本發(fā)明涉及一種用于花壇、庭院、公園及道路旁邊等場(chǎng)所吹吸樹(shù)葉的便攜電動(dòng)工具，尤其是便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，包含在把手上加裝安全按鍵和鎖柄，微轉(zhuǎn)向風(fēng)管和微轉(zhuǎn)向管座及微動(dòng)開(kāi)關(guān)，在把手和吹吸機(jī)體間設(shè)減震緩沖裝置，起動(dòng)拉手和腳踏位并用的起動(dòng)方式，油箱透明以看油料，化油器設(shè)阻風(fēng)門(mén)勾和油門(mén)扣的自動(dòng)打開(kāi)風(fēng)門(mén)的觸動(dòng)裝置，在吹吸機(jī)上采用便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

背景技術(shù)：

吹吸機(jī)被廣泛用于按人們的喜好所選擇的方式來(lái)清理樹(shù)葉。有些操作步行者喜歡和習(xí)慣用吹吸機(jī)時(shí)，特別是遇到邊角地方時(shí)，左顧右盼和轉(zhuǎn)過(guò)角度來(lái)吹吸，若把接觸地面的滾輪改為可轉(zhuǎn)向，將可方便工作；操作步行者的身高不同，以及習(xí)慣采取工作角度的不同，需要輔助手柄可調(diào)節(jié)，而原有的固定輔助手柄不夠稱手。供電源的保險(xiǎn)因供多路，而往往對(duì)一個(gè)吹吸機(jī)不適合，而原吹吸機(jī)內(nèi)電路缺超荷防護(hù)，若加保險(xiǎn)及雙開(kāi)關(guān)，將會(huì)更安全。低振動(dòng)性和低噪音，亦有進(jìn)一步優(yōu)化的必要；若考慮在馬達(dá)外加減振動(dòng)的泡沫塑料及在吹吸機(jī)的多處加減震消聲材料和蜂巢結(jié)構(gòu)，可有一定療效；而打草機(jī)的振動(dòng)和噪音的很大根源在動(dòng)力和工具的精度與形位公差，若采用提高馬達(dá)和吹葉輪同軸度，及測(cè)動(dòng)平衡的改進(jìn)方法，當(dāng)是希望的，但追求吹吸機(jī)的低振動(dòng)低噪音，事實(shí)上是一項(xiàng)長(zhǎng)期遺留的老大難問(wèn)題。集塵袋支架及扎口，裝多了易滑落，亦須改進(jìn)；吹吸機(jī)大身上殼出塵口，有時(shí)特別是換向時(shí)風(fēng)猛，需加柔和片；吹葉輪加刃口，對(duì)切割易堵的大吸入物當(dāng)有作用；以及若把單伸出管改為多伸出管或柔性折疊管，可進(jìn)一步縮小體積，提高運(yùn)輸工效。在吹吸機(jī)上采用發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器自開(kāi)風(fēng)門(mén)有需求。

用于燃燒設(shè)備中的點(diǎn)火裝置，尤其是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，被廣泛用于將脈沖高壓電流引進(jìn)到燃燒室，使吸進(jìn)氣缸的混合氣打火花而點(diǎn)燃，進(jìn)而擴(kuò)散燃燒并爆發(fā)作功?，F(xiàn)有的火花塞的外部聯(lián)接器與有橡膠殼的火花帽之間，有時(shí)有松松散散的現(xiàn)象。現(xiàn)有的火花塞的內(nèi)部，雖設(shè)有玻璃密封劑作電阻，但僅有阻抗；若加設(shè)感抗及容抗，形成合適的RCL回路，則會(huì)有更理想的抑制無(wú)線電干擾的作用。絕緣體上的多道傘棱由半圓形截面還可改進(jìn)為鋸齒形截面，以便更多絕緣爬電通道及更好的卡住橡膠殼?，F(xiàn)有的火花塞的金屬外殼的散熱還可進(jìn)一步提高?，F(xiàn)有的火花塞的電極，可想而知，有易結(jié)炭，易燒蝕，單點(diǎn)跳火，低溫難點(diǎn)的缺點(diǎn)；如果把電極革新為可動(dòng)的，當(dāng)有改進(jìn)。再則，原有的燃燒室有多種，卻沒(méi)有十全十美的；除過(guò)優(yōu)點(diǎn)外，都有不足之處；例如楔形燃燒室，其混合氣過(guò)分集中在火花塞處，工況顯得粗暴一些；又如浴盆形燃燒室，其扁長(zhǎng)的形狀，使擠氣的效果比較差，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x也較長(zhǎng)，燃燒速率比較低，燃燒時(shí)間長(zhǎng)，壓力升高比低，且面容比F/V較大，對(duì)HC排放是不利的。又如碗形燃燒室，半球形燃燒室，蓬形燃燒室，及其他類型燃燒室，如產(chǎn)生湍流的輔助燃燒室，雙火花塞燃燒室，平面的燃燒室，各有千秋；但人類追求完美的發(fā)明是永無(wú)止境的，活塞也有很大潛力可挖。燃燒室急活塞的所謂最佳幾何形狀固然重要，但要和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型適配及與點(diǎn)火裝置搭配，才有較佳的效果。二沖程汽油機(jī)比四沖程汽油機(jī)出力成倍適于便攜吹吸機(jī)，但二沖程汽油機(jī)比四沖程汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更差，尾氣中的碳?xì)浠衔锱欧懦３瑯?biāo)。內(nèi)燃機(jī)燃燒室和活塞及與點(diǎn)火裝置的搭配，是一個(gè)涉及節(jié)能減排的老大難問(wèn)題。對(duì)這類產(chǎn)品還可進(jìn)一步改進(jìn)，聯(lián)想到本發(fā)明人曾在國(guó)外特別是在瑞士作為高工SENIOR ENGINEER制造的某些設(shè)備，加以改進(jìn)特制揉合，再輔以發(fā)明能使產(chǎn)品更上一層樓。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了彌補(bǔ)吹吸機(jī)現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)所致的欠缺，改進(jìn)低振動(dòng)樹(shù)葉吹吸機(jī)，使之接觸地面的滾輪可轉(zhuǎn)向而更方便；操作可調(diào)輔助手柄更稱手；吹吸機(jī)內(nèi)電路更安全；低振動(dòng)性和低噪音有優(yōu)化；集塵袋支架及扎口牢固而不滑落；吹吸機(jī)出塵口風(fēng)較柔和；吹葉輪加刃口可切割易堵物；把單伸出管改為多伸出管或柔性折疊管以進(jìn)一步縮小體積，本發(fā)明提供某種吹吸機(jī)的改進(jìn)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案和方法是不斷改進(jìn)和完善的：

提供一種低振動(dòng)樹(shù)葉吹吸機(jī)的改進(jìn)，其含吹吸機(jī)內(nèi)外及在吹吸機(jī)的多處加減震消聲材料和蜂巢結(jié)構(gòu)以減振動(dòng)。在馬達(dá)外加減振動(dòng)的泡沫塑料，并在吹吸機(jī)的多處加減震消聲材料，以及在吹和吸的風(fēng)道多處設(shè)置蜂巢結(jié)構(gòu)，；在機(jī)殼內(nèi)外，及各伸縮管內(nèi)外，設(shè)多處減振消聲蜂巢結(jié)構(gòu)，其呈許多個(gè)密集互聯(lián)的六角形并含消聲尖劈結(jié)構(gòu)，其密度及其寬深比，與吹吸機(jī)的振動(dòng)參數(shù)和噪音特性有關(guān)，要多次測(cè)試；在機(jī)殼內(nèi)外，及各伸縮管內(nèi)外和馬達(dá)外，加裝的減震消聲材料，或用金屬纖維，或非金屬材料，填充或半填充；或用耐中溫的吸音材料特別是多孔吸聲材料，或柔性材料，及膜狀材料；所述的多孔材料可為纖維類，泡沫類，顆粒類，單用也行，或多或少混合應(yīng)用也行；可用纖維類如巖棉，或玻璃絲，或玻璃棉特別是超細(xì)玻璃棉；或用泡沫類，在靠溫升高處，要防火的；或用顆粒類如膨脹珍珠巖，多孔陶土磚，及耐溫的織物，氈來(lái)填充，或貼附；所述的蜂巢結(jié)構(gòu)也可預(yù)制后貼附，或混合模壓。由于各材料的吸聲系數(shù)的駐波管法吸聲系數(shù)及混響法吸聲系數(shù)不同，入射角度對(duì)吸聲系數(shù)亦有影響，有的對(duì)高頻聲吸收較好，有的對(duì)低頻聲吸收較好，多種材料有互補(bǔ)的效能，振動(dòng)波及噪音被反射，轉(zhuǎn)化，吸收，衰減，故有利于進(jìn)一步改良性能指標(biāo)。出塵口部位的外面設(shè)有兩個(gè)卡槽，以便卡掛集塵袋支架和集塵袋；原有的掛鉤筋只有2個(gè)，撐力較差，致使掛鉤有偶爾松脫；現(xiàn)改為掛鉤筋有3個(gè)，撐力較高，可使掛鉤不易松脫；集塵袋由纖維織物制作，設(shè)有拉練和兩個(gè)連帶掛扣，以便使掛扣掛在所述的殼上的外掛部位的掛鉤上；而拉練是為拉開(kāi)袋去倒出碎樹(shù)葉用的；現(xiàn)詳細(xì)介紹一種集塵袋支架扎袋口的改進(jìn)方法：首先準(zhǔn)備好市售的有倒鉤扣的尼龍?jiān)鷰В旁诩瘔m袋的纖維織物內(nèi)，包之再用縫紉機(jī)制成縫線，然后打開(kāi)拉練，把制備好的集塵袋的纖維織物的縫線包住邊的扎帶放入所述的集塵袋支架的大套袋圈和小套袋圈(之間，從拉練的大開(kāi)口處，易于伸進(jìn)鉗子，拉緊有倒鉤扣的尼龍?jiān)鷰В⒓羧ヌL(zhǎng)的帶；原有吹吸機(jī)產(chǎn)品的附件僅有背帶(43)，是掛在殼上和背在操作者肩上的；建議改進(jìn)的低振動(dòng)樹(shù)葉吹吸機(jī)要在其附件內(nèi)加設(shè)口罩，手套及防護(hù)眼鏡和保險(xiǎn)，以提升產(chǎn)品檔次及方便用戶；低振動(dòng)樹(shù)葉吹吸機(jī)的改進(jìn)，其含吹葉輪加刃口的改進(jìn)，所述的吹葉輪加設(shè)有刃口，含頂部刃口及側(cè)周刃口，所述的頂部刃口的吹葉輪葉片頂面與吹葉輪葉片正面的夾角為銳角；而所述的側(cè)周刃口的吹葉輪葉片側(cè)周面與吹葉輪葉片正面的夾角亦為銳角；所述的吹葉輪加設(shè)的刃口或是沿葉片正面的邊緣局部較短，或是沿邊緣大部較長(zhǎng)；其刃口或是弧形刃，或是多折刃，且其弧形刃是阿基米德線，或拋物線；在所述的吹葉輪還另加設(shè)有刃鋼刀，用條形刀；作為改進(jìn)，在所述的吹葉輪葉片上，設(shè)含多個(gè)橢圓形及六角形的降噪孔；

作為改進(jìn)，把接觸地面的滾輪改為可轉(zhuǎn)向，成為易轉(zhuǎn)向吹吸機(jī)，是吹吸機(jī)的另一花色品種，是為了滿足有些操作步行者喜歡和習(xí)慣用吹吸機(jī)時(shí)，特別是遇到邊角地方時(shí)，左顧右盼和轉(zhuǎn)過(guò)角度來(lái)吹吸以方便工作的要求。把原有的伸縮管頭部下方的輪軸架分拆開(kāi)，使之成為一個(gè)獨(dú)立的零件輪軸架，在原有的伸縮管頭部下方安放輪軸架的地方設(shè)一個(gè)孔，以插入所述的輪軸架上的環(huán)卡槽的立軸；在輪軸架(31a)中穿輪軸，再安上一對(duì)輪子，各裝上軸用擋圈；把單伸出筒改為多伸出管，并設(shè)自動(dòng)定位器的彈性碰珠自動(dòng)定位器，或碰塊的自動(dòng)定位器，或扭簧的自動(dòng)定位器，而不用人再用手去按按鍵，以縮小體積，隨意拉縮到位既自動(dòng)定位，提高了工效；所述的與自動(dòng)定位器相配的多伸出管是多節(jié)，多伸出管均設(shè)有凹槽與定位器適配；聯(lián)想到可自由拉進(jìn)拉出的拉桿天線的原理，把它改進(jìn)并用到吹吸機(jī)作多伸出管，不妨把小的吸管稱為多伸出管；所述的多伸出管是一端內(nèi)翻邊，而另一端外翻邊；其魚(yú)貫地一節(jié)接一節(jié)，是多節(jié)，最少4節(jié)，拉出或回位自如，因均在其翻邊處有凸凹卡位。因吹吸機(jī)的管長(zhǎng)按標(biāo)準(zhǔn)如IEC60335-2-100，或按標(biāo)準(zhǔn)如BSEN15503：2009，均僅為0.9米，故拉桿長(zhǎng)度是能夠?qū)嵤┑?；或?lián)想到可自由拉進(jìn)拉出的手風(fēng)琴的原理，以及常用的吸塵器和洗衣機(jī)的可疊軟管，把它改進(jìn)并用到吹吸機(jī)作多伸出管，不妨把管稱為柔性折疊管；為方便定位，或與多伸出管并用；所述的柔性折疊管其有多個(gè)折疊，無(wú)論其截面是方的或是圓的或是其它形狀，其管的相鄰的環(huán)周是一大圈一小圈地相間排列的即魚(yú)貫地一粗節(jié)接一細(xì)節(jié)的，其節(jié)是多節(jié)，最少4節(jié)或更多；或者，所述的柔性折疊管的管材用柔性材料如織物，布，塑膜，同時(shí)沿柔性管間隔設(shè)有多個(gè)環(huán)圈，或沿柔性管的內(nèi)或外，套裝螺旋彈簧作為間隔環(huán)圈，以便支撐和拉進(jìn)拉出；該螺旋彈簧是稀疏的和柔性的；又一項(xiàng)重要提供是為提高制造及裝配精準(zhǔn)度的含激光的方法，系提高發(fā)動(dòng)機(jī)和吹葉輪同軸度及測(cè)動(dòng)平衡的既有精密模制部件又有激光照準(zhǔn)工裝的改進(jìn)方法；因吹吸機(jī)的振動(dòng)和噪音的很大根源在動(dòng)力和工具的精度與形位公差，所以要提高發(fā)動(dòng)機(jī)和吹葉輪同軸度，并要測(cè)動(dòng)平衡，以求對(duì)吹吸機(jī)的低振動(dòng)低噪音這項(xiàng)長(zhǎng)期遺留的老大難問(wèn)題有一定療效；首先，從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)上提高了對(duì)形位公差的要求，例如對(duì)主軸和吹葉輪總成同軸度和形位公差的要求，還加大了主軸和吹葉輪過(guò)盈量，再用加力工裝夾具壓合；再則，用數(shù)控CNC加工中心制備精密模具，并對(duì)塑件如吹葉輪進(jìn)行后處理，其主要方法是用高溫蒸氣法，120度蒸夠三小時(shí)以上，以求塑件尺寸不易變形走樣；其次，為提高主軸和吹葉輪同軸度，裝配時(shí)，采用專用的校準(zhǔn)馬達(dá)和吹葉輪總成同軸度的有激光照準(zhǔn)的工裝壓機(jī)，壓合后，并經(jīng)批量抽樣測(cè)動(dòng)平衡修正才可上產(chǎn)線，最后整機(jī)也要抽樣測(cè)動(dòng)平衡，以求輔以多處減震消聲材料，而綜合組成一種有改進(jìn)的低振動(dòng)樹(shù)葉吹吸機(jī)。有益效果是減振，安全，好用，用多項(xiàng)改進(jìn)來(lái)綜合提高產(chǎn)品檔次。

具改進(jìn)的安全按鍵及內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)的吹吸機(jī)，內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)用單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是在改良的有函數(shù)波的燃燒室的內(nèi)燃機(jī)用點(diǎn)火裝置的搭配的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改進(jìn)的具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)及在掃氣通道中加觸媒濾網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣及用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。

為了追求點(diǎn)火裝置的完美，本發(fā)明提出多種火花塞的改進(jìn)例如多種固定電極，加內(nèi)感抗，改外分度聯(lián)接器，加外殼散熱翅，及特別是設(shè)活動(dòng)和微動(dòng)電極，以利改善工況，節(jié)能減排。還為了追求完美的永無(wú)止境的科學(xué)探索，本發(fā)明提出燃燒室的所謂最佳幾何形狀固然重要，但要和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型適配及與點(diǎn)火裝置搭配，才有較佳的效果的理念，提出各種內(nèi)燃機(jī)燃燒室與各種點(diǎn)火裝置的搭配的方法的建議，還提供函數(shù)波燃燒室及帶拋物線型的凸凹適配的函數(shù)波燃燒室，以利于節(jié)能減排；又在活塞裙部加雙輔裙邊，及在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳?xì)浠衔锱欧诺陌l(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，以及在改進(jìn)的活塞裙部對(duì)數(shù)微分等角線裙邊紊流回竄降排的發(fā)動(dòng)機(jī)和收窄左右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，多次改進(jìn)的具拋物線族等勢(shì)流線的分層掃氣缸體的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)及用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，是極大地減低制造難度的設(shè)計(jì)；具有減排達(dá)標(biāo)效果。

以下就多種逐步改進(jìn)和完善的發(fā)明方案結(jié)合多種圖示而加以詳細(xì)解說(shuō)：

本發(fā)明涉及一種燃燒設(shè)備中的燃燒室和點(diǎn)火裝置，尤其是內(nèi)燃機(jī)的改良的有函數(shù)波的燃燒室及與有活動(dòng)受電極和微動(dòng)放電極的內(nèi)燃機(jī)用點(diǎn)火裝置的搭配方法；所述的有函數(shù)波的燃燒室的特征是，其函數(shù)波是按各機(jī)型而特設(shè)和優(yōu)選的；組成燃燒室的活塞面是函數(shù)波形。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案的方程式及建模方法是：

采用PRO/ENGINEER WILDFIRE繪圖軟件，新設(shè)工作目錄，新建零件，草繪2個(gè)同心圓。

打開(kāi)可變截面掃描(Var Sect Sweep)指令，選取以上2圓為掃描軌跡和參考軌跡。

繪制一條平行2圓平面的直線，長(zhǎng)度L＝(D-d)/2，且對(duì)應(yīng)圓邊沿投影線。

建立參數(shù)(PARAMETER)1：C實(shí)數(shù)(real number)，可跟據(jù)具體工況在0.01-1之間賦值，例如0.3；C也稱為波高。

建立參數(shù)(PARAMETER)2：N整數(shù)(integer)，可跟據(jù)具體工況在2-100之間選值，例如13；N也稱為波數(shù)。

建立關(guān)系(RELATION)，即本發(fā)明的正弦波方程式是：

SDi＝C*SIN(TRAJPAR*360*N)

上式中，i是尺寸數(shù)字序列號(hào)；SIN＝SINE，正弦函數(shù)；TRAJPAR，軌跡函數(shù)。

再接著，采用旋轉(zhuǎn)，合并，實(shí)體化等指令，并與活塞件裝配及合并，即建模為有函數(shù)波面的活塞；再在活塞面上的與火花塞及與進(jìn)氣門(mén)，排氣門(mén)相對(duì)應(yīng)的位置，制出凸凹形；將活塞裝入缸體，缸蓋，就形成有函數(shù)波的燃燒室。

再用所述的方程式輸入CNC加工中心，用CIMATRO或MASTCAM制壓鑄鋁合金的鋼模，或用銑床，刨床及電火花加工；用電火花加工時(shí)，用所述的方程式輸入CNC加工中心，則要先制出鎢銅電極；再用有冷壓室或熱壓室的壓鑄機(jī)批量生產(chǎn)；再機(jī)加工。活塞多用材料是鋁合金ZL109，或AC8A。在高端條件下如賽車(chē)或軍用車(chē)，活塞靠近燃燒室表面的材料或者用高導(dǎo)熱材料如銀合金；或者用耐高溫材料如銀鎢銅合金，甚至用特殊高導(dǎo)熱材料如人造鉆石。

有活動(dòng)受電極和微動(dòng)放電極的內(nèi)燃機(jī)用點(diǎn)火裝置，用于自微動(dòng)而易點(diǎn)火，去積炭，防燒蝕及可換電極芯；及附帶汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞用內(nèi)感抗及外分度高壓聯(lián)結(jié)器，用于防高頻干擾及防插接松脫的火花塞，由帶有分度和鋸齒形傘棱及固定坑以及內(nèi)螺紋的具外分度高壓聯(lián)接器(1)，墊片(2)，帶鋸齒形截面的多道傘棱的絕緣體(3)，帶螺紋的一端(4)和帶螺紋的另一端(4b)和電感線圈(15)的內(nèi)感抗，帶散熱翅的外殼(5)，S形固定墊圈(6)，含電阻的玻璃密封劑(7)，嵌入鋼芯(8)，放電極桿(9)，受電極連桿(10)，放電極頭(11)，受電極頭(121)，所組成；所述的放電極桿(9)的靠放電極的頭部設(shè)有螺紋或螺紋形槽，以利裝配自微動(dòng)及可換電極芯即放電極頭(11)；所述的放電極頭(11)的環(huán)周側(cè)面設(shè)有側(cè)扇葉，放電極頭(11)的上端設(shè)有尖劈，放電極頭(11)的下端設(shè)有螺紋或螺紋形槽。所述的側(cè)扇葉是有直風(fēng)扇葉或螺旋風(fēng)扇葉，至少有一片，或多片，特別是8片；所述的受電極連桿(10)與受電極頭外殼與帶散熱翅的外殼相連，所述的受電極連桿(10)至少有一片，或2片，或多片；所述的受電極頭外殼放電極頭(11)與受電極頭的內(nèi)部的頂部和環(huán)側(cè)部的盆形構(gòu)成放電間隙，且在頂部有多個(gè)挖去的尖角及在環(huán)側(cè)部挖有多個(gè)環(huán)周的螺紋形槽。所述的放電極頭的尖劈(11b)是在其上端設(shè)有挖出的多棱錐，以利于點(diǎn)火離子流的尖劈效應(yīng)，使火花塞的含頂面及環(huán)側(cè)面的遠(yuǎn)比原來(lái)大的盆形間隙內(nèi)，特別地局部增加了多棱錐的間隙，使火核形成的位置部分離開(kāi)壁面，有一個(gè)緩沖小區(qū)，可以避開(kāi)停滯在壁面附近殘余廢氣的影響，同時(shí)，混合氣的尖劈碰撞及紊流效應(yīng)，加上放電極頭(11)和受電極頭(121)的微動(dòng)和顫抖效應(yīng)，使間隙內(nèi)的混合氣的絕對(duì)數(shù)量增加，著火的概率也增加，另外，尖劈碰撞及紊流也有利于排斥積炭分子流，尖劈內(nèi)及盆形間隙內(nèi)的部分有液體液化傾向的混合物，不但有電弧放電的機(jī)遇，而且有電火花加工放電的鼓形放電，從而其綜合效應(yīng)使火花放電質(zhì)量提高，工況性能更佳。所述的帶有分度是在所述的聯(lián)接器(1)的導(dǎo)電體上按均分度開(kāi)多槽；多槽的數(shù)目是按度值的；例如，某火花塞的度數(shù)是6，則開(kāi)槽數(shù)是6；某火花塞的度數(shù)是7，則開(kāi)槽數(shù)是7。雖然，一般火花塞的熱值的度數(shù)，按發(fā)動(dòng)機(jī)的不同而按火花塞的內(nèi)部結(jié)構(gòu)而區(qū)分為5-13，數(shù)值越大就越近冷型，適合高轉(zhuǎn)速高壓縮比的引擎使用；數(shù)值越小就越近熱型，適合低壓縮比的引擎使用；但是難從火花塞的外表判斷，或易混淆。在火花塞的聯(lián)接器的導(dǎo)電體上開(kāi)槽的有益效果有二，一是使火花塞的熱值的度數(shù)的選用上不易混淆，二是使原來(lái)單圓的插銷(xiāo)頭形的聯(lián)接器由于開(kāi)槽而成為爪形而使插銷(xiāo)效果更佳。所述的聯(lián)接器(1)的開(kāi)槽的導(dǎo)電體是插入有橡膠或塑料絕緣殼的火花帽的與高壓外接線相連的且在帽內(nèi)的導(dǎo)電插座內(nèi)。用時(shí)還可修正提前角及調(diào)控高壓脈沖參數(shù)以求更佳，使高壓電脈沖的正負(fù)換向及變方向。雖然火花點(diǎn)火過(guò)程非常復(fù)雜，人類至今仍有許多方面還不清楚，但是我們知道電的正負(fù)對(duì)放電極和受電極的損耗有不同影響，是一種為減少電極損耗的方法，是使電壓電流的正負(fù)換向，這用電磁類及電子類電路不難實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明涉及一種燃燒設(shè)備中的燃燒室和點(diǎn)火裝置，尤其是內(nèi)燃機(jī)的改良的有函數(shù)波的燃燒室及與有活動(dòng)受電極和微動(dòng)放電極的內(nèi)燃機(jī)用點(diǎn)火裝置的搭配方法；提出燃燒室?guī)缀涡螤钜桶l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型適配及與點(diǎn)火裝置搭配才有較佳的效果的理念，提出內(nèi)燃機(jī)燃燒室與各點(diǎn)火裝置的搭配的方法的建議，還提供函數(shù)波燃燒室及帶拋物線型的凸凹適配的函數(shù)波燃燒室，以利于節(jié)能減排；所述的有函數(shù)波的燃燒室的特征是：組成燃燒室的活塞面是函數(shù)波形，例如正弦波方程式是：

SDi＝C*SIN(TRAJPAR*360*N)

，上式中，i是尺寸數(shù)字序列號(hào)；SIN＝SINE，正弦函數(shù)；TRAJPAR是軌跡函數(shù)；

所述的燃燒室的活塞面的函數(shù)波形是(32)；且在所述的燃燒室的活塞面的函數(shù)波形(32)的中部設(shè)有波形凹坑(33)，其特征是所述的凹坑的包絡(luò)線是曲線的漸開(kāi)線，或拋物線；所述的燃燒室的活塞是(31)。所述的燃燒室的活塞面的函數(shù)波形(32)或是其他函數(shù)，例如漸開(kāi)線，拋物線，及采用柱座標(biāo)系的圓內(nèi)螺旋線。

作為進(jìn)步，在所述的燃燒室的活塞(31)的活塞面的函數(shù)波形(32)上，設(shè)有波形凹坑(33)，還設(shè)有排氣凸起，及設(shè)有進(jìn)氣凹坑(35)，以及設(shè)有火花凹坑(36)，其特征是：所述的排氣凸起的包絡(luò)線是曲線，特別是漸開(kāi)線，或拋物線，且其凸起在靠近排氣門(mén)的位置，或者說(shuō)排氣門(mén)與排氣凸起的投影有部分或局部的重合，投影是投在與活塞運(yùn)動(dòng)方向垂直的面上；所述的進(jìn)氣凹坑(35)的包絡(luò)線是曲線，特別是漸開(kāi)線，或拋物線，且其凹坑在靠近進(jìn)氣門(mén)的位置，或者說(shuō)進(jìn)氣門(mén)與進(jìn)氣凹坑(35)的投影有部分或局部的重合，投影是投在與活塞運(yùn)動(dòng)方向垂直的面上；所述的火花凹坑(36)的包絡(luò)線是曲線，特別是漸開(kāi)線，或拋物線，且其凹坑在靠近火花塞的位置，或者說(shuō)火花塞與火花凹坑(36)的投影有部分或局部的重合，投影是投在與活塞運(yùn)動(dòng)方向垂直的面上。

火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)設(shè)在燃燒室的焦點(diǎn)處的理念和原理能推廣到各種發(fā)動(dòng)機(jī)和儀器設(shè)備。

單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的閥彈簧的一端設(shè)有磨平端利于閥卡位的翻邊配合；閥彈簧的另一端是自由端利于閥芯的高速自由晃動(dòng)；閥前座的前部設(shè)有含函數(shù)曲線的圓弧形倒角便于與閥芯的函數(shù)曲線環(huán)周密封圈相配合；閥卡位盤(pán)的鑰匙孔便于先從軸向套上再?gòu)膹较蜓b入閥芯的閥卡位槽；閥異形通道的側(cè)壁是等角螺線形，呈有大小頭的喇叭形，等角螺線數(shù)學(xué)上也叫對(duì)數(shù)螺線其具有公知的壓力角處處相等的特性，便于暗合流道下略慢上更快的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的內(nèi)壁采用拋物線形，火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)設(shè)在燃燒室的焦點(diǎn)處，使拋物線的焦點(diǎn)處與火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)重合一致，有利于加強(qiáng)光波及放電以及熱能諸要素的綜合聚合聚焦聚攏的點(diǎn)火燃燒作功效果。燃燒室?guī)缀涡螤钜桶l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型適配及與點(diǎn)火裝置搭配才有較佳的效果，燃燒室的內(nèi)壁采用拋物線形，拋物線的焦點(diǎn)處與火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)重合一致，火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)為聚焦點(diǎn)，那效果是不堪想象的。

本發(fā)明的有益效果和目的是節(jié)能減排，有利于去除積炭和減少損耗，與函數(shù)波燃燒室搭配而提高效率，改良燃燒室工況，且可供各種機(jī)型選用。但人類追求完美的發(fā)明是永無(wú)止境的，活塞也有很大潛力可挖。燃燒室及活塞的所謂最佳幾何形狀固然重要，但要和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型適配及與點(diǎn)火裝置搭配，才有較佳的效果。特別是二沖程汽油機(jī)比四沖程汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更差，尾氣中的碳?xì)浠衔锱欧懦３瑯?biāo)；內(nèi)燃機(jī)燃燒室和活塞及與點(diǎn)火裝置的搭配，是一個(gè)涉及節(jié)能減排的老大難問(wèn)題。又在活塞裙部加雙輔裙邊，最后竟有減排達(dá)標(biāo)的效果。一種活塞裙部對(duì)數(shù)微分等角線裙邊紊流回竄降排的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，含活塞、以及公知的燃燒室、火花塞、缸蓋、缸筒、連桿、曲軸箱、機(jī)油泵、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，其特征是：所述的活塞(31)的裙部加設(shè)有雙輔裙邊(37)；所述的雙輔裙邊(37)是在保留原有活塞的沒(méi)連桿銷(xiāo)孔的雙側(cè)的原兩裙邊的基礎(chǔ)上，而在活塞(31)的裙部的有連桿銷(xiāo)孔的雙側(cè)的下邊，每一邊多加一個(gè)輔助裙邊，可稱為雙輔裙邊(37)；所述的雙輔裙邊，其含底邊(38)、下圓角(39)、側(cè)邊(40)、上圓角(41)、底邊的凹弧邊(42)、活塞和雙輔裙邊的通孔(43)，活塞裙部用對(duì)數(shù)微分方程的等角線的一段設(shè)在裙邊，其有利于輔助導(dǎo)向，輔助紊流回竄而降排，及輔助潤(rùn)滑和散熱；所述的雙輔裙邊或用鋁合金，或用復(fù)合材料以便減小配缸間隙。

進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的所述的活塞裙部對(duì)數(shù)微分等角線裙邊紊流回竄降排的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的雙輔裙邊(37)的每一個(gè)輔助裙邊與所述的原兩裙邊均是沿活塞外圓周的圓柱體的延長(zhǎng)，且其投影投在與活塞運(yùn)動(dòng)方向垂直的面上是沿活塞外圓周四等分的。

進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的所述的一種在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的雙輔裙邊(37)的每一個(gè)輔助裙邊比所述的原兩裙邊沿活塞外圓周的圓柱體延長(zhǎng)的更長(zhǎng)，也就是說(shuō)，雙輔裙邊的底邊(38)比原兩裙邊的底邊在沿活塞的圓柱體延長(zhǎng)線的方向上距離連桿銷(xiāo)孔更遠(yuǎn)，即雙輔裙邊更高，活塞及裙部更長(zhǎng)，其作用是有利于加長(zhǎng)活塞的導(dǎo)向長(zhǎng)度而輔助導(dǎo)向。

進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的所述的一種在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的雙輔裙邊(37)的兩側(cè)設(shè)有雙輔裙邊的側(cè)邊(40)，其連接活塞(31)和雙輔裙邊的底邊(38)。

進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的所述的一種在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的雙輔裙邊(37)的兩側(cè)，設(shè)有連接活塞(31)和雙輔裙邊的底邊(38)的雙輔裙邊的側(cè)邊(40)，其兩側(cè)的側(cè)邊(40)的夾角大于100度。

進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的所述的一種在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的雙輔裙邊(37)的兩側(cè)設(shè)有雙輔裙邊的側(cè)邊(40)，其是通過(guò)雙輔裙邊的側(cè)邊的上圓角(41)來(lái)連接活塞(31)的。

進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的所述的一種在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的雙輔裙邊(37)的兩側(cè)設(shè)有雙輔裙邊的側(cè)邊(40)，其是通過(guò)雙輔裙邊的側(cè)邊的下圓角(39)來(lái)連接雙輔裙邊的底邊(38)的。

進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的所述的一種在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的雙輔裙邊(37)的底邊上設(shè)凹弧邊(42)；所述的凹弧邊(42)或是圓弧，或是漸開(kāi)線，或是拋物線，或是其他函數(shù)，以利輔助降排。

進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的所述的一種在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的雙輔裙邊(37)上設(shè)通孔(43)，或凹坑，以利輔助潤(rùn)滑和散熱。

進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的所述的一種在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的雙輔裙邊(37)上及活塞上設(shè)有多個(gè)通孔(43)，其略呈倒三角形排列，有多排，最下行通孔少，越往上行通孔越多，以利輔助潤(rùn)滑和散熱。

在活塞裙部加雙輔裙邊來(lái)降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，竟然有意想不到的效果。一種在活塞裙部加雙輔裙邊來(lái)降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，是經(jīng)多年實(shí)踐摸索出的，也是國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，其有益之處是有利于加長(zhǎng)活塞的導(dǎo)向長(zhǎng)度而輔助導(dǎo)向以使之好，其二是有利輔助作用于混合氣而降低碳?xì)浠衔锱欧?，其三是有利輔助潤(rùn)滑及散熱。

春蠶到死絲不盡，改進(jìn)發(fā)明無(wú)止境；踏破鐵鞋偶一得，節(jié)能減排辟斜徑。本發(fā)明涉及一種燃燒設(shè)備中的燃燒室和點(diǎn)火裝置，尤其是在內(nèi)燃機(jī)的改良的有函數(shù)波的燃燒室及與有活動(dòng)受電極和微動(dòng)放電極的內(nèi)燃機(jī)用點(diǎn)火裝置的搭配的基礎(chǔ)上，及在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改進(jìn)的帶掃氣道口斜楔紊流回竄片降低排放的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于內(nèi)燃機(jī)的燃燒室及紊流掃氣的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的有益效果和目的是節(jié)能減排，有利于去除積炭和減少損耗；與函數(shù)波燃燒室搭配而提高效率，改良燃燒室工況，在活塞裙部加雙輔裙邊，有減排達(dá)標(biāo)的效果，且可供各種機(jī)型選用。但人類追求完美的發(fā)明是永無(wú)止境的，活塞和掃氣也有很大潛力可挖。燃燒室及活塞的所謂最佳幾何形狀固然重要，但要和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型適配及與點(diǎn)火裝置搭配，才有較佳的效果。特別是二沖程汽油機(jī)比四沖程汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更差，尾氣中的碳?xì)浠衔锱欧懦３瑯?biāo)；內(nèi)燃機(jī)燃燒室和活塞及與點(diǎn)火裝置以及掃氣的搭配，是一個(gè)涉及節(jié)能減排的老大難問(wèn)題。如果說(shuō)，在活塞裙部加雙輔裙邊來(lái)降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，有意想不到的效果，就是說(shuō)有把排放60克的降到49克而能達(dá)50克標(biāo)的實(shí)施例；那么，帶掃氣道口斜楔紊流回竄片降低排放的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，更是有意想不到的減排達(dá)標(biāo)效果，不但能達(dá)50克標(biāo)，而且可降到39.9克，這對(duì)大批量二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的減排達(dá)標(biāo)是突出貢獻(xiàn)。人人都知二沖程機(jī)排放常超標(biāo)，但無(wú)人能徹底解決；這種掃氣道口斜楔紊流回竄片，是在二沖程氣缸的掃氣道口加小片，看似簡(jiǎn)單，卻無(wú)人能想出；是誰(shuí)也想不到要在氣缸的掃氣道口處去焊上一小片再裝上去開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)而與活塞高速接觸。其有益之處是有意想不到的減排達(dá)標(biāo)效果。雖然火花點(diǎn)火過(guò)程以及二沖程詳盡理化過(guò)程非常復(fù)雜，人類至今仍有許多方面還不清楚，但我們或許可以初步認(rèn)為，這種掃氣道口斜楔紊流回竄片，在掃氣道口處用斜楔而產(chǎn)生紊流，對(duì)燃燒后廢氣回竄到進(jìn)氣系統(tǒng)的可能性有阻滯作用，其似屬于紊流換氣，對(duì)于二沖程內(nèi)燃機(jī)的公知的橫流掃氣、回流掃氣和直流掃氣三種換氣方案來(lái)說(shuō)，開(kāi)辟了一個(gè)能減排的在掃氣道口用斜楔紊流回竄片的途徑，簡(jiǎn)稱為紊流掃氣的斜徑。雖然其原子級(jí)的機(jī)理有待未來(lái)探索，但其在二沖程汽油機(jī)掃氣道口的應(yīng)用已確定。

一種帶掃氣道口斜楔紊流回竄片降低排放的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包含缸體、以及公知的燃燒室、火花塞、缸蓋、活塞、連桿、曲軸箱、機(jī)油泵、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)，所述缸體(44)是二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的在裝活塞的氣缸腔上沿中心對(duì)稱地含有左右各一的掃氣道口(45)的缸體(44)，其特征是：在所述的缸體(44)的對(duì)稱的左右各一的掃氣道口(45)上，各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有斜楔紊流回竄片(46)，進(jìn)一步改進(jìn)，利用高等數(shù)學(xué)的對(duì)數(shù)螺線具壓力角相等的特征，使多加的片具有對(duì)數(shù)螺線的一段，則涌在其上的混氣流就易平穩(wěn)，以利在掃氣道口處利用等壓力角產(chǎn)生紊流來(lái)阻滯廢氣回竄以便降低排放。

取掃氣道口對(duì)數(shù)微分方程紊流回竄片降排的二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的所述的片的主體的一段，建立微分方程dρ/dθ＝kρ：

設(shè)極坐標(biāo)方程ρ＝ρ(θ)，因想要壓力角λ處處相等，因此tgλ＝常數(shù)，令tgλ＝k，

由壓力角公式tgλ＝ρ’/ρ，

就有ρ’/ρ＝k，

微分之，就有微分方程dρ/dθ＝kρ.

求解dρ/dθ＝kρ，分離變量后兩邊積分：

∫dρ/ρ＝∫kdθ，因ρ＞0，易得：

Inρ＝kθ+C，

也就是：

ρ＝Ae^kθ+c＝e^c.e^kθ＝A e^kθ

采用PRO/ENGINEER WILDFIRE繪圖軟件，新設(shè)工作目錄，新建零件，

建立參數(shù)(PARAMETER)1：C實(shí)數(shù)(real number)，可跟據(jù)具體工況在0.01-1之間賦值，例如0.3；C也稱為波高。

建立參數(shù)(PARAMETER)2：N整數(shù)(integer)，可跟據(jù)具體工況在2-100之間選值，例如13；N也稱為波數(shù)。

建立關(guān)系(RELATION)，即本發(fā)明的方程式是：

對(duì)數(shù)曲線：

z＝0

x＝10*t

y＝log(10*t+0.0001)

制出對(duì)數(shù)曲線；

再接著，采用旋轉(zhuǎn)，合并，實(shí)體化等指令，并與工件裝配及合并，即可建模；

再用所述的方程式及PRO/ENGINEER WILDFIRE所建模，輸入CNC加工中心，用CIMATRO或MASTCAM，制壓鑄鋁合金的鋼模，或用銑床，刨床及電火花加工作輔助；用電火花加工時(shí)，用所述的方程式輸入CNC加工中心，則要先制出鎢銅電極，用有三維旋轉(zhuǎn)頭的機(jī)床較理想，如用瑞士夏米爾機(jī)較理想；再用有冷壓室或熱壓室的壓鑄機(jī)批量生產(chǎn)；再機(jī)加工。工件多用材料是鋁合金ZL109，或AC8A；用另制的片焊接在活塞裙邊，也可用；但打磨麻煩費(fèi)工費(fèi)時(shí)。

一種掃氣道口對(duì)數(shù)微分方程紊流回竄片降排的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，含缸體、及公知的燃燒室、火花塞、缸蓋、活塞、連桿、曲軸箱、機(jī)油泵、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)，所述的缸體(44)是二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的在裝活塞的氣缸腔上沿中心對(duì)稱地含有左右各一的掃氣道口(45)的缸體(44)，其特征是：在所述的缸體(44)的對(duì)稱的左右各一的掃氣道口(45)上，各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有斜楔紊流回竄片(46)，其主體是壓力角接近相等按對(duì)數(shù)微分方程的對(duì)數(shù)螺線的一段，以利在掃氣道口處產(chǎn)生紊流來(lái)阻滯廢氣回竄以便降低排放。

按對(duì)數(shù)微分修正的所述的一種掃氣道口對(duì)數(shù)微分方程紊流回竄片降排的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的斜楔紊流回竄片(46)設(shè)在缸體的掃氣道口(45)的最下方的底部的臨近下止點(diǎn)的貼近活塞的掃氣道的出口的一側(cè)，其具對(duì)數(shù)螺線的一段。

按對(duì)數(shù)微分修正的所述的一種掃氣道口對(duì)數(shù)微分方程紊流回竄片降排的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的斜楔紊流回竄片(46)包含斜楔紊流回竄片的掃氣道口(47)、斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的斜楔(48)、斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的回竄柵(49)、斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的紊流盾(50)，均具對(duì)數(shù)螺線的一段。

按對(duì)數(shù)微分修正的所述的一種掃氣道口對(duì)數(shù)微分方程紊流回竄片降排的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的斜楔紊流回竄片(46)略呈斜楔形，所述的斜楔形的大端連接在缸體的掃氣道口(45)的最下方的底部的臨近下止點(diǎn)的貼近活塞的掃氣道的出口的一側(cè)，其具對(duì)數(shù)螺線的一段。

按對(duì)數(shù)微分修正的所述的一種掃氣道口對(duì)數(shù)微分方程紊流回竄片降排的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的斜楔紊流回竄片(46)所包含的斜楔紊流回竄片的掃氣道口(47)設(shè)在所述的斜楔紊流回竄片(46)的頂部，也就是說(shuō)在斜楔紊流回竄片(46)的斜楔形的小端其具對(duì)數(shù)螺線的一段。

按對(duì)數(shù)微分修正的所述的一種掃氣道口對(duì)數(shù)微分方程紊流回竄片降排的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的斜楔紊流回竄片(46)所包含的所述的斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的斜楔(48)設(shè)在斜楔紊流回竄片(46)的內(nèi)側(cè)且與缸體的掃氣道口(45)的最下方的底部相接，所述的內(nèi)側(cè)其具對(duì)數(shù)螺線的一段。

按對(duì)數(shù)微分修正的所述的一種掃氣道口對(duì)數(shù)微分方程紊流回竄片降排的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的斜楔紊流回竄片(46)所包含的所述的斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的回竄柵(49)設(shè)在斜楔紊流回竄片與缸體的掃氣道口(45)的掃氣道的出口的一側(cè)的相交處，其具對(duì)數(shù)螺線的一段。

按對(duì)數(shù)微分修正的所述的一種掃氣道口對(duì)數(shù)微分方程紊流回竄片降排的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的斜楔紊流回竄片(46)所包含的所述的斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的回竄柵(49)設(shè)在斜楔紊流回竄片與缸體的掃氣道口(45)的掃氣道的出口的一側(cè)的倒角處，其具對(duì)數(shù)螺線的一段。

按對(duì)數(shù)微分修正的所述的一種掃氣道口對(duì)數(shù)微分方程紊流回竄片降排的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的斜楔紊流回竄片(46)所包含的所述的斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的回竄柵(49)設(shè)在斜楔紊流回竄片與缸體的掃氣道口(45)的掃氣道的出口的一側(cè)的倒圓角處，，其具對(duì)數(shù)螺線的一段。所述的斜楔紊流回竄片(46)的上面設(shè)有斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的紊流盾(50)，其一端與設(shè)在斜楔紊流回竄片與缸體的掃氣道口(45)的掃氣道的出口的一側(cè)相交的倒角處相連，而其另一端與斜楔紊流回竄片的頂部也就是說(shuō)與斜楔紊流回竄片(46)的斜楔形的小端相連；且所述的紊流盾的上面其具對(duì)數(shù)螺線的一段。

便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，含在吹吸機(jī)把手上加裝安全按鍵和鎖柄，微轉(zhuǎn)向風(fēng)管和微轉(zhuǎn)向管座及微動(dòng)開(kāi)關(guān)，在把手和吹吸機(jī)體間設(shè)減震緩沖裝置，起動(dòng)拉手和腳踏位并用的起動(dòng)方式，油箱透明以看油料，化油器設(shè)阻風(fēng)門(mén)勾和油門(mén)扣的自動(dòng)打開(kāi)風(fēng)門(mén)的觸動(dòng)裝置，在吹吸機(jī)上采用便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)作動(dòng)力；所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，在缸體(44)的燃燒室旁設(shè)單向閥，含左箱體、右箱體、活塞、火花塞、所述缸體、缸蓋、缸筒、連桿、曲軸箱、機(jī)油泵、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，所述缸體在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的裝活塞的氣缸腔上沿中心對(duì)稱地設(shè)有左右都有的掃氣道口(45)，即在所述的缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上，各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有斜楔紊流回竄片(46)；所述的活塞的裙部加設(shè)有雙輔裙邊(37)；所述的雙輔裙邊(37)是在保留原有活塞的沒(méi)連桿銷(xiāo)孔的雙側(cè)的原兩裙邊的基礎(chǔ)上，而在活塞(31)的裙部的有連桿銷(xiāo)孔的雙側(cè)的下邊，每一邊多加一個(gè)輔助裙邊，故此稱之為雙輔裙邊(37)；所述的雙輔裙邊，其含底邊(38)、下圓角(39)、側(cè)邊(40)、上圓角(41)、底邊的凹弧邊(42)、活塞和雙輔裙邊的通孔(43)，所述的活塞其活塞裙部用對(duì)數(shù)微分方程的對(duì)數(shù)線也稱等角線的一段設(shè)在裙邊，其裙邊的部分的邊是壓力角接近相等按對(duì)數(shù)微分方程的對(duì)數(shù)螺線的一段，利用高等數(shù)學(xué)的對(duì)數(shù)螺線具壓力角相等的特點(diǎn)，使斜楔紊流回竄片片具有對(duì)數(shù)螺線的一段，則涌在其上的混氣流就易平穩(wěn)，以利在掃氣道口處利用等壓力角產(chǎn)生紊流來(lái)阻滯廢氣回竄以便降低排放；所述的雙輔裙邊或用鋁合金，或用復(fù)合材料以便減小配缸間隙；用CNC加工中心，要先制出鎢銅電極，用有三維旋轉(zhuǎn)頭的機(jī)床輔助制模，再用壓鑄機(jī)批量生產(chǎn)；再機(jī)加工及電鍍；所述的左箱體和右箱體各設(shè)有改小變窄的雙輔通氣口，所述的雙輔通氣口設(shè)在左箱體就稱為左雙輔通氣口(51b)，所述的雙輔通氣口設(shè)在右箱體就稱為右雙輔通氣口(52b)，所述的左箱體和右箱體是面對(duì)面地裝配，并與缸體的掃氣道的上面相連接，所述的缸體的兩個(gè)掃氣道分別與所述的右箱體(51)設(shè)有的右雙輔通氣口(51b)和所述的左箱體(52)設(shè)有的左雙輔通氣口(52b)相連接，其是收窄的左右箱體的雙輔通氣口，當(dāng)所述的雙輔通氣口與運(yùn)行到活塞下止點(diǎn)附近的所述的活塞的裙部加設(shè)有的雙輔裙邊(37)接近時(shí)，就利于收窄局部容積，加大局部氣流壓力及流速而輔助紊流回竄而降排；所述的收窄左右箱體的雙輔通氣口與所述的缸體(44)的對(duì)稱的左右各一的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的斜楔紊流回竄片(46)兩者配用；所述的收窄左右箱體的雙輔通氣口與所述的活塞的裙部加設(shè)有的雙輔裙邊(37)兩者配用；所述的收窄左右箱體的雙輔通氣口，與所述的缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右都有地設(shè)有的斜楔紊流回竄片(46)，以及與所述的活塞的裙部加設(shè)有的雙輔裙邊(37)三者配用，有降排效果；所述的收窄左右箱體的雙輔通氣口的右箱體(51)設(shè)有的右雙輔通氣口(51b)的后墻(51f)較厚，最薄處不少于0.8mm，且有大于5度的斜角；所述的收窄左右箱體的雙輔通氣口的右箱體(51)設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)臂爪(51e)，且每個(gè)加強(qiáng)臂爪的矩形截面較厚，最薄處大于0.5mm，所述收窄左右箱座的雙輔通氣口的右箱體(51)設(shè)有的右雙輔通氣口(51b)的背面設(shè)有長(zhǎng)加強(qiáng)筋(51c)；所述收窄左右箱體的雙輔通氣口的右箱體(51)設(shè)有的右雙輔通氣口(51b)的凹坑的背面設(shè)有短加強(qiáng)筋(51d)，所述收窄左右箱體的雙輔通氣口的左箱體(52)設(shè)有的左雙輔通氣口(52b)是凹坑，其凹坑長(zhǎng)寬高比所述右箱體(51)的右雙輔通氣口(51b)小1.2mm，以便增加強(qiáng)度，抵御收窄雙輔通氣口所致的更大的局部壓力；所述的收窄左右箱體的雙輔通氣口的左箱體(52)設(shè)有的左雙輔通氣口(52b)是凹坑，其凹坑的長(zhǎng)寬高與所述右箱體(51)設(shè)有的右雙輔通氣口(51b)不相同，在小型單缸二沖程缸徑小于44.5毫米的發(fā)動(dòng)機(jī)上的長(zhǎng)寬高為不等的且有大小頭的帶錐度的多棱形的凹坑；在二沖程氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體(44)的裝活塞的氣缸腔上，沿中心對(duì)稱地設(shè)有左右都有的掃氣道口(45)；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上，各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有掃氣道隔墻(53)，從而把所述掃氣道口(45)一分為二，進(jìn)而形成由二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單掃氣道轉(zhuǎn)變?yōu)槎_程發(fā)動(dòng)機(jī)多掃氣道的改進(jìn)，以求利于掃氣道口阻滯多而廢氣回竄少?gòu)亩档团欧牛凰鰭邭獾栏魤?53)由墻根部(53a)、墻端部(53d)、前墻面(53c)、后墻面(53b)所組成，所述的掃氣道隔墻(53)的前墻面(53c)和后墻面(53b)沿著所述缸體(44)的裝活塞的氣缸腔的活塞運(yùn)動(dòng)方向延長(zhǎng)，所述掃氣道隔墻(53)的墻根部(53a)與所述掃氣道口(45)的在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連，所述的掃氣道隔墻(53)的墻端部(53d)與活塞滑動(dòng)接觸，在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的墻根部(53a)設(shè)在掃氣道的正中部從而把所述掃氣道口(45)等分為一分為二；或在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各二地設(shè)有掃氣道隔墻(53)的墻根部(53a)把所述掃氣道口(45)等分為一分為三；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著活塞的徑向伸出；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著活塞的徑向有角度地伸出；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著與活塞的徑向有不大于50度的角度伸出；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著與活塞的徑向有角度地按18.5度伸出；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的前墻面(53c)和后墻面(53b)沿著從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著與活塞的徑向互有角度地伸出，所述前墻面(53c)和后墻面(53b)互有2度的夾角；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的前墻面(53c)和后墻面(53b)沿著從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著與活塞的徑向伸出，所述前墻面(53c)和后墻面(53b)是等角螺線的曲面；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的前墻面(53c)和后墻面(53b)沿著從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著與活塞的徑向伸出，所述前墻面(53c)和后墻面(53b)是等角螺線亦稱為對(duì)數(shù)螺線其具壓力角處處相等的特性；便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的上部設(shè)有富里葉函數(shù)缺口(53j)，且在所述富里葉函數(shù)缺口(53j)與所述墻根部(53a)的連接點(diǎn)有公知的數(shù)學(xué)物理方法的吉布斯過(guò)沖逼近矩形，所述的具增壓縮比的左右箱體及函數(shù)富里葉片墻的小型單缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)其在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上設(shè)有具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)，所述的具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)是從掃氣道口(45)的一側(cè)邊而沿缸體(44)的活塞缸內(nèi)的圓周方向伸出的一堵高墻，其高度超過(guò)掃氣道口(45)深度的一半，深度是沿活塞的軸線方向；便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)含單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其在具增壓縮比的左右箱體的通氣口的凹坑大小不同，所述右箱體的右通氣口(51b)的凹坑含左斜側(cè)面(51g)、左直側(cè)面(51y)和左寬側(cè)面(51h)；所述的左箱體的左通氣口(52b)的凹坑含右斜側(cè)面(52g)、右直側(cè)面(52y)和右寬側(cè)面(52h)；所述的右斜側(cè)面(51g)與右箱體的接合面即缸中心剖分面的夾角是偏右49-58度；所述的右直側(cè)面(51y)與右箱體的接合面即缸中心剖分面的夾角是84-88度；所述的右斜側(cè)面(51g)與右箱體的接合面即缸中心剖分面的夾角是偏右59-62度；所述的右直側(cè)面(51y)與右箱體的接合面即缸中心剖分面的夾角是88-93度；所述的右寬側(cè)面(51h)是弧形面，所述的左寬側(cè)面(52h)亦是弧形面，其是對(duì)數(shù)螺線的一段組成的弧形面；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上設(shè)有的具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)的所述高墻是從掃氣道口(45)的一側(cè)邊而沿缸體(44)的活塞缸內(nèi)的圓周方向伸出的一堵高墻，其高度為掃氣道口(45)深度的79％-91％，高度和深度均是沿活塞的軸線方向；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上設(shè)有的具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)的所述從掃氣道口(45)的一側(cè)邊而沿缸體(44)的活塞缸內(nèi)的圓周方向伸出的一堵高墻的上部設(shè)有躍變拐點(diǎn)(54j)，其有至少一個(gè)接近90度的拐彎形狀且其近似為吉布斯過(guò)沖收斂波即仿富里葉級(jí)數(shù)地吉布斯過(guò)沖現(xiàn)象描畫(huà)的逐漸逼近矩形躍變波；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上設(shè)有的具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)的所述從掃氣道口(45)的一側(cè)邊而沿缸體(44)的活塞缸內(nèi)的圓周方向伸出的一堵高墻的下部設(shè)有多個(gè)起伏凸凹(54k)；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上設(shè)有的具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)的所述從掃氣道口(45)的一側(cè)邊而沿缸體(44)的活塞缸內(nèi)的圓周方向伸出的一堵高墻的下部設(shè)有多個(gè)起伏凸凹(54k)；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上設(shè)有的具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)的所述從掃氣道口(45)的一側(cè)邊而沿缸體(44)的活塞缸內(nèi)的圓周方向伸出的一堵高墻的下部設(shè)有多個(gè)起伏凸凹(54k)其為仿富里葉級(jí)數(shù)描畫(huà)的逐漸衰減的頻譜的多個(gè)從大變小從疏變密的的峰波；或所述的在缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的上部設(shè)有的富里葉函數(shù)缺口(53j)是含為仿富里葉級(jí)數(shù)描畫(huà)的富里葉正弦奇函數(shù)且為只有單個(gè)圓頻率的波浪的通氣口；所述的在缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的上部設(shè)有的富里葉函數(shù)缺口(53j)是彎曲形的通氣口；所述的內(nèi)置的降低排放的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的所述的活塞(31)設(shè)有左右各一的儲(chǔ)氣凹坑(31a)，所述儲(chǔ)氣凹坑其略呈梨形，有大小頭，靠近活塞銷(xiāo)軸座處較小，其遠(yuǎn)離活塞銷(xiāo)軸座處較大，所述儲(chǔ)氣凹坑的橫切剖面線(31b)是曲線，所述儲(chǔ)氣凹坑的橫切剖面線(31b)的剖面的厚度大于1.2mm，所述儲(chǔ)氣凹坑的橫切剖面線(31b)的曲線是拋物線族的等勢(shì)流線，其流線的一段是仿效數(shù)學(xué)物理方法的流量函數(shù)的滿足拉普拉斯方程的調(diào)和函數(shù)的解析函數(shù)的拋物線族的高次函數(shù)；便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是在掃氣通道下加曲軸閥控預(yù)燃?xì)怏w掃氣的二沖程引擎，缸體(44)含通氣口(44a)、進(jìn)燃?xì)饪?44b)、左右各一對(duì)稱的進(jìn)空氣口(44c)、左右各一對(duì)稱的第一掃氣口(44d)、左右各一對(duì)稱的第二掃氣口(44f)，所述左右各一對(duì)稱的第一掃氣口(44d)和所述左右各一對(duì)稱的第二掃氣口(44f)設(shè)在掃氣道口，所述的第一掃氣口(44d)和所述的第二掃氣口(44f)的間隔和上方沿活塞運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有把兩個(gè)掃氣道靠活塞缸是封閉的封高墻(44e)，所述封高墻(44e)的內(nèi)側(cè)靠活塞缸是圓弧形，所述封高墻(44e)的外側(cè)即不靠活塞缸而靠掃氣道的一側(cè)是曲線形，并與缸體的掃氣道口的靠外部的工藝搭片(55)共處，所述的工藝搭片(55)含間隔楞(55g)、間隔缺口(55e)、第一掃氣側(cè)墻(55d)、第二掃氣側(cè)墻(55d)，三個(gè)安裝孔位及異形封墊，而形成有空腔的掃氣道口，從而成為在掃氣通道中使預(yù)燃燒的氣體層狀掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；所述的工藝搭片(55)的間隔楞(55g)的楞上頂是曲線以便和所述封高墻(44e)的外側(cè)即不靠活塞缸而靠掃氣道的一側(cè)的曲線形共處而把掃氣道一分為二；所述的工藝搭片(55)的間隔楞(55g)的楞上頂是拋物線族的二次函數(shù)曲線以便和所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)的拋物線族的等勢(shì)流線的二次函數(shù)曲線形共處；所述的工藝搭片(55)的間隔缺口(55e)和所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)的在第一掃氣口(44d)和第二掃氣口(44f)間的曲線形共處而把掃氣道一分為二；所述的工藝搭片(55)的第一掃氣側(cè)墻(55d)與所述缸體的第一掃氣口(44d)的下部共處而形成第一掃氣道口；所述的工藝搭片(55)的第二掃氣側(cè)墻(55d)與所述缸體的第二掃氣口(44f)的下部共處而形成第二掃氣道口；所述的工藝搭片(55)的第一掃氣側(cè)墻(55d)的上頂是拋物線族的二次函數(shù)曲線以便和所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)的拋物線族的等勢(shì)流線的二次函數(shù)曲線形共處而形成第一掃氣道口；所述的工藝搭片(55)的第二掃氣側(cè)墻(55d)的上頂是拋物線族的二次函數(shù)曲線以便和所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)的拋物線族的等勢(shì)流線的二次函數(shù)曲線形共處而形成第二掃氣道口；所述的缸體(44)在其多個(gè)散熱片間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)散熱連片(44x，44v)；所述的缸體(44)在排氣口的橫截面方向設(shè)有貫通散熱孔(44j)；且在所述的缸體(44)的進(jìn)氣口的橫截面方向亦設(shè)有直通散熱孔(44k)；所述單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸體(44)的燃燒室旁設(shè)單向閥，其在活塞上死點(diǎn)附近，在氣缸內(nèi)已經(jīng)壓縮的活塞上面的混合氣點(diǎn)火前，由于活塞裙擺部上移而使開(kāi)閉汽缸中的預(yù)備吸氣口打開(kāi)，在活塞下面的曲軸箱內(nèi)吸入燃料和空氣的混合氣；又由于點(diǎn)火產(chǎn)生的活塞上面的燃燒氣體的壓力，活塞從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)方向移動(dòng)并同時(shí)關(guān)閉吸氣口，壓縮曲軸箱內(nèi)的混合氣，在下死點(diǎn)附近的活塞上面，從開(kāi)閉排氣口使汽缸內(nèi)的燃燒氣體向戶外氣體排出的同時(shí)，通過(guò)曲軸箱和汽缸相連接的掃氣通路，在活塞上面開(kāi)閉汽缸中由預(yù)備掃氣口將混合氣從曲軸箱導(dǎo)入到汽缸內(nèi)的二沖程引擎；本設(shè)計(jì)有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，這個(gè)氣門(mén)是從曲軸箱至汽缸掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側(cè)配置成常閉的；在掃氣通路的曲軸箱側(cè)的氣門(mén)關(guān)閉的時(shí)候，掃氣通路內(nèi)的混合氣由燃燒氣的火焰使之引火燃燒，HC減少以后再?gòu)那S箱到掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側(cè)使之開(kāi)口，在掃氣通路的燃燒用混合氣送出的同時(shí)，在曲軸箱內(nèi)的混合氣從排氣口被排出之前關(guān)閉排氣口，這就是使HC的排出顯著減少的二沖程引擎；解決了在以前的結(jié)構(gòu)中，和上述曲軸同期的氣門(mén)因沒(méi)有被設(shè)計(jì)，燃燒氣體的火焰消失之后掃氣口還不打開(kāi)的話，燃燒氣體的火焰會(huì)使掃氣通路及曲軸箱內(nèi)的混合氣起燃，使混合氣無(wú)法向汽缸內(nèi)供給，排氣口的開(kāi)口就會(huì)使掃氣口的開(kāi)口過(guò)早期開(kāi)啟，汽缸內(nèi)的排氣口和掃氣口在同時(shí)開(kāi)口時(shí)，曲軸箱內(nèi)及掃氣通路內(nèi)的未燃燒混合氣從排氣口進(jìn)入汽缸內(nèi)，所以混合氣的一部分在未燃燒的狀態(tài)下從排氣口被排出，成為排出氣體中的混合氣(即HC)增加的問(wèn)題；本發(fā)明是在所述的吸氣口排氣口掃氣口之外，在曲軸箱掃氣后，在掃氣通路的曲軸箱側(cè)追加了開(kāi)閉氣門(mén)，掃氣通路內(nèi)的混合氣在燃燒氣的火焰中引火并燃燒，而掃氣通路和曲軸箱內(nèi)是依據(jù)曲軸而同步周期的氣門(mén)會(huì)被截?cái)啵郧S箱內(nèi)的混合氣不會(huì)燃燒，同時(shí)掃氣通路內(nèi)的燃燒氣在與曲軸同步周期的氣門(mén)開(kāi)口的時(shí)候，曲軸箱內(nèi)的混合氣會(huì)在汽缸內(nèi)被擠壓出來(lái)，在排氣口和掃氣口同時(shí)開(kāi)口時(shí)的初期，掃氣通路內(nèi)的燃燒氣體被供給到汽缸內(nèi)，從排氣口到外部被排出的排氣氣體中不會(huì)摻雜HC，在排氣口即將關(guān)閉時(shí)，掃氣通路內(nèi)的已燃燒的混合氣中持續(xù)曲軸箱內(nèi)的未燃燒混合氣被供給到汽缸內(nèi)，所以排氣氣體中摻雜的HC量能控制減少；所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)，所述曲軸閥(56)的C型圈有一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的斜楔圈(56b)，當(dāng)其一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的有斜角的側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)就形成剪切及降低突變沖擊的作用；便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，設(shè)有與曲軸同步的加挖缺口的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)有對(duì)數(shù)的壓力圈(56f)，當(dāng)所述壓力圈的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的對(duì)數(shù)螺線側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)就形成壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線影響氣流及緩沖的作用；掃氣通道中的防噪濾網(wǎng)的尖劈(11b)設(shè)在所述工藝搭片(55)旁邊；掃氣通道中的濾網(wǎng)(58)設(shè)在所述工藝搭片(55)旁邊，所述的掃氣通道中的濾網(wǎng)是由多條金屬絲經(jīng)緯編織而成，對(duì)缸內(nèi)氣和曲軸箱之間呼吸有過(guò)濾調(diào)控作用；掃氣通道中的防噪濾網(wǎng)設(shè)有多個(gè)尖劈(11b)，所述尖劈是多個(gè)中空六棱形，頂上有小孔，氣流先進(jìn)尖劈壓縮，再?gòu)募馀】滓莩雠蛎洠蟹涝脒^(guò)濾調(diào)控以及消聲作用；在所述工藝搭片(55)旁邊的掃氣通道中設(shè)有減排的觸媒卷(59)其含銥銠銦，對(duì)流過(guò)氣體有觸媒效應(yīng)及防噪過(guò)濾調(diào)控作用，有一定的時(shí)間差及隔離以及消聲調(diào)節(jié)作用，減緩HC向掃氣通道的排氣口的排放；在所述的左箱體(52)的掃氣通道和靠近所述工藝搭片(55)旁邊的上面，裝設(shè)有緩沖框(a58)；所述緩沖框(a58)是方框形的，其方框形的框順沿貼著所述的左箱體(52)所設(shè)有的方孔(c52)的邊沿；所述緩沖框(a58)的方框形上設(shè)有降噪孔(f58)；在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著濾網(wǎng)(58)，所述濾網(wǎng)(58)是有多個(gè)小濾孔的方片，所述濾網(wǎng)(58)的多個(gè)小濾孔的方片的中部設(shè)有外圍呈橢圓形的隆起的鼓包，所述隆起的鼓包的外廓的部分的曲線是具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段；且所述濾網(wǎng)(58)的多個(gè)小濾孔的方片的中部設(shè)有的外圍呈橢圓形的隆起的鼓包的凸起朝向所述工藝搭片(55)的方向，也就是說(shuō)，所述濾網(wǎng)(58)的多個(gè)小濾孔的方片的中部設(shè)有的外圍呈橢圓形的隆起的鼓包的凹陷朝向所述的左箱體(52)和所述緩沖框(a58)的方向；所述的右箱體(51)是右曲輪軸箱體，其設(shè)有多異孔隔墻，所述隔墻厚度小于2.8mm，所述隔墻的上邊設(shè)有3段弧線，3段弧線的中間的所述弧線是圓弧線(527)，3段弧線的兩邊是對(duì)數(shù)螺線段(525)以及立方曲線段(526)，所述隔墻所設(shè)多個(gè)異孔至少有2個(gè)，其是連通所述開(kāi)閉汽缸的掃氣通道與所述連通曲軸箱的口部的通孔；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，其橫截面是在橢圓截面的基礎(chǔ)上修改的外廓的部分的曲線是立方曲線的一段；且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的閥門(mén)片的外廓的部分是立方曲線；且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的閥門(mén)片的面是對(duì)數(shù)曲線；且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的進(jìn)氣通道的內(nèi)壁為部分的立方曲線；且發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出氣通道的內(nèi)壁為部分的立方曲線；而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)運(yùn)動(dòng)副含缸體的內(nèi)壁、活塞的側(cè)面、曲柄連桿的接合處鍍銦。

提供一種低振動(dòng)樹(shù)葉吹吸機(jī)的改進(jìn)，其含吹吸機(jī)內(nèi)外及在吹吸機(jī)的多處加減震消聲材料和蜂巢結(jié)構(gòu)以減振動(dòng)。在馬達(dá)外加減振動(dòng)的泡沫塑料，并在吹吸機(jī)的多處加減震消聲材料，以及在吹和吸的風(fēng)道多處設(shè)置蜂巢結(jié)構(gòu)，；在機(jī)殼內(nèi)外，及各伸縮管內(nèi)外，設(shè)多處減振消聲蜂巢結(jié)構(gòu)，其呈許多個(gè)密集互聯(lián)的六角形并含消聲尖劈結(jié)構(gòu)，其密度及其寬深比，與吹吸機(jī)的振動(dòng)參數(shù)和噪音特性有關(guān)，要多次測(cè)試；在機(jī)殼內(nèi)外，及各伸縮管內(nèi)外和馬達(dá)外，加裝的減震消聲材料，或用金屬纖維，或非金屬材料，填充或半填充；或用耐中溫的吸音材料特別是多孔吸聲材料，或柔性材料，及膜狀材料；所述的多孔材料可為纖維類，泡沫類，顆粒類，單用也行，或多或少混合應(yīng)用也行；可用纖維類如巖棉，或玻璃絲，或玻璃棉特別是超細(xì)玻璃棉；或用泡沫類，在靠溫升高處，要防火的；或用顆粒類如膨脹珍珠巖，多孔陶土磚，及耐溫的織物，氈來(lái)填充，或貼附；所述的蜂巢結(jié)構(gòu)也可預(yù)制后貼附，或混合模壓。由于各材料的吸聲系數(shù)的駐波管法吸聲系數(shù)及混響法吸聲系數(shù)不同，入射角度對(duì)吸聲系數(shù)亦有影響，有的對(duì)高頻聲吸收較好，有的對(duì)低頻聲吸收較好，多種材料有互補(bǔ)的效能，振動(dòng)波及噪音被反射，轉(zhuǎn)化，吸收，衰減，故有利于進(jìn)一步改良性能指標(biāo)。出塵口部位的外面設(shè)有兩個(gè)卡槽，以便卡掛集塵袋支架和集塵袋；原有的掛鉤筋只有2個(gè)，撐力較差，致使掛鉤有偶爾松脫；現(xiàn)改為掛鉤筋有3個(gè)，撐力較高，可使掛鉤不易松脫；集塵袋由纖維織物制作，設(shè)有拉練和兩個(gè)連帶掛扣，以便使掛扣掛在所述的殼上的外掛部位的掛鉤上；而拉練是為拉開(kāi)袋去倒出碎樹(shù)葉用的；現(xiàn)詳細(xì)介紹一種集塵袋支架扎袋口的改進(jìn)方法：首先準(zhǔn)備好市售的有倒鉤扣的尼龍?jiān)鷰?，放在集塵袋的纖維織物內(nèi)，包之再用縫紉機(jī)制成縫線，然后打開(kāi)拉練，把制備好的集塵袋的纖維織物的縫線包住邊的扎帶放入所述的集塵袋支架的大套袋圈和小套袋圈(之間，從拉練的大開(kāi)口處，易于伸進(jìn)鉗子，拉緊有倒鉤扣的尼龍?jiān)鷰В⒓羧ヌL(zhǎng)的帶；原有吹吸機(jī)產(chǎn)品的附件僅有背帶(43)，是掛在殼上和背在操作者肩上的；建議改進(jìn)的低振動(dòng)樹(shù)葉吹吸機(jī)要在其附件內(nèi)加設(shè)口罩，手套及防護(hù)眼鏡和保險(xiǎn)，以提升產(chǎn)品檔次及方便用戶；低振動(dòng)樹(shù)葉吹吸機(jī)的改進(jìn)，其含吹葉輪加刃口的改進(jìn)，所述的吹葉輪加設(shè)有刃口，含頂部刃口及側(cè)周刃口，所述的頂部刃口的吹葉輪葉片頂面與吹葉輪葉片正面的夾角為銳角；而所述的側(cè)周刃口的吹葉輪葉片側(cè)周面與吹葉輪葉片正面的夾角亦為銳角；所述的吹葉輪加設(shè)的刃口或是沿葉片正面的邊緣局部較短，或是沿邊緣大部較長(zhǎng)；其刃口或是弧形刃，或是多折刃，且其弧形刃是阿基米德線，或拋物線；在所述的吹葉輪還另加設(shè)有刃鋼刀，用條形刀；作為改進(jìn)，在所述的吹葉輪葉片上，設(shè)含多個(gè)橢圓形及六角形的降噪孔；把接觸地面的滾輪改為可轉(zhuǎn)向，成為易轉(zhuǎn)向吹吸機(jī)，是吹吸機(jī)的另一花色品種，是為了滿足有些操作步行者喜歡和習(xí)慣用吹吸機(jī)時(shí)，特別是遇到邊角地方時(shí)，左顧右盼和轉(zhuǎn)過(guò)角度來(lái)吹吸以方便工作的要求。把原有的伸縮管頭部下方的輪軸架分拆開(kāi)，使之成為一個(gè)獨(dú)立的零件輪軸架，在原有的伸縮管頭部下方安放輪軸架的地方設(shè)一個(gè)孔，以插入所述的輪軸架上的環(huán)卡槽的立軸；在輪軸架(31a)中穿輪軸，再安上一對(duì)輪子，各裝軸用擋圈；把單伸出筒改為多伸出管，并設(shè)自動(dòng)定位器的彈性碰珠自動(dòng)定位器，或碰塊的自動(dòng)定位器，或扭簧的自動(dòng)定位器，而不用人再用手去按按鍵，以縮小體積，隨意拉縮到位既自動(dòng)定位，提高了工效；所述的與自動(dòng)定位器相配的多伸出管是多節(jié)，多伸出管均設(shè)有凹槽與定位器適配；聯(lián)想到可自由拉進(jìn)拉出的拉桿天線的原理，把它改進(jìn)并用到吹吸機(jī)作多伸出管，不妨把小的吸管稱為多伸出管；所述的多伸出管是一端內(nèi)翻邊，而另一端外翻邊；其魚(yú)貫地一節(jié)接一節(jié)，是多節(jié)，最少4節(jié)，拉出或回位自如，因均在其翻邊處有凸凹卡位；因吹吸機(jī)的管長(zhǎng)按標(biāo)準(zhǔn)IEC60335-2-100，或按標(biāo)準(zhǔn)如BSEN15503：2009，均僅為0.9米，故拉桿長(zhǎng)度是能夠?qū)嵤┑模换蚵?lián)想到可自由拉進(jìn)拉出的手風(fēng)琴的原理，以及常用的吸塵器和洗衣機(jī)的可疊軟管，把它改進(jìn)并用到吹吸機(jī)作多伸出管稱為柔性折疊管；在吹吸機(jī)內(nèi)外及在吹吸機(jī)的多處加減震消聲材料，以及設(shè)多處減振消聲蜂巢結(jié)構(gòu)；吹吸機(jī)的附件內(nèi)加設(shè)口罩，手套及防護(hù)眼鏡和保險(xiǎn)；吹葉輪加設(shè)刃口；所述的具改進(jìn)的安全按鍵及內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)的吹吸機(jī)，其特征在于，在吹吸機(jī)上采用內(nèi)置的降低排放的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力；便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)含單向閥式直流掃氣二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，所述在缸體(44)的燃燒室旁所設(shè)有的單向閥含閥腔(441)、閥異形通道(442)、閥后蓋(443)、閥卡位盤(pán)(444)、閥彈簧(445)、閥芯(446)、閥前座(447)；所述閥腔(441)設(shè)在缸體(44)上，所述閥腔(441)的前部有通孔與燃燒室旁的汽缸內(nèi)腔相通，所述閥腔(441)的中部設(shè)有閥異形通道(442)與曲軸箱相連通，所述閥腔(441)的后部裝配有閥后蓋(443)，所述閥卡位盤(pán)(444)和所述閥彈簧(445)裝在所述閥芯(446)上，所述閥前座(447)裝設(shè)在所述閥腔(441)的前部的與燃燒室旁的汽缸內(nèi)腔相通的通孔上；所述閥芯(446)的前部設(shè)有閥前頭(446c)，所述閥芯(446)的前部所設(shè)有的閥前頭(446c)的側(cè)面設(shè)有函數(shù)曲線環(huán)周密封圈(446d)，所述閥芯(446)的中后部設(shè)有閥卡位槽(446b)，所述閥芯(446)的后部設(shè)有導(dǎo)向桿(446a)；所述閥后蓋(443)設(shè)有導(dǎo)向槽(443a)；所述閥卡位盤(pán)(444)上設(shè)有鑰匙孔(444a)，所述閥卡位盤(pán)(444)的環(huán)周有翻邊以利護(hù)住所述閥彈簧(445)；所述閥彈簧(445)的一端設(shè)有磨平端(445a)以利于與所述閥卡位盤(pán)(444)的環(huán)周所設(shè)有的翻邊配合而護(hù)住；所述閥彈簧(445)的另一端不作磨平端而是自由端與所述閥前座(447)接觸以利于所述閥芯的高速自由晃動(dòng)；所述閥前座(447)的前部設(shè)有含函數(shù)曲線的圓弧形倒角(447a)以便與所述閥芯(446)的前部所設(shè)有的閥前頭(446c)的側(cè)面所設(shè)有的所述函數(shù)曲線環(huán)周密封圈(446d)相配合；所述閥卡位盤(pán)(444)上所設(shè)有的鑰匙孔(444a)的大小孔便于先從軸向套上再?gòu)膹较蜓b入所述閥芯(446)中后部的閥卡位槽(446b)；所述閥異形通道(442)的側(cè)壁是等角螺線形，呈有大小頭的喇叭形，等角螺線數(shù)學(xué)上也叫對(duì)數(shù)螺線其具有公知的壓力角處處相等的特性，所述有大小頭的喇叭形的大頭通曲軸箱，以便暗合流道下大上小即下松上緊及下略慢上更快的要求；當(dāng)活塞下行時(shí)，活塞頂部的上腔壓力減小，閥芯頂開(kāi)，掃氣后，下部的曲軸箱壓力減低后，單向閥關(guān)閉；當(dāng)活塞上行時(shí)，超過(guò)排氣口，曲軸箱壓力較大而活塞頂部上腔壓力減小，閥芯頂開(kāi)，進(jìn)氣；當(dāng)活塞繼續(xù)上行時(shí)，活塞頂部的上腔壓力加大，閥芯閉合，活塞到上止點(diǎn)北點(diǎn)燃作功而再下行，如此周而復(fù)始；所述便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)其含在具發(fā)動(dòng)機(jī)的吹吸機(jī)把手上加裝安全按鍵(62)和鎖柄(61)，微轉(zhuǎn)向風(fēng)管(65)和微轉(zhuǎn)向管座(64)及微動(dòng)開(kāi)關(guān)(65)，在把手和吹吸機(jī)體間設(shè)減震緩沖裝置(63)，起動(dòng)拉手(59)和腳踏位(60)并用的起動(dòng)方式，油箱透明以看油料采用透明的高密聚乙烯吹塑，化油器設(shè)阻風(fēng)門(mén)勾(67)和油門(mén)扣(66)的自動(dòng)打開(kāi)風(fēng)門(mén)的觸動(dòng)裝置，在吹吸機(jī)上所采用的內(nèi)置的降低排放的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的內(nèi)壁采用拋物線形，火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)設(shè)在燃燒室的焦點(diǎn)處，使拋物線的焦點(diǎn)處與火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)重合一致，有利于加強(qiáng)光波及放電以及熱能諸要素的綜合聚合聚焦聚攏的點(diǎn)火燃燒作功效果。

不斷改進(jìn)完善的所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的在缸體(44)的燃燒室旁所設(shè)有的單向閥的所述閥芯(446)的中后部所設(shè)有的閥卡位槽(446b)有臺(tái)階，有一個(gè)淺槽，還有一個(gè)深槽，以便于與所述閥卡位盤(pán)(444)上所設(shè)有的鑰匙孔(444a)的大小孔相配，先從軸向套上所述淺槽，再?gòu)膹较蜓b入所述閥芯(446)中后部的閥卡位槽(446b)。

不斷改進(jìn)完善的所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的閥異形通道(442)的側(cè)壁是等角螺線形且其通道的截面是橢圓形。

不斷改進(jìn)完善的所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的閥異形通道(442)的側(cè)壁是等角螺線形且其通道的截面是對(duì)數(shù)螺線所圍成的孔。

不斷改進(jìn)完善的所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的閥芯(446)的后部所設(shè)有的導(dǎo)向桿(446a)是長(zhǎng)圓形桿且所述閥后蓋(443)所設(shè)有的導(dǎo)向槽(443a)是長(zhǎng)圓形孔以便于相配。

不斷改進(jìn)完善的所述的具便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的閥芯(446)的后部所設(shè)有的導(dǎo)向桿(446a)是多邊形桿且所述閥后蓋(443)所設(shè)有的導(dǎo)向槽(443a)是多邊形孔以便于相配。

不斷改進(jìn)完善的所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的閥前座(447)的前部所設(shè)有的含函數(shù)曲線的圓弧形倒角(447a)是對(duì)數(shù)螺線的一段以便與所述閥芯(446)的前部所設(shè)有的閥前頭(446c)的側(cè)面所設(shè)有的所述函數(shù)曲線環(huán)周密封圈(446d)亦是對(duì)數(shù)螺線的一段相配合。

不斷改進(jìn)完善的所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的閥前座(447)的前部所設(shè)有的含函數(shù)曲線的圓弧形倒角(447a)是立方曲線的一段以便與所述閥芯(446)的前部所設(shè)有的閥前頭(446c)的側(cè)面所設(shè)有的所述函數(shù)曲線環(huán)周密封圈(446d)亦是立方曲線的一段相配合。

不斷改進(jìn)完善的所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的微轉(zhuǎn)向風(fēng)管(65)和微轉(zhuǎn)向管座(64)設(shè)有不大于30度的扇形缺口，以及微動(dòng)開(kāi)關(guān)(65)在所述微轉(zhuǎn)向風(fēng)管風(fēng)管和微轉(zhuǎn)向管座接合后被觸及才能通電起動(dòng)。

不斷改進(jìn)完善的所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的化油器所設(shè)有的阻風(fēng)門(mén)勾(67)和油門(mén)扣(66)的自動(dòng)打開(kāi)風(fēng)門(mén)的觸動(dòng)裝置的阻風(fēng)門(mén)勾的轉(zhuǎn)動(dòng)角度是30度。

缸體通曲軸箱流道的側(cè)壁是等角螺線形，等角螺線數(shù)學(xué)上也叫對(duì)數(shù)螺線其具有公知的壓力角處處相等的特性，所述有大小頭的喇叭形的大頭通曲軸箱，便于暗合流道下大上小即下松上緊及下略慢上更快的要求；發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的內(nèi)壁采用拋物線形，火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)設(shè)在燃燒室的焦點(diǎn)處，使拋物線的焦點(diǎn)處與火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)重合一致，有利于加強(qiáng)光波及放電以及熱能諸要素的綜合聚合聚焦聚攏的點(diǎn)火燃燒作功效果。

不斷地進(jìn)一步改進(jìn)和完善的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的旋轉(zhuǎn)而開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述曲軸(57)上設(shè)有C型邊緣(57a)其是與所述加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的一小段開(kāi)口相對(duì)應(yīng)且通過(guò)一個(gè)定位孔，或一個(gè)定位銷(xiāo)，或一個(gè)定位套來(lái)實(shí)現(xiàn)配合的，并用三個(gè)螺釘來(lái)固定的。所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)，所述曲軸閥(56)的C型圈有一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的斜楔圈(56b)，當(dāng)所述C型圈的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的有斜角的側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)就形成剪切氣流及降低突變沖擊的作用。斜楔圈(56b)的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)有的斜角其每邊曲軸的中軸線的夾角在5-27.5度。所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)，所述曲軸閥(56)的C型圈有一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的壓力圈(56f)，當(dāng)所述壓力圈的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的對(duì)數(shù)螺線側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)就形成壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線影響氣流及緩沖的作用?；蛩龅膾邭馔ǖ乐械臑V網(wǎng)(58)設(shè)在所述工藝搭片(55)旁邊，掃氣通道中的濾網(wǎng)是由多條金屬絲經(jīng)緯編織而成，對(duì)缸內(nèi)氣和曲軸箱之間呼吸有過(guò)濾調(diào)控作用；掃氣通道中的防噪濾網(wǎng)設(shè)有多個(gè)尖劈(11b)，所述尖劈是多個(gè)中空六棱形，頂上有小孔，氣流先進(jìn)尖劈壓縮，再?gòu)募馀】滓莩雠蛎?，有防噪過(guò)濾調(diào)控以及消聲作用。

用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的有益之處：所述右曲輪軸箱體設(shè)有多異孔隔墻，就極大地革命性地減低了制造的難度，因在淺顯結(jié)構(gòu)的箱體上易于壓鑄脫模隔墻，而在深處復(fù)雜的活塞缸體難以壓鑄脫模隔墻；所述隔墻厚度小于3mm，隔墻的上邊設(shè)有3段弧線，3段弧線的中間的所述弧線是圓弧線(527)，3段弧線的兩邊是對(duì)數(shù)螺線段(525)以及立方曲線段(526)，所述隔墻所設(shè)多個(gè)通孔至少有3個(gè)，其是連通所述開(kāi)閉汽缸的掃氣通道與所述連通曲軸箱的口部的通孔；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，其橫截面是在橢圓截面的基礎(chǔ)上修改的外廓的部分的曲線是立方曲線的一段；且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的閥門(mén)片的外廓的部分是立方曲線；且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的閥門(mén)片的面是立方曲線；且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的進(jìn)氣通道的內(nèi)壁為部分的立方曲線；且發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出氣通道的內(nèi)壁為部分的立方曲線；而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)運(yùn)動(dòng)副含缸體的內(nèi)壁、活塞的側(cè)面、曲柄連桿的接合處鍍銦鎘；發(fā)動(dòng)機(jī)用氫燃料罐及氧氣瓶。用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體的多異孔的通孔至少有3個(gè)，其是左圓孔(523)、右圓孔(524)、中圓孔(522)，其中的中圓孔(522)較小且中圓孔(522)是喇叭口有利氣沖加速。所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體的多異孔的通孔至少有3個(gè)，其中的六方孔(528)是六棱錐的喇叭口有益于尖劈減噪效應(yīng)。所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體的隔墻的通孔至少有3個(gè)，其中的橢圓孔(529)或其中的左圓孔(523)或其中的右圓孔(524)是有大小頭的喇叭口。均有益于膨脹減噪效應(yīng)。所述的緩沖框(a58)上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)是含銥銠銦鉑的金屬片有觸媒作用。在緩沖框上設(shè)有的降噪孔(f58)是多個(gè)橢圓孔。右曲輪軸箱體設(shè)有連通所述開(kāi)閉汽缸的掃氣通道與所述連通曲軸箱的口部的通孔的隔離墻，有利于調(diào)控氣流瞬息沖擊壓力和紊波流量；隔墻在連通所述開(kāi)閉汽缸的掃氣通道與所述連通曲軸箱的口部的通孔之間有了調(diào)控紊波流掃氣的旋及緩沖的余地，還便于快速安裝定位，易于制造；緩沖框(a58)上設(shè)有降噪孔(f58)，就使氣流有經(jīng)進(jìn)入降噪孔壓縮且再?gòu)慕翟肟滓绯龆蛎浀慕翟脒^(guò)程；在所述的緩沖框(a58)上順沿貼設(shè)著濾網(wǎng)(58)呈橢圓形的隆起的鼓包的外廓的部分的曲線是具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段，其有益之處是不言而喻的；而且濾網(wǎng)的隆起的鼓包的凹陷朝向所述左箱體(52)和緩沖框(a58)的方向，有利于抗住缸內(nèi)相對(duì)的壓力；再則二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，其橫截面是在橢圓截面的基礎(chǔ)上修改的外廓的部分的曲線是具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段，且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的閥門(mén)片的外廓的部分的曲線是具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段，且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的閥門(mén)片的面是部分的曲線具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段，且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的進(jìn)氣通道的內(nèi)壁為部分的曲線是具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線，且發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出氣通道的內(nèi)壁為部分的曲線是具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段，或是立方曲線其具緩沖特性，其有益之處均不言而喻。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)運(yùn)動(dòng)副，含缸體的內(nèi)壁、活塞的側(cè)面、曲柄連桿的接合處，含有銦的成分或鍍銦，則均有益于潤(rùn)滑。在所述緩沖框(a58)的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)是有觸媒作用的含銥銠銦的金屬片，有益于觸媒效應(yīng)。在緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)的多個(gè)小濾孔是多邊形的，有益于調(diào)控氣流。在緩沖框(a58)的框上的濾網(wǎng)(58)的多個(gè)小濾孔是六邊形的，有益于調(diào)控氣流及尖劈效應(yīng)。在緩沖框(a58)的框上有多個(gè)小濾孔是四邊形的，有益于調(diào)控氣流及編織。在緩沖框(a58)的框上設(shè)有的降噪孔(f58)是多個(gè)孔，有益于調(diào)控氣流及降噪。在緩沖框(a58)的框上設(shè)有的降噪孔(f58)是多個(gè)橢圓孔，有益于調(diào)控氣流的橢圓孔降噪原理的實(shí)施。在所述的緩沖框(a58)的方框形的每個(gè)框上設(shè)有的降噪孔(f58)是八個(gè)橢圓孔，是制造款式。所述的緩沖框(a58)的方框形的每個(gè)框是空心的雙層的管所制成的，有益于調(diào)控氣流及降噪消聲管原理的實(shí)施。在所述的緩沖框(a58)的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)的有多個(gè)小濾孔的方片的多個(gè)小濾孔是縱向2次4孔且橫向21孔，是制造款式便于實(shí)施。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的示意圖。

圖2是便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的又一示意圖。

圖3是便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的拆開(kāi)把手的示意圖。

圖4是局部剖的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的示意圖。

圖5是便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的俯視示意圖。

圖6是便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的仰視示意圖。

圖7是便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的拆開(kāi)殼的示意圖。

圖8是便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的后視示意圖。

圖9是便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的前視半剖示意圖。

圖10是便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的左視半剖示意圖。

圖11是吹吸機(jī)的起動(dòng)拉手及發(fā)動(dòng)機(jī)拆開(kāi)殼的示意圖。

圖12是便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的右視半剖示意圖。

圖13是便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的拆開(kāi)把手的后側(cè)示意圖。

圖14是便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的部分俯視示意圖。

圖15是帶有分度，鋸齒形傘棱，固定坑及內(nèi)螺紋的外分度高壓聯(lián)接器(1)的剖面圖。

圖16是由設(shè)有波形凹坑(33)，進(jìn)氣凹坑(35)，火花凹坑(36)的有函數(shù)波形(32)的活塞(31)，及火花塞，氣門(mén)所組成的燃燒室的剖視示意圖。

圖17是加雙輔裙邊的活塞的剖面圖。

圖18是加雙輔裙邊的活塞的正側(cè)視圖。

圖19是分層儲(chǔ)氣活塞的全剖切橫截面的示意圖。

圖20是二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的立體局剖示意圖。

圖21是二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的局部放大示意圖。

圖22是加曲軸閥(56)的C型圈(56a)及間隙(56δ)及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體的示意圖。

圖23是加曲軸閥(56)的斜楔圈(56b)的示意圖。

圖24是加曲軸閥(56)的壓力圈(56f)的示意圖。

圖25是掃氣通道中的減噪的尖劈(11b)的又一側(cè)的示意圖。

圖26是掃氣通道中的減排的觸媒卷(59)的又一側(cè)的示意圖。

圖27是活塞下行至掃氣口上點(diǎn)的剖面示意圖。

圖28是活塞至下止點(diǎn)的剖面示意圖。

圖29是左箱體方孔濾網(wǎng)紊流掃氣的示意圖。

圖30是左箱體方孔濾網(wǎng)紊流掃氣的左箱體(52)設(shè)有方孔(c52)的示意圖。

圖31是左箱體方孔紊流掃氣的又一示意圖。

圖32是左箱體方孔的又一示意圖。

圖33是左箱體方孔濾網(wǎng)紊流掃氣的濾網(wǎng)(58)和緩沖框(a58)的示意圖。

圖34是左箱體方孔濾網(wǎng)紊流掃氣的緩沖框(a58)和濾網(wǎng)(58)的隆起的鼓包的示意圖。

圖35是發(fā)動(dòng)機(jī)的右曲輪軸箱體的示意圖。

圖36是發(fā)動(dòng)機(jī)的右箱體隔墻的示意圖。

圖37是發(fā)動(dòng)機(jī)的左箱體的示意圖。

圖38是發(fā)動(dòng)機(jī)的左箱體隔墻的示意圖。

圖39是單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體的示意圖。

圖40是單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的閥后蓋(443)的示意圖。

圖41是單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的閥卡位盤(pán)(444)的示意圖。

圖42是單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的閥彈簧(445)的示意圖。

圖43是單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的閥芯(446)的示意圖。

圖44是單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的閥前座(447)的示意圖。

圖45是單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的單向閥的位置的示意圖。

圖46是單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的單向閥的示意圖。

圖47是化油器設(shè)阻風(fēng)門(mén)勾(67)和油門(mén)扣(66)的自動(dòng)打開(kāi)風(fēng)門(mén)的觸動(dòng)裝置的示意圖。

圖48是化油器設(shè)阻風(fēng)門(mén)勾(67)和油門(mén)扣(66)自動(dòng)打開(kāi)風(fēng)門(mén)觸動(dòng)裝置的又一示意圖。

圖49是具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部的切示意圖。

圖50是具增壓縮比的左右箱體及函數(shù)富里葉片墻的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體的左剖示意圖。

圖51是掃氣道口的又一角度的放大示意圖。

圖52是掃氣道口裝有工藝搭片(55)的缸體的的又一角度的示意圖。

圖53是局部切去顯示出缸內(nèi)的分層儲(chǔ)氣活塞的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體的示意圖。

圖中：

1.是火花塞，又稱發(fā)動(dòng)機(jī)用帶有分度和鋸齒形傘棱及固定坑以及內(nèi)螺紋的外分度高壓聯(lián)接器(1)；2.是墊片(2)；3.是帶鋸齒形截面的多道傘棱的絕緣體(3)；4.是帶螺紋的一端(4)和帶螺紋的另一端(4b)和電感線圈(15)的內(nèi)感抗；5.是帶散熱翅的外殼(5)；6.是S形固定墊圈(6)；7.是含電阻的玻璃密封劑(7)；8.是嵌入鋼芯(8)；9.是放電極桿(9)；10.是受電極連桿(10)；11.是放電極頭(11)；121.是受電極頭(121)；31.是活塞；32.是活塞面的函數(shù)波形；33.是波形凹坑；34.是排氣凸起；35.是進(jìn)氣凹坑；36.是火花凹坑；37.是雙輔裙邊；38.是雙輔裙邊的底邊；39.是雙輔裙邊的側(cè)邊的下圓角；40.是雙輔裙邊的側(cè)邊；41.是雙輔裙邊的側(cè)邊的上圓角；42.是雙輔裙邊的底邊的凹弧邊；43.是活塞和雙輔裙邊的通孔；44.是缸體；45.是掃氣道口；46.是斜楔紊流回竄片；47.是斜楔紊流回竄片的掃氣道口；48.是斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的斜楔；49.是斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的回竄柵；50.是斜楔紊流回竄片的通掃氣道口的紊流盾；51.是右箱體；51b.是右雙輔通氣口；51C.是長(zhǎng)加強(qiáng)筋；51d.是短加強(qiáng)筋；51e.是加強(qiáng)臂爪；51f.是后墻；52.是左箱體；52b.是左雙輔通氣口；53.是二氣道墻亦稱為掃氣道隔墻；53a.是墻根部；53b.是后墻面；53c.是前墻面；53d.是墻端部；53j.是富里葉函數(shù)缺口；54.是具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻；54j.是躍變拐點(diǎn)；54k.是起伏凸凹；51g.是左斜側(cè)面；51y.是左直側(cè)面；51h.是左寬側(cè)面；52g.是右斜側(cè)面；52y.是右直側(cè)面；52h.是右寬側(cè)面；31a.是儲(chǔ)氣凹坑；31b.是橫切剖面線；44a.是通氣口；44b.是進(jìn)燃?xì)饪冢?4c.是進(jìn)空氣口；44d.是第一掃氣口；44f.是第二掃氣口；44e.是封高墻；55.是工藝搭片；55g.是間隔楞；55e.是間隔缺口；55d.是第一掃氣側(cè)墻；55d.是第二掃氣側(cè)墻；44j.是貫通散熱孔；44k.是直通散熱孔；(44x，44v)是加強(qiáng)散熱連片；56.是曲軸閥；56a.是C型圈；57.是曲軸；56δ.是間隙；57a.是C型邊緣；56b.是斜楔圈；56f.是壓力圈；58.是濾網(wǎng)；a58.是緩沖框；f58.是降噪孔；c20.是方孔；522.中圓孔；523.左圓孔；524.右圓孔；525.對(duì)數(shù)螺線段；526.立方曲線段；527.圓弧線段；528.六方孔；529.橢圓孔；441.閥腔、442.閥異形通道、443.閥后蓋、444.閥卡位盤(pán)、445.閥彈簧；446.閥芯、447.閥前座；446c.閥前頭；446d.函數(shù)曲線環(huán)周密封圈；446b.閥卡位槽；446a.導(dǎo)向桿；443a.導(dǎo)向槽；444a.鑰匙孔，445a.磨平端；447a.含函數(shù)曲線的圓弧形倒角；446d.函數(shù)曲線環(huán)周密封圈；62.安全按鍵；61.鎖柄；65.微轉(zhuǎn)向風(fēng)管；64.微轉(zhuǎn)向管座；65.微動(dòng)開(kāi)關(guān)；63.減震緩沖裝置；59.起動(dòng)拉手；60.腳踏位；67.阻風(fēng)門(mén)勾；66.油門(mén)扣。

具體實(shí)施方式

參考高等數(shù)學(xué)的數(shù)學(xué)物理方法里的富里葉函數(shù)的矩形波不斷躍變的過(guò)沖的吉布斯現(xiàn)象的過(guò)沖收斂波以及參考延遲定理、位移定理、卷積定理而按富里葉函數(shù)的近似單個(gè)圓頻率而展開(kāi)的近似為仿照富里葉級(jí)數(shù)描畫(huà)的逐漸衰減的頻譜的多個(gè)從大變小從疏變密的峰波，數(shù)學(xué)物理所描繪的應(yīng)是許多實(shí)際現(xiàn)象的高度概括，發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣紊流運(yùn)動(dòng)規(guī)律也不應(yīng)例外而完全超越，亦應(yīng)有某些相似或內(nèi)在相關(guān)或相得益彰當(dāng)或多或少借鑒之；在壓鑄模的成型模模芯上，制做摹仿接近和似乎的內(nèi)在相關(guān)的所述富里葉函數(shù)缺口(53j)及高墻的上部的躍變拐點(diǎn)(54j)有至少一個(gè)接近90度的拐彎形狀其近似為吉布斯過(guò)沖收斂波即仿富里葉級(jí)數(shù)地吉布斯過(guò)沖現(xiàn)象描畫(huà)的逐漸逼近矩形躍變波以及近似為仿富里葉級(jí)數(shù)描畫(huà)的逐漸衰減的頻譜的有多個(gè)從大變小從疏變密的峰波的起伏凸凹(54k)；以便成型的缸體特異型體如中流砥柱而影響氣流。具有仿高等數(shù)學(xué)函數(shù)及富里葉形跡的有順線性特性的有引導(dǎo)及阻尼特性的富里葉函數(shù)缺口(53j)及高墻的上部的躍變拐點(diǎn)(54j)以及仿富里葉級(jí)數(shù)描畫(huà)的逐漸衰減的頻譜的有多個(gè)從大變小從疏變密的峰波的起伏凸凹(54k)綜合對(duì)噪聲高頻帶、壓力升高比、壓縮比有利。

參考高等數(shù)學(xué)的數(shù)學(xué)物理方法里的拋物線族的等勢(shì)流線的二次函數(shù)曲線形，對(duì)分層儲(chǔ)氣活塞的多儲(chǔ)氣的流向有指導(dǎo)意義。所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)用拋物線族的等勢(shì)流線，能用CNC數(shù)控加工。掃氣道用對(duì)數(shù)螺線的一段亦能用CNC數(shù)控加工，對(duì)數(shù)螺線即等角螺線其具壓力角處處相等的優(yōu)點(diǎn)，有利于掃氣道的氣流運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)掃氣道互配，第一掃氣道口用等角螺線其具壓力角處處相等，而第二掃氣道口用拋物線族的等勢(shì)流線的二次函數(shù)曲線形，掃氣道口仿高等數(shù)學(xué)的數(shù)學(xué)物理方法是研發(fā)方向，用高數(shù)科學(xué)指導(dǎo)試驗(yàn)應(yīng)比盲目湊合要好。數(shù)學(xué)物理所描繪的應(yīng)是許多實(shí)際現(xiàn)象的高度概括，發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣規(guī)律也不應(yīng)例外。分別依次裝配(并燒結(jié)陶瓷及焊接受電極連桿)帶有分度1a，鋸齒形傘棱1c，固定坑1b及內(nèi)螺紋的外分度高壓聯(lián)接器1，墊片2，帶鋸齒形截面的多道傘棱的絕緣體3，帶螺紋的一端4和帶螺紋的另一端4b和電感線圈15的內(nèi)感抗，帶散熱翅的外殼5，S形固定墊圈6，含電阻的玻璃密封劑7，嵌入鋼芯8，放電極桿9，受電極連桿10，放電極頭11，受電極頭12，受電極頭外殼13，受電極頭外殼擋圈14。所述的帶有分度1a，鋸齒形傘棱1c，固定坑1b及內(nèi)螺紋的外分度高壓聯(lián)接器1的導(dǎo)電體上至少開(kāi)一個(gè)槽，或多槽；最好是多槽的數(shù)目是按度值的；例如，某火花塞的度數(shù)是6，則開(kāi)槽數(shù)是6；某火花塞的度數(shù)是7，則開(kāi)槽數(shù)是7。把所述的聯(lián)接器1的開(kāi)槽的導(dǎo)電體旋入帶螺紋的一端4并敲擊固定坑1b使火花塞制好。把火花塞旋入發(fā)動(dòng)機(jī)的螺紋孔內(nèi)，使S形固定墊圈6緊密壓牢。插入有橡膠或塑料絕緣殼的火花帽，使聯(lián)接器1的導(dǎo)電體與高壓外接線相連的且在帽內(nèi)的導(dǎo)電插座相連。當(dāng)?shù)近c(diǎn)火提前角時(shí)，電流依次通過(guò)聯(lián)接器1，帶螺紋的一端4和帶螺紋的另一端4b和電感線圈15的內(nèi)感抗，含電阻的玻璃密封劑7，嵌入鋼芯8，放電極桿9，受電極連桿10，放電極頭11，受電極頭12，受電極頭外殼13，并在放電極頭11和受電極頭12間放電。所述的件4，件15，件7，件8，件9被絕緣體3特別是陶瓷體所包圍，就互相會(huì)偶合容抗，所述的電阻和電感具有串并聯(lián)RCL等效電路的效應(yīng)，調(diào)配適當(dāng)，就有防無(wú)線電干擾的效果。帶散熱翅的外殼5因有比原有的圓柱體大得多的散熱翅的散熱面積，其散熱性有所改良是不言而喻的。所述的帶有分度1a，鋸齒形傘棱1c，固定坑1b及內(nèi)螺紋的外分度高壓聯(lián)接器1的鋸齒形傘棱1c，靠外側(cè)的鋸齒形與中軸的角度較緩，以利火花帽的插座較易插入；而靠?jī)?nèi)側(cè)的鋸齒形與中軸的角度較陡即較大，以利火花帽的插座不易脫出。所述的開(kāi)槽的槽深是聯(lián)接器總長(zhǎng)的大約一半；開(kāi)槽與不開(kāi)槽其效果是不一樣的，導(dǎo)電體開(kāi)槽后易于微擴(kuò)張形成多爪而有利火花帽的插座不易脫出。因?yàn)樗龅脑O(shè)有帶散熱翅的外殼5的特征是設(shè)有散熱翅5a，散熱翅5b，散熱翅5c，特別是所述的散熱翅是六角形的，或者是圓形的，所以要盡量利用原有的鋼料，把本來(lái)要被白白切掉的料保留一部分而制成散熱翅。所述的散熱翅至少有一個(gè)或多個(gè)。散熱翅可和其上的六角形扳手螺母同刀加工。也便于安裝時(shí)套筒扳手能套入更深些，不易打滑。因?yàn)樽鳛楦倪M(jìn)，本發(fā)明特別改進(jìn)普通的單平電極為彎電極16；其特征是：所述的彎電極16，如圖15所示，由伸出部16a，彎弧部16b，彎部16c所組成，這三部分與放電極的間距相等，從而構(gòu)成受電極與放電極的放電間隙，且比原有的陣線長(zhǎng)，有利于間隙內(nèi)的混和氣的絕對(duì)數(shù)量增加及著火的概率增加。放電間隙處的殘余廢氣希望能清掃，使混和氣容易著火，這對(duì)暖機(jī)和低負(fù)荷性能作用較大；但不希望有過(guò)強(qiáng)的氣流在點(diǎn)火瞬間直接沖向放電間隙，從而吹散火核，增加缸內(nèi)壓力的循環(huán)變動(dòng)率，甚至于導(dǎo)致失火，而由伸出部16a，彎弧部16b，彎部16c所組成的所述的彎電極16，對(duì)此有所裨益；本彎電極16也可與函數(shù)波形活塞搭配，最好波高C取0.5-0.9，波數(shù)N取15-21。

作為改進(jìn)2的實(shí)施例2，因?yàn)楸景l(fā)明特別改進(jìn)電極為有多側(cè)面和多折間隙的電極12，其不但有前述的由伸出部16a，彎弧部16b，彎部16c所組成的三部分，與放電極的間距相等，從而構(gòu)成受電極與放電極的放電間隙，且比原有的陣線長(zhǎng)，還特別設(shè)有多個(gè)尖缺口17，所以，在火花點(diǎn)火過(guò)程的第一階段即擊穿階段，有利于放電時(shí)，使擊穿了混合氣的離子流，從受電極奔向放電極。雖然峰值電流大，但整個(gè)擊穿階段的時(shí)間很短，僅為十微秒，故多個(gè)尖缺口17是可行的。又因?yàn)槊總€(gè)受電極桿10與受電極12相連，且受電極12的中部開(kāi)有多折間隙18，有利于在火花點(diǎn)火過(guò)程的第二階段即電弧階段，以及在火花點(diǎn)火過(guò)程的第三階段即輝光放電階段，有利打開(kāi)放電通道，且易使多折間隙有更多跳火通道，及易使混合氣流通。這種電極12還可僅用半個(gè)，其頂面及側(cè)面有放電間隙，可與函數(shù)波形活塞搭配。

作為改進(jìn)3的實(shí)施例3，本發(fā)明特別改進(jìn)電極為有多側(cè)面和多間隙的電極21，因?yàn)槠洳坏星笆龅挠缮斐霾?6a，彎弧部16b，彎部16c所組成的這三部分，與放電極的間距相等，從而構(gòu)成受電極與放電極的放電間隙，且比原有的陣線長(zhǎng)，還特別設(shè)有多個(gè)尖缺口17；每個(gè)受電極桿與受電極相連為一體，便于制造；又因?yàn)樗龅挠卸鄠?cè)面和多間隙的電極21的中部的作放電間隙20的兩端有下突出19，所述的下突出19的下部低于放電極頂部，其用處是加多了側(cè)面放電的陣線。特別是所述的有多側(cè)面和多間隙的電極21的橫向特征是至少一片，或?yàn)閮善陨?，例如三片。最好為多片，所以有利于形成柵片柵格點(diǎn)陣效應(yīng)，從而增多電火核及鼓形放電的可能性；因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件下，靜止的混合氣點(diǎn)火能量只需要0.2毫焦，較高流速的混合氣點(diǎn)火能量只需要3毫焦，而常規(guī)點(diǎn)火系統(tǒng)供給的能量大于30毫焦，即有10倍量，正好利用這一特點(diǎn)，設(shè)計(jì)本發(fā)明的多片柵片柵格，在各種物理場(chǎng)例如動(dòng)力場(chǎng)，電場(chǎng)，及流體場(chǎng)湍流，以及電化學(xué)的綜合作用下，易形成柵片柵格間的微顫抖，而有利抖去積炭及有利放電間隙形成放電通道。作為改進(jìn)4的實(shí)施例3，因?yàn)樗龅挠卸鄠?cè)面和多間隙的電極21或者去掉單個(gè)受電極桿，其特征特別之處是有單受電極桿的有多側(cè)面和多間隙的電極23，所以其有益之處不但是省料，而且也能形成柵片柵格間的微顫抖而有利抖去積炭及有利放電間隙形成放電通道；故本電極可與無(wú)特別凸起和凹坑的函數(shù)波形活塞搭配。

作為改進(jìn)5的實(shí)施例5，本發(fā)明特別改進(jìn)電極為有側(cè)面的圓盆及中部挖有銳角星形的電極22，因其特征是有側(cè)面的圓盆及中部挖有銳角星形；有盆形即又有頂面又有側(cè)面，從而加多了側(cè)面放電的陣線；其中部挖有銳角星形，是指星形其伸出的星爪的夾角是銳角；其特征特別是銳角，而不是直角或鈍角?；蚴且粋€(gè)星，或是二個(gè)星，或是多個(gè)星，最好是五角星，所以有利于放電間隙的尖劈效果及尖端放電效應(yīng)而形成不對(duì)稱多點(diǎn)隨機(jī)放電通道，有利于增多放電的可能性及去除積炭，銳角星形的電極有利于電火花效應(yīng)的延續(xù)及湍流所致的火花鋒面扭曲，分子相互滲透，湍流速率增加。本電極適與有火花凹坑36的波形活塞搭配。

有活動(dòng)受電極和微動(dòng)放電極的內(nèi)燃機(jī)用點(diǎn)火裝置，有自微動(dòng)功能及可換電極芯，用久可換。因?yàn)殡姌O12和電極外殼13由所述的受電極頭外殼13的內(nèi)部設(shè)有的螺紋或螺紋形槽相活動(dòng)裝配，有微動(dòng)作用，且由受電極頭外殼擋圈14擋住，可以更換，亦可工作，但為了進(jìn)一步加強(qiáng)微動(dòng)效果，獲得更理想的微動(dòng)和顫抖效應(yīng)，有利于放電和排斥積炭，作為改進(jìn)6，本發(fā)明特別改進(jìn)電極12為有弧形鼓24a的受電極頭24，及改進(jìn)受電極頭外殼13為有弧形凹25a的受電極頭外殼25，輔以前述的其它諸件，成為又一款有活動(dòng)受電極和微動(dòng)放電極的內(nèi)燃機(jī)用點(diǎn)火裝置。由于受電極頭24，設(shè)有弧形鼓24a，以及多側(cè)隙24b?；⌒喂?4a與弧形凹25a微動(dòng)相配，上下可有不大的活動(dòng)范圍例如0.1mm，同時(shí)，特別是弧形鼓24a4相對(duì)于弧形凹25a可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所以弧形鼓凹的轉(zhuǎn)動(dòng)性更比原先件的螺紋或螺紋形槽為佳，故拉弧時(shí)其微調(diào)及去積炭的趨向更優(yōu)；放電時(shí)第一下?lián)舸┑牡胤?，在第二下及接下?lái)仍是易擊中的部位，由于電極的抖動(dòng)及微動(dòng)特別是轉(zhuǎn)動(dòng)，就把相對(duì)兩電極上次擊穿的地方而言，相對(duì)固定的放電地方化為不固定而避開(kāi)了，從而使多次放電地方移位，而每一次放電就有電極分子被化為氣態(tài)而損耗，故其有益之處是不言而喻的，延長(zhǎng)了電極的壽命及利于去積炭。電極的抖動(dòng)及微動(dòng)特別是轉(zhuǎn)動(dòng)，在動(dòng)能發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的振動(dòng)條件下是易獲得的。由于所述的放電極頭11與受電極頭24的內(nèi)部，類同于受電極頭12，由頂部和環(huán)側(cè)部的盆形構(gòu)成放電間隙，且在頂部有多個(gè)挖去的尖角及在環(huán)側(cè)部挖有多個(gè)環(huán)周的螺紋形槽，有利拉弧。特別是在放電間隙區(qū)所增設(shè)的多側(cè)隙24b，其特征是在所述的環(huán)側(cè)部設(shè)有至少一個(gè)，或2個(gè)，或多個(gè)，特別是6個(gè)貫通的開(kāi)口，有利于混合氣的流動(dòng)和排放積炭，及給抖動(dòng)及微動(dòng)特別是轉(zhuǎn)動(dòng)提供附加的氣流。因?yàn)樗龅姆烹姌O頭11的尖劈11b的特征是在其上端設(shè)有挖出的多棱錐，特別是十字形的多棱錐，故有利于點(diǎn)火離子流的尖劈效應(yīng)；使火花塞的含頂面及環(huán)側(cè)面的盆形間隙內(nèi)，特別地局部增加了多棱錐的間隙，使火核形成的位置部分離開(kāi)壁面，有一個(gè)緩沖小區(qū)，可以避開(kāi)停滯在壁面附近殘余廢氣的影響，同時(shí)，配合了增設(shè)的多側(cè)隙24b，特別是弧形鼓24a相對(duì)于弧形凹25a的轉(zhuǎn)動(dòng)，有利于混合氣的尖劈碰撞及紊流效應(yīng)，加上放電極頭11和受電極頭24的微動(dòng)和顫抖效應(yīng)，使間隙內(nèi)的混合氣的絕對(duì)數(shù)量增加，著火的概率也增加，另外，尖劈碰撞及紊流也有利于排斥積炭分子流，尖劈內(nèi)及盆形間隙內(nèi)的部分有液化傾向的混合物，不但有電弧放電的機(jī)遇，而且有類似電火花加工放電的鼓形放電，從而，其綜合效果使火花放電質(zhì)量提高，工況性能更佳。所述的放電極頭11的尖劈11b的十字形的多棱錐，可被利用來(lái)放擰螺絲的工具，使尖劈11b的螺紋或螺紋形槽11c與放電極桿9相配。所述的受電極頭12及受電極頭24的十字形，亦可被利用來(lái)放擰螺絲的工具。所述的放電極頭11的側(cè)扇葉11a有輔助性的微轉(zhuǎn)作用及輔助性放電作用。本電極適宜與有火花凹坑36的波形活塞搭配?；鸹ò伎?6增大點(diǎn)火區(qū)，進(jìn)氣凹坑33增大進(jìn)氣流動(dòng)，排氣凹坑33有擠氣作用，函數(shù)波有助爆波散播。

因?yàn)樗龅亩喾N改進(jìn)可供各種機(jī)型選用，且試用時(shí)還可修正提前角及調(diào)控高壓脈沖參數(shù)以求更佳。另外特提出的改進(jìn)7，是使高壓電脈沖的正負(fù)換向及變方向，也可試用。雖然火花點(diǎn)火過(guò)程非常復(fù)雜，人類至今仍有許多方面還不清楚，但是我們知道電的正負(fù)對(duì)放電極和受電極的損耗有不同影響。改進(jìn)7是一種為減少電極損耗的方法，是使電壓電流的正負(fù)換向，這用電磁類及電子類電路不難實(shí)現(xiàn)，例如用自激多諧振蕩器和微分電路；換向的次數(shù)或與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步，或間歇，或間隔一些時(shí)期換向，值得進(jìn)一步改進(jìn)。所述的各種改進(jìn)，均有利于增多放電的可能性及去除積炭和減少電極損耗，在實(shí)用時(shí)或要依不同的機(jī)型特別是點(diǎn)火角來(lái)試點(diǎn)后選用，以及與改良的有函數(shù)波的燃燒室搭配。

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的改良的有函數(shù)波的燃燒室及與有活動(dòng)受電極和微動(dòng)放電極的內(nèi)燃機(jī)用點(diǎn)火裝置的搭配方法；提出燃燒室?guī)缀涡螤钜桶l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型適配及與點(diǎn)火裝置搭配才有較佳的效果的理念，提出內(nèi)燃機(jī)燃燒室與各點(diǎn)火裝置的搭配的方法的建議，還提供函數(shù)波燃燒室及帶拋物線型的凸凹適配的函數(shù)波燃燒室，以利于節(jié)能減排；所述的有函數(shù)波的燃燒室有多種或多種組合，組成燃燒室的活塞面是函數(shù)波形或多種組合，例如正弦波方程式是：

SDi＝C*SIN(TRAJPAR*360*N)

，上式中，i是尺寸數(shù)字序列號(hào)；SIN＝SINE，正弦函數(shù)；TRAJPAR是軌跡函數(shù)；

但是，對(duì)于各種渦狀擠氣紊流的不同，要有計(jì)算機(jī)模擬和多種實(shí)驗(yàn)，波高C和波數(shù)N要搭配。例如，配用彎電極16，最好波高C取0.5-0.9，波數(shù)N取15-21；有利于混合氣沿波形的擴(kuò)散。因?yàn)樗龅娜紵业幕钊娴暮瘮?shù)波形是32，且在所述的燃燒室的活塞面的函數(shù)波形32的中部設(shè)有波形凹坑33，其特征是所述的凹坑的包絡(luò)線是曲線，特別是漸開(kāi)線，或拋物線；所述的燃燒室的活塞是31；且所述的燃燒室的活塞面的函數(shù)波形32或是其他函數(shù)，例如漸開(kāi)線，拋物線，及采用柱座標(biāo)系的圓內(nèi)螺旋線；并且在所述的燃燒室的活塞31的活塞面的函數(shù)波形32，設(shè)有波形凹坑33，還設(shè)有排氣凸起34，及設(shè)有進(jìn)氣凹坑35，以及設(shè)有火花凹坑36，其特征是：所述的排氣凸起34的包絡(luò)線是曲線，特別是漸開(kāi)線，或拋物線，且其凸起在靠近排氣門(mén)的位置，或者說(shuō)排氣門(mén)與排氣凸起34的投影有部分或局部的重合，投影是投在與活塞運(yùn)動(dòng)方向垂直的面上；所述的進(jìn)氣凹坑35的包絡(luò)線是曲線，特別是漸開(kāi)線，或拋物線，且其凹坑在靠近進(jìn)氣門(mén)的位置，或者說(shuō)進(jìn)氣門(mén)與進(jìn)氣凹坑35的投影有部分或局部的重合，投影是投在與活塞運(yùn)動(dòng)方向垂直的面上；所述的火花凹坑36的包絡(luò)線是曲線，特別是漸開(kāi)線，或拋物線，且其凹坑在靠近火花塞的位置，或者說(shuō)火花塞與火花凹坑36的投影有部分或局部的重合，投影是投在與活塞運(yùn)動(dòng)方向垂直的面上，所以排氣凸起34在排氣閥閉合時(shí)，有擠氣效果。進(jìn)氣從進(jìn)氣閥的環(huán)周沖入燃燒室，并有部分在進(jìn)氣凹坑35形成在北半球的逆時(shí)針渦流，加強(qiáng)混和效果；進(jìn)氣閥閉合后，部分進(jìn)氣在火花凹坑36形成小渦旋，有利點(diǎn)火與火核的擴(kuò)散；活塞面的函數(shù)波形32進(jìn)一步改善了沖擊波的分布和傳播的富里埃級(jí)數(shù)的接近性及均勻性。

因?yàn)樽鳛楦倪M(jìn)，以便通用，在所述的燃燒室的活塞31的活塞面的函數(shù)波形32上，設(shè)有波形凹坑33，還設(shè)有排氣凸起34，及設(shè)有進(jìn)氣凹坑35，以及火花凹坑36，且排氣凸起34，及進(jìn)氣凹坑35，以及火花凹坑36的包絡(luò)線均是曲線，特別是漸開(kāi)線，或拋物線；且所述的排氣凸起34，及進(jìn)氣凹坑35，以及火花凹坑36的位置是依活塞中心而三等分均布的，大致離其理想位置區(qū)域不遠(yuǎn)，故也有相當(dāng)效果。

再用所述的方程式輸入CNC加工中心，用CIMATRO或MASTCAM制壓鑄鋁合金的鋼模，或用銑床，刨床及電火花加工；用電火花加工時(shí)，用所述的方程式輸入CNC加工中心，則要先制出鎢銅電極；再用有冷壓室或熱壓室的壓鑄機(jī)批量生產(chǎn)；再機(jī)加工。活塞多用材料是鋁合金ZL109，或AC8A。在高端條件下如賽車(chē)或軍用車(chē)，活塞靠近燃燒室表面的材料或者用高導(dǎo)熱材料如銀合金；或者用耐高溫材料如銀鎢銅合金，甚至用特殊高導(dǎo)熱材料如人造鉆石。

本發(fā)明的有益效果和目的是節(jié)能減排，有利于去除積炭和減少損耗，與函數(shù)波燃燒室搭配而提高效率，改良燃燒室工況，且可供各種機(jī)型選用。但人類追求完美的發(fā)明是永無(wú)止境的，活塞也有很大潛力可挖。燃燒室及活塞的所謂最佳幾何形狀固然重要，但要和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型適配及與點(diǎn)火裝置搭配，才有較佳的效果。特別是二沖程汽油機(jī)比四沖程汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更差，尾氣中的碳?xì)浠衔锱欧懦３瑯?biāo)。內(nèi)燃機(jī)燃燒室和活塞及與點(diǎn)火裝置的搭配，是一個(gè)涉及節(jié)能減排的老大難問(wèn)題。又在活塞裙部加雙輔裙邊，最后有減排達(dá)標(biāo)的效果。

一種在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，含活塞、以及公知的燃燒室、火花塞、缸蓋、缸筒、連桿、曲軸箱、機(jī)油泵、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，其特征是：所述的活塞(31)的裙部加設(shè)有雙輔裙邊(37)；所述的雙輔裙邊(37)是在保留原有活塞的沒(méi)連桿銷(xiāo)孔的雙側(cè)的原兩裙邊的基礎(chǔ)上，而在活塞(31)的裙部的有連桿銷(xiāo)孔的雙側(cè)的下邊，每一邊多加一個(gè)輔助裙邊，可稱為雙輔裙邊(37)；所述的雙輔裙邊，其含底邊(38)、下圓角(39)、側(cè)邊(40)、上圓角(41)、底邊的凹弧邊(42)、活塞和雙輔裙邊的通孔(43)，其有利于輔助導(dǎo)向，輔助降排，及輔助潤(rùn)滑和散熱；所述的雙輔裙邊或用鋁合金，直接壓鑄為一體；或用復(fù)合材料如高密塑料或微孔陶瓷，以便減小配缸間隙，輔助導(dǎo)向，亦耐磨。所述的雙輔裙邊(37)的每一個(gè)輔助裙邊與所述的原兩裙邊均是沿活塞外圓周的圓柱體的延長(zhǎng)，且其投影投在與活塞運(yùn)動(dòng)方向垂直的面上是沿活塞外圓周四等分的，若按1234沿圓周，原兩裙邊是1，3；輔助裙邊是2，4；加多了散熱面。所述的雙輔裙邊(37)的每一個(gè)輔助裙邊比所述的原兩裙邊沿活塞外圓周的圓柱體延長(zhǎng)的更長(zhǎng)，也就是說(shuō)，雙輔裙邊的底邊(38)比原兩裙邊的底邊在沿活塞的圓柱體延長(zhǎng)線的方向上距離連桿銷(xiāo)孔更遠(yuǎn)，即雙輔裙邊更高，活塞及裙部更長(zhǎng)，其作用是有利于加長(zhǎng)活塞的導(dǎo)向長(zhǎng)度而輔助導(dǎo)向。所述的雙輔裙邊(37)的兩側(cè)設(shè)有雙輔裙邊的側(cè)邊(40)，其連接活塞(31)和雙輔裙邊的底邊(38)；雙輔裙邊略如倒梯形，有利于強(qiáng)度。所述的雙輔裙邊(37)的兩側(cè)，設(shè)有連接活塞(31)和雙輔裙邊的底邊(38)的雙輔裙邊的側(cè)邊(40)，其兩側(cè)的側(cè)邊(40)的夾角大于100度。所述的雙輔裙邊(37)的兩側(cè)設(shè)有雙輔裙邊的側(cè)邊(40)，其是通過(guò)雙輔裙邊的側(cè)邊的上圓角(41)來(lái)連接活塞(31)的。所述的雙輔裙邊(37)的兩側(cè)設(shè)有雙輔裙邊的側(cè)邊(40)，其是通過(guò)雙輔裙邊的側(cè)邊的下圓角(39)來(lái)連接雙輔裙邊的底邊(38)的。所述的雙輔裙邊(37)的底邊上設(shè)凹弧邊(42)；所述的凹弧邊(42)或是圓弧，或是漸開(kāi)線，或是拋物線，或是其他函數(shù)，以利起紊流及掃殘效應(yīng)而輔助降排。所述的雙輔裙邊(37)上設(shè)通孔(43)，或凹坑，以利輔助潤(rùn)滑和散熱。所述的雙輔裙邊(37)上及活塞上設(shè)有多個(gè)通孔(43)，其略呈倒三角形排列，有多排，最下行通孔少，越往上行通孔越多，以利輔助潤(rùn)滑和散熱。初步達(dá)到了要求的效果，原來(lái)通常排放值是60-70，達(dá)不到50達(dá)標(biāo)數(shù)；現(xiàn)為49，達(dá)到了。一種實(shí)施例，發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)條件及數(shù)據(jù)：

在上述的檢測(cè)條件下加雙輔裙邊的發(fā)動(dòng)機(jī)的排放數(shù)據(jù)：

最后值常取為碳?xì)浠衔锏呐欧胖?，?biāo)一為50，加雙輔裙邊剛能通過(guò)達(dá)標(biāo)。

這種在活塞裙部對(duì)數(shù)微分等角線裙邊紊流回竄降排的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，是多年實(shí)踐摸索出的，也是國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，其有益之處是有利于加長(zhǎng)活塞的導(dǎo)向長(zhǎng)度而輔助導(dǎo)向以使之良好，其二是有利輔助作用于混合氣而降低碳?xì)浠衔锱欧?，其三是有利輔助潤(rùn)滑及散熱。

特別需要指出的是，本發(fā)明的函數(shù)波形也可采用其它的波形，例如其它多種數(shù)學(xué)函數(shù)或其它的非陡峭折線的略為圓滑的波形。

春蠶到死絲不盡，改進(jìn)發(fā)明無(wú)止境；踏破鐵鞋偶一得，節(jié)能減排辟斜徑。本發(fā)明涉及一種燃燒設(shè)備中的燃燒室和點(diǎn)火裝置，尤其是在內(nèi)燃機(jī)的改良的有函數(shù)波的燃燒室及與有活動(dòng)受電極和微動(dòng)放電極的內(nèi)燃機(jī)用點(diǎn)火裝置的搭配的基礎(chǔ)上，及在活塞裙部加雙輔裙邊降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改進(jìn)的帶掃氣道口斜楔紊流回竄片降低排放的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，再進(jìn)一步改進(jìn)為活塞裙部對(duì)數(shù)微分等角線裙邊紊流回竄降排的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于內(nèi)燃機(jī)的燃燒室及輔助紊流掃氣及降低排放的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的有益效果和目的是節(jié)能減排，有利于去除積炭和減少損耗；與函數(shù)波燃燒室搭配而提高效率，改良燃燒室工況，在活塞裙部加雙輔裙邊，有減排達(dá)標(biāo)的效果，且可供各種機(jī)型選用。但人類追求完美的發(fā)明是永無(wú)止境的，活塞和掃氣也有很大潛力可挖。燃燒室及活塞的所謂最佳幾何形狀固然重要，但要和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型適配及與點(diǎn)火裝置搭配，才有較佳的效果。特別是二沖程汽油機(jī)比四沖程汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更差，尾氣中的碳?xì)浠衔锱欧懦３瑯?biāo)；內(nèi)燃機(jī)燃燒室和活塞及與點(diǎn)火裝置以及掃氣的搭配，是一個(gè)涉及節(jié)能減排的老大難問(wèn)題。如果說(shuō)，在活塞裙部加雙輔裙邊來(lái)降低碳?xì)浠衔锱欧诺钠桶l(fā)動(dòng)機(jī)，有意想不到的效果，就是說(shuō)有把排放60克的降到49克而能達(dá)50克標(biāo)的實(shí)施例；那么，帶掃氣道口斜楔紊流回竄片降低排放的二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，更是有意想不到的減排達(dá)標(biāo)效果，不但能達(dá)50克標(biāo)，而且可降到39.9克。

不斷改進(jìn)完善的所述的在掃氣通道中使預(yù)燃燒的氣體層狀掃氣的二沖程汽油引擎，其特征是：所述的在缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的上部設(shè)有的富里葉函數(shù)缺口(53j)是含近似為仿富里葉級(jí)數(shù)描畫(huà)的富里葉正弦奇函數(shù)且近似當(dāng)作只有單個(gè)圓頻率的波浪的通氣口。

不斷改進(jìn)完善的所述的在掃氣通道中使預(yù)燃燒的氣體層狀掃氣的二沖程汽油引擎，其特征是：所述的在缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的上部設(shè)有的富里葉函數(shù)缺口(53j)是S形的通氣口。

本發(fā)明涉及節(jié)能減排，是在掃氣通道中使預(yù)燃燒的氣體層狀掃氣的二沖程汽油引擎；開(kāi)模近似為仿照富里葉級(jí)數(shù)描畫(huà)的逐漸衰減的頻譜的多個(gè)從大變小從疏變密的峰波，數(shù)學(xué)物理所描繪的應(yīng)是許多實(shí)際現(xiàn)象的高度概括，發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣紊流運(yùn)動(dòng)規(guī)律也不應(yīng)例外而完全超越，亦應(yīng)有某些相似或內(nèi)在相關(guān)或相得益彰當(dāng)或多或少借鑒之；富里葉函數(shù)缺口(53j)及高墻的躍變拐點(diǎn)(54j)其近似為吉布斯過(guò)沖收斂波即仿富里葉級(jí)數(shù)地吉布斯過(guò)沖現(xiàn)象描畫(huà)的逐漸逼近矩形躍變波以及近似為仿富里葉級(jí)數(shù)描畫(huà)的逐漸衰減的頻譜的有多個(gè)從大變小從疏變密的峰波的起伏凸凹(54k)；以便成型的缸體特異型體如中流砥柱而影響氣流。具有仿高等數(shù)學(xué)函數(shù)的有順線性及引導(dǎo)及阻尼特性綜合對(duì)噪聲高頻帶、壓力升高比、壓縮比有利。壓縮比就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來(lái)表示。壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大關(guān)系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對(duì)來(lái)說(shuō)壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大。所述的在掃氣通道中使預(yù)燃燒的氣體層狀掃氣的二沖程汽油引擎的具增壓縮比的左右箱體的通氣口的凹坑大小不同，所述的左箱體的通氣口(51b)的凹坑含左斜側(cè)面(51g)、左直側(cè)面(51y)和左寬側(cè)面(51h)；所述的右箱體的通氣口(52b)的凹坑含右斜側(cè)面(52g)、右直側(cè)面(52y)和右寬側(cè)面(52h)；所述的左斜側(cè)面(51g)與左箱體的接合面即缸中心剖分面的夾角是偏左59-60度；所述的左直側(cè)面(51y)與左箱體的接合面即缸中心剖分面的夾角是89-90度；所述的右斜側(cè)面(51g)與右箱體的接合面即缸中心剖分面的夾角是偏右60-61度；所述的右直側(cè)面(51y)與右箱體的接合面即缸中心剖分面的夾角是90-91度；所述的左寬側(cè)面(51h)是弧形面，所述的右寬側(cè)面(52h)亦是弧形面，或是對(duì)數(shù)螺線的一段組成的弧形面。其在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸二沖程的缸徑φ33風(fēng)冷的1E33F型的所述右雙輔通氣口(52b)的凹坑的體積的長(zhǎng)寬高為不大于18.7x3.3x6.7mm。其在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸二沖程的缸徑φ33風(fēng)冷的1E33F型的所述右雙輔通氣口(51b)的凹坑的體積的長(zhǎng)寬高為不大于13x2.2x5.5mm。具增壓縮比的左右箱體及函數(shù)富里葉片墻的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)收窄了局部容積，加大了局部氣流壓力及流速而輔助紊流回竄而有利降排。

本發(fā)明涉及節(jié)能減排，是在掃氣通道中使預(yù)燃燒的氣體層狀掃氣的二沖程汽油引擎，其缸體(44)含通氣口(44a)、進(jìn)燃?xì)饪?44b)、左右各一對(duì)稱的進(jìn)空氣口(44c)、左右各一對(duì)稱的第一掃氣口(44d)、左右各一對(duì)稱的第二掃氣口(44f)，封閉的封高墻的外側(cè)即不靠活塞缸而靠掃氣道的一側(cè)是曲線形，并與缸體的掃氣道口的靠外部的工藝搭片(55)共處，工藝搭片(55)含間隔楞(55g)、間隔缺口(55e)、第一掃氣側(cè)墻(55d)、第二掃氣側(cè)墻(55d)，三個(gè)安裝孔位及異形封墊，而形成有空腔的掃氣道口，活塞(31)設(shè)有左右各一的儲(chǔ)氣凹坑(31a)，所述儲(chǔ)氣凹坑其略呈梨形，有大小頭，靠近活塞銷(xiāo)軸座處較小，其遠(yuǎn)離活塞銷(xiāo)軸座處較大，所述儲(chǔ)氣凹坑的橫切剖面線(31b)是曲線，所述儲(chǔ)氣凹坑的橫切剖面線(31b)的剖面的厚度大于2mm，所述儲(chǔ)氣凹坑的橫切剖面線(31b)的曲線是拋物線族的等勢(shì)流線，其流線的一段是仿效數(shù)學(xué)物理方法的流量函數(shù)的滿足拉普拉斯方程的調(diào)和函數(shù)的解析函數(shù)的拋物線族的二次函數(shù)，有利于儲(chǔ)氣掃氣。拋物線族的等勢(shì)流線及具對(duì)數(shù)螺線的具有仿高等數(shù)學(xué)函數(shù)的有順線性及引導(dǎo)及阻尼特性，綜合對(duì)噪聲高頻帶、壓力升高比、壓縮比及分層掃氣有利。所述的工藝搭片(55)的第二掃氣側(cè)墻(55d)的上頂是拋物線族的二次函數(shù)曲線以便和所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)的拋物線族的等勢(shì)流線的二次函數(shù)曲線形共處而形成第二掃氣道口。或曲線用拋物線族和對(duì)數(shù)螺線換用。工藝搭片(55)的第二掃氣側(cè)墻(55d)的上頂是具對(duì)數(shù)螺線等勢(shì)流線的曲線其和所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)的對(duì)數(shù)螺線等勢(shì)流線的曲線形共處而形成第二掃氣道口?；蚯€用拋物線族等勢(shì)流線，或拋物線族和對(duì)數(shù)螺線配用。配用是：所述的工藝搭片(55)的第一掃氣側(cè)墻(55d)的上頂是對(duì)數(shù)螺線等勢(shì)流線的曲線其和所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)的對(duì)數(shù)螺線等勢(shì)流線的曲線形共處而形成第一掃氣道口；同時(shí)，所述的工藝搭片(55)的第二掃氣側(cè)墻(55d)的上頂是拋物線族的二次函數(shù)曲線其和所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)的拋物線族的等勢(shì)流線的二次函數(shù)曲線形共處而形成第二掃氣道口以求綜合對(duì)儲(chǔ)氣掃氣的指引導(dǎo)向作用。

參考高等數(shù)學(xué)的數(shù)學(xué)物理方法里的拋物線族的等勢(shì)流線的二次函數(shù)曲線形，對(duì)分層儲(chǔ)氣活塞的多儲(chǔ)氣的流向有指導(dǎo)意義。所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)用拋物線族的等勢(shì)流線，能用CNC數(shù)控加工。掃氣道用對(duì)數(shù)螺線的一段亦能用CNC數(shù)控加工，對(duì)數(shù)螺線即等角螺線其具壓力角處處相等的優(yōu)點(diǎn)，有利于掃氣道的氣流運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)掃氣道互配，第一掃氣道口用等角螺線其具壓力角處處相等，而第二掃氣道口用拋物線族的等勢(shì)流線的二次函數(shù)曲線形，掃氣道口仿高等數(shù)學(xué)的數(shù)學(xué)物理方法是研發(fā)方向，用高數(shù)科學(xué)指導(dǎo)試驗(yàn)應(yīng)比盲目湊合要好。數(shù)學(xué)物理所描繪的應(yīng)是許多實(shí)際現(xiàn)象的高度概括，發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣規(guī)律也不應(yīng)例外。

不斷改進(jìn)完善的所述的在掃氣通道中使預(yù)燃燒的氣體層狀掃氣的二沖程汽油引擎，其特征是：所述的缸體(44)在其多個(gè)散熱片間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)散熱連片(44x，44v)；且所述的缸體(44)在排氣口的橫截面方向設(shè)有貫通散熱孔(44j)；且在所述的缸體(44)的進(jìn)氣口的橫截面方向亦設(shè)有直通散熱孔(44k)，故在人常忽略處有改進(jìn)。

本發(fā)明涉及節(jié)能減排，是在掃氣通道中使預(yù)燃燒的氣體層狀掃氣的二沖程汽油引擎，其缸體(44)含通氣口(44a)、進(jìn)燃?xì)饪?44b)、左右各一對(duì)稱的進(jìn)空氣口(44c)、左右各一對(duì)稱的第一掃氣口(44d)、左右各一對(duì)稱的第二掃氣口(44f)，封閉的封高墻的外側(cè)即不靠活塞缸而靠掃氣道的一側(cè)是曲線形，并與缸體的掃氣道口的靠外部的工藝搭片(55)共處，工藝搭片(55)含間隔楞(55g)、間隔缺口(55e)、第一掃氣側(cè)墻(55d)、第二掃氣側(cè)墻(55d)，三個(gè)安裝孔位及異形封墊，而形成有空腔的掃氣道口，活塞(31)設(shè)有左右各一的儲(chǔ)氣凹坑(31a)。拋物線族的等勢(shì)流線及具對(duì)數(shù)螺線的具有仿高等數(shù)學(xué)函數(shù)的有順線性及引導(dǎo)及阻尼特性綜合對(duì)噪聲高頻帶、壓力升高比、壓縮比及分層掃氣有利。

在掃氣通道中加過(guò)濾篩網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎其特點(diǎn)在于，其實(shí)質(zhì)是在活塞上死點(diǎn)附近，在氣缸內(nèi)已經(jīng)壓縮的活塞上面的混合氣點(diǎn)火前，由于活塞裙擺部上移而使開(kāi)閉汽缸中的預(yù)備吸氣口打開(kāi)，在活塞下面的曲軸箱內(nèi)吸入燃料和空氣的混合氣；又由于點(diǎn)火產(chǎn)生的活塞上面的燃燒氣體的壓力，活塞從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)方向移動(dòng)并同時(shí)關(guān)閉吸氣口，壓縮曲軸箱內(nèi)的混合氣，在下死點(diǎn)附近的活塞上面，從開(kāi)閉排氣口使汽缸內(nèi)的燃燒氣體向戶外氣體排出的同時(shí)，通過(guò)曲軸箱和汽缸相連接的掃氣通路，在活塞上面開(kāi)閉汽缸中由預(yù)備掃氣口將混合氣從曲軸箱導(dǎo)入到汽缸內(nèi)的二沖程引擎；本設(shè)計(jì)有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，這個(gè)氣門(mén)是從曲軸箱至汽缸掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側(cè)配置成常閉的；在掃氣通路的曲軸箱側(cè)的氣門(mén)關(guān)閉的時(shí)候，掃氣通路內(nèi)的混合氣由燃燒氣的火焰使之引火燃燒，HC減少以后再?gòu)那S箱到掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側(cè)使之開(kāi)口，在掃氣通路的燃燒用混合氣送出的同時(shí)，在曲軸箱內(nèi)的混合氣從排氣口被排出之前關(guān)閉排氣口，這就是使HC的排出顯著減少的二沖程引擎；解決了在以前的結(jié)構(gòu)中，和上述曲軸同期的氣門(mén)因沒(méi)有被設(shè)計(jì)，燃燒氣體的火焰消失之后掃氣口還不打開(kāi)的話，燃燒氣體的火焰會(huì)使掃氣通路及曲軸箱內(nèi)的混合氣起燃，使混合氣無(wú)法向汽缸內(nèi)供給，排氣口的開(kāi)口就會(huì)使掃氣口的開(kāi)口過(guò)早期開(kāi)啟，汽缸內(nèi)的排氣口和掃氣口在同時(shí)開(kāi)口時(shí)，曲軸箱內(nèi)及掃氣通路內(nèi)的未燃燒混合氣從排氣口進(jìn)入汽缸內(nèi)，所以混合氣的一部分在未燃燒的狀態(tài)下從排氣口被排出，成為排出氣體中的混合氣(即HC)增加的問(wèn)題；本發(fā)明是在所述的吸氣口排氣口掃氣口之外，在曲軸箱掃氣后，在掃氣通路的曲軸箱側(cè)追加了開(kāi)閉氣門(mén)，掃氣通路內(nèi)的混合氣在燃燒氣的火焰中引火并燃燒，而掃氣通路和曲軸箱內(nèi)是依據(jù)曲軸而同步周期的氣門(mén)會(huì)被截?cái)?，所以曲軸箱內(nèi)的混合氣不會(huì)燃燒，同時(shí)掃氣通路內(nèi)的燃燒氣在與曲軸同步周期的氣門(mén)開(kāi)口的時(shí)候，曲軸箱內(nèi)的混合氣會(huì)在汽缸內(nèi)被擠壓出來(lái)，在排氣口和掃氣口同時(shí)開(kāi)口時(shí)的初期，掃氣通路內(nèi)的燃燒氣體被供給到汽缸內(nèi)，從排氣口到外部被排出的排氣氣體中不會(huì)摻雜HC，在排氣口即將關(guān)閉時(shí)，掃氣通路內(nèi)的已燃燒的混合氣中持續(xù)曲軸箱內(nèi)的未燃燒混合氣被供給到汽缸內(nèi)，所以排氣氣體中摻雜的HC量能控制減少。所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)，所述C型圈有一小段開(kāi)口，當(dāng)所述C型圈的一小段開(kāi)口隨曲軸旋轉(zhuǎn)，而開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，從而形成在掃氣通道中加過(guò)濾篩網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道中加過(guò)濾篩網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的旋轉(zhuǎn)而開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的外圓圈的外徑距離發(fā)動(dòng)機(jī)1E 34F的汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部之間的間隙(56δ)在0.01-0.06毫米；其特征還在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的旋轉(zhuǎn)而開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊至曲軸圓心的圓心角在80-96度。

本發(fā)明有益之處：是在活塞上死點(diǎn)附近，在氣缸內(nèi)已經(jīng)壓縮的活塞上面的混合氣點(diǎn)火前，由于活塞裙擺部上移而使開(kāi)閉汽缸中的預(yù)備吸氣口打開(kāi)，在活塞下面的曲軸箱內(nèi)吸入燃料和空氣的混合氣；其效果是使排氣HC量減少。

設(shè)計(jì)關(guān)鍵是活塞從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)方向移動(dòng)并同時(shí)關(guān)閉吸氣口，即活塞長(zhǎng)度與汽缸內(nèi)氣口距離相配，這想到了就不難在圖上標(biāo)到，加工也不難辦到，其效果是使排氣HC量減少。

改進(jìn)的在掃氣通道下加壓力曲軸閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎的所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)，所述曲軸閥(56)的C型圈有一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的斜楔圈(56b)，當(dāng)其一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的有斜角的側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)就形成剪切氣流及降低突變沖擊的作用，從而形成在掃氣通道中加間隙曲軸閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道下加壓力曲軸閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的旋轉(zhuǎn)而開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的外圓圈的外徑距離發(fā)動(dòng)機(jī)1E 34F的汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部之間的間隙(56δ)在0.01-0.06毫米。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道下加壓力曲軸閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的旋轉(zhuǎn)而開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊至曲軸圓心的圓心角在79-97度。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道下加壓力曲軸閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的旋轉(zhuǎn)而開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述曲軸(57)上設(shè)有C型邊緣(57a)其是與所述加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的一小段開(kāi)口相配合的。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道下加壓力曲軸閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的旋轉(zhuǎn)而開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述曲軸(57)上設(shè)有C型邊緣(57a)其是與所述加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的一小段開(kāi)口相對(duì)應(yīng)且通過(guò)一個(gè)定位孔，或一個(gè)定位銷(xiāo)，或一個(gè)定位套來(lái)實(shí)現(xiàn)配合的，并用三個(gè)螺釘來(lái)固定的。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道下加壓力曲軸閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)，所述曲軸閥(56)的C型圈有一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的斜楔圈(56b)，所述曲軸閥(56)的C型圈的斜楔圈(56b)的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)有的斜角其每邊曲軸的中軸線的夾角在5-27.5度，當(dāng)所述C型圈的斜楔圈(56b)的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的有斜角的側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)，就形成剪切氣流及緩降突變沖擊的作用。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道下加壓力曲軸閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)，所述曲軸閥(56)的C型圈有一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的壓力圈(56f)，當(dāng)所述壓力圈的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的對(duì)數(shù)螺線側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)就形成壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線影響氣流及緩沖的作用。

技術(shù)革新在掃氣通道中加過(guò)濾篩網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎其特征在于，本創(chuàng)新是在活塞上死點(diǎn)附近，在氣缸內(nèi)已經(jīng)壓縮的活塞上面的混合氣點(diǎn)火前，由于活塞裙擺部上移而使開(kāi)閉汽缸中的預(yù)備吸氣口打開(kāi)，在活塞下面的曲軸箱內(nèi)吸入燃料和空氣的混合氣；又由于點(diǎn)火產(chǎn)生的活塞上面的燃燒氣體的壓力，活塞從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)方向移動(dòng)并同時(shí)關(guān)閉吸氣口，壓縮曲軸箱內(nèi)的混合氣，在下死點(diǎn)附近的活塞上面，從開(kāi)閉排氣口使汽缸內(nèi)的燃燒氣體向戶外氣體排出的同時(shí)，通過(guò)曲軸箱和汽缸相連接的掃氣通路，在活塞上面開(kāi)閉汽缸中由預(yù)備掃氣口將混合氣從曲軸箱導(dǎo)入到汽缸內(nèi)的二沖程引擎；本設(shè)計(jì)有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，這個(gè)氣門(mén)是從曲軸箱至汽缸掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側(cè)配置成常閉的；在掃氣通路的曲軸箱側(cè)的氣門(mén)關(guān)閉的時(shí)候，掃氣通路內(nèi)的混合氣由燃燒氣的火焰使之引火燃燒，HC減少以后再?gòu)那S箱到掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側(cè)使之開(kāi)口，在掃氣通路的燃燒用混合氣送出的同時(shí)，在曲軸箱內(nèi)的混合氣從排氣口被排出之前關(guān)閉排氣口，這就是使HC的排出顯著減少的二沖程引擎；解決了在以前的結(jié)構(gòu)中，和上述曲軸同期的氣門(mén)因沒(méi)有被設(shè)計(jì)，燃燒氣體的火焰消失之后掃氣口還不打開(kāi)的話，燃燒氣體的火焰會(huì)使掃氣通路及曲軸箱內(nèi)的混合氣起燃，使混合氣無(wú)法向汽缸內(nèi)供給，排氣口的開(kāi)口就會(huì)使掃氣口的開(kāi)口過(guò)早期開(kāi)啟，汽缸內(nèi)的排氣口和掃氣口在同時(shí)開(kāi)口時(shí)，曲軸箱內(nèi)及掃氣通路內(nèi)的未燃燒混合氣從排氣口進(jìn)入汽缸內(nèi)，所以混合氣的一部分在未燃燒的狀態(tài)下從排氣口被排出，成為排出氣體中的混合氣(即HC)增加的問(wèn)題；本發(fā)明是在所述的吸氣口排氣口掃氣口之外，在曲軸箱掃氣后，在掃氣通路的曲軸箱側(cè)追加了開(kāi)閉氣門(mén)，掃氣通路內(nèi)的混合氣在燃燒氣的火焰中引火并燃燒，而掃氣通路和曲軸箱內(nèi)是依據(jù)曲軸而同步周期的氣門(mén)會(huì)被截?cái)?，所以曲軸箱內(nèi)的混合氣不會(huì)燃燒，同時(shí)掃氣通路內(nèi)的燃燒氣在與曲軸同步周期的氣門(mén)開(kāi)口的時(shí)候，曲軸箱內(nèi)的混合氣會(huì)在汽缸內(nèi)被擠壓出來(lái)，在排氣口和掃氣口同時(shí)開(kāi)口時(shí)的初期，掃氣通路內(nèi)的燃燒氣體被供給到汽缸內(nèi)，從排氣口到外部被排出的排氣氣體中不會(huì)摻雜HC，在排氣口即將關(guān)閉時(shí)，掃氣通路內(nèi)的已燃燒的混合氣中持續(xù)曲軸箱內(nèi)的未燃燒混合氣被供給到汽缸內(nèi)，所以排氣氣體中摻雜的HC量能控制減少；所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)，所述曲軸閥(56)的C型圈有一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的斜楔圈(56b)，當(dāng)其一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的有斜角的側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)就形成剪切及降低突變沖擊的作用；所述的在掃氣通道中加防噪濾網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征還在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)有斜角的壓力圈(56f)，當(dāng)所述壓力圈的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的對(duì)數(shù)螺線側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)就形成壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線影響氣流及緩沖的作用；掃氣通道中的濾網(wǎng)(58)的尖劈(11b)設(shè)在所述工藝搭片(55)旁邊；在所述工藝搭片(55)旁邊的掃氣通道中設(shè)有減排的觸媒卷(59)，其含鉑銠銦，對(duì)流過(guò)氣體有觸媒效應(yīng)及防噪過(guò)濾調(diào)控作用，有一定的時(shí)間差及隔離以及消聲調(diào)節(jié)作用，減緩HC向掃氣通道的排氣口的排放，從而形成在掃氣通道中加觸媒的引擎；進(jìn)一步改進(jìn)完善的所述的在掃氣通道中加防噪濾網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的旋轉(zhuǎn)而開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的外圓圈的外徑距離發(fā)動(dòng)機(jī)1E 39F的汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部之間的間隙(56δ)在0.02-0.09毫米；所述的在掃氣通道中加防噪濾網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的旋轉(zhuǎn)而開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述C型圈的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊至曲軸圓心的圓心角在82-95度。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道中加防噪濾網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的旋轉(zhuǎn)而開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述曲軸(57)上設(shè)有C型邊緣(57a)其是與所述加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的一小段開(kāi)口相配合的。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道中加防噪濾網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的旋轉(zhuǎn)而開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述曲軸(57)上設(shè)有C型邊緣(57a)其是與所述加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的一小段開(kāi)口相對(duì)應(yīng)且通過(guò)一個(gè)定位孔，或一個(gè)定位銷(xiāo)，或一個(gè)定位套來(lái)實(shí)現(xiàn)配合的，并用三個(gè)螺釘來(lái)固定的。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道中加防噪濾網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)，所述曲軸閥(56)的C型圈有一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的斜楔圈(56b)，當(dāng)所述C型圈的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的有斜角的側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)就形成剪切氣流及降低突變沖擊的作用。斜楔圈(56b)的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)有的斜角其每邊曲軸的中軸線的夾角在5-27.5度；其特征還在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)，所述曲軸閥(56)的C型圈有一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的壓力圈(56f)，當(dāng)所述壓力圈的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的對(duì)數(shù)螺線側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)就形成壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線影響氣流及緩沖的作用；其特征還在于，所述的掃氣通道中的濾網(wǎng)(58)設(shè)在所述工藝搭片(55)旁邊，所述的掃氣通道中的濾網(wǎng)是由多條金屬絲經(jīng)緯編織而成，對(duì)缸內(nèi)氣和曲軸箱之間呼吸有過(guò)濾調(diào)控作用；掃氣通道中的防噪濾網(wǎng)的尖劈(11b)設(shè)在所述工藝搭片(55)旁邊，巧妙減緩曲軸箱新鮮氣的HC向掃氣通道的排氣口的排放。

有益之處：本發(fā)明涉及節(jié)能減排，是在掃氣通道中加觸媒濾網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，設(shè)與曲軸同步的氣門(mén)裝置，設(shè)有對(duì)數(shù)的壓力圈(56f)，形成壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線影響氣流及緩沖的作用；掃氣通道中的防噪濾網(wǎng)的尖劈(11b)設(shè)在所述工藝搭片(55)旁邊，所述尖劈(11b)是多個(gè)中空六棱形，頂上有小孔，氣流先進(jìn)尖劈壓縮，再?gòu)募馀】滓莩雠蛎?；在工藝搭?55)旁邊的掃氣通道中設(shè)有減排的觸媒卷(59)，其含鉑銠銦，對(duì)流過(guò)氣體有觸媒效應(yīng)及防噪過(guò)濾調(diào)控作用，有一定的時(shí)間延遲差及隔離及消聲作用以及阻撓調(diào)節(jié)作用，巧妙減緩氣流噪音及HC的排放。

用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，含左箱體、右箱體、活塞、燃燒室、火花塞、缸體、缸蓋、缸筒、連桿、曲軸箱、機(jī)油泵、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，所述缸體(44)在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的裝活塞的氣缸腔上沿中心對(duì)稱地設(shè)有左右都有的掃氣道口(45)，即在所述的缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上，各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有斜楔紊流回竄片(46)；所述的活塞的裙部加設(shè)有雙輔裙邊(37)；所述的雙輔裙邊(37)是在保留原有活塞的沒(méi)連桿銷(xiāo)孔的雙側(cè)的原兩裙邊的基礎(chǔ)上，而在活塞(31)的裙部的有連桿銷(xiāo)孔的雙側(cè)的下邊，每一邊多加一個(gè)輔助裙邊，故此稱之為雙輔裙邊(37)；所述的雙輔裙邊，其含底邊(38)、下圓角(39)、側(cè)邊(40)、上圓角(41)、底邊的凹弧邊(42)、活塞和雙輔裙邊的通孔(43)，所述的活塞其活塞裙部用對(duì)數(shù)微分方程的對(duì)數(shù)線也稱等角線的一段設(shè)在裙邊，其裙邊的部分的邊是壓力角接近相等按對(duì)數(shù)微分方程的對(duì)數(shù)螺線的一段，利用高等數(shù)學(xué)的對(duì)數(shù)螺線具壓力角相等的特點(diǎn)，使斜楔紊流回竄片片具有對(duì)數(shù)螺線的一段，則涌在其上的混氣流就易平穩(wěn)，以利在掃氣道口處利用等壓力角產(chǎn)生紊流來(lái)阻滯廢氣回竄以便降低排放；所述的雙輔裙邊或用鋁合金，或用復(fù)合材料以便減小配缸間隙；用CNC加工中心，要先制出鎢銅電極，用有三維旋轉(zhuǎn)頭的機(jī)床輔助制模，再用壓鑄機(jī)批量生產(chǎn)；再機(jī)加工及電鍍；所述的左箱體和右箱體各設(shè)有改小變窄的雙輔通氣口，所述的雙輔通氣口設(shè)在左箱體就稱為左雙輔通氣口(51b)，所述的雙輔通氣口設(shè)在右箱體就稱為右雙輔通氣口(52b)，所述的左箱體和右箱體是面對(duì)面地裝配，并與缸體的掃氣道的上面相連接，所述的缸體的兩個(gè)掃氣道分別與所述的右箱體(51)設(shè)有的右雙輔通氣口(51b)和所述的左箱體(52)設(shè)有的左雙輔通氣口(52b)相連接，其是收窄的左右箱體的雙輔通氣口，當(dāng)所述的雙輔通氣口與運(yùn)行到活塞下止點(diǎn)附近的所述的活塞的裙部加設(shè)有的雙輔裙邊(37)接近時(shí)，就利于收窄局部容積，加大局部氣流壓力及流速而輔助紊流回竄而降排；所述的收窄左右箱體的雙輔通氣口與所述的缸體(44)的對(duì)稱的左右各一的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的斜楔紊流回竄片(46)兩者配用；所述的收窄左右箱體的雙輔通氣口與所述的活塞的裙部加設(shè)有的雙輔裙邊(37)兩者配用；所述的收窄左右箱體的雙輔通氣口，與所述的缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右都有地設(shè)有的斜楔紊流回竄片(46)，以及與所述的活塞的裙部加設(shè)有的雙輔裙邊(37)三者配用，有降排效果；所述的收窄左右箱體的雙輔通氣口的右箱體(51)設(shè)有的右雙輔通氣口(51b)的后墻(51f)較厚，最薄處不少于1.4mm，且有大于9度的斜角；所述的收窄左右箱體的雙輔通氣口的右箱體(51)設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)臂爪(51e)，且每個(gè)加強(qiáng)臂爪的矩形截面較厚，最薄處大于1mm，所述收窄左右箱座的雙輔通氣口的右箱體(51)設(shè)有的右雙輔通氣口(51b)的背面設(shè)有長(zhǎng)加強(qiáng)筋(51c)；所述收窄左右箱體的雙輔通氣口的右箱體(51)設(shè)有的右雙輔通氣口(51b)的凹坑的背面設(shè)有短加強(qiáng)筋(51d)，所述收窄左右箱體的雙輔通氣口的左箱體(52)設(shè)有的左雙輔通氣口(52b)是凹坑，其凹坑的長(zhǎng)寬高比所述右箱體(51)的右雙輔通氣口(51b)小1mm，以便增加強(qiáng)度，抵御收窄雙輔通氣口所致的更大的局部壓力；所述的收窄左右箱體的雙輔通氣口的左箱體(52)設(shè)有的左雙輔通氣口(52b)是凹坑，其凹坑的長(zhǎng)寬高與所述右箱體(51)設(shè)有的右雙輔通氣口(51b)不相同，在小型單缸二沖程缸徑小于47.5毫米的發(fā)動(dòng)機(jī)上的長(zhǎng)寬高為不等的且有大小頭的帶錐度的立方形的凹坑；在二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體(44)的裝活塞的氣缸腔上，沿中心對(duì)稱地設(shè)有左右都有的掃氣道口(45)；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上，各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有掃氣道隔墻(53)，從而把所述掃氣道口(45)一分為二，進(jìn)而形成實(shí)質(zhì)上的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)單掃氣道轉(zhuǎn)變?yōu)槎_程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多掃氣道的改進(jìn)，以利阻滯多而廢氣回竄少?gòu)亩档团欧牛凰鰭邭獾栏魤?53)由墻根部(53a)、墻端部(53d)、前墻面(53c)、后墻面(53b)所組成，所述的掃氣道隔墻(53)的前墻面(53c)和后墻面(53b)沿著所述缸體(44)的裝活塞的氣缸腔的活塞運(yùn)動(dòng)方向延長(zhǎng)，所述掃氣道隔墻(53)的墻根部(53a)與所述掃氣道口(45)的在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連，所述的掃氣道隔墻(53)的墻端部(53d)與活塞滑動(dòng)接觸，在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的墻根部(53a)設(shè)在掃氣道的正中部從而把所述掃氣道口(45)等分為一分為二；或在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各二地設(shè)有掃氣道隔墻(53)的墻根部(53a)把所述掃氣道口(45)等分為一分為三；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著活塞的徑向伸出；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著活塞的徑向有角度地伸出；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著與活塞的徑向有不大于40度的角度伸出；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著與活塞的徑向有角度地按19.5度伸出；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的前墻面(53c)和后墻面(53b)沿著從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著與活塞的徑向互有角度地伸出，所述前墻面(53c)和后墻面(53b)互有3度的夾角；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的前墻面(53c)和后墻面(53b)沿著從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著與活塞的徑向伸出，所述前墻面(53c)和后墻面(53b)是等角螺線的曲面；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的前墻面(53c)和后墻面(53b)沿著從與所述掃氣道口(45)在缸體(44)的內(nèi)壁部分相連的墻根部(53a)沿著與活塞的徑向伸出，所述前墻面(53c)和后墻面(53b)是壓力角處處相等的等角螺線亦稱為對(duì)數(shù)螺線面；所述的采用左箱體方孔濾網(wǎng)紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的上部設(shè)有富里葉函數(shù)缺口(53j)，且在所述富里葉函數(shù)缺口(53j)與所述墻根部(53a)的連接點(diǎn)有吉布斯過(guò)沖逼近矩形，所述的具增壓縮比的左右箱體及函數(shù)富里葉片墻的小型單缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)其在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上設(shè)有具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)，所述的具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)是從掃氣道口(45)的一側(cè)邊而沿缸體(44)的活塞缸內(nèi)的圓周方向伸出的一堵高墻，其高度超過(guò)掃氣道口(45)深度的一半(深度是沿活塞的軸線方向)；所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)其在所述的具增壓縮比的左右箱體的通氣口的凹坑大小不同，所述右箱體的右通氣口(51b)的凹坑含左斜側(cè)面(51g)、左直側(cè)面(51y)和左寬側(cè)面(51h)；所述的左箱體的左通氣口(52b)的凹坑含右斜側(cè)面(52g)、右直側(cè)面(52y)和右寬側(cè)面(52h)；所述的右斜側(cè)面(51g)與右箱體的接合面即缸中心剖分面的夾角是偏右49-59度；所述的右直側(cè)面(51y)與右箱體的接合面即缸中心剖分面的夾角是85-89度；所述的右斜側(cè)面(51g)與右箱體的接合面即缸中心剖分面的夾角是偏右60-61度；所述的右直側(cè)面(51y)與右箱體的接合面即缸中心剖分面的夾角是90-92度；所述的右寬側(cè)面(51h)是弧形面，所述的左寬側(cè)面(52h)亦是弧形面，其是對(duì)數(shù)螺線的一段組成的弧形面；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上設(shè)有的具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)的所述高墻是從掃氣道口(45)的一側(cè)邊而沿缸體(44)的活塞缸內(nèi)的圓周方向伸出的一堵高墻，其高度為掃氣道口(45)深度的80％-90％(高度和深度均是沿活塞的軸線方向)；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上設(shè)有的具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)的所述從掃氣道口(45)的一側(cè)邊而沿缸體(44)的活塞缸內(nèi)的圓周方向伸出的一堵高墻的上部設(shè)有躍變拐點(diǎn)(54j)，其有至少一個(gè)接近90度的拐彎形狀且其近似為吉布斯過(guò)沖收斂波即仿富里葉級(jí)數(shù)地吉布斯過(guò)沖現(xiàn)象描畫(huà)的逐漸逼近矩形躍變波；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上設(shè)有的具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)的所述從掃氣道口(45)的一側(cè)邊而沿缸體(44)的活塞缸內(nèi)的圓周方向伸出的一堵高墻的下部設(shè)有多個(gè)起伏凸凹(54k)；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上設(shè)有的具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)的所述從掃氣道口(45)的一側(cè)邊而沿缸體(44)的活塞缸內(nèi)的圓周方向伸出的一堵高墻的下部設(shè)有多個(gè)起伏凸凹(54k)；在所述缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上設(shè)有的具周期函數(shù)吉布斯過(guò)沖收斂波富里葉片墻(54)的所述從掃氣道口(45)的一側(cè)邊而沿缸體(44)的活塞缸內(nèi)的圓周方向伸出的一堵高墻的下部設(shè)有多個(gè)起伏凸凹(54k)其近似為仿富里葉級(jí)數(shù)描畫(huà)的逐漸衰減的頻譜的多個(gè)從大變小從疏變密的的峰波；或所述的在缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的上部設(shè)有的富里葉函數(shù)缺口(53j)是含近似為仿富里葉級(jí)數(shù)描畫(huà)的富里葉正弦奇函數(shù)且近似作為只有單個(gè)圓頻率的波浪的通氣口；所述的在缸體(44)的對(duì)稱的左右都有的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的掃氣道隔墻(53)的上部設(shè)有的富里葉函數(shù)缺口(53j)是S形的通氣口；所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的所述的活塞(31)設(shè)有左右各一的儲(chǔ)氣凹坑(31a)，所述儲(chǔ)氣凹坑其略呈梨形，有大小頭，靠近活塞銷(xiāo)軸座處較小，其遠(yuǎn)離活塞銷(xiāo)軸座處較大，所述儲(chǔ)氣凹坑的橫切剖面線(31b)是曲線，所述儲(chǔ)氣凹坑的橫切剖面線(31b)的剖面的厚度大于1.5mm，所述儲(chǔ)氣凹坑的橫切剖面線(31b)的曲線是拋物線族的等勢(shì)流線，其流線的一段是仿效數(shù)學(xué)物理方法的流量函數(shù)的滿足拉普拉斯方程的調(diào)和函數(shù)的解析函數(shù)的拋物線族的高次函數(shù)；用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是在掃氣通道下加曲軸閥控預(yù)燃?xì)怏w掃氣的二沖程引擎，缸體(44)含通氣口(44a)、進(jìn)燃?xì)饪?44b)、左右各一對(duì)稱的進(jìn)空氣口(44c)、左右各一對(duì)稱的第一掃氣口(44d)、左右各一對(duì)稱的第二掃氣口(44f)，所述左右各一對(duì)稱的第一掃氣口(44d)和所述左右各一對(duì)稱的第二掃氣口(44f)設(shè)在掃氣道口，所述的第一掃氣口(44d)和所述的第二掃氣口(44f)的間隔和上方沿活塞運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有把兩個(gè)掃氣道靠活塞缸是封閉的封高墻(44e)，所述封高墻(44e)的內(nèi)側(cè)靠活塞缸是圓弧形，所述封高墻(44e)的外側(cè)即不靠活塞缸而靠掃氣道的一側(cè)是曲線形，并與缸體的掃氣道口的靠外部的工藝搭片(55)共處，所述的工藝搭片(55)含間隔楞(55g)、間隔缺口(55e)、第一掃氣側(cè)墻(55d)、第二掃氣側(cè)墻(55d)，三個(gè)安裝孔位及異形封墊，而形成有空腔的掃氣道口，從而成為在掃氣通道中使預(yù)燃燒的氣體層狀掃氣的二沖程汽油引擎；所述的工藝搭片(55)的間隔楞(55g)的楞上頂是曲線以便和所述封高墻(44e)的外側(cè)即不靠活塞缸而靠掃氣道的一側(cè)的曲線形共處而把掃氣道一分為二；所述的工藝搭片(55)的間隔楞(55g)的楞上頂是拋物線族的二次函數(shù)曲線以便和所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)的拋物線族的等勢(shì)流線的二次函數(shù)曲線形共處；所述的工藝搭片(55)的間隔缺口(55e)和所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)的在第一掃氣口(44d)和第二掃氣口(44f)間的曲線形共處而把掃氣道一分為二；所述的工藝搭片(55)的第一掃氣側(cè)墻(55d)與所述缸體的第一掃氣口(44d)的下部共處而形成第一掃氣道口；所述的工藝搭片(55)的第二掃氣側(cè)墻(55d)與所述缸體的第二掃氣口(44f)的下部共處而形成第二掃氣道口；所述的工藝搭片(55)的第一掃氣側(cè)墻(55d)的上頂是拋物線族的二次函數(shù)曲線以便和所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)的拋物線族的等勢(shì)流線的二次函數(shù)曲線形共處而形成第一掃氣道口；所述的工藝搭片(55)的第二掃氣側(cè)墻(55d)的上頂是拋物線族的二次函數(shù)曲線以便和所述封高墻(44e)的外側(cè)靠掃氣道的一側(cè)的拋物線族的等勢(shì)流線的二次函數(shù)曲線形共處而形成第二掃氣道口；所述的缸體(44)在其多個(gè)散熱片間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)散熱連片(44x，44v)；所述的缸體(44)在排氣口的橫截面方向設(shè)有貫通散熱孔(44j)；且在所述的缸體(44)的進(jìn)氣口的橫截面方向亦設(shè)有直通散熱孔(44k)；所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其是在活塞上死點(diǎn)附近，在氣缸內(nèi)已經(jīng)壓縮的活塞上面的混合氣點(diǎn)火前，由于活塞裙擺部上移而使開(kāi)閉汽缸中的預(yù)備吸氣口打開(kāi)，在活塞下面的曲軸箱內(nèi)吸入燃料和空氣的混合氣；又由于點(diǎn)火產(chǎn)生的活塞上面的燃燒氣體的壓力，活塞從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)方向移動(dòng)并同時(shí)關(guān)閉吸氣口，壓縮曲軸箱內(nèi)的混合氣，在下死點(diǎn)附近的活塞上面，從開(kāi)閉排氣口使汽缸內(nèi)的燃燒氣體向戶外氣體排出的同時(shí)，通過(guò)曲軸箱和汽缸相連接的掃氣通路，在活塞上面開(kāi)閉汽缸中由預(yù)備掃氣口將混合氣從曲軸箱導(dǎo)入到汽缸內(nèi)的二沖程引擎；本設(shè)計(jì)有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，這個(gè)氣門(mén)是從曲軸箱至汽缸掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側(cè)配置成常閉的；在掃氣通路的曲軸箱側(cè)的氣門(mén)關(guān)閉的時(shí)候，掃氣通路內(nèi)的混合氣由燃燒氣的火焰使之引火燃燒，HC減少以后再?gòu)那S箱到掃氣口，掃氣通路的曲軸箱側(cè)使之開(kāi)口，在掃氣通路的燃燒用混合氣送出的同時(shí)，在曲軸箱內(nèi)的混合氣從排氣口被排出之前關(guān)閉排氣口，這就是使HC的排出顯著減少的二沖程引擎；解決了在以前的結(jié)構(gòu)中，和上述曲軸同期的氣門(mén)因沒(méi)有被設(shè)計(jì)，燃燒氣體的火焰消失之后掃氣口還不打開(kāi)的話，燃燒氣體的火焰會(huì)使掃氣通路及曲軸箱內(nèi)的混合氣起燃，使混合氣無(wú)法向汽缸內(nèi)供給，排氣口的開(kāi)口就會(huì)使掃氣口的開(kāi)口過(guò)早期開(kāi)啟，汽缸內(nèi)的排氣口和掃氣口在同時(shí)開(kāi)口時(shí)，曲軸箱內(nèi)及掃氣通路內(nèi)的未燃燒混合氣從排氣口進(jìn)入汽缸內(nèi)，所以混合氣的一部分在未燃燒的狀態(tài)下從排氣口被排出，成為排出氣體中的混合氣(即HC)增加的問(wèn)題；本發(fā)明是在所述的吸氣口排氣口掃氣口之外，在曲軸箱掃氣后，在掃氣通路的曲軸箱側(cè)追加了開(kāi)閉氣門(mén)，掃氣通路內(nèi)的混合氣在燃燒氣的火焰中引火并燃燒，而掃氣通路和曲軸箱內(nèi)是依據(jù)曲軸而同步周期的氣門(mén)會(huì)被截?cái)?，所以曲軸箱內(nèi)的混合氣不會(huì)燃燒，同時(shí)掃氣通路內(nèi)的燃燒氣在與曲軸同步周期的氣門(mén)開(kāi)口的時(shí)候，曲軸箱內(nèi)的混合氣會(huì)在汽缸內(nèi)被擠壓出來(lái)，在排氣口和掃氣口同時(shí)開(kāi)口時(shí)的初期，掃氣通路內(nèi)的燃燒氣體被供給到汽缸內(nèi)，從排氣口到外部被排出的排氣氣體中不會(huì)摻雜HC，在排氣口即將關(guān)閉時(shí)，掃氣通路內(nèi)的已燃燒的混合氣中持續(xù)曲軸箱內(nèi)的未燃燒混合氣被供給到汽缸內(nèi)，所以排氣氣體中摻雜的HC量能控制減少；所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)，所述曲軸閥(56)的C型圈有一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的斜楔圈(56b)，當(dāng)其一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的有斜角的側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道連通曲軸箱的口部時(shí)就形成剪切及降低突變沖擊的作用；用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)有對(duì)數(shù)的壓力圈(56f)，當(dāng)所述壓力圈的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的對(duì)數(shù)螺線側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)就形成壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線影響氣流及緩沖的作用；掃氣通道中的防噪濾網(wǎng)的尖劈(11b)設(shè)在所述工藝搭片(55)旁邊；掃氣通道中的濾網(wǎng)(58)設(shè)在所述工藝搭片(55)旁邊，所述的掃氣通道中的濾網(wǎng)是由多條金屬絲經(jīng)緯編織而成，對(duì)缸內(nèi)氣和曲軸箱之間呼吸有過(guò)濾調(diào)控作用；掃氣通道中的防噪濾網(wǎng)設(shè)有多個(gè)尖劈(11b)，所述尖劈是多個(gè)中空六棱形，頂上有小孔，氣流先進(jìn)尖劈壓縮，再?gòu)募馀】滓莩雠蛎?，有防噪過(guò)濾調(diào)控以及消聲作用；在所述工藝搭片(55)旁邊的掃氣通道中設(shè)有減排的觸媒卷(59)其含銥銠銦，對(duì)流過(guò)氣體有觸媒效應(yīng)及防噪過(guò)濾調(diào)控作用，有一定的時(shí)間差及隔離以及消聲調(diào)節(jié)作用，減緩HC向掃氣通道的排氣口的排放；所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，右曲輪軸箱體的隔墻上的多異孔，其是連通開(kāi)閉汽缸的掃氣通道與所述連通曲軸箱的口部的通孔；在所述的右曲輪軸箱體的隔墻上的多異孔的靠近所述開(kāi)閉汽缸的掃氣通道和靠近所述工藝搭片(55)旁邊的上面，裝設(shè)緩沖框(a58)；所述緩沖框(a58)是方框形的，其方框形的框順沿貼著所述的右曲輪軸箱體的隔墻上的多異孔的邊沿；所述緩沖框(a58)的方框形上設(shè)有降噪孔(f58)；在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著濾網(wǎng)(58)，所述濾網(wǎng)(58)是有多個(gè)小濾孔的方片，所述濾網(wǎng)(58)的多個(gè)小濾孔的方片的中部設(shè)有外圍呈橢圓形的隆起的鼓包，所述隆起的鼓包的外廓的部分的曲線是近似的具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段；且所述濾網(wǎng)(58)的多個(gè)小濾孔的方片的中部設(shè)有的外圍呈橢圓形的隆起的鼓包的凸起朝向所述工藝搭片(55)的方向，也就是說(shuō)，所述濾網(wǎng)(58)的多個(gè)小濾孔的方片的中部設(shè)有的外圍呈橢圓形的隆起的鼓包的凹陷朝向所述的右曲輪軸箱體的隔墻上的多異孔和所述緩沖框(a58)的方向；所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的所述的活塞，其橫截面是在橢圓截面的基礎(chǔ)上修改的外廓的部分的曲線是具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段；且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的閥門(mén)片的外廓的部分的曲線是具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段；且化油器的閥門(mén)片的面是部分的曲線為具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段；且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的進(jìn)氣通道的內(nèi)壁的部分的曲線亦是具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段；并且發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出氣通道的內(nèi)壁的部分的曲線亦是具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段；而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)運(yùn)動(dòng)副含缸體的內(nèi)壁、活塞的側(cè)面、曲柄連桿的接合處，含有銦的成分或鍍銦。

不斷改進(jìn)和完善的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在所述的左箱體(52)所設(shè)有的方孔(c52)上所設(shè)有的在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)是有觸媒作用的含銥銠銦的金屬片。

不斷改進(jìn)和完善的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在所述的左箱體(52)所設(shè)有的方孔(c52)上所設(shè)有的在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)的有多個(gè)小濾孔的方片的多個(gè)小濾孔是多邊形的。

不斷改進(jìn)和完善的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在所述的左箱體(52)所設(shè)有的方孔(c52)上所設(shè)有的在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)的有多個(gè)小濾孔的方片的多個(gè)小濾孔是六邊形的。

不斷改進(jìn)和完善的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在所述的左箱體(52)所設(shè)有的方孔(c52)上所設(shè)有的在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)的有多個(gè)小濾孔的方片的多個(gè)小濾孔是四邊形的。

不斷改進(jìn)和完善的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在所述的左箱體(52)所設(shè)有的方孔(c52)上所設(shè)有的在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上設(shè)有的降噪孔(f58)是多個(gè)孔。

不斷改進(jìn)和完善的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在所述的左箱體(52)所設(shè)有的方孔(c52)上所設(shè)有的在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上設(shè)有的降噪孔(f58)是多個(gè)橢圓孔。

不斷改進(jìn)和完善的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在所述的左箱體(52)所設(shè)有的方孔(c52)上所設(shè)有的在所述的緩沖框(a58)的方框形的每個(gè)框上設(shè)有的降噪孔(f58)是八個(gè)橢圓孔。

不斷改進(jìn)和完善的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在所述的左箱體(52)所設(shè)有的方孔(c52)上所設(shè)有的所述的緩沖框(a58)的方框形的每個(gè)框是空心的雙層的管所制成的。

不斷改進(jìn)和完善的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在所述的左箱體(52)所設(shè)有的方孔(c52)上所設(shè)有的在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)的有多個(gè)小濾孔的方片的多個(gè)小濾孔是縱向28孔且橫向21孔。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道中加防噪濾網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的旋轉(zhuǎn)而開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部而形成的，所述曲軸(57)上設(shè)有C型邊緣(57a)其是與所述加曲軸閥(56)的C型圈(56a)的一小段開(kāi)口相對(duì)應(yīng)且通過(guò)一個(gè)定位孔，或一個(gè)定位銷(xiāo)，或一個(gè)定位套來(lái)實(shí)現(xiàn)配合的，并用三個(gè)螺釘來(lái)固定的。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道中加防噪濾網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)，所述曲軸閥(56)的C型圈有一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的斜楔圈(56b)，當(dāng)所述C型圈的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的有斜角的側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)就形成剪切氣流及降低突變沖擊的作用。斜楔圈(56b)的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)有的斜角其每邊曲軸的中軸線的夾角在5-27.5度。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道中加防噪濾網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的有與曲軸同步的氣門(mén)裝置，是在曲軸(57)上加曲軸閥(56)的C型圈(56a)，所述曲軸閥(56)的C型圈有一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊設(shè)為有斜角的壓力圈(56f)，當(dāng)所述壓力圈的一小段開(kāi)口的兩側(cè)邊的對(duì)數(shù)螺線側(cè)邊隨曲軸旋轉(zhuǎn)，在開(kāi)閉汽缸的掃氣通道的連通曲軸箱的口部時(shí)就形成壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線影響氣流及緩沖的作用。

進(jìn)一步改進(jìn)和完善的所述的在掃氣通道中加防噪濾網(wǎng)閥控預(yù)燃掃氣的二沖程汽油引擎，其特征在于，所述的掃氣通道中的濾網(wǎng)(58)設(shè)在所述工藝搭片(55)旁邊，所述的掃氣通道中的濾網(wǎng)是由多條金屬絲經(jīng)緯編織而成，對(duì)缸內(nèi)氣和曲軸箱之間呼吸有過(guò)濾調(diào)控作用；掃氣通道中的防噪濾網(wǎng)設(shè)有多個(gè)尖劈(11b)，所述尖劈是多個(gè)中空六棱形，頂上有小孔，氣流先進(jìn)尖劈壓縮，再?gòu)募馀】滓莩雠蛎?，有防噪過(guò)濾調(diào)控以及消聲作用。

用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的有益之處：因?yàn)檫@種采用右箱體紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體的多異孔的通孔，其是連通所述開(kāi)閉汽缸的掃氣通道與所述連通曲軸箱的口部的通孔，有利于調(diào)控氣流瞬息沖擊壓力和紊波流量；在所述的左箱體(52)所設(shè)有的方孔(c52)的靠近所述開(kāi)閉汽缸的掃氣通道和靠近所述工藝搭片(55)旁邊的上面，裝設(shè)緩沖框(a58)；所述緩沖框(a58)是方框形的，其方框形的框順沿貼著所述的左箱體(52)所設(shè)有的方孔(c52)的邊沿，在連通所述開(kāi)閉汽缸的掃氣通道與所述連通曲軸箱的口部的通孔之間有了調(diào)控紊波流掃氣的旋及緩沖的余地，還便于快速安裝定位；所述緩沖框(a58)的方框形上設(shè)有降噪孔(f58)，就使氣流有經(jīng)進(jìn)入降噪孔壓縮且再?gòu)慕翟肟滓绯龆蛎浀慕翟脒^(guò)程；在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著濾網(wǎng)(58)，所述濾網(wǎng)(58)是有多個(gè)小濾孔的方片，所述濾網(wǎng)(58)的多個(gè)小濾孔的方片的中部設(shè)有外圍呈橢圓形的隆起的鼓包，所述隆起的鼓包的外廓的部分的曲線是近似的具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段度，其有益之處是不言而喻的；而且所述濾網(wǎng)(58)的多個(gè)小濾孔的方片的中部設(shè)有的外圍呈橢圓形的隆起的鼓包的凸起朝向所述工藝搭片(55)的方向，濾網(wǎng)的外圍呈橢圓形的隆起的鼓包的凹陷朝向右箱體(51)所設(shè)有的多個(gè)異形孔和緩沖框(a58)的方向，有利于抗住缸內(nèi)相對(duì)的壓力；采用右箱體異形孔濾網(wǎng)紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的所述的活塞，其橫截面是在橢圓截面的基礎(chǔ)上修改的外廓的部分的曲線是近似的具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段，且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的閥門(mén)片的外廓的部分的曲線是近似的具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段，且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的閥門(mén)片的面是部分的曲線為近似的具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段，且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的進(jìn)氣通道的內(nèi)壁為部分的曲線是近似的具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段，且發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出氣通道的內(nèi)壁為部分的曲線是近似的具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段，其有益之處均不言而喻。發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)運(yùn)動(dòng)副，含缸體的內(nèi)壁、活塞的側(cè)面、曲柄連桿的接合處，含有銦的成分或鍍銦，則均有益于潤(rùn)滑。在配合右曲輪軸箱體的多個(gè)異形通孔所設(shè)有的在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)是有觸媒作用的含銥銠銦的金屬片，有益于觸媒效應(yīng)。在配合所述的右曲輪軸箱體的多個(gè)異形通孔上所設(shè)有的在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)的有多個(gè)小濾孔的方片的多個(gè)小濾孔是多邊形的，有益于調(diào)控氣流。在所述的左箱體(52)所設(shè)有的方孔(c52)上所設(shè)有的在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)的有多個(gè)小濾孔的方片的多個(gè)小濾孔是六邊形的，有益于調(diào)控氣流及尖劈效應(yīng)。在所述的配合右曲輪軸箱體的多個(gè)異形通孔上所設(shè)有的在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)的有多個(gè)小濾孔的方片的多個(gè)小濾孔是四邊形的，有益于調(diào)控氣流及編織。在所述的右曲輪軸箱體的多個(gè)異形通孔附近所設(shè)有的在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上設(shè)有的降噪孔(f58)是多個(gè)孔，有益于調(diào)控氣流及降噪。配右曲輪軸箱體的多個(gè)異形通孔的在緩沖框(a58)的方框形的框上的降噪孔是多個(gè)橢圓孔，有益于調(diào)控氣流的橢圓孔降噪原理的實(shí)施。在緩沖框(a58)的方框形的每個(gè)框上設(shè)有的降噪孔(f58)是八個(gè)橢圓孔，是制造款式。所述的緩沖框(a58)的方框形的每個(gè)框是空心的雙層的管所制成的，有益于調(diào)控氣流及降噪消聲管原理的實(shí)施。在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)的有多個(gè)小濾孔的方片的多個(gè)小濾孔是縱向28孔且橫向21孔，是一種制造款式，有益于實(shí)施。對(duì)流過(guò)氣體有觸媒效應(yīng)及防噪過(guò)濾調(diào)控作用，有一定的時(shí)間延遲差及隔離及消聲以及阻撓調(diào)節(jié)作用，巧妙減緩氣流噪音及HC的排放。

本發(fā)明涉及節(jié)能減排，用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，多異孔隔墻是連通掃氣通道的通孔，有利于調(diào)控氣流瞬息沖擊壓力和紊波流量；緩沖框(a58)的方框形上設(shè)有降噪孔，使氣流有經(jīng)進(jìn)入降噪孔壓縮且再?gòu)慕翟肟滓绯龆蛎浀慕翟脒^(guò)程；緩沖框設(shè)濾網(wǎng)的多個(gè)小濾孔的方片的中部設(shè)有外圍呈橢圓形的隆起的鼓包，隆起的鼓包的外廓的部分的曲線是具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段；活塞其橫截面，化油器的閥門(mén)片的外廓，及化油器的閥門(mén)片的面化油器的進(jìn)氣通道的內(nèi)壁，及發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出氣通道的內(nèi)壁均為部分的曲線是近似的具壓力角處處相等特性的對(duì)數(shù)螺線的一段，其有益之處均不言而喻。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)運(yùn)動(dòng)副，含缸體的內(nèi)壁、活塞的側(cè)面、曲柄連桿的接合處，含有銦的成分或鍍銦，則均有益于潤(rùn)滑。濾網(wǎng)是有觸媒作用的含銥銠銦的金屬片，有益于觸媒效應(yīng)。緩沖框(a58)是空心雙層的消聲管。

所述用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，用右箱體是右曲輪軸箱體，其設(shè)有多異孔隔墻，所述隔墻厚度小于3mm，所述隔墻的上邊設(shè)有3段弧線，中間是圓弧線(527)，兩邊是對(duì)數(shù)螺線段(525)以及立方曲線段(526)，隔墻所設(shè)多個(gè)異孔至少有3個(gè)，其是連通開(kāi)閉汽缸的掃氣通道與所述連通曲軸箱的口部的通孔；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，其橫截面是在橢圓截面的基礎(chǔ)上修改的外廓的部分的曲線是立方曲線的一段；且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的閥門(mén)片的外廓的部分是立方曲線；且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的閥門(mén)片的面是立方曲線；且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的進(jìn)氣通道的內(nèi)壁為部分的立方曲線；且發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出氣通道的內(nèi)壁為部分的立方曲線；而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)運(yùn)動(dòng)副含缸體的內(nèi)壁、活塞的側(cè)面、曲柄連桿的接合處鍍銦鎘；發(fā)動(dòng)機(jī)用氫燃料罐及氧氣瓶。

不斷改進(jìn)和完善的所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的右箱體(51)是右曲輪軸箱體，其設(shè)有多異孔隔墻，多異孔隔墻的通孔至少有3個(gè)，其是左圓孔(523)、右圓孔(524)、中圓孔(522)，其中的中圓孔(522)較小。

不斷改進(jìn)和完善的所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的右箱體(51)是右曲輪軸箱體，其設(shè)有多異孔隔墻，多異孔隔墻的通孔至少有3個(gè)，其是六方孔(528)、橢圓孔(529)、中圓孔(522)，所述中圓孔(522)是非圓的異孔。

不斷改進(jìn)和完善的所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的右箱體(51)是右曲輪軸箱體，其設(shè)有多異孔隔墻，多異孔隔墻的通孔至少有3個(gè)，其是六方孔(528)、橢圓孔(529)、中圓孔(522)；其中的中圓孔(522)是喇叭口。

不斷改進(jìn)和完善的所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的右箱體(51)是右曲輪軸箱體，其設(shè)有多異孔隔墻，多異孔隔墻的通孔至少有3個(gè)，其是六方孔(528)、橢圓孔(529)、中圓孔(522)；所述六方孔(528)是六棱錐的喇叭口。

不斷改進(jìn)和完善的所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的右箱體(51)是右曲輪軸箱體，其設(shè)有多異孔隔墻，多異孔隔墻的通孔至少有3個(gè)，其是六方孔(528)、橢圓孔(529)、中圓孔(522)；橢圓孔(529)是有大小頭的喇叭口。

不斷改進(jìn)和完善的所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述右箱體(51)是右曲輪軸箱體，其設(shè)有多異孔隔墻，多異孔隔墻的通孔至少有3個(gè)，其是左圓孔(523)、右圓孔(524)、中圓孔(522)；所述左圓孔(523)是有大小頭的喇叭口。

不斷改進(jìn)和完善的所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述右箱體(51)是右曲輪軸箱體，其設(shè)有多異孔隔墻，多異孔隔墻的通孔至少有3個(gè)，其是左圓孔(523)、右圓孔(524)、中圓孔(522)；所述右圓孔(524)是有大小頭的喇叭口。

不斷改進(jìn)和完善的所述的用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的緩沖框(a58)的方框形的框上順沿貼設(shè)著的濾網(wǎng)(58)是有觸媒作用的含銥銠銦鉑的金屬片；在所述的緩沖框(a58)的方框形的框上設(shè)有的降噪孔(f58)是多個(gè)橢圓孔。

用多異孔隔墻的右曲輪軸箱體以紊流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的有益之處：所述右曲輪軸箱體設(shè)有多異孔隔墻，這就極大地革命性地減低了制造的難度，因在淺顯結(jié)構(gòu)的箱體上易于壓鑄脫模隔墻，而在深處復(fù)雜的活塞缸體難以壓鑄脫模隔墻?；推鞯拈y門(mén)片是立方曲線；且發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器的閥門(mén)片的面是立方曲線；發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)運(yùn)動(dòng)副鍍銦鎘；發(fā)動(dòng)機(jī)用氫燃料罐及氧氣瓶。

便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)運(yùn)動(dòng)副含缸體的內(nèi)壁、活塞的側(cè)面、曲柄連桿的接合處鍍銦；發(fā)動(dòng)機(jī)用汽油輔助性汽化加氫燃料罐或氧氣瓶；這種罐及瓶是國(guó)際通用的465克標(biāo)貨；所述在缸體(44)的燃燒室旁所設(shè)有的單向閥包含閥腔(441)、閥異形通道(442)、閥后蓋(443)、閥卡位盤(pán)(444)、閥彈簧(445)、閥芯(446)、閥前座(447)；所述閥腔(441)設(shè)在缸體(44)上，所述閥腔(441)的前部有通孔與燃燒室旁的汽缸內(nèi)腔相通，所述閥腔(441)的中部設(shè)有閥異形通道(442)與曲軸箱相連通，所述閥腔(441)的后部裝配有閥后蓋(443)，所述閥卡位盤(pán)(444)和所述閥彈簧(445)裝在所述閥芯(446)上，所述閥前座(447)裝設(shè)在所述閥腔(441)的前部的與燃燒室旁的汽缸內(nèi)腔相通的通孔上；所述閥芯(446)的前部設(shè)有閥前頭(446c)，所述閥芯(446)的前部所設(shè)有的閥前頭(446c)的側(cè)面設(shè)有函數(shù)曲線環(huán)周密封圈(446d)，所述閥芯(446)的中后部設(shè)有閥卡位槽(446b)，所述閥芯(446)的后部設(shè)有導(dǎo)向桿(446a)；所述閥后蓋(443)設(shè)有導(dǎo)向槽(443a)；所述閥卡位盤(pán)(444)上設(shè)有鑰匙孔(444a)，所述閥卡位盤(pán)(444)的環(huán)周有翻邊以利護(hù)住所述閥彈簧(445)；所述閥彈簧(445)的一端設(shè)有磨平端(445a)以利于與所述閥卡位盤(pán)(444)的環(huán)周所設(shè)有的翻邊配合而護(hù)??；所述閥彈簧(445)的另一端不作磨平端而是自由端與所述閥前座(447)接觸以利于所述閥芯的高速自由晃動(dòng)；所述閥前座(447)的前部設(shè)有含函數(shù)曲線的圓弧形倒角(447a)以便與所述閥芯(446)的前部所設(shè)有的閥前頭(446c)的側(cè)面所設(shè)有的所述函數(shù)曲線環(huán)周密封圈(446d)相配合；所述閥卡位盤(pán)(444)上所設(shè)有的鑰匙孔(444a)的大小孔便于先從軸向套上再?gòu)膹较蜓b入所述閥芯(446)中后部的閥卡位槽(446b)；所述閥異形通道(442)的側(cè)壁是等角螺線形，呈有大小頭的喇叭形，等角螺線數(shù)學(xué)上也叫對(duì)數(shù)螺線其具有公知的壓力角處處相等的特性，所述有大小頭的喇叭形的大頭通曲軸箱，以便暗合流道下大上小即下松上緊及下略慢上更快的要求；當(dāng)活塞下行時(shí)，活塞頂部的上腔壓力減小，閥芯頂開(kāi)，掃氣后，下部的曲軸箱壓力減低后，單向閥關(guān)閉；當(dāng)活塞上行時(shí)，超過(guò)排氣口，曲軸箱壓力較大而活塞頂部上腔壓力減小，閥芯頂開(kāi)，進(jìn)氣；當(dāng)活塞繼續(xù)上行時(shí)，活塞頂部的上腔壓力加大，閥芯閉合，活塞到上止點(diǎn)北點(diǎn)燃作功而再下行，如此周而復(fù)始形成所述單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)的特征還在于，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的內(nèi)壁采用拋物線形，火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)設(shè)在燃燒室的焦點(diǎn)處，使拋物線的焦點(diǎn)處與火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)重合一致，有利于加強(qiáng)光波及放電以及熱能諸要素的綜合聚合聚焦聚攏的點(diǎn)火燃燒作功效果。

不斷改進(jìn)以及完善的所述的單向閥式直流掃氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述的在缸體(44)的燃燒室旁所設(shè)有的單向閥的所述閥芯(446)的中后部所設(shè)有的閥卡位槽(446b)有臺(tái)階，有一個(gè)淺槽，還有一個(gè)深槽，以便于與所述閥卡位盤(pán)(444)上所設(shè)有的鑰匙孔(444a)的大小孔相配，先從軸向套上所述淺槽，再?gòu)膹较蜓b入所述閥芯(446)中后部的閥卡位槽(446b)。

不斷改進(jìn)完善的所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的閥異形通道(442)的側(cè)壁是等角螺線形且其通道的截面是橢圓形。

不斷改進(jìn)完善的所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的閥異形通道(442)的側(cè)壁是等角螺線形且其通道的截面是對(duì)數(shù)螺線所圍成的孔。

不斷改進(jìn)完善的所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的閥芯(446)的后部所設(shè)有的導(dǎo)向桿(446a)是長(zhǎng)圓形桿且所述閥后蓋(443)所設(shè)有的導(dǎo)向槽(443a)是長(zhǎng)圓形孔以便于相配。

不斷改進(jìn)完善的所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的閥芯(446)的后部所設(shè)有的導(dǎo)向桿(446a)是多邊形桿且所述閥后蓋(443)所設(shè)有的導(dǎo)向槽(443a)是多邊形孔以便于相配。

不斷改進(jìn)完善的所述的便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)，其特征在于，所述的閥前座(447)的前部所設(shè)有的含函數(shù)曲線的圓弧形倒角(447a)是對(duì)數(shù)螺線的一段以便與所述閥芯(446)的前部所設(shè)有的閥前頭(446c)的側(cè)面所設(shè)有的所述函數(shù)曲線環(huán)周密封圈(446d)亦是對(duì)數(shù)螺線的一段相配合?；蛩龅拈y前座(447)的前部所設(shè)有的含函數(shù)曲線的圓弧形倒角(447a)是立方曲線的一段以便與所述閥芯(446)的前部所設(shè)有的閥前頭(446c)的側(cè)面所設(shè)有的所述函數(shù)曲線環(huán)周密封圈(446d)亦是立方曲線的一段相配合。

便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)的有益之處：發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)運(yùn)動(dòng)副含缸體的內(nèi)壁、活塞的側(cè)面、曲柄連桿的接合處鍍銦改良潤(rùn)滑；發(fā)動(dòng)機(jī)用汽油輔助性汽化加氫燃料罐或氧氣瓶改善燃燒。單向閥式直流掃氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的閥彈簧的一端設(shè)有磨平端利于閥卡位的翻邊配合；閥彈簧的另一端是自由端利于閥芯的高速自由晃動(dòng)；閥前座的前部設(shè)有含函數(shù)曲線的圓弧形倒角便于與閥芯的函數(shù)曲線環(huán)周密封圈相配合；閥卡位盤(pán)的鑰匙孔便于先從軸向套上再?gòu)膹较蜓b入閥芯的閥卡位槽；閥異形通道的側(cè)壁是等角螺線形，呈有大小頭的喇叭形，等角螺線數(shù)學(xué)上也叫對(duì)數(shù)螺線其具有公知的壓力角處處相等的特性，便于暗合流道下略慢上更快的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的內(nèi)壁采用拋物線形，火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)設(shè)在燃燒室的焦點(diǎn)處，使拋物線的焦點(diǎn)處與火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)重合一致，有利于加強(qiáng)光波及放電以及熱能諸要素的綜合聚合聚焦聚攏的點(diǎn)火燃燒作功效果。

火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)設(shè)在燃燒室的焦點(diǎn)處的理念和原理能推廣到各種發(fā)動(dòng)機(jī)和儀器設(shè)備。

便攜式用微型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的吹吸機(jī)其含在具發(fā)動(dòng)機(jī)的吹吸機(jī)把手上加裝安全按鍵(62)和鎖柄(61)，微轉(zhuǎn)向風(fēng)管(65)和微轉(zhuǎn)向管座(64)及微動(dòng)開(kāi)關(guān)(65)，在把手和吹吸機(jī)體間設(shè)減震緩沖裝置(63)，起動(dòng)拉手(59)和腳踏位(60)并用的起動(dòng)方式，油箱透明以看油料采用透明的高密聚乙烯吹塑，化油器設(shè)阻風(fēng)門(mén)勾(67)和油門(mén)扣(66)的自動(dòng)打開(kāi)風(fēng)門(mén)的觸動(dòng)裝置，在吹吸機(jī)上所采用的內(nèi)置的降低排放的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的內(nèi)壁采用拋物線形，火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)設(shè)在燃燒室的焦點(diǎn)處，使拋物線的焦點(diǎn)處與火花塞的點(diǎn)火點(diǎn)重合一致，有利于加強(qiáng)光波及放電以及熱能諸要素的綜合聚合聚焦聚攏的點(diǎn)火燃燒作功效果。微轉(zhuǎn)向風(fēng)管(65)和微轉(zhuǎn)向管座(64)設(shè)有不大于30度的扇形缺口，以及微動(dòng)開(kāi)關(guān)(65)在所述微轉(zhuǎn)向風(fēng)管風(fēng)管和微轉(zhuǎn)向管座接合后被觸及才能通電起動(dòng)。所述的化油器所設(shè)有的阻風(fēng)門(mén)勾(67)和油門(mén)扣(66)的自動(dòng)打開(kāi)風(fēng)門(mén)的觸動(dòng)裝置的阻風(fēng)門(mén)勾的轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于30度。