本實(shí)用新型涉及橋梁防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及一種橋墩防撞系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁由于其跨越江河，方便兩岸聯(lián)系，縮短公路里程等特點(diǎn)被大量修建，與此同時(shí)水路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也使得船舶的數(shù)量、噸位不斷增加。這兩個(gè)因素造成船只撞擊橋梁的概率越來越大，威脅橋梁安全和橋上人員生命。例如：2007年“九江大橋 6-15 船撞橋事故”中造成橋梁垮塌和9人死亡的沉痛代價(jià)。

為提高橋梁的安全性，一方面需要加強(qiáng)橋墩自身的防撞擊能力，另一方面還需要在橋墩上設(shè)置防撞裝置。但是，加強(qiáng)橋墩防撞擊能力既需要提高橋梁的建設(shè)成本，又無法避免橋墩被撞擊的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在橋墩上設(shè)置防撞裝置是必不可少的。

目前，大型橋墩的防撞裝置主要采用防撞浮箱或者采用其他材料制作的腔體緩沖裝置。防撞裝置在使用過程中，會(huì)因?yàn)槭艿阶矒艋蛘呤艿剿鞯拈L(zhǎng)期侵泡腐蝕而損壞，需要及時(shí)對(duì)防撞裝置進(jìn)行維修或更換。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)防撞裝置的損壞程度，從而盡早對(duì)防撞裝置進(jìn)行修復(fù)，實(shí)現(xiàn)橋墩的防撞保護(hù)目的，現(xiàn)在普遍采用人工巡邏的形式對(duì)橋墩防撞裝置進(jìn)行檢查，但是，巡邏人員無法在防撞裝置受到撞擊的第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，不能及時(shí)對(duì)損毀的防撞裝置進(jìn)行維修和更換，也不利于對(duì)違章船只的違章行為進(jìn)行取證。另外，防撞裝置的腐蝕損壞部位大多位于水面以下，巡邏人員無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種能夠?qū)蚨辗雷惭b置的損壞程度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，能夠?qū)ψ矘虻倪`章船只的違章行為進(jìn)行取證，方便及時(shí)對(duì)損壞的防撞裝置進(jìn)行維修或更換，有利于提高橋墩的防撞能力的橋墩防撞系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種橋墩防撞系統(tǒng)，包括沿周向圍繞橋墩設(shè)置的防撞裝置；其特征在于，還包括處理器模塊，以及通過導(dǎo)線連接設(shè)置在所述處理器模塊上的電源模塊和感應(yīng)器，所述感應(yīng)器設(shè)置在所述防撞裝置背離橋墩的一側(cè)上用于檢測(cè)靠近的船只與防撞裝置之間的距離，還包括用于記錄數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)模塊以及用于將報(bào)警信號(hào)發(fā)送至橋梁管理中心的無線通訊模塊，所述存儲(chǔ)模塊和無線通訊模塊均連接至所述處理器模塊；所述處理器模塊、電源模塊、存儲(chǔ)模塊以及無線通訊模塊密封封裝成一體后設(shè)置在所述防撞裝置內(nèi)。

利用上述裝置，利用感應(yīng)器檢測(cè)船只與防撞裝置之間的距離，一旦感應(yīng)器檢測(cè)到靠近的船只與防撞裝置之間的距離小于設(shè)定值時(shí)，處理器模塊即可判斷防撞裝置受到了船只的撞擊，并通過無線通訊模塊將報(bào)警信號(hào)反饋至橋梁管理中心，及時(shí)通知橋梁管理中心工作人員對(duì)報(bào)警信號(hào)做出響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)信息化和自動(dòng)化，提高處理效率。這樣，有利于維護(hù)人員能夠及時(shí)對(duì)撞擊損壞的防撞裝置進(jìn)行維修和更換，使橋墩獲得及時(shí)的保護(hù)。將處理器模塊、電源模塊、存儲(chǔ)模塊以及無線通訊模塊密封封裝后設(shè)置在在防撞裝置內(nèi)，這樣，一旦防撞裝置進(jìn)水，也能防止處理器模塊、電源模塊、存儲(chǔ)模塊以及無線通訊模塊出現(xiàn)短路，提高系統(tǒng)的安全性。

作為優(yōu)化，還包括在橋墩上朝向航道方向設(shè)置的攝像頭，所述攝像頭電連接至所述處理器模塊。

這樣，一旦發(fā)生船只撞擊橋墩的事故，處理器模塊能夠控制攝像頭對(duì)航道上的船只進(jìn)行拍照，并保存在存儲(chǔ)模塊，從而完成對(duì)違章船只的違章行為進(jìn)行取證，便于后期的事故處理。

作為優(yōu)化，所述防撞裝置包括若干圍繞橋墩周向依次連接設(shè)置的防撞浮箱，每個(gè)所述防撞浮箱上均設(shè)置有至少一個(gè)所述感應(yīng)器。

這樣，可以檢測(cè)到每個(gè)防撞浮箱是否受到撞擊，從而達(dá)到對(duì)防撞裝置全方位的監(jiān)測(cè)，提高檢測(cè)可靠性。

作為優(yōu)化，所述防撞浮箱內(nèi)設(shè)置有濕度傳感器，所述濕度傳感器電連接至所述處理器模塊。

這樣，通過濕度傳感器對(duì)防撞浮箱內(nèi)的濕度進(jìn)行檢測(cè)，可以判斷出防撞浮箱的腐蝕受損程度，從而盡早確定腐蝕受損的防撞浮箱，及時(shí)維修與更換，有利于提高防撞裝置的使用壽命。

作為優(yōu)化，所述感應(yīng)器沿橋墩的周向方向均勻布置有多個(gè)。

這樣，可以避免產(chǎn)生檢測(cè)的盲區(qū)，對(duì)防撞裝置進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)，提高監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可靠性。

作為優(yōu)化，所述感應(yīng)器為雷達(dá)傳感器。

雷達(dá)傳感器可以用于不同的非接觸式檢測(cè)。它可以密封安裝在防撞裝置的內(nèi)部，穿越防撞裝置檢測(cè)任何運(yùn)動(dòng)的物體。雷達(dá)傳感器還可以區(qū)別接近和離開的物體，檢測(cè)距離較遠(yuǎn)。此外，還可以通過調(diào)整雷達(dá)傳感器的靈敏度用以調(diào)節(jié)被檢測(cè)物體的大小，從而達(dá)到忽略過小物體的目的。

作為優(yōu)化，還包括設(shè)置在橋墩上的警報(bào)器，所述警報(bào)器電連接至所述處理器模塊。

這樣，可以方便巡邏維護(hù)人員能夠及時(shí)確定受損防撞裝置所在的橋墩位置。

綜上所述，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、能夠?qū)νê酱慌c防撞裝置之間的距離進(jìn)行檢測(cè)，能夠準(zhǔn)確判斷防撞裝置是否受到撞擊，方便及時(shí)對(duì)受損防撞裝置進(jìn)行維修與更換，提高防撞裝置的使用壽命，并提升對(duì)橋墩的防護(hù)效果。

2、能夠?qū)`章船只的違章行為進(jìn)行拍照取證，方便后期的事故處理。

3、能夠及時(shí)檢測(cè)到防撞浮箱的腐蝕受損程度，及時(shí)對(duì)受損防撞浮箱進(jìn)行維修與更換，防止受損部位進(jìn)一步腐蝕，有利于提高防撞浮箱的使用壽命。

附圖說明

圖1為橋墩及橋墩防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

具體實(shí)施時(shí)：如圖1和圖2所示，一種橋墩防撞系統(tǒng)，包括沿周向圍繞橋墩設(shè)置的防撞裝置；還包括處理器模塊1，以及通過導(dǎo)線連接設(shè)置在所述處理器模塊1上的電源模塊2和感應(yīng)器3，所述感應(yīng)器3設(shè)置在所述防撞裝置背離橋墩的一側(cè)上用于檢測(cè)靠近的船只與防撞裝置之間的距離，還包括用于記錄數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)模塊4以及用于將報(bào)警信號(hào)發(fā)送至橋梁管理中心的無線通訊模塊5，所述存儲(chǔ)模塊4和無線通訊模塊5均連接至所述處理器模塊1；所述處理器模塊1、電源模塊2、存儲(chǔ)模塊4以及無線通訊模塊5密封封裝成一體后設(shè)置在所述防撞裝置內(nèi)。

利用上述裝置，利用感應(yīng)器檢測(cè)船只與防撞裝置之間的距離，一旦感應(yīng)器檢測(cè)到靠近的船只與防撞裝置之間的距離小于設(shè)定值時(shí)，處理器模塊即可判斷防撞裝置受到了船只的撞擊，并通過無線通訊模塊將報(bào)警信號(hào)反饋至橋梁管理中心，及時(shí)通知橋梁管理中心工作人員對(duì)報(bào)警信號(hào)做出響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)信息化和自動(dòng)化，提高處理效率。這樣，有利于維護(hù)人員能夠及時(shí)對(duì)撞擊損壞的防撞裝置進(jìn)行維修和更換，使橋墩獲得及時(shí)的保護(hù)。將處理器模塊、電源模塊、存儲(chǔ)模塊以及無線通訊模塊密封封裝后設(shè)置在在防撞裝置內(nèi)，這樣，一旦防撞裝置進(jìn)水，也能防止處理器模塊、電源模塊、存儲(chǔ)模塊以及無線通訊模塊出現(xiàn)短路，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性。

實(shí)施時(shí)，還包括在橋墩上朝向航道方向設(shè)置的攝像頭6，所述攝像頭6電連接至所述處理器模塊1。

這樣，一旦發(fā)生船只撞擊橋墩的事故，處理器模塊能夠控制攝像頭對(duì)航道上的船只進(jìn)行拍照，并保存在存儲(chǔ)模塊，從而完成對(duì)違章船只的違章行為進(jìn)行取證，便于后期的事故處理。

實(shí)施時(shí)，所述防撞裝置包括若干圍繞橋墩依次連接設(shè)置的防撞浮箱，每個(gè)所述防撞浮箱上均設(shè)置有至少一個(gè)所述感應(yīng)器3。

這樣，可以檢測(cè)到每個(gè)防撞浮箱是否受到撞擊，從而達(dá)到對(duì)防撞裝置全方位的監(jiān)測(cè)，提高檢測(cè)可靠性。

實(shí)施時(shí)，所述防撞浮箱內(nèi)設(shè)置有濕度傳感器7，所述濕度傳感器7電連接至所述處理器模塊1。

這樣，通過濕度傳感器對(duì)防撞浮箱內(nèi)的濕度進(jìn)行檢測(cè)，可以判斷出防撞浮箱的腐蝕受損程度，從而盡早確定腐蝕受損的防撞浮箱，及時(shí)維修與更換，有利于提高防撞裝置的使用壽命。

實(shí)施時(shí)，所述感應(yīng)器3沿橋墩的周向方向均勻布置有多個(gè)。

這樣，可以避免產(chǎn)生檢測(cè)的盲區(qū)，對(duì)防撞裝置進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)，提高監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的可靠性。

實(shí)施時(shí)，所述感應(yīng)器3為雷達(dá)傳感器。

雷達(dá)傳感器可以用于不同的非接觸式檢測(cè)。它可以密封安裝在防撞裝置的內(nèi)部，穿越防撞裝置檢測(cè)任何運(yùn)動(dòng)的物體。雷達(dá)傳感器還可以區(qū)別接近和離開的物體，檢測(cè)距離較遠(yuǎn)。此外，還可以通過調(diào)整雷達(dá)傳感器的靈敏度用以調(diào)節(jié)被檢測(cè)物體的大小，從而達(dá)到忽略過小物體的目的。

實(shí)施時(shí)，還包括設(shè)置在橋墩上的警報(bào)器8，所述警報(bào)器8電連接至所述處理器模塊1。

這樣，可以方便巡邏維護(hù)人員能夠及時(shí)確定受損防撞裝置所在的橋墩位置。

具體實(shí)施時(shí)，上述處理器模塊、電源模塊、感應(yīng)器、存儲(chǔ)模塊、報(bào)警器、無線通訊模塊、攝像頭、濕度傳感器、雷達(dá)傳感器等各部件構(gòu)件自身均是屬于成熟的現(xiàn)有技術(shù)，構(gòu)件自身不屬于本申請(qǐng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的地方，本申請(qǐng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的地方在于將上述各現(xiàn)有部件設(shè)置在特定要求的位置方位，并將其組合聯(lián)系起來，使其可以便于檢測(cè)感應(yīng)，以能夠用于實(shí)現(xiàn)對(duì)防撞裝置的受損情況進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到自動(dòng)化，信息化監(jiān)控的目的。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。