鋼支撐拼接用架立支架及鋼支撐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼支撐拼接用架立支架及一種鋼支撐。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，地鐵車站深基坑工程大量使用鋼支撐，由于鋼支撐的長(zhǎng)度需要根據(jù)基坑的寬度進(jìn)行調(diào)整，因此鋼支撐必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的拼裝，拼接采用法蘭盤連接型式。常用鋼支撐為圓管支撐，拼接時(shí)為了防止圓管滾動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)一般采用墊塊對(duì)鋼支撐進(jìn)行限制，但此種限制措施的效果并不理想，不利于鋼支撐法蘭盤的對(duì)接拼裝，吊車必須反復(fù)進(jìn)行落點(diǎn)的選擇，吊車司機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)人員的配合難度較大，效率較低。
[0003]因此有必要設(shè)計(jì)一種鋼支撐拼接用架立支架及一種鋼支撐，以克服上述問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種鋼支撐拼接用架立支架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，使得鋼支撐拼接易于操作。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型提供一種鋼支撐拼接用架立支架，包括第一支承件和兩第二支承件，兩所述第二支承件對(duì)稱焊接于所述第一支承件的兩側(cè)面上，所述第一支承件長(zhǎng)度方向與第二支承件長(zhǎng)度方向垂直；所述第一支承件的頂部設(shè)有第一圓弧形槽，所述第一圓弧形槽的半徑與鋼支撐圓管外壁面的半徑相同，所述第一圓弧形槽的兩端點(diǎn)分別與兩所述第二支承件的頂部接觸平齊，所述第一圓弧形槽的最低點(diǎn)與所述第二支承件底端之間的距離大于鋼支撐法蘭盤的外環(huán)與內(nèi)環(huán)之間的半徑差。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一支承件底部設(shè)有第二圓弧形槽，所述第二圓弧形槽的兩端點(diǎn)之間的直線距離等于兩所述第二支承件之間的距離。
[0008]進(jìn)一步地，兩所述第二支承件的底部均加工有第三弧形槽，所述第三弧形槽的兩端點(diǎn)之間的距離小于所述第二支承件的長(zhǎng)度，所述第三弧形槽的中心對(duì)稱線與第二支承件的中心對(duì)稱線重合。
[0009]進(jìn)一步地，兩所述第二支承件底部上，沿其中心對(duì)稱線加工有一用于卡設(shè)繩索的凹槽。
[0010]進(jìn)一步地，兩所述第二支承件均呈上窄下寬結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一圓弧形槽的圓心角在110° -130°范圍內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型還提供一種鋼支撐，包括圓管和架立支架，所述架立支架采用如上所述的架立支架，所述圓管與所述架立支架可拆卸固連，所述圓管與所述架立支架的第一圓弧形槽貼合。
[0013]進(jìn)一步地，所述架立支架的各所述第二支承件底部上，沿其中心對(duì)稱線加工有一用于卡設(shè)繩索的凹槽；所述圓管與所述架立支架通過(guò)繩索綁在一起。
[0014]進(jìn)一步地，所述圓管為Φ609鋼管。
[0015]本實(shí)用新型具有以下有益效果:本支架通過(guò)設(shè)置第一圓弧形槽與鋼支撐圓管貼合連接，可限制圓管的滾動(dòng)。施工時(shí)，當(dāng)待拼接的鋼支撐起吊轉(zhuǎn)移至拼接場(chǎng)地，下放到接近地面時(shí)，由工人配合將本架立支架臨時(shí)安放就位，或者采用繩索將本架立支架綁在鋼支撐上；鋼支撐重量可由若干個(gè)鋼架共同承擔(dān)，且鋼支撐的滾動(dòng)亦被限制，從而使得法蘭盤的對(duì)接拼裝易于操作。本支架適用于不同長(zhǎng)度被拼裝的鋼支撐，操作靈活，可反復(fù)利用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的架立支架支撐鋼支撐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1沿A-A的剖視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一支承件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二支承件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]地鐵車站深基坑工程大量使用鋼支撐，由于鋼支撐的長(zhǎng)度需要根據(jù)基坑的寬度進(jìn)行調(diào)整，因此鋼支撐必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的拼裝，拼接一般采用法蘭盤2連接型式。常用的鋼支撐為圓管I支撐，拼接時(shí)為了防止圓管I滾動(dòng)，需對(duì)圓管I進(jìn)行限制。為此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種鋼支撐拼接用架立支架3，該支架3可支撐圓管1，且對(duì)圓管I進(jìn)行限制，從而方便鋼支撐之間進(jìn)行拼接。
[0023]如圖1-圖4，本實(shí)施例提供的鋼支撐拼接用架立支架3包括第一支承件302和兩第二支承件301，兩第二支承件301分列于第一支承件302兩側(cè)且分別與第一支承件302的對(duì)應(yīng)側(cè)面焊接，焊接后形成一近H形結(jié)構(gòu)，即第一支承件302長(zhǎng)度方向分別與兩第二支承件301長(zhǎng)度方向垂直。第一支承件302頂部設(shè)有第一圓弧形槽，該第一圓弧形槽長(zhǎng)度方向與兩第二支承件301的長(zhǎng)度方向垂直，該第一圓弧形槽的半徑與所述圓管I外壁面的半徑相同，從而該第一圓弧形槽可與圓管I外表面貼合。弧形槽的兩端點(diǎn)之間的直線距離可小于或等于第一支承件302的寬度(即兩第二支承件301之間的距離)，為減小本支架3的重量，優(yōu)選為其等于第一支承件302的寬度；對(duì)于這種結(jié)構(gòu)，為使得圓管I可貼合落入該第一圓弧形槽內(nèi)，需設(shè)置該弧形槽的兩端點(diǎn)所在高度不低于兩第二支承件301的最高點(diǎn)，進(jìn)一步地，為提高本支架3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，設(shè)置該弧形槽的兩端點(diǎn)與兩第二支承件301的最高點(diǎn)處于同一高度，從而鋼支撐的重量由第一支承件302和兩第二支承件301 —起承受，避免鋼支撐的重量完全由第一支承件302承受而使得第一支承件302與第二支承件301的焊接結(jié)構(gòu)受到較大的剪力。
[0024]如圖1-圖4，接續(xù)上述支架3的結(jié)構(gòu)，兩第二支承件301沿第一支承件302的中心線對(duì)稱設(shè)置，二者的底部和頂部均平齊；第一支承件302的底部可與兩第二支承件301的底部平齊，這種情況下可使得鋼支撐的重力完全由本支架3傳遞至地面。作為優(yōu)選，本實(shí)施例中設(shè)置第一支承件302的底部位于兩第二支承件301底部上方，具體為在第一支承件302的底部設(shè)置第二圓弧形槽，該第二圓弧形槽的兩端點(diǎn)之間的直線距離等于第一支承件302的寬度；采用這種結(jié)構(gòu)，可有效減小第一支承件302的重量，即減小本支架3的重量，同時(shí)，采用圓弧形槽的形成，使得第一支承件302的最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間的距離盡量大，