本發(fā)明涉及海上風(fēng)電升壓站，具體為一種用于海上風(fēng)電升壓站上部平臺的框架組裝施工方法。

背景技術(shù)：

1、海上風(fēng)電升壓站是用于對海上風(fēng)電場的電力匯聚中心，是輸變電的關(guān)鍵設(shè)置，海上風(fēng)電升壓站一般是由下方伸入到海底的支撐管柱和位于上部的平臺組成，而目前的海上風(fēng)電升壓站上部平臺多為框架式結(jié)構(gòu)，由多種類型的框架組合形成，而在進(jìn)行框架搭設(shè)的時(shí)候，一般是使用吊機(jī)等大型設(shè)備進(jìn)行安裝，但是在進(jìn)行較底位置的框架搭設(shè)時(shí)，使用吊機(jī)較為不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種用于海上風(fēng)電升壓站上部平臺的框架組裝施工方法，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種用于海上風(fēng)電升壓站上部平臺的框架組裝設(shè)備，包括底安裝架，所述底安裝架的頂部開設(shè)有第一滑動槽，所述第一滑動槽的內(nèi)部滑動連接有第一滑動塊，所述第一滑動塊的頂部轉(zhuǎn)動連接有上安裝架，所述上安裝架的一側(cè)開設(shè)有第三滑動槽，所述第三滑動槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)動絲桿，所述第三滑動槽的內(nèi)部滑動連接有第三滑動塊，所述第一轉(zhuǎn)動絲桿貫穿第三滑動塊并與第三滑動塊螺紋連接，所述第三滑動塊的一側(cè)固定安裝有側(cè)安裝架，所述側(cè)安裝架的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動安裝架，所述側(cè)安裝架的一側(cè)固定安裝有第一伺服電機(jī)，所述第一伺服電機(jī)的輸出端穿入到側(cè)安裝架的內(nèi)部并與轉(zhuǎn)動安裝架固定連接，所述轉(zhuǎn)動安裝架的一側(cè)固定安裝有夾持安裝架，所述夾持安裝架的一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)第四滑動槽，兩個(gè)第四滑動槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)動絲桿，兩個(gè)所述第四滑動槽的內(nèi)部均滑動連接有第四滑動塊，所述第二轉(zhuǎn)動絲桿貫穿第四滑動塊并與第四滑動塊螺紋連接，所述第四滑動塊的一側(cè)固定安裝有夾持安裝板，所述夾持安裝板內(nèi)部相對應(yīng)的兩側(cè)均固定安裝有液壓桿，所述液壓桿的輸出端固定安裝有夾持板。

3、優(yōu)選的，所述夾持安裝板的一側(cè)開設(shè)有第五滑動槽，所述第五滑動槽的內(nèi)部滑動連接有第五滑動塊，所述第五滑動塊的頂部固定安裝有連接塊，所述連接塊與夾持板固定連接。

4、優(yōu)選的，所述夾持安裝架的內(nèi)部且位于兩個(gè)第四滑動槽之間開設(shè)有第二安裝槽，兩個(gè)所述第二轉(zhuǎn)動絲桿的一端均插入到第二安裝槽的內(nèi)部并固定安裝有第一錐齒輪，所述夾持安裝架的內(nèi)部且位于第二安裝槽的一側(cè)開設(shè)有第六滑動槽，所述第六滑動槽的內(nèi)部滑動連接有第六滑動塊，所述第六滑動塊的頂部固定安裝有第二伺服電機(jī)，所述第二伺服電機(jī)的輸出端頂部固定安裝有第二錐齒輪，所述第二伺服電機(jī)的輸出端外側(cè)固定安裝有第一皮帶輪，所述第二伺服電機(jī)的一側(cè)固定安裝有輔助安裝架，所述輔助安裝架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動管，所述轉(zhuǎn)動管的頂部固定安裝有第二皮帶輪，所述第二皮帶輪的外側(cè)套接有第一連接皮帶，所述第二皮帶輪通過第一連接皮帶與第一皮帶輪傳動連接，所述轉(zhuǎn)動管的內(nèi)部滑動連接有伸縮方管，所述轉(zhuǎn)動管的內(nèi)部且位于伸縮方管的上方安裝有伸縮彈簧，所述轉(zhuǎn)動管內(nèi)壁的頂部固定安裝有電磁鐵，所述伸縮方管的底部固定安裝有第一齒輪，所述第二安裝槽內(nèi)壁的一側(cè)安裝有固定齒條，所述固定齒條與第一齒輪嚙合。

5、優(yōu)選的，所述上安裝架的一側(cè)頂部固定安裝有頂安裝架，所述頂安裝架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有繩收納盤，所述繩收納盤的外側(cè)纏繞有輔助升降繩，所述輔助升降繩的一端與側(cè)安裝架固定連接，所述繩收納盤的一側(cè)固定安裝有第一蝸輪，所述頂安裝架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第一蝸桿，所述第一蝸輪與第一蝸桿配合，所述上安裝架的頂部固定安裝有第三伺服電機(jī)，所述上安裝架的內(nèi)部且位于第三伺服電機(jī)的下方開設(shè)有第三安裝槽，所述第三伺服電機(jī)的輸出端穿入到第三安裝槽的內(nèi)部并安裝有第二蝸桿，所述第二蝸桿的底部與第一轉(zhuǎn)動絲桿固定連接，所述第三安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第一連接軸，所述第一連接軸與第一蝸桿固定連接，所述第一連接軸的外側(cè)固定安裝有第二蝸輪，所述第二蝸輪與第二蝸桿配合。

6、優(yōu)選的，所述上安裝架的內(nèi)部且位于第三滑動槽的一側(cè)開設(shè)有第五安裝槽，所述第五安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有多個(gè)緊急支撐板，所述第五安裝槽的內(nèi)部且位于緊急支撐板的下方固定安裝有底緊固支撐板，所述上安裝架的內(nèi)部開設(shè)有第四安裝槽，所述第四安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有繩收納軸，所述繩收納軸的外側(cè)纏繞有提升繩，所述上安裝架的一側(cè)固定安裝有第四伺服電機(jī)，所述第四伺服電機(jī)的輸出端與繩收納軸固定連接，所述提升繩穿過多個(gè)緊急支撐板，所述提升繩的外側(cè)設(shè)置有多個(gè)繩結(jié)。

7、優(yōu)選的，所述第一滑動塊的內(nèi)部開設(shè)有第六安裝槽，所述第六安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第三蝸桿，所述第一滑動塊的一側(cè)固定安裝有第五伺服電機(jī)，所述第五伺服電機(jī)的輸出端穿入到第六安裝槽的內(nèi)部并與第三蝸桿固定連接，所述第六安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第三皮帶輪，所述第三皮帶輪的一側(cè)固定安裝有第三蝸輪，所述第三蝸輪與第三蝸桿配合，所述第一滑動塊的內(nèi)部且位于兩個(gè)第三皮帶輪的下方均開設(shè)有第七安裝槽，所述第七安裝槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第二齒輪，所述第二齒輪的一側(cè)固定安裝有第四皮帶輪，所述第四皮帶輪的外側(cè)套接有第二連接皮帶，所述第四皮帶輪通過第二連接皮帶與第三皮帶輪傳動連接。

8、優(yōu)選的，所述第一滑動塊的內(nèi)部且位于第六安裝槽的上方開設(shè)有第八安裝槽，所述第八安裝槽內(nèi)壁的頂部安裝有第二電動伸縮桿，所述第二電動伸縮桿與上安裝架固定連接，所述第二電動伸縮桿的輸出端固定安裝有第三錐齒輪，所述第三蝸桿的外側(cè)固定安裝有第四錐齒輪，所述第三錐齒輪與第四錐齒輪嚙合。

9、優(yōu)選的，所述底安裝架的內(nèi)部且位于第一滑動槽的下方開設(shè)有第一安裝槽，所述第一安裝槽的內(nèi)部固定安裝有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的頂部固定安裝有連接齒條，所述連接齒條與第二齒輪嚙合。

10、優(yōu)選的，所述底安裝架的內(nèi)部且位于第一滑動槽相對應(yīng)的兩側(cè)均開設(shè)有第二滑動槽，所述第一滑動塊相對應(yīng)的兩側(cè)均固定安裝有第二滑動塊，所述第二滑動塊與第二滑動槽滑動連接，所述第一滑動塊的頂部開設(shè)有輔助轉(zhuǎn)動槽，所述上安裝架的底部固定安裝有多個(gè)輔助轉(zhuǎn)動塊，所述輔助轉(zhuǎn)動塊與輔助轉(zhuǎn)動槽滑動連接。

11、一種用于海上風(fēng)電升壓站上部平臺的框架組裝設(shè)備的施工方法，包括以下步驟：

12、s1、第一滑動塊的位置調(diào)節(jié)：利用第五伺服電機(jī)帶動第三蝸桿轉(zhuǎn)動，并利用第三蝸桿與第三蝸輪的配合帶動第三皮帶輪轉(zhuǎn)動，在第三皮帶輪轉(zhuǎn)動的同時(shí)第二連接皮帶帶動第四皮帶輪轉(zhuǎn)動，此時(shí)第二齒輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)需要對第一滑動塊的左右位置進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候利用第一電動伸縮桿使連接齒條上升，并接觸到第二齒輪，在第二齒輪轉(zhuǎn)動的同時(shí)帶動第一滑動塊移動；

13、s2、上安裝架的角度調(diào)節(jié)：對上安裝架的角度進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候利用第二電動伸縮桿伸長使得第三錐齒輪下降，并與第四錐齒輪接觸，從而利用第四錐齒輪帶動第三錐齒輪和第二電動伸縮桿轉(zhuǎn)動，同時(shí)帶動上安裝架轉(zhuǎn)動；

14、s3、框架組件夾持調(diào)整：使液壓桿伸長，并且夾持板接觸到框架組件進(jìn)行夾持，由于框架組件的長短不一，需要對兩個(gè)夾持安裝板之間的相對距離進(jìn)行調(diào)整，在進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候通過啟動第二伺服電機(jī)帶動第一皮帶輪轉(zhuǎn)動，在第一連接皮帶的帶動下使得第二皮帶輪和轉(zhuǎn)動管轉(zhuǎn)動，由于第一齒輪和固定齒條的嚙合，帶動第二伺服電機(jī)移動，當(dāng)?shù)诙欧姍C(jī)移動到需要進(jìn)行調(diào)整的一側(cè)后，第二錐齒輪與對應(yīng)的第一錐齒輪接觸，此時(shí)電磁鐵通電，利用電磁鐵將伸縮方管向上吸附，取消與固定齒條的嚙合，便于第二錐齒輪與第一錐齒輪帶動第二轉(zhuǎn)動絲桿轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)第四滑動塊和夾持安裝板的相對位置；

15、s4、框架組件上升：啟動第三伺服電機(jī)，利用第三伺服電機(jī)帶動第一轉(zhuǎn)動絲桿轉(zhuǎn)動，從而帶動第三滑動塊移動，帶動側(cè)安裝架上升，在側(cè)安裝架上升的同時(shí)通過第二蝸桿和第二蝸輪的配合可以帶動第一蝸桿轉(zhuǎn)動，利用第一蝸輪與第一蝸桿的配合帶動繩收納盤轉(zhuǎn)動，利用輔助升降繩進(jìn)行輔助提升；

16、s5、框架組件下降：啟動第四伺服電機(jī)，利用第四伺服電機(jī)帶動繩收納軸轉(zhuǎn)動，使得提升繩被纏繞在繩收納軸上，同時(shí)位于提升繩上的繩結(jié)位置上升，當(dāng)接觸到緊急支撐板的時(shí)候會帶動緊急支撐板向上傾斜，使得所有的緊急支撐板都位于第五安裝槽的內(nèi)部，第三滑動塊下降。

17、本發(fā)明提供了一種用于海上風(fēng)電升壓站上部平臺的框架組裝施工方法，具備以下有益效果：

18、1、該種用于海上風(fēng)電升壓站上部平臺的框架組裝施工方法，通過使用便于調(diào)節(jié)角度和位置的第一滑動塊，可以更加方便的對框架組件的夾持范圍進(jìn)行調(diào)整，并且通過在側(cè)安裝架的上方用于進(jìn)行輔助上升的輔助升降繩，可以在使用的同時(shí)增加進(jìn)行框架組件升降時(shí)的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)故障的可能，提高了安全性。

19、2、該種用于海上風(fēng)電升壓站上部平臺的框架組裝施工方法，通過使用分段式的調(diào)節(jié)方式，可以對兩個(gè)夾持安裝板的位置進(jìn)行單獨(dú)的調(diào)節(jié)，并且在調(diào)節(jié)的時(shí)候通過啟動第二伺服電機(jī)帶動第一皮帶輪轉(zhuǎn)動，并在第一連接皮帶的帶動下使得第二皮帶輪和轉(zhuǎn)動管轉(zhuǎn)動，由于第一齒輪和固定齒條的嚙合，從而可以帶動第二伺服電機(jī)移動，當(dāng)?shù)诙欧姍C(jī)移動到需要進(jìn)行調(diào)整的一側(cè)后，第二錐齒輪與對應(yīng)的第一錐齒輪接觸，此時(shí)電磁鐵通電，利用電磁鐵將伸縮方管向上吸附，取消與固定齒條的嚙合，便于第二錐齒輪與第一錐齒輪帶動第二轉(zhuǎn)動絲桿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動兩個(gè)夾持安裝板進(jìn)行分離式的調(diào)整，增加了組裝設(shè)備的實(shí)用性，使用更加方便。

20、3、該種用于海上風(fēng)電升壓站上部平臺的框架組裝施工方法，通過在第三滑動槽的側(cè)面設(shè)置用于阻擋第三滑動塊下降的阻位裝置，可以避免第三滑動塊在故障的時(shí)候急速下降導(dǎo)致出現(xiàn)意外的情況發(fā)生，增加了裝置的安全性。