本發(fā)明涉及機械臂技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路關(guān)卡機械臂。

背景技術(shù)：

一般來說，高速公路能適應(yīng)120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設(shè)有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應(yīng)符合下列4個條件：只供汽車高速行駛；設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；設(shè)有立體交叉口；全線封閉，出入口控制，只準汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進出公路。

現(xiàn)在的高速公路一般在收費站均需要設(shè)立關(guān)卡來進行車輛收費以及通行，然而現(xiàn)有的關(guān)卡大多只是簡單的橫桿，功能較為單一，無法與現(xiàn)有的高速公路設(shè)備配套，現(xiàn)有的關(guān)卡只能簡單的控制車輛通過，不同大小的車兩需要不同的長度的關(guān)卡以及通道，收費站需要設(shè)立多種通道，增加了收費站的建設(shè)成本，同時，多通道容易造成司機誤會，常常跑錯車道，在將車倒回進入正確的車道，這樣很容易造成關(guān)卡處堵塞，嚴重影響為了車流的速度。為此我們設(shè)計出一種高速公路關(guān)卡機械臂，來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種高速公路關(guān)卡機械臂。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種高速公路關(guān)卡機械臂，包括支撐臂和支柱，所述支撐臂設(shè)置于支柱的一側(cè)，且均垂直于地面固定，所述支撐臂的兩側(cè)均設(shè)置有揚聲裝置，所述支撐臂的頂端設(shè)置有電動轉(zhuǎn)軸，所述電動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有第一橫臂，所述第一橫臂遠離電動轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接有第二橫臂，所述第二橫臂遠離第一橫臂的一端卡接于支柱的上端，所述第一橫臂的上側(cè)安裝有LED提示屏，所述LED提示屏靠近轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)設(shè)置有固定桿，且固定桿與第一橫臂相互垂直，所述固定桿遠離LED提示屏一側(cè)的第一橫臂上設(shè)置有卷揚機，所述固定桿遠離卷揚機的一端安裝有定滑輪，所述定滑輪上繞有鋼絲繩，且鋼絲繩的一端固定于卷揚機的轉(zhuǎn)軸上，另一端固定于第二橫臂遠離第一橫臂的一端，所述支柱上設(shè)置有磁卡讀卡區(qū)。

優(yōu)選的，所述第一橫臂的長度為4m，第二橫臂的長度為3m。

優(yōu)選的，所述支撐臂的頂端遠離支柱的一側(cè)設(shè)置有限位擋板。

優(yōu)選的，所述支柱的頂端為U型槽，且槽內(nèi)設(shè)置有減震彈簧，減震彈簧的上端設(shè)置有U型減震板，第二橫臂的一端卡接在 U型減震板內(nèi)。

優(yōu)選的，所述電動轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動軸均由驅(qū)動電機控制。

優(yōu)選的，所述LED提示屏的表面設(shè)置有防水擋板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中設(shè)置第一橫臂和第二橫臂，在車流量較小時，只需使用第二橫臂控制車輛的通過，車流量較大時，打開第一橫臂與第二橫臂擴大車流通過的通道，避免發(fā)生堵塞，加快車流速度，同時揚聲裝置以及LED提示屏可提醒過往司機路況，天氣情況等信息，給司機及時的信息提示。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種高速公路關(guān)卡機械臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1支撐臂、2支柱、3揚聲裝置、4電動轉(zhuǎn)軸、5第一橫臂、6轉(zhuǎn)動軸、7第二橫臂、8LED提示屏、9固定桿、10定滑輪、11鋼絲繩、12卷揚機、13磁卡讀卡區(qū)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種高速公路關(guān)卡機械臂，包括支撐臂1和支柱2，支柱2的頂端為U型槽，且槽內(nèi)設(shè)置有減震彈簧，減震彈簧的上端設(shè)置有U型減震板，第二橫臂7的一端卡接在 U型減震板內(nèi)，支撐臂1設(shè)置于支柱2的一側(cè)，且均垂直于地面固定，支撐臂1的頂端遠離支柱2的一側(cè)設(shè)置有限位擋板，支撐臂1的兩側(cè)均設(shè)置有揚聲裝置3，支撐臂1的頂端設(shè)置有電動轉(zhuǎn)軸4，電動轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動連接有第一橫臂5，第一橫臂5遠離電動轉(zhuǎn)軸4的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸6，電動轉(zhuǎn)軸4與轉(zhuǎn)動軸6均由驅(qū)動電機控制，轉(zhuǎn)動軸6轉(zhuǎn)動連接有第二橫臂7，第一橫臂5的長度為4m，第二橫臂7的長度為3m，第二橫臂7遠離第一橫臂5的一端卡接于支柱2的上端，第一橫臂5的上側(cè)安裝有LED提示屏8，LED提示屏8的表面設(shè)置有防水擋板，LED提示屏8靠近轉(zhuǎn)動軸6的一側(cè)設(shè)置有固定桿9，且固定桿9與第一橫臂5相互垂直，固定桿9遠離LED提示屏8一側(cè)的第一橫臂5上設(shè)置有卷揚機12，固定桿9遠離卷揚機12的一端安裝有定滑輪10，定滑輪10上繞有鋼絲繩11，且鋼絲繩11的一端固定于卷揚機12的轉(zhuǎn)軸上，另一端固定于第二橫臂7遠離第一橫臂5的一端，支柱2上設(shè)置有磁卡讀卡區(qū)13。

應(yīng)用方法：本發(fā)明在使用時，在車流量較小時，通過卷揚機12拉動鋼絲繩11，打開第二橫臂7控制車輛的通過，車流量較大時，控制電動轉(zhuǎn)軸4，打開第一橫臂5與第二橫臂7擴大車流通過的通道，避免發(fā)生堵塞，加快車流速度，同時揚聲裝置3以及LED提示屏8可提醒過往司機路況，天氣情況等信息，給司機及時的信息提示。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。