本發(fā)明屬于橋梁建筑技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型鋼結(jié)構(gòu)廊橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及其施工方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的廊橋基礎(chǔ)通常包括橋臺和橋墩，橋臺和橋墩再連接至基礎(chǔ)，在保證廊橋整體穩(wěn)定性和安全性的前提下，其橋梁的厚度較大，常常造成橋臺與路面相接的部分落差大，影響人車通行，同時(shí)成本也高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種新型鋼結(jié)構(gòu)廊橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及其施工方法，以解決現(xiàn)有廊橋的橋梁厚度較大，影響人車通行的問題。

本發(fā)明所采用的第一種技術(shù)方案是，新型鋼結(jié)構(gòu)廊橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，包括并列設(shè)置的兩排橋墩和位于橋墩上方的橋面，其特征在于，橋面上方設(shè)置有廊房，橋墩之間通過縱橫梁格體系結(jié)構(gòu)連接，連接處均位于橋墩上靠近橋面底部的一端，縱橫梁格體系結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)鋼梁，其中，鋼梁按照以下結(jié)構(gòu)設(shè)置：沿橋面走向設(shè)置的相鄰兩個(gè)橋墩之間通過鋼梁連接，沿與橋面走向垂直的方向設(shè)置的相鄰兩個(gè)橋墩之間也通過鋼梁連接。

進(jìn)一步的，各個(gè)橋墩的上段為橋柱，各個(gè)鋼梁均連接于各個(gè)橋柱之間，各個(gè)橋柱從下至上貫穿連接廊橋的橋面和每一層廊房的主體結(jié)構(gòu)，廊房的主體結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)鋼結(jié)構(gòu)立柱，各個(gè)立柱與橋柱平行。

進(jìn)一步的，沿與橋面走向垂直的方向設(shè)置的相鄰兩個(gè)橋柱之間連接設(shè)置有水平系梁。

進(jìn)一步的，各個(gè)橋墩下方通過承臺連接至水下橋墩的基礎(chǔ)。

進(jìn)一步的，各個(gè)橋柱頂端通過支座貫穿連接至橋面的底部。

進(jìn)一步的，橋面上并排設(shè)置有兩座或兩座以上的廊房，每座廊房內(nèi)的相鄰兩個(gè)立柱之間、以及相鄰兩座廊房的相鄰立柱之間均通過縱梁和橫梁連接形成框架結(jié)構(gòu)；其中，縱梁和橫梁均為鋼梁，且縱梁沿與橋面垂直的方向布置，橫梁沿橋面的走向布置。

本發(fā)明所采用的第二種技術(shù)方案是，如權(quán)利要求至的新型鋼結(jié)構(gòu)廊橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的縱橫梁格體系結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，將各個(gè)混凝土橋柱，向上施工到靠近橋面底部的位置處，然后將鋼結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件預(yù)埋進(jìn)每個(gè)橋柱的頂端，再用鋼梁將各個(gè)橋柱頂部的預(yù)埋件連接并形成縱橫梁格體系結(jié)構(gòu)，最后通過混凝土澆灌將各個(gè)鋼梁與對應(yīng)的橋柱連接在一起。

本發(fā)明的有益效果是，適用于大跨度的廊橋結(jié)構(gòu)，在保證廊橋整體穩(wěn)定性和安全性的前提下，其橋梁的厚度可以大大減少，降低了成本，還減小了廊橋的阻水比。

附圖說明

圖1是本發(fā)明新型鋼結(jié)構(gòu)廊橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.橋柱，2.橋墩，3.水平系梁，4.鋼梁，5.橋面，6.支座，7.承臺，8.基礎(chǔ)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

本發(fā)明提供了一種新型鋼結(jié)構(gòu)廊橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，參見圖1，包括并列設(shè)置的兩排橋墩2和位于橋墩2上方的橋面5，橋面5上方設(shè)置有廊房。各個(gè)橋墩2上靠近橋面5底部的一端通過縱橫梁格體系結(jié)構(gòu)連接?？v橫梁格體系結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)鋼梁4。其中，鋼梁4按照以下結(jié)構(gòu)設(shè)置：沿橋面走向設(shè)置的各個(gè)橋墩2之間通過鋼梁4連接，沿與橋面走向垂直的方向設(shè)置的兩兩橋墩2之間也通過鋼梁4連接。

由于廊橋承重比較大，而公路橋承重較小，如果在現(xiàn)有公路橋梁的上面直接建造廊房的話，會使得普通公路橋面的荷載增加35-40倍，必然使得其梁厚大大增加，就造成了在公路橋和廊橋的梁底處于同一平面時(shí)，公路橋的橋面和廊橋的橋面難以處在同一高度。如果橋面5的粱厚過高的話，廊橋兩端的橋臺就會很高，則需建設(shè)較高的臺階將橋梁與地面連接，給人車通行廊橋造成困難。

而本發(fā)明中，將兩兩橋柱1之間通過縱橫梁格體系結(jié)構(gòu)連接，并且采用鋼筋混凝土澆筑而成，使得各個(gè)橋柱1之間形成牢固的框架式結(jié)構(gòu)，橋面5上承擔(dān)的荷載可以通過該縱橫梁格體系結(jié)構(gòu)傳遞至橋墩2上，而橋面不承受，這樣一來，使得橋面5的梁厚可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通廊橋的梁厚，從而使得廊橋和公路橋的梁底位于同一水平面時(shí)，公路橋的橋面和廊橋的橋面也處在同一高度，保證了路面整體的平整性。

以20米跨徑的廊橋?yàn)槔?，由于廊橋的荷載為普通公路橋的35～40倍，如果按照普通公路橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，則橋面5的粱厚需要設(shè)計(jì)為2.5～3米，而采用本申請新型鋼結(jié)構(gòu)廊橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，橋面5的粱厚只需要設(shè)計(jì)為0.8～1米，大大節(jié)約了廊橋的造價(jià)成本。

各個(gè)橋墩2下方通過承臺7連接至水下橋墩的基礎(chǔ)8；各個(gè)橋墩2上段為橋柱1，各個(gè)鋼梁4均連接于各個(gè)橋柱1之間，各個(gè)橋柱1上方通過支座6連接至橋面5的底部。沿與橋面走向垂直的方向設(shè)置的兩兩橋柱1之間連接設(shè)置有水平系梁3。水平系梁3可以增加兩個(gè)橋柱1之間的穩(wěn)定性。

各個(gè)橋柱1從下至上貫穿連接廊橋的橋面5和每一層廊房的主體結(jié)構(gòu)。其中廊房的主體結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)鋼結(jié)構(gòu)立柱、主梁和次梁，各個(gè)立柱與橋柱1平行，主梁和次梁與橋柱1垂直。

當(dāng)橋面5上設(shè)置一座廊房時(shí)，廊房內(nèi)的相鄰兩個(gè)立柱之間均通過縱梁和橫梁連接形成框架結(jié)構(gòu)；當(dāng)橋面5上并排設(shè)置有兩座或兩座以上的廊房時(shí)，每座廊房內(nèi)的相鄰兩個(gè)立柱之間、以及相鄰兩座廊房的相鄰立柱之間均通過縱梁和橫梁連接形成框架結(jié)構(gòu)。

其中，縱梁和橫梁均為鋼梁4，且縱梁沿與橋面9垂直的方向布置，橫梁沿橋面9的走向布置。由于各個(gè)橋柱1從下至上均貫穿廊橋的橋面5和每一層廊房的主體結(jié)構(gòu)中，這樣就構(gòu)建出了上框架下橋基的一體式結(jié)構(gòu)廊橋。這樣一來，每層廊房的荷載就由相應(yīng)的縱橫梁承擔(dān)，并通過每層的縱橫梁將荷載轉(zhuǎn)移到橋墩2上，使得廊橋的整體荷載由橋墩2承受，而橋面5不承受，使得梁厚可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通廊橋的梁厚。

本發(fā)明一種新型鋼結(jié)構(gòu)廊橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的施工方法為：先按要求把橋梁基礎(chǔ)，即承臺和橋墩等建好；再將各個(gè)混凝土橋柱1向上施工到靠近橋面5底部的位置處，然后將鋼結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件預(yù)埋進(jìn)每個(gè)橋柱1的頂端，再用鋼梁4將各個(gè)橋柱1頂部的預(yù)埋件連接并形成縱橫梁格體系結(jié)構(gòu)，再通過混凝土澆灌將各個(gè)鋼梁4與對應(yīng)的橋柱1連接在一起；最后，在橋面5上建設(shè)框架結(jié)構(gòu)廊房，具體為：各個(gè)橋柱1繼續(xù)向上施工，并貫穿連接廊橋的橋面9至每座廊房的主體結(jié)構(gòu)內(nèi)，將廊房內(nèi)的相鄰兩個(gè)立柱之間、和/或相鄰兩個(gè)廊房的相鄰立柱之間均通過鋼梁4連接形成框架結(jié)構(gòu)。

綜上，這樣就形成了本發(fā)明獨(dú)有的上框架下橋梁結(jié)構(gòu)，其中縱橫梁格體系結(jié)構(gòu)和廊房之間的框架結(jié)構(gòu)均為鋼結(jié)構(gòu)。廊橋的荷載就通過鋼梁4依次轉(zhuǎn)換到橋柱1、橋墩2和基礎(chǔ)8上，而橋面5不承受荷載，使得梁厚可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通廊橋的梁厚。而且，本發(fā)明采用鋼梁4連接各個(gè)橋柱1頂端的結(jié)構(gòu)，可以使得施工時(shí)間縮短；同時(shí)，在不適于在河面搭滿堂架的地方，使用本發(fā)明新型鋼結(jié)構(gòu)廊橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)來建造廊橋基礎(chǔ)，可以解決深水施工的難題。