修復(fù)u型橋臺(tái)縱向開(kāi)裂的壓漿式錨桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種修復(fù)U型橋臺(tái)縱向開(kāi)裂的壓漿式錨桿。
【背景技術(shù)】
[0002]公路橋U型橋臺(tái)的橋臺(tái)立墻和橋臺(tái)雉墻都沿橫橋向設(shè)置，橋臺(tái)雉墻位于橋臺(tái)立墻之上的后部，其前面通過(guò)伸縮縫與橋體主梁相連接。支座安裝在橋臺(tái)立墻頂面的前部，支撐著橋體主梁。在橋體主梁的兩側(cè)，在橋臺(tái)立墻的頂面，各豎立著一座橋臺(tái)擋墻。在橋臺(tái)雉墻和橋臺(tái)立墻的背后，左右兩側(cè)的橋臺(tái)側(cè)墻都與之垂直相交。整個(gè)U型橋臺(tái)為一個(gè)整體澆注的鋼筋混凝土殼體結(jié)構(gòu)。在U型橋臺(tái)內(nèi)，頂部是400mm厚的路基墊層，余下的是密實(shí)的橋臺(tái)填土。
[0003]在施工質(zhì)量較差的情況下，由于車輛荷載的作用，U型橋臺(tái)將產(chǎn)生縱向開(kāi)裂?？v向裂縫沿橫橋向與水平面呈45度夾角，沿縱橋向貫通于橋臺(tái)立墻、橋臺(tái)雉墻和橋臺(tái)側(cè)墻。每次下雨，雨水透過(guò)路面的孔隙滲入橋臺(tái)填土和路堤填土之中，然后沿著縱向裂縫緩慢流出，將橋臺(tái)填土中的顆粒沖出，以至形成大量的空洞。在縱向裂縫的所在處，混凝土破碎并風(fēng)化嚴(yán)重，構(gòu)造鋼筋銹蝕甚至斷裂。
[0004]以往修復(fù)縱向開(kāi)裂的U型橋臺(tái)，首先拆除橋面之側(cè)的欄桿和防撞墩，以及一部分橋體主梁，清除破損的混凝土墻體；然后在縱向裂縫以下的橋臺(tái)側(cè)墻和橋臺(tái)立墻內(nèi)植入豎向鋼筋，在混凝土墻體被清除的部位，重新制作構(gòu)造鋼筋；最后架設(shè)鋼模板澆注混凝土，使整個(gè)橋臺(tái)恢復(fù)原狀，并重新鋪設(shè)路面。在這一過(guò)程中，大約需要中斷橋面交通15-20天。實(shí)際上，在不影響橋面車輛正常行駛的情況下，通過(guò)打入群體錨桿也能對(duì)U型橋臺(tái)進(jìn)行修復(fù)，并能完全恢復(fù)其剛竣工時(shí)的狀態(tài)。
[0005]將縱向開(kāi)裂的U型橋臺(tái)分為橋臺(tái)立墻、橋臺(tái)雉墻、橋臺(tái)擋墻、橋臺(tái)側(cè)墻和橋臺(tái)填土五個(gè)部位。首先利用壓漿式錨桿加固法修復(fù)橋臺(tái)側(cè)墻和橋臺(tái)填土部位，使整個(gè)橋臺(tái)處于安全狀態(tài)，然后再利用螺紋式錨桿加固法或局部重新制作法修復(fù)橋臺(tái)立墻、橋臺(tái)雉墻和橋臺(tái)擋墻部位。
[0006]本實(shí)用新型就是根據(jù)上述思路，由本發(fā)明人精心研制的一種修復(fù)縱向開(kāi)裂的U型橋臺(tái)其橋臺(tái)側(cè)墻和橋臺(tái)填土部位的壓漿式錨桿。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題就是提供一種壓漿式錨桿，在不中斷橋面交通的情況下，用以修復(fù)縱向開(kāi)裂的U型橋臺(tái)其橋臺(tái)側(cè)墻和橋臺(tái)填土部位。
[0008]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種修復(fù)U型橋臺(tái)縱向開(kāi)裂的壓漿式錨桿，其特征在于:它由一個(gè)錨孔、一個(gè)錨桿主體、數(shù)個(gè)塑料承托、錨固水泥砂漿和封堵水泥砂漿構(gòu)成；所述的U型橋臺(tái)其橋臺(tái)立墻和橋臺(tái)雉墻都沿橫橋向設(shè)置，橋臺(tái)雉墻位于橋臺(tái)立墻之上的后部，其正面通過(guò)伸縮縫與橋體主梁相連接；支座安裝在橋臺(tái)立墻頂面的前部，支撐著橋體主梁；在橋體主梁的左右兩側(cè)，在橋臺(tái)立墻的頂面，各豎立著一座橋臺(tái)擋墻；在橋臺(tái)雉墻和橋臺(tái)立墻的背后，左右兩側(cè)的橋臺(tái)側(cè)墻都與之垂直相交；在橋臺(tái)側(cè)墻和橋臺(tái)立墻之下，是一塊矩形底板；u型橋臺(tái)的主體呈一個(gè)整體澆注的鋼筋混凝土殼體結(jié)構(gòu)；在橋臺(tái)雉墻和橋臺(tái)立墻之后，在左右兩側(cè)的橋臺(tái)側(cè)墻之間，頂部是400mm厚的路基墊層，余下的是密實(shí)的橋臺(tái)填土；在U型橋臺(tái)的縱向開(kāi)裂處，縱向裂縫沿橫橋向與水平面呈45度夾角，沿縱橋向貫通于整個(gè)U型橋臺(tái)；它向上并向里側(cè)延伸割斷橋臺(tái)雉墻的混凝土，向下并向外側(cè)延伸割斷橋臺(tái)立墻和橋臺(tái)側(cè)墻的混凝土 ；縱向裂縫的起始線位于橋臺(tái)立墻與橋臺(tái)擋墻的交匯處，其斜向線位于橋臺(tái)立墻的正面，其末端線位于橋臺(tái)立墻的側(cè)面和橋臺(tái)側(cè)墻的表面；當(dāng)橋臺(tái)擋墻沿橫橋向的厚度為500-600mm時(shí)，該末端線比橋臺(tái)雉墻和橋臺(tái)側(cè)墻的頂面低2000-2400mm ;當(dāng)橋臺(tái)擋墻沿橫橋向的厚度為1950-2350mm時(shí)，該末端線比橋臺(tái)雉墻和橋臺(tái)側(cè)墻的頂面低3500_4000mm ;所述的橋臺(tái)側(cè)墻其厚度不小于600_，所述的錨孔其口徑為89_、長(zhǎng)度為7200_ ;在U型橋臺(tái)之內(nèi)，群體的錨孔沿橫橋的水平方向設(shè)置，其沿橫向與豎向的間距都是750mm;頂排錨孔比橋臺(tái)側(cè)墻的頂面低350mm，底排錨孔比縱向裂縫的末端線低300-500mm ;每一排的第一個(gè)錨孔都與橋臺(tái)雉墻其沿橫橋向的豎向中垂面相距300mm，每一排的最后一個(gè)錨孔與橋臺(tái)尾端之距都不大于600_;頂排錨孔穿過(guò)橋臺(tái)側(cè)墻進(jìn)入路基墊層中，其余各排錨孔皆穿過(guò)橋臺(tái)側(cè)墻進(jìn)入橋臺(tái)填土中；所述的錨桿主體由I根主鋼管、I個(gè)錨蓋、2排射漿孔、數(shù)組錨固釘、I根排氣管、I個(gè)排氣節(jié)門、I根輸漿管、I個(gè)輸漿節(jié)門和I個(gè)封錨鋼板組成；在每一個(gè)錨孔的正中部位，都設(shè)置一根錨桿主體；在錨桿主體與錨孔的孔壁之間，在錨桿主體之內(nèi)，都充滿了所述的錨固水泥砂漿，錨固水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度與C30混凝土的抗壓強(qiáng)度相等；群體的本實(shí)用新型將開(kāi)裂的橋臺(tái)側(cè)墻與橋臺(tái)填土錨固在一起。
[0010]所述的主鋼管是一根長(zhǎng)度為7250mm、外徑為42mm、壁厚為6mm的無(wú)縫鋼管，在它頂部的左右兩側(cè)，各以75mm為間距設(shè)置3個(gè)口徑為15mm的射漿孔；錨蓋用2mm厚的鋼板沖壓而成，它扣在主鋼管的頂端；在錨蓋與主鋼管之間，設(shè)有一道周圈滿焊焊口。
[0011]所述的錨固釘是一根直徑為12mm、長(zhǎng)度為80mm的螺紋鋼筋；沿著主鋼管的縱向，錨固釘以100mm為間距按組設(shè)置；每一組的四根錨固釘都以相等的環(huán)向間距分布于主鋼管的側(cè)面；每一根錨固釘都與主鋼管相平行，在其兩側(cè)與主鋼管之間，都設(shè)有一道通縫滿焊焊口。
[0012]所述的主鋼管也可以由兩根無(wú)縫鋼管對(duì)接而成，在其對(duì)接處設(shè)有一個(gè)鋼套管；該鋼套管的材質(zhì)與無(wú)縫鋼管的材質(zhì)相同，其長(zhǎng)度為100_、壁厚為6_ ;在該鋼套管的兩端，各設(shè)有一道周圈滿焊焊口 ；利用每一道周圈滿焊焊口，該鋼套管都與一根無(wú)縫鋼管相連接；該鋼套管還可以代替一組錨固釘。
[0013]所述的排氣管是一根外徑為14mm、壁厚為2mm、長(zhǎng)度為900mm的鋼管；所述的輸楽管是一根外徑為42mm、壁厚為4mm、長(zhǎng)度為200mm的鋼管；所述的封錨鋼板用一個(gè)直徑為87-88mm、厚度為1mm的圓形鋼板制作，在它平面的正中部位設(shè)有一個(gè)主鋼管孔，在該主鋼管孔之上設(shè)有一個(gè)排氣管孔。
[0014]所述的主鋼管沿水平設(shè)置，從其尾端起順次連接著輸漿節(jié)門和輸漿管；排氣管的前半部分為水平段，其后半部分向上彎起，其前半部分位于主鋼管的尾部之上，二者相平行且相貼；主鋼管和排氣管分別插入封錨鋼板的主鋼管孔和排氣管孔中；在主鋼管與排氣管之間，在主鋼管和排氣管與封錨鋼板之間，都通過(guò)焊接相固定。
[0015]沿著所述的主鋼管的縱向，以100mm為間距設(shè)置所述的塑料承托；塑料承托的長(zhǎng)度為100mm，其內(nèi)圓弧半徑為21mm，其外圓弧半徑為44.5mm，其最大寬度為78mm ;在塑料承托其內(nèi)圓弧曲面的兩側(cè)，各設(shè)有一個(gè)立柱，主鋼管嵌入其內(nèi)圓弧曲面之內(nèi)；兩根擰緊螺母的螺絲平行穿過(guò)兩個(gè)立柱頂部的圓孔，利用這兩根螺絲，該塑料承托與主鋼管相固定。
[0016]在整個(gè)一列塑料承托的支撐下，所述的錨桿主體位于錨孔的正中部位，其錨蓋與錨孔的孔底相距100mm，其主鋼管的尾端伸出錨孔的孔口 150mm，其封錨鋼板位于錨孔的橋臺(tái)側(cè)墻段內(nèi)，并凹入錨孔的孔口 300_ ;在封錨鋼板與錨孔的孔口之間，在主鋼管和排氣管與錨孔的孔壁之間，充滿了所述的封堵水泥砂漿，封堵水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度與C30混凝土的抗壓強(qiáng)度相等。
[0017]所述的輸漿節(jié)門、輸漿管、排氣節(jié)門以及排氣管的向上彎起部分都位于錨孔的孔口之外；輸漿管的中軸線與主鋼管的中軸線相重合，排氣管的中軸線與主鋼管的中軸線處于同一個(gè)垂直面中；排氣節(jié)門固定于排氣管的尾端，并位于輸楽管其尾端上方的350mm處。
[0018]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，便于制作和安裝。利用錨桿主體作為一個(gè)通道，錨固水泥砂漿在錨孔中可形成一個(gè)回流，在逐步排出錨孔內(nèi)空氣的過(guò)程中將錨孔內(nèi)的空間填滿，并以足夠的壓力向橋臺(tái)填土中的空洞滲透。在整個(gè)施工期間無(wú)須中斷橋面交通。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是U型橋臺(tái)縱向開(kāi)裂的正面圖。
[0020]圖2是U型橋臺(tái)縱向開(kāi)裂的側(cè)面圖。
[0021]圖3是橋臺(tái)側(cè)墻表面錨孔孔口的分布圖。
[0022]圖4是橋臺(tái)側(cè)墻外側(cè)錨桿主體尾部的分布圖。
[0023]圖5是U型橋臺(tái)內(nèi)錨孔沿橫橋向垂直面的分布圖。
[0024]圖6是U型橋臺(tái)內(nèi)錨桿主體沿橫橋向垂直面的分布圖。
[0025]圖7是U型橋臺(tái)內(nèi)錨孔沿水平面的分布圖。。
[0026]圖8是U型橋臺(tái)內(nèi)錨桿主體沿水平面的分布圖