本發(fā)明涉及一種臨時(shí)天橋，具體是一種分體式城市道路用天橋，屬于橋梁建筑研究領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著我國城市化進(jìn)程的開展，道路更新?lián)Q代的速度越來越快，經(jīng)常發(fā)生施工導(dǎo)致的道路占用情況；此外，一些大型事件如馬拉松、街頭演唱會(huì)、趕集等情況發(fā)生時(shí)，也會(huì)因參與人員太多而導(dǎo)致的路面占用與通行不便。

現(xiàn)有技術(shù)條件下，路面占用情況發(fā)生時(shí)，通常采用繞遠(yuǎn)的方式，這種方式會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動(dòng)運(yùn)行不便，也會(huì)帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種分體式城市道路用天橋，能夠依靠輪式裝置移動(dòng)到指定位置，依靠腿式裝置和輪式裝置的配合快速搭起臨時(shí)天橋，可作為大型賽事、演唱會(huì)或道路施工等突發(fā)事件導(dǎo)致的路面占用情況發(fā)生時(shí)的臨時(shí)通行天橋，而且橋面長度可變，方便快捷，便于行人和非機(jī)動(dòng)車輛的臨時(shí)通行與駐足觀看。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種分體式城市道路用天橋，包括分體式樓梯組件、底盤位置固定塊、輪式底盤、橋身支承框架、電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件、重心調(diào)整組件、液壓式抬腿組件、液壓式橋面組件；本裝置依靠輪式底盤移動(dòng)至指定位置，依靠輪式底盤、電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件、重心調(diào)整組件以及液壓式抬腿組件的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)快速搭起臨時(shí)天橋，依靠液壓式橋面組件靈活調(diào)整天橋長度，依靠可伸縮防護(hù)欄組件保護(hù)橋上行人的安全，依靠底盤位置固定塊對輪式底盤的駐停作用固定天橋位置，可作為大型賽事、演唱會(huì)或道路施工等突發(fā)事件導(dǎo)致的路面占用情況發(fā)生時(shí)的臨時(shí)通行天橋，方便快捷，便于行人和非機(jī)動(dòng)車輛的臨時(shí)通行與駐足觀看；

所述的輪式底盤與市面上典型的輪式底盤結(jié)構(gòu)相同，僅在部分裝配尺寸上有所調(diào)整；

所述的液壓式橋面組件包括橋面、伸縮液壓缸固定軸、伸縮液壓缸固定軸定位軸套、伸縮液壓缸固定軸定位片、橋面支承梁、伸縮液壓缸活塞桿、橋面支承架、橋面伸縮段、橋面支承梁伸縮段以及伸縮液壓缸缸筒；橋面支承架和橋面支承梁焊接并經(jīng)肋板加固，橋面伸縮段外表面與橋面內(nèi)腔間隙配合，橋面支承梁伸縮段外表面與橋面支承梁內(nèi)腔間隙配合；伸縮液壓缸固定軸的中間段外表面與伸縮液壓缸活塞桿或伸縮液壓缸缸筒的連接端內(nèi)表面間隙配合，兩側(cè)段外表面與橋面上對應(yīng)孔位的內(nèi)表面間隙配合并經(jīng)伸縮液壓缸固定軸定位軸套和伸縮液壓缸固定軸定位片定位，從而將伸縮液壓缸活塞桿和伸縮液壓缸缸筒的連接端分別固定在橋面的指定位置；伸縮液壓缸活塞桿的直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)橋面支承梁沿其軸線方向相對運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩個(gè)橋面的相對運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)臨時(shí)天橋長度的改變，以適應(yīng)不同的需求；

所述的重心調(diào)整組件包括絲杠帶邊軸承、油缸缸底、活塞、活塞驅(qū)動(dòng)件、油缸缸體、絲杠聯(lián)軸器、活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)、活塞驅(qū)動(dòng)減速器、油缸缸蓋、油管、活塞驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠以及油管接頭；油缸缸底、油缸缸體以及油缸缸蓋經(jīng)螺栓連接，組合成重心調(diào)整組件的油缸主體并通過螺栓固定在支撐框架上，油管通過油管接頭將兩個(gè)油缸連通起來；絲杠帶邊軸承和活塞驅(qū)動(dòng)減速器分別通過螺栓固定在油缸缸底和油缸缸蓋上，活塞驅(qū)動(dòng)減速器的動(dòng)力由活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供，其輸出軸連接絲杠聯(lián)軸器一端；活塞驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠兩端分別與絲杠聯(lián)軸器和絲杠帶邊軸承的內(nèi)圈緊配合；活塞驅(qū)動(dòng)件的內(nèi)圈與活塞驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠螺紋配合，外端與活塞螺栓連接，活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩經(jīng)活塞驅(qū)動(dòng)減速器放大，再由滾珠絲杠傳動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞在油缸內(nèi)沿油缸軸線方向的移動(dòng)，從而改變油缸內(nèi)液壓油的體積；兩個(gè)活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)油缸內(nèi)部液壓油之間的流通，從而改變天橋橋身兩端的質(zhì)量配比，進(jìn)而改變其重心位置，為液壓式抬腿組件的工作提供前提條件；

所述的液壓式抬腿組件包括頂起液壓缸固定軸定位片、頂起液壓缸固定軸、頂起液壓缸固定軸定位軸套、頂起液壓缸活塞桿、頂起液壓缸缸筒、抬腿基座、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸端蓋、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸定位軸套以及橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承；橋面支承梁與橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸經(jīng)花鍵連接且通過軸肩和橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸定位軸套軸向定位；橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸兩端分別與橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承和橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承的內(nèi)圈緊配合，橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承和橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承的外圈分別與抬腿基座的兩沉孔緊配合，橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸端蓋與橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸的外端面貼緊并通過螺栓固定在抬腿基座上，從而實(shí)現(xiàn)橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸的軸向定位；頂起液壓缸固定軸的中間段外表面與頂起液壓缸缸筒或頂起液壓缸活塞桿的連接端內(nèi)表面間隙配合，兩側(cè)段外表面與抬腿基座或橋面支承梁的對應(yīng)孔位內(nèi)表面間隙配合并經(jīng)頂起液壓缸固定軸定位片和頂起液壓缸固定軸定位軸套定位，從而將頂起液壓缸缸筒和頂起液壓缸活塞桿的連接端分別連接在抬腿基座或橋面支承梁的指定位置；頂起液壓缸活塞桿沿其軸線方向的直線運(yùn)動(dòng)通過連桿滑塊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為橋面支承梁繞橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將天橋橋身的另一端抬離地面，為電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件和液壓式橋面組件的工作提供前提條件；

所述的電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件包括轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)體減速器、轉(zhuǎn)臺軸承、轉(zhuǎn)體套軸以及套軸定位片；轉(zhuǎn)臺軸承的兩端分別與抬腿基座和支承框架螺栓連接，轉(zhuǎn)體減速器通過螺栓固定在抬腿基座上，其動(dòng)力源來自于轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)電機(jī)；轉(zhuǎn)體套軸一端與轉(zhuǎn)體減速器的輸出軸鍵連接，另一端與支承框架經(jīng)花鍵連接并通過套軸定位片軸向定位；轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩經(jīng)轉(zhuǎn)體減速器放大，再經(jīng)轉(zhuǎn)體套軸傳遞到支承框架上，在支承框架固定不動(dòng)的前提下，轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)體減速器的反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)抬腿基座繞轉(zhuǎn)臺軸承的軸線旋轉(zhuǎn)，結(jié)合液壓式抬腿組件和液壓式橋面組件的運(yùn)動(dòng)，將臨時(shí)天橋快速搭起來；

所述的分體式樓梯組件包括固定式樓梯下段、可移動(dòng)樓梯中段以及可移動(dòng)樓梯上段；可移動(dòng)樓梯中段與可移動(dòng)樓梯上段均通過螺栓固定在輪式底盤上，裝配前固定式樓梯下段放置在可移動(dòng)樓梯中段上，隨可移動(dòng)樓梯中段和可移動(dòng)樓梯上段一起由輪式底盤運(yùn)載至指定位置；組裝時(shí)，可移動(dòng)樓梯中段的沉孔端插入固定式樓梯下段的突出端，突出端插入可移動(dòng)樓梯上段的沉孔端，從而組合成一體化的樓梯；可移動(dòng)樓梯上段的突出端再插入橋面的沉孔端，將樓梯與橋身連接在一起，供行人和非機(jī)動(dòng)車輛上下橋；

所述的可伸縮防護(hù)欄組件包括固定式欄桿、伸縮式護(hù)欄桿體以及伸縮式護(hù)欄銷；固定式欄桿直接插裝在橋面三側(cè)以及可移動(dòng)樓梯中段和可移動(dòng)樓梯上段的兩側(cè)，提供行人和非機(jī)動(dòng)車輛在樓梯和橋面固定段上的防護(hù)；一系列伸縮式護(hù)欄桿體經(jīng)伸縮式護(hù)欄銷連接，組合成總體長度可變的護(hù)欄，并經(jīng)伸縮式護(hù)欄銷連接在橋面兩側(cè)的固定式欄桿上，提供行人和非機(jī)動(dòng)車輛在橋面伸縮段上的防護(hù)。

所述的重心調(diào)整組件中的連接采用密封措施，以防止液壓油的滲漏。

所述的重心調(diào)整組件中的油缸缸體的頭部開有空氣孔，以防止因油缸中無油腔空間密閉而導(dǎo)致活塞的移動(dòng)困難。

所述的油管采用彈性材料，并在安裝時(shí)穿過橋面支承梁下側(cè)的耳孔，既不會(huì)限制液壓式抬腿組件的運(yùn)動(dòng)又不會(huì)因下垂而影響橋下的活動(dòng)。

所述的橋面、橋面支承梁、橋面伸縮段以及橋面支承梁伸縮段均由不銹鋼焊接而成，在保證承載能力的基礎(chǔ)上做輕量化處理。

所述的可移動(dòng)樓梯中段和可移動(dòng)樓梯上段均由鋼結(jié)構(gòu)件組合而成，在保證承載能力的基礎(chǔ)上做輕量化處理。

與現(xiàn)有的路面占用時(shí)的應(yīng)對方式相比，本發(fā)明是一種分體式城市道路用天橋，能夠依靠輪式裝置移動(dòng)到指定位置，依靠腿式裝置和輪式裝置的配合快速搭起臨時(shí)天橋，可作為大型賽事、演唱會(huì)或道路施工等突發(fā)事件導(dǎo)致的路面占用情況發(fā)生時(shí)的臨時(shí)通行天橋，而且橋面長度可變，方便快捷，便于行人和非機(jī)動(dòng)車輛的臨時(shí)通行與駐足觀看。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的分體式城市道路用天橋原理示意圖；

圖中：1、分體式樓梯組件，2、底盤位置固定塊，3、輪式底盤，4、支承框架， 5、電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件，6、重心調(diào)整組件，7、液壓式抬腿組件，8、液壓式橋面組件，9、可伸縮防護(hù)欄組件。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓式橋面組件原理示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓式橋面組件原理示意圖中圓A的放大圖；

圖中：8.1、橋面，8.2、伸縮液壓缸固定軸，8.3、伸縮液壓缸固定軸定位軸套，8.4、伸縮液壓缸固定軸定位片，8.5、橋面支承梁，8.6、伸縮液壓缸活塞桿，8.7、橋面支承架，8.8、橋面伸縮段，8.9、橋面支承梁伸縮段，8.10、伸縮液壓缸缸筒。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的重心調(diào)整組件原理示意圖；

圖中：6.1、絲杠帶邊軸承，6.2、油缸缸底，6.3、活塞，6.4、活塞驅(qū)動(dòng)件，6.5、油缸缸體，6.6、絲杠聯(lián)軸器，6.7、活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)，6.8、活塞驅(qū)動(dòng)減速器，6.9、油缸缸蓋，6.10、油管，6.11、活塞驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠，6.12、油管接頭。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓式抬腿組件原理示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓式抬腿組件原理示意圖中圓B的放大圖；

圖中：7.1、頂起液壓缸固定軸定位片，7.2、頂起液壓缸固定軸，7.3、頂起液壓缸固定軸定位軸套，7.4、頂起液壓缸活塞桿，7.5、頂起液壓缸缸筒，7.6、抬腿基座，7.7、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸，7.8、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承，7.9、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸端蓋，7.10、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸定位軸套，7.11、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件原理示意圖；

圖中：5.1、轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)電機(jī)，5.2、轉(zhuǎn)體減速器，5.3、轉(zhuǎn)臺軸承，5.4、轉(zhuǎn)體套軸，5.5、套軸定位片。

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的分體式樓梯組件原理示意圖；

圖中：1.1、固定式樓梯下段，1.2、可移動(dòng)樓梯中段，1.3、可移動(dòng)樓梯上段。

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的可伸縮防護(hù)欄組件原理示意圖；

圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的可伸縮防護(hù)欄組件原理示意圖中圓C的放大圖；

圖中：9.1、固定式欄桿，9.2、伸縮式護(hù)欄桿體，9.3、伸縮式護(hù)欄銷。

圖11為圖1左視圖。

圖12為圖1正視圖。

圖13為圖1俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種分體式城市道路用天橋原理示意圖，它包括分體式樓梯組件1、底盤位置固定塊2、輪式底盤3、橋身支承框架4、電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件5、重心調(diào)整組件6、液壓式抬腿組件7、液壓式橋面組件8以及可伸縮防護(hù)欄組件9；本裝置的輪式底盤3具有多個(gè)，本裝置依靠輪式底盤3移動(dòng)至指定位置，依靠輪式底盤3、電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件5、重心調(diào)整組件6以及液壓式抬腿組件7的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)快速搭起臨時(shí)天橋，依靠液壓式橋面組件8靈活調(diào)整天橋長度，依靠可伸縮防護(hù)欄組件9保護(hù)橋上行人的安全，依靠底盤位置固定塊2對輪式底盤3的駐停作用固定天橋位置，可作為大型賽事、演唱會(huì)或道路施工等突發(fā)事件導(dǎo)致的路面占用情況發(fā)生時(shí)的臨時(shí)通行天橋，方便快捷，便于行人和非機(jī)動(dòng)車輛的臨時(shí)通行與駐足觀看；

所述的輪式底盤3與市面上典型的輪式底盤結(jié)構(gòu)相同，僅在部分裝配尺寸上有所調(diào)整。

請參閱圖2與圖3，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種分體式城市道路用天橋的液壓式橋面組件原理示意圖及其中圓A的放大圖，它包括橋面8.1、伸縮液壓缸固定軸8.2、伸縮液壓缸固定軸定位軸套8.3、伸縮液壓缸固定軸定位片8.4、橋面支承梁8.5、伸縮液壓缸活塞桿8.6、橋面支承架8.7、橋面伸縮段8.8、橋面支承梁伸縮段8.9以及伸縮液壓缸缸筒8.10；橋面支承架8.7和橋面支承梁8.5焊接并經(jīng)肋板加固，橋面伸縮段8.8外表面與橋面8.1內(nèi)腔間隙配合，橋面支承梁伸縮段8.9外表面與橋面支承梁8.5內(nèi)腔間隙配合；伸縮液壓缸固定軸8.2的中間段外表面與伸縮液壓缸活塞桿8.6或伸縮液壓缸缸筒8.10的連接端內(nèi)表面間隙配合，兩側(cè)段外表面與橋面8.1上對應(yīng)孔位的內(nèi)表面間隙配合并經(jīng)伸縮液壓缸固定軸定位軸套8.3和伸縮液壓缸固定軸定位片8.4定位，從而將伸縮液壓缸活塞桿8.6和伸縮液壓缸缸筒8.10的連接端分別固定在橋面8.1的指定位置；伸縮液壓缸活塞桿8.6的直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)橋面支承梁8.5沿其軸線方向相對運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩個(gè)橋面8.1的相對運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)臨時(shí)天橋長度的改變，以適應(yīng)不同的需求；

所述的橋面8.1、橋面支承梁8.5、橋面伸縮段8.8以及橋面支承梁伸縮段8.9均由不銹鋼焊接而成，在保證承載能力的基礎(chǔ)上做輕量化處理。

請參閱圖4，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種分體式城市道路用天橋的重心調(diào)整組件原理示意圖，它包括絲杠帶邊軸承6.1、油缸缸底6.2、活塞6.3、活塞驅(qū)動(dòng)件6.4、油缸缸體6.5、絲杠聯(lián)軸器6.6、活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)6.7、活塞驅(qū)動(dòng)減速器6.8、油缸缸蓋6.9、油管6.10、活塞驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠6.11以及油管接頭6.12；油缸缸底6.2、油缸缸體6.5以及油缸缸蓋6.9經(jīng)螺栓連接，組合成重心調(diào)整組件6的油缸主體并通過螺栓固定在支撐框架4上，油管6.10通過油管接頭6.12將兩個(gè)油缸連通起來；絲杠帶邊軸承6.1和活塞驅(qū)動(dòng)減速器6.8分別通過螺栓固定在油缸缸底6.2和油缸缸蓋6.9上，活塞驅(qū)動(dòng)減速器6.8的動(dòng)力由活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)6.7提供，其輸出軸連接絲杠聯(lián)軸器6.6一端；活塞驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠6.11兩端分別與絲杠聯(lián)軸器6.6和絲杠帶邊軸承6.1的內(nèi)圈緊配合；活塞驅(qū)動(dòng)件6.4的內(nèi)圈與活塞驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠6.11螺紋配合，外端與活塞6.3螺栓連接，活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)6.7的輸出轉(zhuǎn)矩經(jīng)活塞驅(qū)動(dòng)減速器6.8放大，再由滾珠絲杠傳動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞6.3在油缸內(nèi)沿油缸軸線方向的移動(dòng)，從而改變油缸內(nèi)液壓油的體積；兩個(gè)活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)6.7協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)油缸內(nèi)部液壓油之間的流通，從而改變天橋橋身兩端的質(zhì)量配比，進(jìn)而改變其重心位置，為液壓式抬腿組件7的工作提供前提條件；

所述的重心調(diào)整組件6中的連接采用密封措施，以防止液壓油的滲漏；

所述的重心調(diào)整組件6中的油缸缸體6.5的頭部開有空氣孔，以防止因油缸中無油腔空間密閉而導(dǎo)致活塞6.3的移動(dòng)困難；

所述的油管6.10采用彈性材料，并在安裝時(shí)穿過橋面支承梁8.5下側(cè)的耳孔，既不會(huì)限制液壓式抬腿組件7的運(yùn)動(dòng)又不會(huì)下垂。

請參閱圖5與圖6，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種分體式城市道路用天橋的液壓式抬腿組件原理示意圖及其中圓B的放大圖，它包括頂起液壓缸固定軸定位片7.1、頂起液壓缸固定軸7.2、頂起液壓缸固定軸定位軸套7.3、頂起液壓缸活塞桿7.4、頂起液壓缸缸筒7.5、抬腿基座7.6、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸7.7、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承7.8、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸端蓋7.9、橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸定位軸套7.10以及橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承7.11；橋面支承梁8.5與橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸7.7經(jīng)花鍵連接且通過軸肩和橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸定位軸套7.10軸向定位；橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸7.7兩端分別與橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承7.8和橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承7.11的內(nèi)圈緊配合，橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承7.8和橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承7.11的外圈分別與抬腿基座7.6的兩沉孔緊配合，橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸端蓋7.9與橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸7.7的外端面貼緊并通過螺栓固定在抬腿基座7.6上，從而實(shí)現(xiàn)橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸7.7的軸向定位；頂起液壓缸固定軸7.2的中間段外表面與頂起液壓缸缸筒7.5或頂起液壓缸活塞桿7.4的連接端內(nèi)表面間隙配合，兩側(cè)段外表面與抬腿基座7.6或橋面支承梁8.5的對應(yīng)孔位內(nèi)表面間隙配合并經(jīng)頂起液壓缸固定軸定位片7.1和頂起液壓缸固定軸定位軸套7.3定位，從而將頂起液壓缸缸筒7.5和頂起液壓缸活塞桿7.4的連接端分別連接在抬腿基座7.6或橋面支承梁8.5的指定位置；頂起液壓缸活塞桿7.4沿其軸線方向的直線運(yùn)動(dòng)通過連桿滑塊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為橋面支承梁8.5繞橋面支承梁旋轉(zhuǎn)軸7.7的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將天橋橋身的另一端抬離地面，為電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件5和液壓式橋面組件8的工作提供前提條件。

請參閱圖7，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種分體式城市道路用天橋的電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件原理示意圖，它包括轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)電機(jī)5.1、轉(zhuǎn)體減速器5.2、轉(zhuǎn)臺軸承5.3、轉(zhuǎn)體套軸5.4以及套軸定位片5.5；轉(zhuǎn)臺軸承5.3的兩端分別與抬腿基座7.6和支承框架4螺栓連接，轉(zhuǎn)體減速器5.2通過螺栓固定在抬腿基座7.6上，其動(dòng)力源來自于轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)電機(jī)5.1；轉(zhuǎn)體套軸5.4一端與轉(zhuǎn)體減速器5.2的輸出軸鍵連接，另一端與支承框架4經(jīng)花鍵連接并通過套軸定位片5.5軸向定位；轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)電機(jī)5.1的輸出轉(zhuǎn)矩經(jīng)轉(zhuǎn)體減速器5.2放大，再經(jīng)轉(zhuǎn)體套軸5.4傳遞到支承框架4上，在支承框架4固定不動(dòng)的前提下，轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)體減速器5.2的反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)抬腿基座7.6繞轉(zhuǎn)臺軸承5.3的軸線旋轉(zhuǎn)，結(jié)合液壓式抬腿組件7和液壓式橋面組件8的運(yùn)動(dòng)，將臨時(shí)天橋快速搭起來。

請參閱圖8，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種分體式城市道路用天橋的分體式樓梯組件原理示意圖；它包括固定式樓梯下段1.1、可移動(dòng)樓梯中段1.2以及可移動(dòng)樓梯上段1.3；可移動(dòng)樓梯中段1.2與可移動(dòng)樓梯上段1.3均通過螺栓固定在輪式底盤3上，裝配前固定式樓梯下段1.1放置在可移動(dòng)樓梯中段1.2上，隨可移動(dòng)樓梯中段1.2和可移動(dòng)樓梯上段1.3一起由輪式底盤3運(yùn)載至指定位置；組裝時(shí)，可移動(dòng)樓梯中段1.2的沉孔端插入固定式樓梯下段1.1的突出端，突出端插入可移動(dòng)樓梯上段1.3的沉孔端，從而組合成一體化的樓梯；可移動(dòng)樓梯上段1.3的突出端再插入橋面8.1的沉孔端，將樓梯與橋身連接在一起，供行人和非機(jī)動(dòng)車輛上下橋；

所述的可移動(dòng)樓梯中段1.2和可移動(dòng)樓梯上段1.3均由鋼結(jié)構(gòu)件組合而成，在保證承載能力的基礎(chǔ)上做輕量化處理。

請參閱圖9與圖10，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種分體式城市道路用天橋的可伸縮防護(hù)欄組件原理示意圖及其中圓C的放大圖；它包括固定式欄桿9.1、伸縮式護(hù)欄桿體9.2以及伸縮式護(hù)欄銷9.3；固定式欄桿9.1直接插裝在橋面8.1三側(cè)以及可移動(dòng)樓梯中段1.2和可移動(dòng)樓梯上段1.3的兩側(cè)，提供行人和非機(jī)動(dòng)車輛在樓梯和橋面固定段上的防護(hù)；一系列伸縮式護(hù)欄桿體9.2經(jīng)伸縮式護(hù)欄銷9.3連接，組合成總體長度可變的護(hù)欄，并經(jīng)伸縮式護(hù)欄銷9.3連接在橋面8.1兩側(cè)的固定式欄桿9.1上，提供行人和非機(jī)動(dòng)車輛在橋面伸縮段8.8上的防護(hù)。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。