本發(fā)明涉及一種限高阻攔裝置，尤其涉及一種紅外線限高提示裝置，屬于交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在鐵路涵洞通道、高架橋底部通道以及各種通行高度有限制的場(chǎng)所，都需要在入口外側(cè)固定安裝限高架，目前使用的限高架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)法主動(dòng)判斷車輛是否超高。故除此之外，現(xiàn)有的限高架還不具有對(duì)駕駛員發(fā)出警示提醒的功能，發(fā)生直接限高碰撞的可能性較大，容易造成超高車輛與限高架之間發(fā)生直接碰撞，對(duì)車輛和限高架的損傷都很嚴(yán)重。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是針對(duì)目前使用的限高架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)法主動(dòng)判斷車輛是否超高，也不具有對(duì)駕駛員發(fā)出警示提醒的功能，發(fā)生直接限高碰撞的可能性較大的缺陷和不足，現(xiàn)提供一種結(jié)構(gòu)合理，能夠主動(dòng)判斷車輛是否超高，并且能夠超高車輛的駕駛員進(jìn)行語(yǔ)音和燈光同步提醒，直接與限高碰撞的可能性得到了降低，通過(guò)的安全性得到了提高的一種紅外線限高提示裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種紅外線限高提示裝置，包括立柱和連接橫桿，其特征在于：所述立柱的底部垂直固定在通道的兩側(cè)，立柱的頂端水平固定有連接橫桿，立柱和連接橫桿構(gòu)成門(mén)型結(jié)構(gòu)，連接橫桿的上端中部固定有安裝座，安裝座上安裝有紅外線探測(cè)器，紅外線探測(cè)器與控制盒的輸入端相連接，限高阻攔桿的底部設(shè)置有向外伸出的鉸接桿，鉸接桿的末端固定有限高阻攔桿，連接橫桿的上端安裝有光帶照射器，光帶照射器與控制盒的輸出端相連接，立柱的外側(cè)安裝有揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器與控制盒的輸出端相連接。
所述控制盒安裝在立柱或連接橫桿上，控制盒的內(nèi)部設(shè)置有比較器和高度分析芯片。
所述光帶照射器設(shè)置有多道平行分布的提示光線照射縫，光帶照射器朝向公路通道 的來(lái)車方向。
本發(fā)明的有益效果是：紅外線探測(cè)器能夠?qū)?lái)往車輛的最大高度進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)超高車輛通過(guò)光帶照射器和揚(yáng)聲器對(duì)駕駛員發(fā)出警示提醒，在警示無(wú)效的前提下，車輛會(huì)與限高阻攔桿發(fā)生碰撞，能夠起到很好的阻攔效果。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：立柱1，連接橫桿2，安裝座3，紅外線探測(cè)器4，限高阻攔桿5，鉸接桿6，控制盒7，光帶照射器8，揚(yáng)聲器9。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
參見(jiàn)圖1，本發(fā)明的一種紅外線限高提示裝置，包括立柱1和連接橫桿2，其特征在于：所述立柱1的底部垂直固定在通道的兩側(cè)，立柱1的頂端水平固定有連接橫桿2，立柱1和連接橫桿2構(gòu)成門(mén)型結(jié)構(gòu)，連接橫桿2的上端中部固定有安裝座3，安裝座3上安裝有紅外線探測(cè)器4，紅外線探測(cè)器4與控制盒7的輸入端相連接，限高阻攔桿5的底部設(shè)置有向外伸出的鉸接桿6，鉸接桿6的末端固定有限高阻攔桿5，連接橫桿2的上端安裝有光帶照射器8，光帶照射器8與控制盒7的輸出端相連接，立柱1的外側(cè)安裝有揚(yáng)聲器9，揚(yáng)聲器9與控制盒7的輸出端相連接。
所述控制盒7安裝在立柱1或連接橫桿2上，控制盒7的內(nèi)部設(shè)置有比較器和高度分析芯片。
所述光帶照射器8設(shè)置有多道平行分布的提示光線照射縫，光帶照射器8朝向公路通道的來(lái)車方向。
如附圖1，立柱1的底部垂直固定在通道的兩側(cè)，立柱1的頂端水平固定有連接橫桿2，立柱1和連接橫桿2構(gòu)成門(mén)型結(jié)構(gòu)。限高阻攔桿5的底部與鉸接桿6的一端相固定，鉸接桿6的另一端固定有限高阻攔桿5，限高阻攔桿5向外伸出且與路面相平行。與現(xiàn)有的限高架不同的是，現(xiàn)有限高架通過(guò)門(mén)型框架直接對(duì)超高車輛進(jìn)行阻攔限高，本發(fā)明采用限高阻攔桿5和鉸接桿6構(gòu)成的限高支架對(duì)超高車輛進(jìn)行阻攔限高，而門(mén)型主體框架的高度較高，避免了與車輛之間的撞擊。
連接橫桿2的上端中部固定有安裝座3，安裝座3上安裝有紅外線探測(cè)器4，紅外線探測(cè)器4與控制盒7的輸入端相連接，控制盒7安裝在立柱1或連接橫桿2上，控制盒7的內(nèi)部設(shè)置有比較器和高度分析芯片。紅外線探測(cè)器4能夠探測(cè)車輛的最大高度，并將高度信息發(fā)送給控制盒7進(jìn)行分析判斷，以判斷是否超高，能否安全通過(guò)。
連接橫桿2的上端安裝有光帶照射器8，光帶照射器8與控制盒7的輸出端相連接，光帶照射器8設(shè)置有多道平行分布的提示光線照射縫，光帶照射器8朝向公路通道的來(lái)車方向，當(dāng)紅外線探測(cè)器4探測(cè)后，并經(jīng)控制盒7分析得知即將到來(lái)的車輛超高，則光帶照射器8持續(xù)向馬路地面發(fā)出多道閃爍的紅色光線警醒駕駛員。立柱1的外側(cè)安裝有揚(yáng)聲器9，揚(yáng)聲器9與控制盒7的輸出端相連接，光帶照射器8在發(fā)光的同時(shí)，揚(yáng)聲器9也發(fā)出語(yǔ)音提醒。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，紅外線探測(cè)器4能夠?qū)?lái)往車輛的最大高度進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)超高車輛通過(guò)光帶照射器8和揚(yáng)聲器9對(duì)駕駛員發(fā)出警示提醒，在警示無(wú)效的前提下，車輛會(huì)與限高阻攔桿5發(fā)生碰撞，起到阻攔效果，直接與限高碰撞的可能性得到了降低。