本申請是申請日為2013年4月23日申請?zhí)枮?01380031037.4發(fā)明名稱為“用于凹陷的軌道座的鐵軌緊固夾和墊”的申請的分案申請。

本發(fā)明涉及一種用于凹陷的軌道座的鐵軌緊固夾和鐵軌墊。

背景技術(shù)：

凹陷的軌道座(railseat)是在混凝土軌道枕木的頂面內(nèi)的用于接收鐵軌底部(foot)的橫向凹槽(通道)。各鐵軌夾錨定裝置(肩部)被設(shè)置在凹槽的任一側(cè)，用于保持支撐在軌道底部上的彈性的鐵軌緊固夾。這種鐵軌緊固夾的一個例子從gb1510224中已知，其是在平行于軌道的縱向軸線方向上被驅(qū)動到軌道底部上的類型的夾子。

鐵軌緊固夾是已知的，例如從ep0619852a的圖1a和ep1987201a圖1b中所示，其被設(shè)計成相對于導(dǎo)軌的縱向軸線被橫向驅(qū)動到軌道底部。這種夾子的一個優(yōu)點是，它們可以更容易被自動機(jī)械所驅(qū)動。一種類型的自動夾子驅(qū)動機(jī)械具有設(shè)置在一定高度的葉片，以便當(dāng)它們掃過時與夾子的后拱部(根部)接觸，但是不碰到枕木表面或錨定裝置的任何部分。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

理想的是提供一種鐵軌緊固夾，其可以被上述類型的自動夾子驅(qū)動機(jī)械橫向驅(qū)動到凹陷的軌道座中的鐵軌上。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面的實施例，提供了一種彈性的鐵軌緊固夾，其用于將鐵軌緊固到下面的地基上，夾子可以從非工作配置被偏轉(zhuǎn)到至少一個工作配置，其中夾子的趾部支撐在鐵軌上，夾子由彈性材料型的桿制成，從而其從桿的一端到另一端首先具有基本直線的第一部分，然后是基本彎曲的第二部分，然后是第三部分，然后是基本u形并形成夾子的趾部的第四部分，然后是第五部分，然后是基本彎曲的第六部分，和最后是基本直線的第七部分，所述夾子的第一和第七部分形成腿部，當(dāng)夾子處于其非工作配置時，其的縱向軸線基本上位于第一平面中，并且當(dāng)從垂直于所述第一平面的方向觀察夾子時，所述第三和第五部分出現(xiàn)在第一和第七部分之間，其中，當(dāng)所述夾子處于其非工作配置中時，第二和第六部分基本上遠(yuǎn)離第一平面并且在所述第一平面的上方延伸，第三和第五部分的至少一部分朝向并且在所述第一平面的上方延伸，使得第三和第五部分的縱向軸線基本上位于與第一平面不同的第二平面內(nèi)，該第二平面與第一平面以第一銳角α相交，第四部分基本上在第一平面內(nèi)或其下方延伸，使得第四部分的縱向軸線基本上位于第三平面內(nèi)，第三平面不同于所述第二平面且與所述第一平面以第二銳角β相交，其中0°≤β<α。

在夾子的一個實施例中，基本上第三和第五部分的所有部分朝向第一平面并且在第一平面的上方延伸。

在夾子的一個優(yōu)選實施例中，15°≤a≤45°并且0°<β≤20°，使得0°≤β<α。

由于其形狀，體現(xiàn)本發(fā)明的第一方面的夾子可被用于緊固位于凹陷的軌道座中的軌道，并且能夠被上述自動機(jī)械橫向驅(qū)動到軌道底部。

當(dāng)軌道被安置在凹陷的軌道座中時，軌道底部的邊緣抵靠通常沿通道的整個長度延伸的各電絕緣的磨損件(側(cè)柱絕緣體)，也就是橫跨枕木表面的整個寬度。所述側(cè)柱絕緣體通常包括l形截面構(gòu)件，l的一部分位于枕木的頂面，l的另一部分朝向軌道座凹槽的底板向軌道座凹槽的側(cè)壁向下延伸。一種鐵軌墊，其包括彈性材料的板，其用于在軌道底部和底層枕木之間提供緩沖，該鐵軌墊設(shè)置在軌道座凹槽的底部上，通常使得側(cè)柱絕緣體的端部位于所述墊的下方。

一些凹陷的軌道座設(shè)置有具有槽狀結(jié)構(gòu)的墊，其中電絕緣材料的直立部作為用于將錨定裝置與軌道絕緣的側(cè)柱絕緣體并且沿其整個長度附接到軌道座部，以便形成通道。然而，這樣的墊能受到縱向遷移的問題，即當(dāng)上方的軌道在鐵路交通的通道下移動時，墊沿枕木表面移動。

不同形式的軌道緩沖墊從ep1987201a中已知，其中墊的軌道座部沿著其相對的邊緣的中心部分一體地形成有側(cè)柱絕緣體。所述墊具有連接到軌道座部的角部的部分，角部從該部分橫向延伸以提供耳部，用于接收錨定裝置的前部的凹槽被限定在耳部之間。耳部是為了克服墊的縱向遷移的問題而設(shè)置的。然而，由于耳部，這樣的墊不能用在凹陷的軌道座中。

理想的是提供一種具有整體側(cè)柱絕緣體的軌道墊，其可以用于凹陷的軌道座中。

根據(jù)本發(fā)明的第二個方面的實施例，提供一種用于緩沖和/或電絕緣的軌道墊，其在鐵軌的底部的下方并且在凹槽中，該凹槽形成在鐵軌地基的上表面中，該墊具有形成軌道座部的主平面，當(dāng)使用軌道墊時，軌道的底部位于該主平面上，軌道座部具有相對的側(cè)邊緣，墊的直立部連接到每個側(cè)邊緣的至少一部分，每個直立部沿所述直立部的整個長度并從其向上延伸連接到軌道座部，其中該墊沒有任何部分在與軌道座部相同的平面內(nèi)從軌道座部橫向延伸，并且其中每個直立部被連接到從直立部橫向延伸的墊的至少一個突起，使得它與軌道座部垂直間隔且不疊置(overhang)，所述突起僅沿直立部的長度的一部分在沿直立部的長度的位置延伸，該直立部與其端部間隔。

在各直立部上的突起用于通過與相應(yīng)的開口互鎖來防止墊在凹槽內(nèi)縱向移動，該開口位于鄰近凹槽設(shè)置的鐵軌錨定裝置的前部中。

可以有兩個或多個這樣的突起，沿著所述直立部的長度間隔。

由承載砂礫的水導(dǎo)致混凝土侵蝕是在墊/枕木接口處的問題。當(dāng)軌道底部的上表面是傾斜時，落在軌道底部的水滾下到軌道底部的上表面從而進(jìn)入導(dǎo)軌邊緣和側(cè)柱絕緣體的前端面之間的小間隙中；水也將流出枕木的頂表面而進(jìn)入軌道邊緣和側(cè)柱絕緣體(特別是如果該軌道也被傾斜)之間的間隙。如果正如通常的情況下，側(cè)柱絕緣體和軌道墊之間沒有密封，這樣的水，以及水承載的任何砂礫，可以在墊的側(cè)面向下滲透到混凝土枕木表面，并且進(jìn)入墊的下面。作為正常的軌道維護(hù)程序的一部分，軌道墊需要定期更換，但在混凝土枕木表面的明顯侵蝕通常只能通過昂貴的修理或枕木的更換才能解決。

通過將側(cè)柱絕緣體被密封到墊的軌道座部，前述槽形軌道墊防止?jié)L落到軌道腳邊緣和側(cè)柱的前表面之間的水到達(dá)軌道下方的枕木/墊接口。然而，落在枕木的頂部并朝向軌道向下回流的水能夠流到凹槽的邊緣和側(cè)柱絕緣體的背面之間，并流到墊下方的混凝土表面上，可能造成侵蝕。為了克服這個問題，體現(xiàn)本發(fā)明第二方面的軌道墊優(yōu)選還包括在沿其長度的位置連接到各直立部并從各直立部橫向延伸的蓋部。在這樣的軌道墊中，蓋部用于覆蓋墊的側(cè)緣和枕木凹槽的側(cè)壁之間的間隙，由此將水轉(zhuǎn)移走。

在一個實施例中直立部可沿其整個長度連接到任一突起或蓋部。在這種情況下，緊鄰?fù)黄鸬闹辽僖粋€蓋部設(shè)置有凹口，該凹口用于接收鐵軌錨定裝置的一部分。

可替代地，體現(xiàn)本發(fā)明的軌道墊在至少一個蓋部和緊鄰蓋部的其中一個突起之間具有間隙，用于接收鐵軌錨定裝置的一部分。

所述突起的上表面可以相對于軌道座部比所述蓋部的上表面更高。

根據(jù)本發(fā)明第三方面的實施例，提供一種裝置，包括體現(xiàn)本發(fā)明第二方面的軌道墊和具有形成有凹槽的上表面的鐵軌地基，該凹槽為鐵軌提供座，各鐵軌夾錨定裝置在凹槽的相對兩側(cè)附接到軌道地基上，每一個錨定裝置的前部具有開口，其中，當(dāng)墊的軌道座部位于凹槽中時，軌道墊的突起伸入開口中。

在該裝置的一個實施例中，錨定裝置的前部與凹槽的邊緣間隔開。

附圖說明

現(xiàn)在參考附圖，其中：

圖1a和1b示出各個現(xiàn)有技術(shù)的鐵軌緊固夾；

圖2a、2b和2c分別示出體現(xiàn)本發(fā)明的第一方面的鐵軌緊固夾的各平面圖、正視圖和側(cè)視圖；

圖3a、3b和3c示出體現(xiàn)本發(fā)明的第二方面的軌道墊的各立體圖，平面圖和前視圖；

圖4示出體現(xiàn)本發(fā)明的第三方面的裝置，其中體現(xiàn)本發(fā)明的第二軌道墊位于凹陷的軌道座中；和

圖5示出了包括體現(xiàn)本發(fā)明第一方面的鐵軌緊固夾和體現(xiàn)本發(fā)明第三方面的裝置的組件。

具體實施方式

圖2a至2c示出了彈性鐵軌緊固夾3，其用于將鐵軌緊固到下面的地基中，通過將夾子驅(qū)動進(jìn)入合適的鐵路鋼軌夾錨定裝置，該夾子可以從一個非工作(無應(yīng)力)配置偏轉(zhuǎn)到至少一個工作(有應(yīng)力)配置，其中夾子3的趾部34支承在鐵軌上。

夾子3具有連續(xù)的第一至第七部分31至37，其中，當(dāng)夾子3處于非工作配置中時，夾子3的第一和第七部分31、37形成位于第一平面p內(nèi)的腿部，第二和第六部分基本上遠(yuǎn)離第一平面p并且在第一平面p上方延伸，第三和第五部分33、35的至少一部分延伸朝向第一平面p并且在第一平面p上方延伸，使得第三和第五部分33、35的縱向軸線基本上位于不同于第一平面p的第二平面r中，第二平面r與第一平面p以第一銳角α相交，而第四部分34基本上在第一平面p內(nèi)或在其下方延伸，使得第四部分34的縱向軸線基本上位于第三平面q內(nèi)，該第三平面不同于所述第二平面r且與所述第一平面p以第二銳角β相交，其中0°≤β<α。

特別地，夾子3由彈性材料型的桿制成，從而具有從所述桿的一端el到桿的另一端e2首先是基本直線的第一部分31，然后是基本彎曲的第二部分32，然后是第三部分33，再然后是基本u形且形成夾子的趾部的第四部分34，然后是第五部分35，隨后是基本彎曲的第六部分36，最后是基本直線的第七部分37，夾子3的第一和第七部分31、37形成腿部，用于接合鐵軌夾錨定裝置5(見圖4和圖5)，且第二和第六部分32、36形成后拱部，其提供夾子的跟部。當(dāng)夾子3處于其非工作配置中時，第一和第七部分的縱向軸線基本上位于第一平面p內(nèi)，當(dāng)在與所述第一平面p垂直的方向觀察夾子3時，第三和第五部分33、35(中心體)出現(xiàn)在第一和第七部分31、37之間且第四部分延伸超出桿的端部e1和e2。當(dāng)夾子3處于其非工作配置中時，如圖2a至2c所示，第二和第六部分基本上遠(yuǎn)離第一平面p并且在第一平面p的上方延伸，第三和第五部分33、35基本上朝向第一平面p并且在第一平面p的上方延伸，使得第三和第五部分33、35的縱向軸線基本上在不同于第一平面p的第二平面r中，第二平面r與第一平面p以第一銳角α相交，第四部分34基本上在所述第一平面p之下延伸，使得第四部分34的縱向軸線基本上在不同于所述第二平面r的第三平面q中。在該實施例中，第三平面q也不同于第一平面p。第三平面q與第一平面p以第二銳角β相交，其小于所述第一銳角α。

以腿部31、37的第一平面p為基準(zhǔn)，夾子3的后拱部(跟部)32、36首先升起以在夾子3的背面提供足夠的高度，以允許將夾子3驅(qū)動到鐵軌2上(見圖5)。夾子3的中心體33、35然后陡峭下降，但然后彎回，使得在工作位置時被驅(qū)動到導(dǎo)軌2上的趾部更接近水平。夾子的形狀允許其與位于凹陷的軌道座內(nèi)的導(dǎo)軌一起使用，同時當(dāng)夾子被在導(dǎo)軌上驅(qū)動時減少夾子停止(被卡住)或由夾子的趾部攜帶的趾絕緣體6(示于圖5)被損壞的風(fēng)險。

在上述實施例中，基本上所有的第三和第五部分33、35在第一平面p之上延伸，但在夾子3的其它實施例中，第三和第五部分33、35可以部分地通過第一平面p延伸。

為了由直徑15mm的桿制成夾子，新夾子的典型尺寸a和b分別為32mm和26mm，而對于圖1a的夾子，這些尺寸通常分別為30mm和10mm，對于圖1b的夾子，這些尺寸典型地分別為14mm和14.5mm。

在新夾子中尺寸c為45mm。

在示出的實施例中，夾子的第二和第六部分32、36(后拱部)通常具有約18.5毫米的直徑。在夾子的其他實施中，該直徑可在約12mm至24mm之間。

在夾子3的一個實施例中，第一平面p與第三平面q之間的鈍角約為165°，第二平面r和第三平面q之間的鈍角約為165°。因此在該實施例中，第二銳角β約為15°，第一銳角約為30°。

在夾子的其他實施例中，第一銳角α可以在15°到45°的范圍內(nèi)，第二銳角β可以在范圍0°到20°的范圍內(nèi)，提供了α>β。角α的增加優(yōu)選伴隨著角β的按比例減少。例如，當(dāng)α大約是45°時，β可以是大約0°。在β為0°的情況下，第三平面q位于第一平面p內(nèi)，以使得在第一和第三平面，p和q，是相同的，或者，如果第三和第五部分33、35部分延伸通過第一平面p，第三平面q是平行于第一平面p但位于第一平面p下方的平面。

止動裝置設(shè)置在夾子腿部31、37的上表面，鄰近端部el、e2，用于與錨定裝置上相應(yīng)的突起接合，由此夾子可以保持在預(yù)組裝位置，從而由錨定裝置保持，但不支承在導(dǎo)軌上。在端部el、e2，設(shè)置倒角以用于協(xié)助將夾子驅(qū)動進(jìn)錨定裝置。

圖3a至3c示出了用在凹陷的軌道座中具有整體側(cè)柱的軌道墊4，其中來自側(cè)柱的凸起可以覆蓋鄰近于凹槽的枕木的表面以克服水和碎屑的進(jìn)入。墊適合于與彈性的鋼軌緊固夾一起使用，諸如圖2中，它構(gòu)造為在相對于所述導(dǎo)軌的縱向軸線的橫向方向上被驅(qū)動到導(dǎo)軌腳部或脫離導(dǎo)軌腳部。軌道墊4具有主平面41，提供軌道座部分42，當(dāng)軌道墊4在使用中時，鋼軌的腳部位于軌道座部分42上。軌道座部分具有相對的側(cè)邊緣43，墊的直立部44連接到每一個側(cè)邊緣的至少一部分。每個直立部44沿所述直立部44的整個長度連接到軌道座部分42并由此向上延伸。即，墊4的連接到軌道座部分42的所有部分基本上垂直于此延伸。不同于現(xiàn)有技術(shù)的墊，墊4沒有連接到軌道座部分42的部分，以便側(cè)向延伸。相反，每個直立部44被連接到墊4的兩個突起45a、45b，每個突起從直立部44橫向延伸，使得它在垂直方向間隔開，并且不伸出(即延伸遠(yuǎn)離)軌道座部分42。突起45a、45b從直立部44的上邊緣延伸。突起45a、45b沿直立部44的長度間隔開并僅沿直立部44的長度的一部分在與端部44a間隔開的直立部44的長度的位置上延伸。在本實施例中，突起45a、45b相對于直立部44的端部44a中心定位。

軌道墊還包括在沿其長度的位置連接到各直立部44并從各直立部44橫向延伸的蓋部46a、46b、46c，使得直立部44沿其整個長度被連接到突起45a、45b或蓋部46a、46b、46c。突起45a和45b以及鄰接它們的蓋部46b可以被看作是形成單個突起。蓋部46a、46c設(shè)置有凹口46a'、46c'，用于接收鐵軌錨定裝置5的一部分。

在替代實施例(未示出)中，代替凹口46a'、46c'，在蓋部46a、46c和與其緊鄰的突起45a、45b之間設(shè)置間隙，其用于接收鐵軌錨定裝置的一部分，以容納具有向上延伸到凹槽的邊緣的部分的錨定裝置。

在示出的實施例中，突起45a、45b的上表面451a、451b相對于軌道座部分42比蓋部46a、46b、46c的上表面461a、461b、461c更高，使得在突起45a、45b中有更多的材料，因此強(qiáng)度更高。

圖4示出包括如圖3a至3c所示的軌道墊4的裝置和具有形成有凹槽10的上表面1a的鐵軌地基1，凹槽用于提供鐵軌2的座(見圖5)。軌道墊4位于所述凹槽10內(nèi)，使得該墊4的直立部44抵接凹槽10的相應(yīng)壁并延伸到凹槽10的壁的高度。直立部44的突出部45a、45b在軌道地基1的部分上表面1a上方延伸。蓋部46a至46c的下表面接觸枕木1的上表面1a，以便提供防止水和/或碎屑侵入的密封。在本實施例中，各鐵軌夾錨定裝置5在凹槽4的相對側(cè)安裝到鐵軌地基1上，使得錨定裝置5的前部50從凹槽10的邊緣間隔開(盡管如上所述在替代實施例中前部50可向上延伸到凹槽10的邊緣)。每個錨定裝置5的前部50具有開口51，軌道墊4的突起45a、45b突入到開口51中，使得突起45a、45b和開口的內(nèi)表面之間的接觸抵抗墊的縱向移動。