一種帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及路塹工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的公路、鐵路邊坡支擋結(jié)構(gòu)往往采用重力式傾斜結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中的胸坡一般為1:0.1?1:0.2，其針對的施工條件為人工掏槽開挖。但是，隨著大型機械的普及，現(xiàn)在邊坡已經(jīng)全部實現(xiàn)了大型機械開挖，施工臨時邊坡坡度遠(yuǎn)緩于1:0.2，因此上述的支擋結(jié)構(gòu)難以自立，導(dǎo)致施工困難；另外，該結(jié)構(gòu)背后的巖土邊界條件由原狀圍巖變化為回填土，土壓力明顯增加。由于重力式擋墻需要靠自身重力抵抗土壓力，因此需要耗費大量的混凝土和石材，而且占地面積大，需要更多挖方作業(yè)，環(huán)保性差；另外，素混凝土重力式擋墻抗震性能差，由于是靠混凝土抵抗拉力，因此不能充分發(fā)揮材料性能，經(jīng)濟性差；而漿砌片石擋墻，則抗震能力更加不佳，而且在施工作業(yè)中工人的勞動強度極高，施工質(zhì)量難以得到有效的保證。上述問題都表明:傳統(tǒng)的素混凝土或漿砌片石重力式結(jié)構(gòu)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于實際材料、設(shè)計及施工技術(shù)條件，因此必須進行技術(shù)更新。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明提供一種帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置，從而可以有效地降低現(xiàn)場人力勞動強度，改善作業(yè)條件，提高環(huán)保效果，降低工程成本。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案具體是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置，該裝置包括:多個分別設(shè)置在道路兩側(cè)且沿道路方向延伸的柱狀支擋墻；
[0006]所述柱狀支擋墻包括:柱狀擋墻、設(shè)置在所述柱狀擋墻的外側(cè)且與所述柱狀擋墻垂直的上衡重板和下衡重板；
[0007]所述下衡重板設(shè)置在所述柱狀擋墻的底部；
[0008]所述上衡重板位于下衡重板的上方；
[0009]所述柱狀擋墻的底部設(shè)置有坡式墻踵；所示坡式墻踵包括設(shè)置在所述柱狀擋墻底部的墻踵和設(shè)置在所述柱狀擋墻的底部內(nèi)側(cè)且與所述柱狀擋墻垂直的墻趾板；
[0010]所述墻趾板的上方設(shè)置有斜撐條。
[0011]較佳的，所述柱狀支擋墻包括中柱和邊柱；所述中柱設(shè)置在道路兩側(cè)，所述邊柱設(shè)置在所述中柱的外側(cè)預(yù)設(shè)距離處。
[0012]較佳的，所述裝置中還包括:鎖定錨桿；
[0013]所述鎖定錨桿的一端與所述上衡重板的臨土端連接，所述鎖定錨桿的另一端固定在邊坡中。
[0014]較佳的，所述帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
[0015]如上可見，由于本發(fā)明中的帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置，是以大型機械開挖施工為前提，避免掏槽開挖人工砌筑，并充分利用了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的高強輕質(zhì)的特點，利用結(jié)構(gòu)本身強度而不是重力抵抗土壓力，從而可以大幅度降低圬工量，并可通過使用預(yù)制結(jié)構(gòu)等方式有效地提高構(gòu)件質(zhì)量，降低現(xiàn)場人力勞動強度，提高施工效率、質(zhì)量，改善作業(yè)條件，增加安全性，提高環(huán)保效果和性能，有效降低洞門支擋結(jié)構(gòu)的造價。另外，由于本發(fā)明中的帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置中使用了雙衡重板，因此可以充分利用回填土的壓重效應(yīng)，有效減少傾覆力矩，利用倒T形截面抵抗彎矩，大幅度優(yōu)化結(jié)構(gòu)斷面。此外，由于本發(fā)明中的裝置中采用了鎖定錨桿，巧妙利用施工臨時邊坡的支承力和拉結(jié)力，大大增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力特性。另外，由于本發(fā)明中的帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置中還采用了坡式墻踵，因此使得擋墻滑動時，在克服摩擦力的同時還必須克服壓重土體的重力，從而大幅度地增加了無頂梁部分墻體的抗滑移能力。此外，由于本發(fā)明中的帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置中還采用了柱狀支擋墻和斜撐結(jié)構(gòu)，從而可以有效地提高結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性能和受力性能，同時還可使整體結(jié)構(gòu)更加美觀。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實施例中的帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置的橫斷面示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明實施例中的斷面尺寸與現(xiàn)有技術(shù)中的斷面尺寸的比較示意圖。
[0018]圖3為本發(fā)明實施例中的雙衡重板結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0019]圖4為本發(fā)明實施例中的鎖定錨桿的示意圖。
[0020]圖5為本發(fā)明實施例中的坡式墻踵結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0021]圖6為本發(fā)明實施例中的斜撐條的示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本發(fā)明進一步詳細(xì)說明。
[0023]本實施例提供了一種帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置。
[0024]圖1為本發(fā)明實施例中的帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置的橫斷面示意圖。如圖1?圖6所示，本發(fā)明實施例中的帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置主要包括:多個分別設(shè)置在道路兩側(cè)且沿道路方向延伸的柱狀支擋墻11 ;
[0025]所述柱狀支擋墻11包括:柱狀擋墻21、設(shè)置在所述柱狀擋墻21的外側(cè)且與所述柱狀擋墻21垂直的上衡重板22和下衡重板23 ;
[0026]所述下衡重板23設(shè)置在所述柱狀擋墻21的底部；
[0027]所述上衡重板22位于下衡重板23的上方；
[0028]所述柱狀擋墻21的底部設(shè)置有坡式墻踵24 ;所示坡式墻踵24包括設(shè)置在所述柱狀擋墻底部的墻踵241和設(shè)置在所述柱狀擋墻24的底部內(nèi)側(cè)且與所述柱狀擋墻24垂直的墻趾板242 ；
[0029]所述墻趾板242的上方設(shè)置有斜撐條25。
[0030]較佳的，在本發(fā)明的具體實施例中，所述柱狀支擋墻21包括中柱211和邊柱212 ；所述中柱211設(shè)置在道路兩側(cè)，所述邊柱212設(shè)置在所述中柱211的外側(cè)預(yù)設(shè)距離處。所述預(yù)設(shè)距離可以根據(jù)實際應(yīng)用情況預(yù)先設(shè)置，在此不再贅述。
[0031]較佳的，在本發(fā)明的具體實施例中，所述帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置中還設(shè)置有鎖定錨桿26 ;所述鎖定錨桿26的一端與所述上衡重板22的臨土端連接，所述鎖定錨桿26的另一端固定在邊坡中。
[0032]較佳的，在本發(fā)明的具體實施例中，所述帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置為高強度的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
[0033]隨著建筑材料技術(shù)突飛猛進地發(fā)展，現(xiàn)有規(guī)范中可使用的混凝土強度的等級已經(jīng)達(dá)到C80，常規(guī)使用的混凝土強度的等級達(dá)C40 ;可使用的鋼筋強度標(biāo)準(zhǔn)值達(dá)500MPa，常規(guī)使用的鋼筋強度標(biāo)準(zhǔn)值也達(dá)到400Mpa。因此，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，上述帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置將采用高強鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，從而可以有效減小結(jié)構(gòu)斷面尺寸，減小開挖方量，充分發(fā)揮材料特性和強度優(yōu)勢，提高結(jié)構(gòu)抗震性能，環(huán)保優(yōu)勢突出。圖2為本發(fā)明實施例中的斷面尺寸與現(xiàn)有技術(shù)中的斷面尺寸的比較示意圖，如圖2所示，本發(fā)明實施例中的帶斜撐雙衡重板柱式路塹支擋裝置的斷面尺寸，明顯小于現(xiàn)有技術(shù)中的邊坡支擋結(jié)構(gòu)的斷