本實用新型涉及一種地下綜合管廊，尤其涉及一種具有通風逃生口結構的多通道地下綜合管廊。

背景技術：

目前，多通道地下綜合管廊每隔一段距離需要設置通風口和逃生通道，以便實現(xiàn)綜合管廊的通風和發(fā)生災難時人員可以及時撤離。鑒于路面設施的考慮多數(shù)不便直接豎向單獨通向路面，且單獨豎向通向路面，出口過多，造價高，地面景觀差，所以用橫向連通管道連通多通道綜合管廊各通道的通風口及逃生口，可節(jié)約造價，改善路面設施。若采用剛性混凝土結構作為連通管道，在地基發(fā)生沉降或路面車輛碾壓時，極易造成管體開裂，漏水等情況。

技術實現(xiàn)要素：

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種通過鋼質(zhì)連接部件將通風逃生管道安裝于多通道管廊頂部，并將各通風逃生管道連通后通往路面以解決單獨豎向通向路面造成的造價高、地面景觀差等問題的多通道地下綜合管廊。

技術方案：本實用新型所述的具有通風逃生口結構的多通道地下綜合管廊，包括由多個通道構成的管廊主體，每個通道設有通風逃生口，通風逃生口與通風逃生管道通過連接部件連接，該連接部件為螺栓或/和型鋼法蘭，其上部與通風逃生管道連接，下部埋設于通風逃生口孔口的鋼筋混凝土內(nèi)；所述通風逃生管道直接通往路面或者相互連通后通往路面。

所述各個通風逃生管道與通風逃生總管連通，以此減少管道的出口，保證了路面的美觀性。

優(yōu)選的，所述通風逃生管道和通風逃生總管為波紋鋼管。

在通風逃生管和通風逃生總管中設置扶梯。

本實用新型的工作原理：在多通道地下綜合管廊主結構的基礎上，整個管廊廊體每隔一定距離，在相應通道的單元管段需開設通風逃生口的位置，預留滿足通風或人員進出的孔口，并在孔口鋼筋混凝土內(nèi)預埋螺栓或者型鋼法蘭。通風逃生管道優(yōu)選采用波紋鋼管結構，并利用波紋鋼管自身的法蘭和連接部件相連，各個通風逃生管道之間通過兩通管、三通管或彎頭管實現(xiàn)豎向及橫向的連通。當管廊發(fā)生沉降等危險時，各通道的人員逃離至最近的通風逃生口，進入通風逃生管道，通過管道內(nèi)扶梯逃離至路面，具有波紋結構的通風逃生管道，其豎向波紋可吸收豎向及側向變形，橫向波紋可吸收徑向及軸向的變形，有效防止開裂和漏水。

有益效果：與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：首先，將各通風逃生管道相互連通，相比通風逃生管道單獨通往路面，節(jié)約了成本，并保證了路面的美觀；其次，該通風逃生管道采用預制拼裝形式，施工進度有保障；再而，采用波紋鋼管，可吸收豎向及側向變形，橫向波紋鋼管可吸收徑向及軸向的變形，有效防止開裂和漏水。

附圖說明

圖1為本實用新型通風逃生管道結構一示意圖；

圖2為本實用新型通風逃生管道結構二示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案作進一步說明。

如圖1所示，具有通風逃生口結構的多通道地下綜合管廊，其管廊主體1為具有四通道結構的鋼筋混凝土廊體，在各個通道101的頂部開設用于連接通風逃生管道2的通風逃生口3，其孔口尺寸滿足通風或人員進出要求，在各孔口鋼筋混凝土內(nèi)埋設螺栓401，該通風逃生管道為波紋鋼管，通過自身的法蘭201與螺栓401連接；也可以采用型鋼法蘭代替螺栓401，型鋼法蘭不僅能起到連接作用，還起到對連接口的加固作用；此外，還可以在通風逃生管道2和螺栓401之間，加設U型的筒狀型鋼法蘭5，其上下法蘭邊分別與通風逃生管道2底部自帶的法蘭201和孔口的螺栓401連接。各通道101的通風逃生管道2可直接通往路面，但會導致管道出口多的問題，為了保證路面美觀并減少施工成本，本實施方式中的各個通風逃生管2通過連接管道橫向連通，形成通風逃生總管10通往路面兩側，該通風逃生總管10包括四個鋼質(zhì)三通管6，兩個鋼質(zhì)彎頭7和兩個鋼質(zhì)二通管8；優(yōu)選的，通風逃生總管道10和通風逃生管2均采用波紋鋼管，各連接管道通過管端的法蘭實現(xiàn)前后銜接。為了方便進出，在管路內(nèi)還設有供人員攀爬的扶梯9。

如圖2所示為本實用新型的另一種實施方式，其中，第一通道2-1的通風逃生管道2通過兩個鋼質(zhì)彎頭和一個鋼質(zhì)二通管直接通往路面一側，第二通道2-2、第三通道2-3和第四通道2-4通過鋼質(zhì)二通管、鋼質(zhì)三通管和鋼質(zhì)彎頭橫向連通，再通過一個鋼質(zhì)彎頭和一個鋼質(zhì)二通管通往路面另一側。