一種電動裝載機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)一種裝載機(jī)，特別是指一種可由機(jī)載電池或外部電源提供電力驅(qū)動的電動裝載機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前業(yè)界所用的裝載機(jī)普遍依靠內(nèi)燃機(jī)提供動力，但由于燃油價格的不斷增長，使得燃油動力驅(qū)動的裝載機(jī)的運(yùn)行成本不斷增加，同時燃油會對空氣產(chǎn)生嚴(yán)重污染，隨著人們環(huán)保、節(jié)能意識的不斷增強(qiáng)，燃油動力的裝載機(jī)逐漸不能滿足時代的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種由電池組或外部電源提供電能，由電機(jī)提供動力的電動裝載機(jī)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動裝載機(jī)，其包括整車控制系統(tǒng)、駕駛員輸入系統(tǒng)、對機(jī)車進(jìn)行驅(qū)動的電力驅(qū)動系統(tǒng)、能夠進(jìn)行充放電并為機(jī)車提供電力的電力供應(yīng)系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)，該整車控制系統(tǒng)分別通過數(shù)據(jù)線連接該駕駛員輸入系統(tǒng)、電力驅(qū)動系統(tǒng)及電力供應(yīng)系統(tǒng)，該電力供應(yīng)系統(tǒng)通過動力線連接外接電源，該電力供應(yīng)系統(tǒng)另通過動力線連接該電力驅(qū)動系統(tǒng)，該制動系統(tǒng)分別與該駕駛員輸入系統(tǒng)及電力驅(qū)動系統(tǒng)連接。
[0005]所述電力驅(qū)動系統(tǒng)包括電機(jī)管理單元及分別與該電機(jī)管理單元連接的機(jī)車行走單元與液壓單元，所述整車控制系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)線連接該電機(jī)管理單元，所述駕駛員輸入系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)線連接該液壓單元，所述制動系統(tǒng)用于制動該機(jī)車行走單元。
[0006]所述電力供應(yīng)系統(tǒng)包括充放電管理單元、整流器、電池組及逆變器，該充放電管理單元通過動力線連接所述外接電源，該整流器一端通過一動力線連接該充放電管理單元，另一端通過另一動力線連接該逆變器，該逆變器另一端通過一動力線連接所述電機(jī)管理單元，該整流器通過又一動力線連接該電池組，該電池組另通過動力線連接該逆變器，所述整車控制系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)線連接該充放電管理單元，該充放電管理單元通過另一數(shù)據(jù)線連接該電池組。
[0007]所述機(jī)車行走單元包括行走電機(jī)、減速器與前車輪和后車輪，該行走電機(jī)連接該減速器，該減速器經(jīng)傳動軸分別連接前后驅(qū)動橋至前車輪與后車輪，該行走電機(jī)通過數(shù)據(jù)線與動力線連接所述電機(jī)管理單元。
[0008]所述液壓單元包括依次連接的油泵電機(jī)、油泵及主控閥組，該主控閥組通過管路連接轉(zhuǎn)向油缸、動臂油缸及翻斗油缸并為該轉(zhuǎn)向油缸、動臂油缸及翻斗油缸提供壓力油，所述駕駛員輸入系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)線連接該主控閥組并控制主控閥組的開啟與關(guān)閉。
[0009]所述制動系統(tǒng)包括安裝在車輪制動鼓內(nèi)的制動器、制動泵及連接各部分的管路，所述制動系統(tǒng)通過管路連接所述主控閥組。
[0010]所述電機(jī)管理單元通過一動力線為一空調(diào)電機(jī)提供電力，該空調(diào)電機(jī)驅(qū)動一空調(diào)機(jī)。
[0011]所述外接電源為交流電。
[0012]所述整流器通過外插電氣石向所述電池組補(bǔ)充電能。
[0013]所述駕駛員輸入系統(tǒng)包括方向盤、行走控制器、鏟斗控制桿、制動踏板、充放電開關(guān)及內(nèi)外供電轉(zhuǎn)換開關(guān)
[0014]本實(shí)用新型的電動裝載機(jī)既可由機(jī)載電池組提供電力運(yùn)行，又可接外電由外接電源提供電力，裝載機(jī)在使用外接電源時可同時為電池組充電，運(yùn)行成本低且節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型電動裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為便于對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及達(dá)到的效果有進(jìn)一步的了解，現(xiàn)結(jié)合附圖并舉較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型的電動裝載機(jī)包括整車控制系統(tǒng)1、駕駛員輸入系統(tǒng)2、對機(jī)車進(jìn)行驅(qū)動的電力驅(qū)動系統(tǒng)、能夠進(jìn)行充放電并為機(jī)車提供電力的電力供應(yīng)系統(tǒng)及制動系統(tǒng)5，該整車控制系統(tǒng)I通過數(shù)據(jù)線al、a2、a3分別連接該駕駛員輸入系統(tǒng)2、電力驅(qū)動系統(tǒng)及電力供應(yīng)系統(tǒng)，該電力供應(yīng)系統(tǒng)通過動力線連接外接電源，該電力供應(yīng)系統(tǒng)另通過動力線連接該電力驅(qū)動系統(tǒng)，該制動系統(tǒng)分別與駕駛員輸入系統(tǒng)及電力驅(qū)動系統(tǒng)連接。
[0018]本實(shí)用新型中的電力供應(yīng)系統(tǒng)包括充放電管理單元30、整流器31、電池組32及逆變器33，該充放電管理單元30通過動力線bl連接外接電源，該整流器31 —端通過動力線b2連接充放電管理單元30，另一端通過動力線b3連接逆變器33，該逆變器33另一端通過動力線b4連接電力驅(qū)動系統(tǒng)，該整流器31另通過一動力線b5連接電池組32，該電池組32另通過動力線b6連接逆變器33，該充放電管理單元30通過數(shù)據(jù)線a4連接電池組32，該整車控制系統(tǒng)I通過數(shù)據(jù)線a3連接充放電管理單元30。該外接電源為交流電。
[0019]本實(shí)用新型的電力驅(qū)動系統(tǒng)包括電機(jī)管理單元40及分別與該電機(jī)管理單元40連接的機(jī)車行走單元與液壓單元，其中機(jī)車行走單元包括行走電機(jī)410、減速器411與前車輪412和后車輪413，該行走電機(jī)410連接減速器411，該減速器411經(jīng)傳動軸分別連接前后驅(qū)動橋至四個車輪(即前車輪412和后車輪413)，本實(shí)用新型的裝載機(jī)為全輪驅(qū)動，電機(jī)管理單元40通過動力線b7及數(shù)據(jù)線a5連接行走電機(jī)410。
[0020]本實(shí)用新型的液壓單元包括依次連接的油泵電機(jī)420、油泵421及主控閥組422，該主控閥組422通過管路連接轉(zhuǎn)向油缸423、動臂油缸424及翻斗油缸425，該轉(zhuǎn)向油缸423用于控制車輪轉(zhuǎn)向，該動臂油缸424安裝于動臂上，該翻斗油缸425安裝于鏟斗上，動臂油缸424與翻斗油缸425均為工作油缸。該電機(jī)管理單元40通過動力線b8連接油泵電機(jī)420，通過油泵電機(jī)420驅(qū)動使油泵421產(chǎn)生壓力油，并通過主控閥組422對各油缸提供壓力油。主控閥組422通過數(shù)據(jù)線a6連接駕駛員輸入系統(tǒng)2。
[0021]本實(shí)用新型的制動系統(tǒng)5包括安裝在車輪制動鼓內(nèi)的制動器50、制動泵(圖中未示出)及連接各部分的管路，其中制動系統(tǒng)通過管路c連接主控閥組，制動器50分別對前車輪412與后車輪413進(jìn)行制動。
[0022]本實(shí)用新型中的駕駛員輸入系統(tǒng)2包括方向盤、行走控制器、鏟斗控制桿、制動踏板、充放電開關(guān)及內(nèi)外供電轉(zhuǎn)換開關(guān)。
[0023]本實(shí)用新型的電動裝載機(jī)在工作時，