本發(fā)明涉及橋梁維護(hù)作業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種用于檢測(cè)和維護(hù)橋梁的水上檢測(cè)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

城市橋梁分為跨江（特）大橋、高架橋、跨線橋、跨洼地橋梁和跨湖、池、渠等橋梁，其中跨湖、池、渠的橋梁也占有較大比例且凈空一般都不高。為了確保橋梁的營(yíng)運(yùn)安全，通常城市橋梁常規(guī)定期檢測(cè)周期為1年，結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)I類養(yǎng)護(hù)橋梁為1～2年，Ⅱ～Ⅴ類養(yǎng)護(hù)橋梁為6～10年。由于橋梁檢測(cè)作業(yè)車工作效率高，目前橋梁檢測(cè)多采用橋梁檢測(cè)作業(yè)車進(jìn)行檢測(cè)；條件較困難時(shí)采用高倍望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行觀查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)較為嚴(yán)重的病害時(shí)再采取搭設(shè)支架或掛籃進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)。但在很多情況下無(wú)法使用檢測(cè)車且檢測(cè)車的費(fèi)用較高，比如：⑴城市橋梁的人行道較寬時(shí)，對(duì)于跨越有限的檢測(cè)車將無(wú)法使用；⑵橋梁的橋下凈空較小時(shí)或橋梁?jiǎn)慰缈鐝捷^小時(shí)，檢測(cè)車亦無(wú)法展臂作業(yè)；⑶城市橋梁通常在市區(qū)，交通量較大，檢測(cè)車作業(yè)時(shí)需占用行車道，對(duì)橋上交通影響較大；⑷橋梁檢測(cè)車為機(jī)動(dòng)車輛，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO_2、SO₂等尾氣，不環(huán)保。隨著社會(huì)的發(fā)展，人工成本的提高，采用搭設(shè)支架的方式進(jìn)行檢測(cè)變得越來(lái)越不經(jīng)濟(jì)且搭設(shè)和拆除都占用較長(zhǎng)工期。

所以，提出一種能夠滿足單個(gè)工人便攜搬運(yùn)、實(shí)用性能好的檢測(cè)和維護(hù)橋梁的水上檢測(cè)平臺(tái)，是很有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提出一種用于檢測(cè)和維護(hù)橋梁的水上檢測(cè)平臺(tái)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，能夠滿足單個(gè)工人便攜搬運(yùn)、實(shí)用性能好，且可以有效的解決檢測(cè)條件惡劣、檢測(cè)作業(yè)負(fù)面影響大、環(huán)保的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種用于檢測(cè)和維護(hù)橋梁的水上檢測(cè)平臺(tái)，主要包括依次連接的工作平臺(tái)、漂浮機(jī)構(gòu)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)，其中工作平臺(tái)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)和限位機(jī)構(gòu)設(shè)在漂浮機(jī)構(gòu)上；

所述工作平臺(tái)由若干層不同高度的平臺(tái)支架拼裝及落腳踏板組成；所述的平臺(tái)支架包括平臺(tái)支架Ⅰ和平臺(tái)支架Ⅱ；所述平臺(tái)支架Ⅱ安裝在平臺(tái)支架Ⅰ的頂部；所述平臺(tái)支架Ⅰ主要由兩片或兩片以上的不銹鋼骨架Ⅰ通過橫向加固鋼筋Ⅰ組裝而成；所述的平臺(tái)支架Ⅱ主要由兩片或兩片以上的不銹鋼骨架Ⅱ通過橫向加固鋼筋Ⅱ進(jìn)行組裝而成；所述落腳踏板通過碗扣固定安裝在每一層的平臺(tái)支架上方；

所述漂浮機(jī)構(gòu)包括漂浮體、型鋼支架、面板和平臺(tái)支架安裝卡槽；所述漂浮體固定安裝在型鋼支架內(nèi)；所述面板安裝在型鋼支架的上方；所述平臺(tái)支架安裝卡槽安裝在面板之上并通過連接型鋼支架上的螺栓固定；所述的平臺(tái)支架Ⅰ的底部固定安裝在平臺(tái)支架安裝卡槽內(nèi)；

所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)有兩種形式，其中一種形式是在漂浮機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置劃槳或撐桿，通過在漂浮機(jī)構(gòu)上劃槳或撐桿來(lái)移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)；另外一種形式是在漂浮機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置栓繩環(huán)，通過將拉繩穿過栓繩環(huán)然后引至橋面進(jìn)行拉拽前行，栓繩環(huán)焊接固定在型鋼支架上；

所述限位機(jī)構(gòu)安裝在漂浮機(jī)構(gòu)中的型鋼支架上。

在本發(fā)明中，針對(duì)采用橋梁檢測(cè)作業(yè)車和搭設(shè)支架的方法進(jìn)行橋梁檢測(cè)和維護(hù)作業(yè)存在的問題與缺陷, 本發(fā)明通過將檢測(cè)平臺(tái)安置在橋梁下方，不占用行車道亦不占用人行道，很好地解決了以上提出的問題；本發(fā)明的每層平臺(tái)支架通過拼裝后可形成多層平臺(tái)，高度可達(dá)12米，可滿足大多數(shù)跨湖、池、渠的橋梁的檢測(cè)工作，同時(shí)提高了本發(fā)明在不同橋下凈空條件下的靈活性；本發(fā)明整套裝置的制作成本較低，且均為可裝拆構(gòu)件組成，可循環(huán)使用，因此經(jīng)濟(jì)適用，解決了采用檢測(cè)車和搭設(shè)支架進(jìn)行檢測(cè)費(fèi)用較高的問題；本發(fā)明在橋梁檢測(cè)過程中可以采用人工撐、劃、拉拽等方式移動(dòng)平臺(tái)，不使用化石能源等驅(qū)動(dòng)裝置，不產(chǎn)生CO_2、SO₂等尾氣排放、綠色環(huán)保。同時(shí)，本發(fā)明采用的均為拼裝構(gòu)件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易掌握；本發(fā)明各拼裝構(gòu)件中最大構(gòu)件長(zhǎng)度僅為4米，最大寬度為2米，構(gòu)件尺寸小，滿足一般的中型廂式貨車的運(yùn)輸條件，因此運(yùn)輸方便；本發(fā)明各拼裝構(gòu)件中單個(gè)構(gòu)件最大重量?jī)H為30kg，滿足單個(gè)工人搬運(yùn)，因此可操作性強(qiáng)；本發(fā)明的所有構(gòu)件均采用標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行加工拼接，構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化程度高，容易加工生產(chǎn)；當(dāng)橋下凈空較高或要加大作業(yè)平臺(tái)空間時(shí)，可在長(zhǎng)度或?qū)挾确较蛟黾右粋€(gè)同尺寸的檢測(cè)平臺(tái)組成一個(gè)更大的水上檢測(cè)平臺(tái)。

進(jìn)一步，所述平臺(tái)支架Ⅰ的不銹鋼骨架Ⅰ和橫向加固鋼筋Ⅰ之間以及平臺(tái)支架Ⅱ的不銹鋼骨架Ⅱ和橫向加固鋼筋Ⅱ之間均分別通過碗扣或螺栓進(jìn)行可拆卸連接。

進(jìn)一步，所述的落腳踏板采用不銹鋼柵格踏板；所述的不銹鋼骨架Ⅰ和不銹鋼骨架Ⅱ均分別主要由四根不銹鋼鋼管焊接而成。

進(jìn)一步，所述的平臺(tái)支架Ⅰ的高度為1.8～2.5m，平臺(tái)支架Ⅱ的高度為0.8～1.2m。

進(jìn)一步，所述漂浮體采用由泡沫材料制成的泡沫浮子；所述的泡沫浮子是漂浮機(jī)構(gòu)及整個(gè)水上檢測(cè)平臺(tái)的主要構(gòu)件，其密度約為0.05g/cm³，每個(gè)泡沫浮子的體積為0.157m3，能夠承重157kg。

進(jìn)一步，所述的泡沫浮子的安裝數(shù)量n與檢測(cè)平臺(tái)支架高度H和工作荷載G存在以下關(guān)系:

；

長(zhǎng)度單位為米，荷載單位為千克，泡沫浮子的安裝數(shù)量單位為個(gè)。

進(jìn)一步，所述的型鋼支架由型鋼骨架Ⅰ和型鋼骨架Ⅱ拼裝而成；所述的型鋼骨架Ⅰ和型鋼骨架Ⅱ均分別由型鋼焊接而成；所述的面板采用三合板拼接而成；所述的平臺(tái)支架安裝卡槽采用型鋼卡槽，并通過螺栓與型鋼支架固定安裝。

進(jìn)一步，所述的型鋼支架的長(zhǎng)度為4～6m，寬度為3～5m。

進(jìn)一步，所述限位機(jī)構(gòu)為船錨。

本發(fā)明的工作原理：

(1) 根據(jù)橋下凈空選擇平臺(tái)支架的層數(shù)，根據(jù)平臺(tái)支架的層數(shù)和工作平臺(tái)的寬度要求選擇漂浮體個(gè)數(shù)。

(2) 將檢測(cè)平臺(tái)各構(gòu)件單元運(yùn)至檢測(cè)橋址附近，將各構(gòu)件單元搬運(yùn)至臨水區(qū)域附近，在岸上（條件不許可時(shí)工作人員可采用泡沫板劃至水中進(jìn)行組裝）拼裝漂浮體系中的泡沫浮子和型鋼支架，然后安裝面板和平臺(tái)支架安裝卡槽及移動(dòng)機(jī)構(gòu)和限位機(jī)構(gòu)。

(3) 在平臺(tái)支架卡槽上安裝平臺(tái)支架，同時(shí)固定好平臺(tái)支架下層的位置，繼續(xù)拼接上層平臺(tái)支架，并在適當(dāng)高度安裝工作平臺(tái)（用作踏板供工作人員上下支架），安裝最后一層平臺(tái)支架及工作平臺(tái)，工作平臺(tái)應(yīng)安裝在最上面一層支架的中部高度的位置。

(4) 將檢測(cè)平臺(tái)撐劃或通過牽引繩在橋面將檢測(cè)平臺(tái)拉至檢測(cè)或施工部位錨定（可采用拋錨或人工插桿穩(wěn)定檢測(cè)平臺(tái)的位置。

(5) 進(jìn)行橋梁檢測(cè)或維護(hù)施工。

(6) 檢測(cè)或維護(hù)施工完成，起錨及限位桿，重復(fù)第(4)步和第(5)步。

(7) 完成檢測(cè)和維護(hù)作業(yè)，逆序拆除各組裝件，裝車，回收設(shè)備。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

1.本發(fā)明通過將檢測(cè)平臺(tái)安置在橋梁下方，不占用行車道亦不占用人行道，很好地解決了占用城市交通道路的問題。

2.本發(fā)明的每節(jié)平臺(tái)支架通過拼裝可形成多節(jié)平臺(tái)，高度可達(dá)12米，可滿足大多數(shù)跨湖、池、渠的橋梁的檢測(cè)工作，同時(shí)提高了本發(fā)明在不同橋下凈空條件下的靈活性。

3.本發(fā)明整套裝置的制做成本較低，且均為可裝拆構(gòu)件組成，可循環(huán)使用，因此經(jīng)濟(jì)適用，解決了采用檢測(cè)車和搭設(shè)支架進(jìn)行檢測(cè)費(fèi)用較高的問題。

4.本發(fā)明在橋梁檢測(cè)過程中采用人工撐、劃、拉拽等方式移動(dòng)平臺(tái)，不使用化石能源等驅(qū)動(dòng)裝置，不產(chǎn)生CO_2、SO₂等尾氣排放、綠色環(huán)保。

5.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，可以有效的解決檢測(cè)條件惡劣、檢測(cè)作業(yè)負(fù)面影響大、環(huán)保的問題。

附圖說(shuō)明

圖1本發(fā)明用于檢測(cè)和維護(hù)橋梁的水上檢測(cè)平臺(tái)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本發(fā)明用于檢測(cè)和維護(hù)橋梁的水上檢測(cè)平臺(tái)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本發(fā)明用于檢測(cè)和維護(hù)橋梁的水上檢測(cè)平臺(tái)的俯視圖；

圖中名稱及序號(hào)：

1-工作平臺(tái)、2-漂浮機(jī)構(gòu)、3-移動(dòng)機(jī)構(gòu)、4-限位機(jī)構(gòu)、101- 平臺(tái)支架Ⅰ、102- 平臺(tái)支架Ⅱ、103-落腳踏板、1011-不銹鋼骨架Ⅰ、1012-橫向加固鋼筋Ⅰ、102-平臺(tái)支架Ⅱ、1021-不銹鋼骨架Ⅱ、1022-橫向加固鋼筋Ⅱ、201-漂浮體、202-型鋼支架、203-面板、204- 平臺(tái)支架安裝卡槽、205-限位機(jī)構(gòu)安裝孔或錨定固定板、206-栓繩環(huán)、2021-型鋼骨架Ⅰ、2022-型鋼骨架Ⅱ。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1-3所示，一種用于檢測(cè)和維護(hù)橋梁的水上檢測(cè)平臺(tái)，主要包括依次連接的工作平臺(tái)1、漂浮機(jī)構(gòu)2、移動(dòng)機(jī)構(gòu)3、限位機(jī)構(gòu)4，其中工作平臺(tái)1、移動(dòng)機(jī)構(gòu)3和限位機(jī)構(gòu)4設(shè)在漂浮機(jī)構(gòu)2上。

所述工作平臺(tái)1由兩層不同高度的平臺(tái)支架拼裝及落腳踏板103組成；所述的平臺(tái)支架包括平臺(tái)支架Ⅰ101（高度為1.93m）和平臺(tái)支架Ⅱ102（高度為0.914m）；所述平臺(tái)支架Ⅱ102安裝在平臺(tái)支架Ⅰ101的頂部；所述平臺(tái)支架Ⅰ101主要由兩片不銹鋼骨架Ⅰ1011通過橫向加固鋼筋Ⅰ1012組裝而成；所述的平臺(tái)支架Ⅱ102主要由兩片不銹鋼骨架Ⅱ1021通過橫向加固鋼筋Ⅱ1022進(jìn)行組裝而成；所述落腳踏板103通過碗扣固定安裝在每一層的平臺(tái)支架上方。

所述漂浮機(jī)構(gòu)2包括漂浮體201、型鋼支架202、面板203和平臺(tái)支架安裝卡槽204；所述漂浮體201固定安裝在型鋼支架202內(nèi)；所述面板203安裝在型鋼支架202的上方；所述平臺(tái)支架安裝卡槽204安裝在面板203之上并通過連接型鋼支架202上的螺栓固定；所述的平臺(tái)支架Ⅰ101的底部固定安裝在平臺(tái)支架安裝卡槽204內(nèi)。

所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)3采用拉繩和栓繩環(huán)，即：在漂浮機(jī)構(gòu)2兩側(cè)設(shè)置栓繩環(huán)206，通過將拉繩穿過栓繩環(huán)206然后引至橋面進(jìn)行拉拽前行，栓繩環(huán)206焊接固定在型鋼支架202上。

所述限位機(jī)構(gòu)4安裝在漂浮機(jī)構(gòu)2中的型鋼支架202的限位裝置安裝孔205上。

所述平臺(tái)支架Ⅰ101的不銹鋼骨架Ⅰ1011和橫向加固鋼筋Ⅰ1012之間以及平臺(tái)支架Ⅱ102的不銹鋼骨架Ⅱ1021和橫向加固鋼筋Ⅱ1022之間均分別通過碗扣（或螺栓）進(jìn)行可拆卸連接。每一層平臺(tái)支架中，兩根橫向加固鋼筋交叉安裝在不銹鋼骨架之間，穩(wěn)固支撐不銹鋼骨架。所述的落腳踏板103采用不銹鋼柵格踏板；所述的不銹鋼骨架Ⅰ1011和不銹鋼骨架Ⅱ1021均分別主要由四根不銹鋼鋼管焊接而成。

所述漂浮體201采用由泡沫材料制成的泡沫浮子；所述的泡沫浮子是漂浮機(jī)構(gòu)2及整個(gè)水上檢測(cè)平臺(tái)的主要構(gòu)件，其密度約為0.05g/cm³，每個(gè)泡沫浮子的體積為0.157m3，能夠承重157kg。所述的泡沫浮子的安裝數(shù)量n與檢測(cè)平臺(tái)支架高度H和工作荷載G存在以下關(guān)系:；長(zhǎng)度單位為米，荷載單位為千克，泡沫浮子的安裝數(shù)量單位為個(gè)。

所述的型鋼支架202由型鋼骨架Ⅰ2021和型鋼骨架Ⅱ2022拼裝而成；所述的型鋼骨架Ⅰ2021和型鋼骨架Ⅱ2022均分別由型鋼焊接而成；所述的面板203采用三合板拼接而成；所述的平臺(tái)支架安裝卡槽204采用型鋼卡槽，并通過螺栓與型鋼支架202固定安裝。所述的型鋼支架202的長(zhǎng)度為4m，寬度為3m。

所述限位機(jī)構(gòu)4為船錨。

實(shí)施例2：

一種用于檢測(cè)和維護(hù)橋梁的水上檢測(cè)平臺(tái)，主要包括依次連接的工作平臺(tái)1、漂浮機(jī)構(gòu)2、移動(dòng)機(jī)構(gòu)3、限位機(jī)構(gòu)4，其中工作平臺(tái)1、移動(dòng)機(jī)構(gòu)3和限位機(jī)構(gòu)4設(shè)在漂浮機(jī)構(gòu)2上。

所述工作平臺(tái)1由不同高度的平臺(tái)支架拼裝及落腳踏板103組成；所述的平臺(tái)支架包括平臺(tái)支架Ⅰ101和平臺(tái)支架Ⅱ102；所述平臺(tái)支架Ⅱ102安裝在平臺(tái)支架Ⅰ101的頂部；所述平臺(tái)支架Ⅰ101主要由兩片或兩片以上的不銹鋼骨架Ⅰ1011通過橫向加固鋼筋Ⅰ1012組裝而成；所述的平臺(tái)支架Ⅱ102主要由兩片或兩片以上的不銹鋼骨架Ⅱ1021通過橫向加固鋼筋Ⅱ1022進(jìn)行組裝而成；所述落腳踏板103通過碗扣固定安裝在每一層的平臺(tái)支架上方。

所述漂浮機(jī)構(gòu)2包括漂浮體201、型鋼支架202、面板203和平臺(tái)支架安裝卡槽204；所述漂浮體201固定安裝在型鋼支架202內(nèi)；所述面板203安裝在型鋼支架202的上方；所述平臺(tái)支架安裝卡槽204安裝在面板203之上并通過連接型鋼支架202上的螺栓固定；所述的平臺(tái)支架Ⅰ101的底部固定安裝在平臺(tái)支架安裝卡槽204內(nèi)。

所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)3采用劃槳，即在漂浮機(jī)構(gòu)2兩側(cè)設(shè)置劃槳，通過在漂浮機(jī)構(gòu)2上劃槳或撐桿來(lái)移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)。

所述限位機(jī)構(gòu)4安裝在漂浮機(jī)構(gòu)2中的型鋼支架202的錨定固定板205上。

所述平臺(tái)支架Ⅰ101的不銹鋼骨架Ⅰ1011和橫向加固鋼筋Ⅰ1012之間以及平臺(tái)支架Ⅱ102的不銹鋼骨架Ⅱ1021和橫向加固鋼筋Ⅱ1022之間均分別通過碗扣（或螺栓）進(jìn)行可拆卸連接。所述的落腳踏板103采用不銹鋼柵格踏板；所述的不銹鋼骨架Ⅰ1011和不銹鋼骨架Ⅱ1021均分別主要由四根不銹鋼鋼管焊接而成。所述的平臺(tái)支架Ⅰ101的高度為1.8m，平臺(tái)支架Ⅱ102的高度為0.8m。

所述漂浮體201采用由泡沫材料制成的泡沫浮子；所述的泡沫浮子是漂浮機(jī)構(gòu)2及整個(gè)水上檢測(cè)平臺(tái)的主要構(gòu)件，其密度為0.05g/cm³，每個(gè)泡沫浮子的體積為0.157m3，能夠承重157kg。所述的泡沫浮子的安裝數(shù)量n與檢測(cè)平臺(tái)支架高度H和工作荷載G存在以下關(guān)系:；長(zhǎng)度單位為米，荷載單位為千克，泡沫浮子的安裝數(shù)量單位為個(gè)。

所述的型鋼支架202由型鋼骨架Ⅰ2021和型鋼骨架Ⅱ2022拼裝而成；所述的型鋼骨架Ⅰ2021和型鋼骨架Ⅱ2022均分別由型鋼焊接而成；所述的面板203采用三合板拼接而成；所述的平臺(tái)支架安裝卡槽204采用型鋼卡槽，并通過螺栓與型鋼支架202固定安裝。所述的型鋼支架202的長(zhǎng)度為4m，寬度為3m。

所述限位機(jī)構(gòu)4為船錨。

實(shí)施例3：

一種用于檢測(cè)和維護(hù)橋梁的水上檢測(cè)平臺(tái)，主要包括依次連接的工作平臺(tái)1、漂浮機(jī)構(gòu)2、移動(dòng)機(jī)構(gòu)3、限位機(jī)構(gòu)4，其中工作平臺(tái)1、移動(dòng)機(jī)構(gòu)3和限位機(jī)構(gòu)4設(shè)在漂浮機(jī)構(gòu)2上。

所述工作平臺(tái)1由三層不同高度的平臺(tái)支架拼裝及落腳踏板103組成；所述的平臺(tái)支架包括由下至上依次安裝的平臺(tái)支架Ⅰ101（高度為2.5m）、平臺(tái)支架Ⅱ102（高度為1.2m）和平臺(tái)支架Ⅲ（高度為1m）；所述平臺(tái)支架Ⅰ101主要由三片不銹鋼骨架Ⅰ1011通過橫向加固鋼筋Ⅰ1012組裝而成；所述的平臺(tái)支架Ⅱ102主要由三片不銹鋼骨架Ⅱ1021通過橫向加固鋼筋Ⅱ1022進(jìn)行組裝而成；所述的平臺(tái)支架Ⅲ主要由三片不銹鋼骨架Ⅲ通過橫向加固鋼筋Ⅲ進(jìn)行組裝而成；所述落腳踏板103通過碗扣固定安裝在每一層的平臺(tái)支架上方。

所述漂浮機(jī)構(gòu)2包括漂浮體201、型鋼支架202、面板203和平臺(tái)支架安裝卡槽204；所述漂浮體201固定安裝在型鋼支架202內(nèi)；所述面板203安裝在型鋼支架202的上方；所述平臺(tái)支架安裝卡槽204安裝在面板203之上并通過連接型鋼支架202上的螺栓固定；所述的平臺(tái)支架Ⅰ101的底部固定安裝在平臺(tái)支架安裝卡槽204內(nèi)。

所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)3采用撐桿，即在漂浮機(jī)構(gòu)2兩側(cè)設(shè)置撐桿，通過在漂浮機(jī)構(gòu)2上劃槳或撐桿來(lái)移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)。

所述限位機(jī)構(gòu)4安裝在漂浮機(jī)構(gòu)2中的型鋼支架202上。

所述的落腳踏板103采用不銹鋼柵格踏板；所述的不銹鋼骨架Ⅰ1011和不銹鋼骨架Ⅱ1021均分別主要由四根不銹鋼鋼管焊接而成。

所述漂浮體201采用由泡沫材料制成的泡沫浮子；所述的泡沫浮子是漂浮機(jī)構(gòu)2及整個(gè)水上檢測(cè)平臺(tái)的主要構(gòu)件，其密度為0.05g/cm³，每個(gè)泡沫浮子的體積為0.157m3，能夠承重157kg。所述的泡沫浮子的安裝數(shù)量n與檢測(cè)平臺(tái)支架高度H和工作荷載G存在以下關(guān)系:；長(zhǎng)度單位為米，荷載單位為千克，泡沫浮子的安裝數(shù)量單位為個(gè)。

所述的型鋼支架202由型鋼骨架Ⅰ2021和型鋼骨架Ⅱ2022拼裝而成；所述的型鋼骨架Ⅰ2021和型鋼骨架Ⅱ2022均分別由型鋼焊接而成；所述的面板203采用三合板拼接而成；所述的平臺(tái)支架安裝卡槽204采用型鋼卡槽，并通過螺栓與型鋼支架202固定安裝。所述的型鋼支架202的長(zhǎng)度為4m，寬度為3m。

所述限位機(jī)構(gòu)4為船錨。

需要指出的是，上述實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。