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      一種高架橋排水溝加熱系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):11127414閱讀:689來源:國知局
      一種高架橋排水溝加熱系統(tǒng)的制造方法與工藝

      本發(fā)明涉及加熱系統(tǒng)領(lǐng)域,特別涉及一種自動(dòng)融雪化冰高架橋排水溝加熱系統(tǒng)。



      背景技術(shù):

      目前,世界各國高架橋主要通過使用融雪劑來融雪化冰,但是融雪劑對高架橋?yàn)r青面層、排水溝混凝土緣石和周邊環(huán)境帶來許多負(fù)面影響,其主要表現(xiàn)為高架橋?yàn)r青抗老化性能降低、動(dòng)穩(wěn)定度下降、排水溝混凝土鹽凍破壞、破壞周邊土壤生態(tài)環(huán)境和污染水源等問題。采用機(jī)械除冰雪方法需要大量人員和鏟雪車,且除冰雪效果不徹底和滯后性嚴(yán)重。

      高架橋采用電加熱自動(dòng)融雪化冰技術(shù)可解決上述問題,但高架橋行車道面自動(dòng)融雪化冰時(shí),冰雪融化水后沿著高架橋的橫坡流至排水溝,雪水在排水溝遇冷使溫度降低到冰點(diǎn),雪水再次結(jié)冰,堵塞排水通道。因此,加熱排水溝防止雪水結(jié)冰具有重要的意義和實(shí)際價(jià)值。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?yàn)楦呒軜蚺潘疁献詣?dòng)融雪化冰、快速有效排水的高架橋排水溝加熱系統(tǒng)。

      本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種高架橋排水溝加熱系統(tǒng),包括第一加熱層、第二加熱層、第三加熱層及控制器;所述第一加熱層埋設(shè)于所述排水溝的底部,所述第二加熱層位于所述第一加熱層正下方,所述第三加熱層埋設(shè)于所述排水溝側(cè)壁內(nèi),所述控制器固定安裝在所述高架橋外側(cè),所述第一加熱層、第二加熱層、第三加熱層均與所述控制器電連接。

      本發(fā)明的有益效果是:通過在排水溝的側(cè)壁以及底部分別加裝第一加熱層、第二加熱層和第三加熱層,冬季可以快速自動(dòng)融化排水溝內(nèi)的冰雪,并防止融雪化冰高架橋匯入排水溝的雪水再次結(jié)冰,及時(shí)排走高架橋冰雪天氣下融化的冰雪,保障高架橋上車輛安全駕駛,防止交通事故發(fā)生,保障交通順暢。

      在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

      進(jìn)一步,所述第一加熱層、第二加熱層和第三加熱層均包括碳纖維發(fā)熱線和鋼筋網(wǎng),所述碳纖維發(fā)熱線的兩端均與所述控制器電連接,所述碳纖維發(fā)熱線與所述鋼筋網(wǎng)的縱向鋼筋固定連接,且等間距布置。

      進(jìn)一步,所述碳纖維發(fā)熱線的間距為4cm-20cm。

      進(jìn)一步,所述碳纖維發(fā)熱線由內(nèi)向外依次為碳纖維原絲、聚酰亞胺膜、特氟龍層、鋁箔膜和不銹鋼絲網(wǎng)。

      進(jìn)一步,所述排水溝底部為砂漿層,所述砂漿層的厚度為3cm-8cm,所述第一加熱層位于所述砂漿層內(nèi),所述第一加熱層與所述砂漿層上表面的距離為2cm-7cm。

      進(jìn)一步,所述砂漿層下方為高架橋箱梁,所述第二加熱層埋設(shè)于所述高架橋箱梁內(nèi),所述第二加熱層與所述高架橋箱梁上表面的距離為2cm-8cm。

      進(jìn)一步,所述排水溝側(cè)壁為混凝土緣石層,所述第三加熱層埋設(shè)于所述混凝土緣石層內(nèi),所述第三加熱層的上端與所述混凝土緣石層的上表面之間的距離為3cm-8cm,所述第三加熱層的鋼筋網(wǎng)向所述高架橋箱梁內(nèi)縱向延伸,且與所述第二加熱層的鋼筋網(wǎng)固定連接。

      進(jìn)一步,所述高架橋箱梁上鋪設(shè)有調(diào)平層,所述調(diào)平層上鋪設(shè)有路面層,所述路面層由中心向兩側(cè)傾斜,路面層表面與水平面的夾角為0.5°-2°。

      進(jìn)一步,所述排水溝上端預(yù)設(shè)有蓋板,所述蓋板為混凝土篦子或球墨鑄鐵篦子。

      附圖說明

      圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為本發(fā)明第一加熱層結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖3為本發(fā)明第二加熱層與第三加熱層結(jié)構(gòu)示意圖。

      附圖中,各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:

      1、第一加熱層;2、第二加熱層;3、第三加熱層;4、碳纖維發(fā)熱線;5、鋼筋網(wǎng);6、砂漿層;7、高架橋箱梁;8、混凝土緣石;9、調(diào)平層;10、路面層;11、蓋板;12、護(hù)欄。

      具體實(shí)施方式

      以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述,所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明,并非用于限定本發(fā)明的范圍。

      如圖1所示,為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本發(fā)明第一加熱層的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本發(fā)明第二加熱層與第三加熱層結(jié)構(gòu)示意圖。

      實(shí)施例1

      如圖1所示,本實(shí)施例的一種高架橋排水溝加熱系統(tǒng),包括第一加熱層1、第二加熱層2、第三加熱層3及控制器;第一加熱層1埋設(shè)于排水溝的底部,第二加熱層2位于第一加熱層1正下方,第三加熱層3埋設(shè)于排水溝側(cè)壁內(nèi),控制器固定安裝在高架橋外側(cè),第一加熱層1、第二加熱層2、第三加熱層3均與控制器電連接。

      如圖2和圖3所示,本實(shí)施例的第一加熱層1、第二加熱層2和第三加熱層3均包括碳纖維發(fā)熱線4和鋼筋網(wǎng)5,碳纖維發(fā)熱線4的兩端均與控制器電連接,碳纖維發(fā)熱線4與鋼筋網(wǎng)5固定連接,且等間距布置,碳纖維發(fā)熱線4的間距為4cm-20cm,比如4cm、7.5cm、12cm、16cm、20cm,本實(shí)施例優(yōu)選為7.5cm;第一加熱層1、第二加熱層2和第三加熱層3的碳纖維發(fā)熱線4均與鋼筋網(wǎng)4的縱向鋼筋固定連接。

      本實(shí)施例的碳纖維發(fā)熱線4由內(nèi)向外依次為碳纖維原絲、聚酰亞胺膜、特氟龍層、鋁箔膜和不銹鋼絲網(wǎng),碳纖維原絲采用聚酰亞胺膜包裹,聚酰亞胺膜的表面設(shè)置有一層特氟龍,特氟龍的表面裹有一層鋁箔膜,鋁箔膜的表面覆有不銹鋼絲網(wǎng)。

      第一加熱層1、第二加熱層2和第三加熱層3的鋼筋網(wǎng)5所用鋼筋均為HRB400材質(zhì)。第一加熱層1的鋼筋網(wǎng)5為支撐鋼筋網(wǎng),其橫向間距為5cm-10cm,縱向間距為10cm-30cm,且選用鋼筋直徑為6~12mm,本實(shí)施例優(yōu)選為8cm;第二加熱層2的鋼筋網(wǎng)5為結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng),其直徑為12cm-32cm,本實(shí)施例優(yōu)選為16cm;第三加熱層3的鋼筋網(wǎng)5為鋼筋構(gòu)造,其直徑為8cm-16cm,本實(shí)施例優(yōu)選為12cm。

      本實(shí)施例的排水溝底部為砂漿層6,砂漿層6選用不小于M7.5強(qiáng)度水泥砂漿,砂漿層6厚度3cm-8cm,砂漿層6內(nèi)鋪設(shè)有第一加熱層1,第一加熱層1距砂漿層6上表面2cm-7cm;砂漿層6下方為高架橋箱梁7,第二加熱層2埋設(shè)于高架橋箱梁7內(nèi),且位于第一加熱層1的正下方,第二加熱層2距離高架橋箱梁7上表面2cm-8cm;排水溝側(cè)壁為混凝土緣石層8,第三加熱層3埋設(shè)在混凝土緣石層8內(nèi),第三加熱層3的上端與混凝土緣石層8的上表面之間的距離為3cm-8cm,第三加熱層3的鋼筋網(wǎng)5向高架橋箱梁7內(nèi)縱向延伸,且與第二加熱層2的鋼筋網(wǎng)5固定連接。

      控制器與外界電源連接,第一加熱層1、第二加熱層2及第三加熱層3的碳纖維發(fā)熱線4兩端分別連接220V交流電源的正極和負(fù)極,電路連通后碳纖維發(fā)熱線4將電能轉(zhuǎn)化成熱能,從而加熱排水溝,第一加熱層1與第二加熱層2的主要目的是融化排水溝中的雪水和防止溝中雪水結(jié)冰,第三加熱層3上部布置的碳纖維發(fā)熱線4主要目的是融化排水溝頂面的冰雪,第三加熱層3下部布置的碳纖維發(fā)熱線4主要目的是融化排水溝側(cè)面的雪水,在小雪、中雪、大雪、暴雪、冰凍天氣下,開啟第一加熱層1和第三加熱層3就可以滿足高架橋排水溝融雪化冰,在特大暴雪極端天氣下,需要開啟第一加熱層1、第二加熱層2和第三加熱層3來滿足高架橋排水溝融雪化冰功能要求。高架橋排水溝融雪化冰在降雪前或冰凍發(fā)生前啟動(dòng)電源,提前預(yù)熱。開啟電源時(shí)間需要根據(jù)實(shí)際情況選擇,高架橋排水溝融雪化冰開始和結(jié)束時(shí)刻可采用智能控制。

      高架橋排水溝一側(cè)是防撞護(hù)欄12,另一側(cè)為在高架橋箱梁7上鋪設(shè)的調(diào)平層9,調(diào)平層9上鋪設(shè)有路面層10,路面層10為瀝青混凝土制成,路面層10由中心向兩側(cè)傾斜,路面層10表面與水平面的夾角為0.5°-2°,便于水由路面中心流入排水溝內(nèi),排水溝上端預(yù)設(shè)有蓋板11,蓋板11為混凝土篦子或球墨鑄鐵篦子,蓋板11與高架橋路面齊平。

      在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,術(shù)語“內(nèi)”、“外”、“上”、“下”、“中心”、“寬度”、“前”、“后”、“頂”、“底”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

      在本發(fā)明中,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系,除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

      在本發(fā)明中,除非另有明確的規(guī)定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸,或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

      以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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