本發(fā)明涉及一種鐵路道床吸煤車的工作裝置，屬于鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

大秦線是連接大同到秦皇島的運(yùn)煤專線，西起與北同蒲鐵路相交的韓家?guī)X站，東至秦皇島港，全線總長653公里，在晉北、蒙西煤炭外運(yùn)市場中占據(jù)85%以上的市場份額。大秦鐵路每日均以2萬噸重載列車和1萬噸重載列車以時(shí)速80公里、日均開行100對、日均運(yùn)量100萬噸以上的運(yùn)輸模式運(yùn)營。

大秦線共計(jì)52座隧道，單線47公里，雙線92公里， 目前，大秦線每年“開天窗”作業(yè)兩次，初次作業(yè)一般在4月1-30日，每天3小時(shí)停電檢修，第二次作業(yè)一般在9月20日開始，維修時(shí)間12-15天，每天8:00-12:00停電檢修。2011年大秦線安排50個(gè)維修天窗，日常維修每月安排1到2個(gè)天窗。非施工日，每日安排運(yùn)量129.5萬噸，集中維修施工日每日安排100萬噸，日常維修施工日，每日運(yùn)量安排108萬噸。

因裝運(yùn)煤的車箱頂部是敞開式，運(yùn)煤列車在進(jìn)出隧道及隧道內(nèi)交匯、錯(cuò)車時(shí)，形成的氣流湍流會(huì)將車箱內(nèi)的煤粉及部分煤塊卷出車箱，散落在隧道內(nèi)的道床表面，列車經(jīng)過時(shí)帶起的煤粉會(huì)嚴(yán)重影響列車駕駛員視線，煤粉、煤塊沉積較厚時(shí)，會(huì)將鋼軌掩埋，危及列行車安全。目前，國內(nèi)外沒有機(jī)械式收集裝置，煤的清理工作由人工完成，工作量大，效率低。因此，需要設(shè)計(jì)開發(fā)一種高效率、效果顯著的道床吸煤工作裝置，既保證了行車安全，又能把散落的煤粉收集起來，繼續(xù)利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明設(shè)定沿鋼軌延伸的方向?yàn)榭v向，垂直于鋼軌延伸的方向?yàn)闄M向。

本發(fā)明提供一種道床吸煤工作裝置，其包括吸煤罩體，該吸煤罩體裝在工作小車上，所述吸煤罩體內(nèi)裝有罩體構(gòu)架，及工作機(jī)構(gòu)，該工作機(jī)構(gòu)與罩體構(gòu)架間連接調(diào)整機(jī)構(gòu)，該吸煤罩體外側(cè)還連接封板，所述工作機(jī)構(gòu)包括滾刷，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括滾刷安裝板，該滾刷安裝板上方連接收車油缸，從而通過收車油缸的活動(dòng)帶動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的滾刷安裝板移動(dòng)進(jìn)而調(diào)整所述工作機(jī)構(gòu)的滾刷的豎向位置，所述吸煤罩體內(nèi)還裝有馬達(dá)，該馬達(dá)連接并帶動(dòng)所述滾刷旋轉(zhuǎn)，所述封板上連接吸風(fēng)管，所述吸煤罩體還連接吹風(fēng)管，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)通過導(dǎo)槽連接至所述罩體構(gòu)架上，所述導(dǎo)槽連接調(diào)整上板，該調(diào)整上板上方裝有所述滾刷安裝板，所述調(diào)整上板下方連接彈簧，該彈簧下方連接調(diào)整板，該調(diào)整板下方連接調(diào)整框下板，所述導(dǎo)槽的外側(cè)還連接鎖緊氣缸，該鎖緊氣缸連接鎖緊銷軸，該鎖緊氣缸和鎖緊銷軸的作用是收車時(shí)鎖緊所述滾刷安裝板或調(diào)整上板從而使所述道床吸煤工作裝置的滾刷收緊方便整個(gè)作業(yè)車走行，所述罩體構(gòu)架還連接支撐輪，該支撐輪在通過軌枕時(shí)將整個(gè)罩體構(gòu)架支撐在軌枕上。

優(yōu)選的是，所述導(dǎo)槽還連接支座螺紋板Ⅰ，該支座螺紋板Ⅰ上裝有上支座，該支座螺紋板Ⅰ和上支座的作用是將所述調(diào)整機(jī)構(gòu)裝在所述吸煤罩體內(nèi)，且在維修時(shí)方便拆裝。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述導(dǎo)槽還連接支座螺紋板Ⅱ，該支座螺紋板Ⅱ連接側(cè)支座，該支座螺紋板Ⅱ和側(cè)支座的作用是將所述調(diào)整機(jī)構(gòu)裝在所述罩體構(gòu)架上，方便安裝及拆裝維修。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述吸煤罩體頂部位于各個(gè)滾刷之間的位置包括風(fēng)罩，該風(fēng)罩分別對應(yīng)連接所述吸風(fēng)管，以便將所述吹風(fēng)管吹出的氣流吸入所述風(fēng)罩進(jìn)而由所述吸風(fēng)管流向指定裝置。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述滾刷包括側(cè)滾刷和中間滾刷。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述側(cè)滾刷位于所述中間滾刷的縱向前后兩側(cè)，所述中間滾刷的數(shù)量為至少一只，該數(shù)量根據(jù)需要清掃的道床段的軌距、軌枕間距確定。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述側(cè)滾刷位于所述中間滾刷的橫向兩側(cè)，所述中間滾刷的數(shù)量為至少一只，該數(shù)量根據(jù)需要清掃的道床段的軌距、軌枕間距確定。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述側(cè)滾刷包括至少兩只，且分別布設(shè)于所述吸煤罩體內(nèi)橫向的兩側(cè)。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述中間滾刷的數(shù)量為奇數(shù)個(gè)，所述中間滾刷之間的間距為10-30cm。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述中間滾刷的數(shù)量為偶數(shù)個(gè)，所述中間滾刷之間的間距為10-40cm。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述側(cè)滾刷之間的間距大于軌距，例如大于1m或1.43m。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述側(cè)滾刷和所述中間滾刷沿所述吸煤罩體的縱向中心軸對稱設(shè)置。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述吸煤罩體外裝有毛刷密封板，該毛刷密封板設(shè)置成與鋼軌形狀仿形互補(bǔ)，仿形互補(bǔ)是指所述毛刷密封板的形狀與所述鋼軌在豎直方向的截面的形狀互補(bǔ)，從而使毛刷密封板與鋼軌之間能夠較好地嚙合，其作用是具有較好的封閉性并防止所述毛刷密封板內(nèi)側(cè)的煤塵亂飛，保證吸煤效果。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述吹風(fēng)管的數(shù)量為至少一個(gè)。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述吹風(fēng)管的數(shù)量為奇數(shù)個(gè)。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述吹風(fēng)管的數(shù)量為偶數(shù)個(gè)。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述工作小車通過提升油缸連接到車架下方。

上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述工作小車還連接鎖定裝置，以便在作業(yè)車行進(jìn)時(shí)將所述工作小車鎖定的所述車架下方的預(yù)定位置，避免工作小車跌落影響行車安全。

上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)在所述吸煤罩體內(nèi)前后對稱布置。

上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述對稱設(shè)置的側(cè)滾刷之間的間距大于軌距。

上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述對稱設(shè)置的中間滾刷之間的間距為10-40cm。

本發(fā)明所述的道床吸煤工作裝置的工作方式是：將裝有所述道床吸煤工作裝置的作業(yè)車走行至工作地點(diǎn)，打開鎖定裝置，并開啟提升油缸，使之伸長，從而使工作小車和吸煤罩體下方的支撐輪落到軌枕排上的軌枕上；調(diào)整機(jī)構(gòu)的鎖緊氣缸收縮，使導(dǎo)槽兩側(cè)的水平外力解除，從而使?jié)L刷安裝板在重力的作用下向下運(yùn)動(dòng)壓在調(diào)整上板和彈簧上，并達(dá)到平衡狀態(tài)。此時(shí)，開啟吹風(fēng)風(fēng)機(jī)和吸風(fēng)風(fēng)機(jī)，中吹風(fēng)風(fēng)機(jī)和吸風(fēng)風(fēng)機(jī)作用下進(jìn)入吹風(fēng)管和吸風(fēng)管的流動(dòng)空氣中所述吸煤罩體內(nèi)形成閉合的循環(huán)風(fēng)，啟動(dòng)馬達(dá)，使側(cè)滾刷和所述中間滾刷轉(zhuǎn)動(dòng)，所述側(cè)滾刷和所述中間滾刷揚(yáng)起煤粉，這些煤粉在循環(huán)風(fēng)的輸送下從吸風(fēng)管到達(dá)除塵器，煤粉在除塵器內(nèi)經(jīng)過濾沉淀，并回收利用?？諝饨?jīng)由吹風(fēng)管吹出并到達(dá)測滾刷之間，并在吸風(fēng)管的負(fù)壓作用下帶動(dòng)測滾刷和中間滾刷刷起的粉塵沿風(fēng)罩到達(dá)吸風(fēng)管，進(jìn)而到達(dá)除塵器。

在道床吸煤工作裝置被牽引向前作業(yè)，經(jīng)過軌枕時(shí)，支撐輪落在軌枕上，所述側(cè)滾刷、中間毛刷及滾刷安裝板在收車油缸的作用下通過調(diào)整機(jī)構(gòu)整體向上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過軌枕孔時(shí)，支撐輪懸空，所述側(cè)滾刷、中間毛刷及滾刷安裝板在重力作用下整體向下運(yùn)動(dòng)，直到達(dá)到滾刷和道床上煤粉合理的接觸面積和深度，清掃周期不同，接觸面積就不同，煤的顆粒大小來確定深度，整個(gè)道床吸煤工作裝置的上下運(yùn)動(dòng)是通過調(diào)整機(jī)構(gòu)和支撐輪完成的。滾刷安裝板壓在調(diào)整上板上，且該壓力傳遞到彈簧上，壓縮彈簧的力和滾刷安裝板的重力達(dá)到平衡，調(diào)整調(diào)整螺母使得滾刷和煤粉有合理的接觸深度和面積，滾刷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)最大的揚(yáng)塵效果。經(jīng)過軌枕孔時(shí)，滾刷自然伸長，經(jīng)過軌枕時(shí)，支撐輪把整個(gè)滾刷安裝板頂起來，整個(gè)滾刷及滾刷安裝板、調(diào)整上板在滑槽里上下滑動(dòng)。

作業(yè)完成后，給收車油缸油壓，油缸套相對于油缸桿向上移動(dòng)，通過調(diào)整上板帶動(dòng)滾刷及滾刷安裝板上移，達(dá)到上止塊，鎖緊氣缸頂出銷軸，滾刷安裝板就落在收車油缸上，整個(gè)滾刷組提升，避免超出限界。

本發(fā)明所述的道床吸煤工作裝置通過修改橫向?qū)挾龋材軌蜻m應(yīng)寬軌和窄軌等不同作業(yè)軌距類型的無砟線路，效率更高，效果更好。寬軌鐵路的國家包括西亞、東歐、北歐、南美等26個(gè)國家，窄軌鐵路的國家包含南美、非洲、東南亞等國家，應(yīng)用市場很大，填補(bǔ)了國內(nèi)和國外的空白，為養(yǎng)路機(jī)械的自主創(chuàng)新和國內(nèi)養(yǎng)路機(jī)械走出國際做出貢獻(xiàn)。

本發(fā)明所提供的道床吸煤工作裝置的技術(shù)方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

附圖說明

圖1為按照本發(fā)明所述的道床吸煤工作裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖2為圖1所示實(shí)施例的工作小車的主視圖。

圖3為圖1所示實(shí)施例的工作小車的俯視圖。

圖4為圖1所示實(shí)施例的吸煤罩體的主視圖。

圖5為圖1所示實(shí)施例的吸煤罩體的俯視圖。

圖6為圖5所示實(shí)施例的吸煤工作裝置的A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖1所示實(shí)施例的調(diào)整結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖8為圖7所示實(shí)施例的調(diào)整結(jié)構(gòu)的B-B向側(cè)視圖。

圖9為圖7所示實(shí)施例的調(diào)整結(jié)構(gòu)含鎖緊氣缸和鎖緊銷軸的主視圖。

圖10為圖6所示實(shí)施例的內(nèi)部吹風(fēng)流向示意圖。

圖1-圖10中數(shù)字標(biāo)記分別表示：

1—吸煤罩體 2—吸風(fēng)管 3—吹風(fēng)管 4—工作小車 5—車架 6—提升油缸

7—軌枕排 8—鎖定裝置 9—毛刷密封板 10—封板 11—罩體構(gòu)架 12—調(diào)整機(jī)構(gòu)

13—側(cè)滾刷 14—中間滾刷 15—支撐輪 16—風(fēng)罩 17—馬達(dá) 18—阻尼導(dǎo)槽

19—收車油缸 20—滾刷安裝板 21—調(diào)整上板 22—彈簧 23—調(diào)整板

24—調(diào)整框下板 25—上止塊 26—鎖緊螺母 27—上支座 28—支座螺紋板Ⅰ

29—固定U型墊片 30—側(cè)支座 31—支座螺紋板Ⅱ 32—調(diào)整螺母 33—銷釘

34—鎖緊氣缸 35—鎖緊銷軸。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖分別詳細(xì)描述按照本發(fā)明的一種道床吸煤工作裝置的優(yōu)選實(shí)施例。

實(shí)施例1.1：一種道床吸煤工作裝置，圖1-圖10為按照本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例的道床吸煤工作裝置的結(jié)構(gòu)圖等，本實(shí)施例中的道床吸煤工作裝置，其包括吸煤罩體1，該吸煤罩體1固裝在工作小車4上，所述吸煤罩體1內(nèi)裝有罩體構(gòu)架11，及工作機(jī)構(gòu)，該工作機(jī)構(gòu)與罩體構(gòu)架11間連接調(diào)整機(jī)構(gòu)12，該吸煤罩體外側(cè)還連接封板10，所述工作機(jī)構(gòu)包括滾刷，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)12包括滾刷安裝板20，該滾刷安裝板20上方通過固定U型墊片29和鎖緊螺母26連接收車油缸19，從而通過收車油缸19的活動(dòng)帶動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)12的滾刷安裝板20移動(dòng)進(jìn)而調(diào)整所述工作機(jī)構(gòu)的滾刷的豎向位置，所述吸煤罩體1內(nèi)還裝有馬達(dá)17，該馬達(dá)17連接并帶動(dòng)所述滾刷旋轉(zhuǎn)，所述封板10上連接吸風(fēng)管2，所述吸煤罩體1還連接吹風(fēng)管3，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)12通過阻尼導(dǎo)槽18連接至所述罩體構(gòu)架11上，所述阻尼導(dǎo)槽18連接調(diào)整上板21，該調(diào)整上板21上方裝有所述滾刷安裝板20，所述調(diào)整上板21下方連接彈簧22，該彈簧22下方連接調(diào)整板23，該調(diào)整板23下方通過調(diào)整螺母32和銷釘33連接調(diào)整框下板24，所述阻尼導(dǎo)槽18的外側(cè)還連接鎖緊氣缸34，該鎖緊氣缸34連接鎖緊銷軸35，該鎖緊氣缸34和鎖緊銷軸35的作用是收車時(shí)鎖緊所述滾刷安裝板20或調(diào)整上板21從而使所述道床吸煤工作裝置的滾刷收緊方便整個(gè)作業(yè)車走行，所述罩體構(gòu)架11還連接支撐輪15，該支撐輪15在通過軌枕時(shí)將整個(gè)罩體構(gòu)架11支撐在軌枕上。

本實(shí)施例中，所述阻尼導(dǎo)槽18還連接支座螺紋板Ⅰ28，該支座螺紋板Ⅰ28上裝有上支座27，該支座螺紋板Ⅰ28和上支座27的作用是將所述調(diào)整機(jī)構(gòu)12裝在所述吸煤罩體1內(nèi)，且在維修時(shí)方便拆裝。

本實(shí)施例中優(yōu)選的是，所述阻尼導(dǎo)槽18還連接支座螺紋板Ⅱ31，該支座螺紋板Ⅱ31連接側(cè)支座30，該支座螺紋板Ⅱ31和側(cè)支座30的作用是將所述調(diào)整機(jī)構(gòu)12裝在所述罩體構(gòu)架11上，方便安裝及拆裝維修。

本實(shí)施例中優(yōu)選的是，所述吸煤罩體1頂部位于各個(gè)滾刷之間的位置包括風(fēng)罩16，該風(fēng)罩16分別對應(yīng)連接所述吸風(fēng)管2，以便將所述吹風(fēng)管3吹出的氣流吸入所述風(fēng)罩16進(jìn)而由所述吸風(fēng)管2流向指定裝置。

本實(shí)施例中優(yōu)選的是，所述滾刷包括兩只側(cè)滾刷13和五只中間滾刷14。

本實(shí)施例中優(yōu)選的是，側(cè)滾刷13位于中間滾刷14的橫向兩側(cè)。

本實(shí)施例中優(yōu)選的是，中間滾刷14之間的間距為10cm。

本實(shí)施例中優(yōu)選的是，側(cè)滾刷13之間的間距大于1m。

本實(shí)施例中優(yōu)選的是，側(cè)滾刷13和中間滾刷14沿吸煤罩體1的縱向中心軸對稱設(shè)置。

本實(shí)施例中優(yōu)選的是，吸煤罩體1外裝有毛刷密封板9，該毛刷密封板9設(shè)置成與鋼軌形狀仿形互補(bǔ)，其作用是防止煤塵亂飛，保證吸煤效果。

本實(shí)施例中優(yōu)選的是，吹風(fēng)管3的數(shù)量為一個(gè)。

本實(shí)施例中優(yōu)選的是，吸風(fēng)管2的數(shù)量為三個(gè)。

本實(shí)施例中優(yōu)選的是，工作小車4通過提升油缸6連接到車架5下方。

本實(shí)施例中更優(yōu)選的是，工作小車4還連接鎖定裝置8，以便在作業(yè)車行進(jìn)時(shí)將所述工作小車4鎖定的所述車架5下方的預(yù)定位置，避免工作小車4跌落影響行車安全。

本實(shí)施例中更優(yōu)選的是，調(diào)整機(jī)構(gòu)12在所述吸煤罩體1內(nèi)前后對稱布置。

本實(shí)施例中更優(yōu)選的是，對稱設(shè)置的側(cè)滾刷13之間的間距大于1m。

本實(shí)施例中更優(yōu)選的是，對稱設(shè)置的中間滾刷14之間的間距為10cm。

實(shí)施例1.2：一種道床吸煤工作裝置，同實(shí)施例1.1，不同之處在于：所述側(cè)滾刷之間的間距大于1.43m。

實(shí)施例1.3：一種道床吸煤工作裝置，同實(shí)施例1.1，不同之處在于：所述側(cè)滾刷之間的間距大于1.26m。

實(shí)施例1.4：一種道床吸煤工作裝置，同實(shí)施例1.1，不同之處在于：所述吸風(fēng)管的數(shù)量為五個(gè)。

實(shí)施例1.5：一種道床吸煤工作裝置，同實(shí)施例1.1，不同之處在于：所述中間滾刷之間的間距為15cm。

實(shí)施例1.6：一種道床吸煤工作裝置，同實(shí)施例1.1，不同之處在于：所述中間滾刷之間的間距為20cm。

實(shí)施例1.7：一種道床吸煤工作裝置，同實(shí)施例1.1，不同之處在于：所述中間滾刷之間的間距為25cm。

實(shí)施例1.8：一種道床吸煤工作裝置，同實(shí)施例1.1，不同之處在于：所述中間滾刷之間的間距為30cm。

實(shí)施例1.9：一種道床吸煤工作裝置，同實(shí)施例1.1，不同之處在于：所述吹風(fēng)管的數(shù)量為兩個(gè)。

上述實(shí)施例所提供的道床吸煤工作裝置的工作方式是：將裝有所述道床吸煤工作裝置的作業(yè)車走行至工作地點(diǎn)，打開鎖定裝置8，并開啟提升油缸6，使之伸長，從而使通過該提升油缸6連接至作業(yè)車車架5的工作小車4和吸煤罩體1下方的支撐輪15落到軌枕排7上的軌枕上；調(diào)整機(jī)構(gòu)12的鎖緊氣缸34收縮，使阻尼導(dǎo)槽18兩側(cè)的水平外力解除，從而使?jié)L刷安裝板20在重力的作用下向下運(yùn)動(dòng)壓在調(diào)整上板21和彈簧22上，并達(dá)到平衡狀態(tài)。此時(shí)，開啟吹風(fēng)風(fēng)機(jī)和吸風(fēng)風(fēng)機(jī)，中吹風(fēng)風(fēng)機(jī)和吸風(fēng)風(fēng)機(jī)作用下進(jìn)入吹風(fēng)管3和吸風(fēng)管2的流動(dòng)空氣中所述吸煤罩體1內(nèi)形成閉合的循環(huán)風(fēng)，啟動(dòng)馬達(dá)17，使側(cè)滾刷13和所述中間滾刷14轉(zhuǎn)動(dòng)，所述側(cè)滾刷13和所述中間滾刷14揚(yáng)起煤粉，這些煤粉在循環(huán)風(fēng)的輸送下從吸風(fēng)管2到達(dá)除塵器，煤粉在除塵器內(nèi)經(jīng)過濾沉淀，并回收利用。吹風(fēng)機(jī)的氣流的路線如圖10所示，空氣經(jīng)由吹風(fēng)管3吹出并到達(dá)測滾刷之間，并在吸風(fēng)管2的負(fù)壓作用下帶動(dòng)測滾刷和中間滾刷刷起的粉塵沿風(fēng)罩16到達(dá)吸風(fēng)管2，進(jìn)而到達(dá)除塵器。

在道床吸煤工作裝置被牽引向前作業(yè)，經(jīng)過軌枕時(shí)，支撐輪15落在軌枕上，所述側(cè)滾刷、中間毛刷及滾刷安裝板在收車油缸19的作用下通過調(diào)整機(jī)構(gòu)12整體向上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過軌枕孔時(shí)，支撐輪15懸空，所述側(cè)滾刷、中間毛刷及滾刷安裝板在重力作用下整體向下運(yùn)動(dòng)，直到達(dá)到滾刷和道床上煤粉合理的接觸面積和深度，清掃周期不同，接觸面積就不同，煤的顆粒大小來確定深度，整個(gè)道床吸煤工作裝置的上下運(yùn)動(dòng)是通過調(diào)整機(jī)構(gòu)12和支撐輪15完成的。滾刷安裝板20壓在調(diào)整上板21上，且該壓力傳遞到彈簧22上，壓縮彈簧22的力和滾刷安裝板20的重力達(dá)到平衡，調(diào)整調(diào)整螺母32使得滾刷和煤粉有合理的接觸深度和面積，滾刷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)最大的揚(yáng)塵效果。經(jīng)過軌枕孔時(shí)，滾刷自然伸長，經(jīng)過軌枕時(shí)，支撐輪15把整個(gè)滾刷安裝板20頂起來，整個(gè)滾刷及滾刷安裝板20、調(diào)整上板21在阻尼滑槽18里上下滑動(dòng)。

作業(yè)完成后，給收車油缸19油壓，油缸套相對于油缸桿向上移動(dòng)，通過調(diào)整上板21帶動(dòng)滾刷及滾刷安裝板20上移，達(dá)到上止塊25，鎖緊氣缸34頂出銷軸35，滾刷安裝板20就落在收車油缸19上，整個(gè)滾刷組提升，避免超出限界。

本發(fā)明所述的道床吸煤工作裝置通過修改橫向?qū)挾?，也能夠適應(yīng)寬軌和窄軌等不同作業(yè)軌距類型的無砟線路，效率更高，效果更好。寬軌鐵路的國家包括西亞、東歐、北歐、南美等26個(gè)國家，窄軌鐵路的國家包含南美、非洲、東南亞等國家，應(yīng)用市場很大，填補(bǔ)了國內(nèi)和國外的空白，為養(yǎng)路機(jī)械的自主創(chuàng)新和國內(nèi)養(yǎng)路機(jī)械走出國際做出貢獻(xiàn)。