠站時，由于道路邊沿灰塵較厚，車后總會揚起灰的長龍；面對撲面而來的濃灰，行人只能是吸納、忍受。在北方城市，街道上的汽車就像千萬臺熱“吹灰機”、“揚塵器”，而街道上的行人、公交車乘客、以及汽車司機就是數(shù)以萬計的“吸塵器”。北方城市廣大居民長年累月飽嘗大量吸入街道揚塵和尾氣之苦、之煩、之害，身體健康、生存環(huán)境受到嚴重威脅。街道是城市揚塵最大的發(fā)源地和危害地，是城市空氣污染的重災(zāi)區(qū)。

由此可見，街道實際揚塵量是巨大的。而且這些揚塵中的微細粉塵往往順風力，隨空氣上升氣流飄揚到高空，嚴重地污染著整個城市的空氣。當前街道揚塵已經(jīng)成為北方城市大氣污染的重要因素。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決路面導(dǎo)致灰塵的問題，使下水道系統(tǒng)能夠?qū)β访娴幕覊m進行處理，本發(fā)明提供了一種防止灰塵污染的下水道系統(tǒng)，其用于對道路系統(tǒng)的雨水收集及處理，包括道路兩側(cè)的雨水收集槽、獨立設(shè)置于地下的雨水收集罐、過濾裝置、水噴射機構(gòu)以及傳感探測系統(tǒng)；

所述雨水收集槽設(shè)置在道路兩側(cè)分別收集雨水并且將雨水輸送到雨水收集罐；

所述水噴射機構(gòu)從雨水收集罐內(nèi)抽取收集的雨水并且向路面噴射雨水，所述抽取雨水時將收集的雨水經(jīng)過過濾裝置過濾，所述過濾裝置的將收集的雨水中的泥沙進行過濾；

所述傳感探測系統(tǒng)探測灰塵狀態(tài)以及下雨狀態(tài)，當灰塵狀態(tài)達到設(shè)定值或者下雨停止后啟動所述水噴射機構(gòu)。

進一步地，雨水收集罐設(shè)置在地下，并且具有出口，所述出口保證雨水收集罐內(nèi)的雨水保持固定的量。

進一步地，所述水噴射機構(gòu)安裝在道路兩側(cè)。

進一步地，所述雨水收集槽上還設(shè)置有下水道蓋，所述下水道蓋包括蓋層、過濾層、下層，所述蓋層由三層傾斜漏水夾縫的子層構(gòu)成，所述子層中第一層的傾斜角度范圍是30-50°，所述子層中的第二層的傾斜方向與第一層的傾斜方向相反。

進一步地，所述蓋層中具有加強筋結(jié)構(gòu)，所述加強筋結(jié)構(gòu)在與垂直于傾斜方向上的加強部分具有與對應(yīng)子層相同的傾斜角度。

進一步地，所述蓋層的三個子層各自分離，在各個子層的加強筋上設(shè)置相對應(yīng)的螺紋孔，通過相匹配的螺釘將各個分離的子層結(jié)合形成一個整體。

進一步地，所述雨水收集槽上還設(shè)置有地溝蓋，所述地溝蓋包括第一蓋層、第二蓋層、第三蓋層、過濾層、底座層以及電子控制系統(tǒng)；所述第一蓋層、第二蓋層和第三蓋層具有均具有均勻排列的孔隙，其中各個層的空隙大小從上往下呈逐漸減小的趨勢，底座層和第三蓋層之間設(shè)置有過濾層。

進一步地，所述第一蓋層、第二蓋層和第三蓋層中均具有傾斜漏水夾縫，所述第二蓋層的傾斜方向與第一蓋層的傾斜方向相反。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供一種防止灰塵污染的下水道系統(tǒng)，其用于對道路系統(tǒng)的雨水收集及處理，包括道路兩側(cè)的雨水收集槽、獨立設(shè)置于地下的雨水收集罐、過濾裝置、水噴射機構(gòu)以及傳感探測系統(tǒng)；所述雨水收集槽設(shè)置在道路兩側(cè)分別收集雨水并且將雨水輸送到雨水收集罐；所述水噴射機構(gòu)從雨水收集罐內(nèi)抽取收集的雨水并且向路面噴射雨水，通過收集雨水并在雨后或者灰塵較多時對路面進行清洗，使灰塵不容易出現(xiàn)從而抑制灰塵污染。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的防止灰塵污染的下水道系統(tǒng)的示意結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳的實施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的防止灰塵污染的下水道系統(tǒng)的示意結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，本發(fā)明提供了一種防止灰塵污染的下水道系統(tǒng)，其用于對道路系統(tǒng)的雨水收集及處理，包括道路兩側(cè)的雨水收集槽1、獨立設(shè)置于地下的雨水收集罐3、過濾裝置2、水噴射機構(gòu)4以及傳感探測系統(tǒng)5；

所述雨水收集槽1設(shè)置在道路兩側(cè)分別收集雨水并且將雨水輸送到雨水收集罐3；

所述水噴射機構(gòu)4從雨水收集罐3內(nèi)抽取收集的雨水并且向路面噴射雨水，所述抽取雨水時將收集的雨水經(jīng)過過濾裝置2過濾，所述過濾裝置2的將收集的雨水中的泥沙進行過濾；

所述傳感探測系統(tǒng)5探測灰塵狀態(tài)以及下雨狀態(tài)，當灰塵狀態(tài)達到設(shè)定值或者下雨停止后啟動所述水噴射機構(gòu)4。

其中，雨水收集罐3設(shè)置在地下，并且具有出口，所述出口保證雨水收集罐3內(nèi)的雨水保持固定的量。

其中，所述水噴射機構(gòu)4安裝在道路兩側(cè)。

其中，所述雨水收集槽1上還設(shè)置有下水道蓋，所述下水道蓋包括蓋層、過濾層、下層，所述蓋層由三層傾斜漏水夾縫的子層構(gòu)成，所述子層中第一層的傾斜角度范圍是30-50°，所述子層中的第二層的傾斜方向與第一層的傾斜方向相反。

其中，所述蓋層中具有加強筋結(jié)構(gòu)，所述加強筋結(jié)構(gòu)在與垂直于傾斜方向上的加強部分具有與對應(yīng)子層相同的傾斜角度。

其中，所述蓋層的三個子層各自分離，在各個子層的加強筋上設(shè)置相對應(yīng)的螺紋孔，通過相匹配的螺釘將各個分離的子層結(jié)合形成一個整體。

其中，所述雨水收集槽1上還設(shè)置有地溝蓋，所述地溝蓋包括第一蓋層、第二蓋層、第三蓋層、過濾層、底座層以及電子控制系統(tǒng)；所述第一蓋層、第二蓋層和第三蓋層具有均具有均勻排列的孔隙，其中各個層的空隙大小從上往下呈逐漸減小的趨勢，底座層和第三蓋層之間設(shè)置有過濾層。

其中，所述第一蓋層、第二蓋層和第三蓋層中均具有傾斜漏水夾縫，所述第二蓋層的傾斜方向與第一蓋層的傾斜方向相反。

本發(fā)明提供一種防止灰塵污染的下水道系統(tǒng)，其用于對道路系統(tǒng)的雨水收集及處理，包括道路兩側(cè)的雨水收集槽、獨立設(shè)置于地下的雨水收集罐、過濾裝置、水噴射機構(gòu)以及傳感探測系統(tǒng)；所述雨水收集槽設(shè)置在道路兩側(cè)分別收集雨水并且將雨水輸送到雨水收集罐；所述水噴射機構(gòu)從雨水收集罐內(nèi)抽取收集的雨水并且向路面噴射雨水，通過收集雨水并在雨后或者灰塵較多時對路面進行清洗，使灰塵不容易出現(xiàn)從而抑制灰塵污染。

附圖中描述關(guān)系的用于僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制，顯然，本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。