本發(fā)明涉及一種樓梯組件，具體是一種模塊化分體式樓梯組件及其包含該組件的天橋，屬于市政領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前的樓梯不具有拼接模塊性，一般單一使用。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的開(kāi)展，道路更新?lián)Q代的速度越來(lái)越快，經(jīng)常發(fā)生施工導(dǎo)致的道路占用情況；此外，一些大型事件如馬拉松、街頭演唱會(huì)、趕集等情況發(fā)生時(shí)，也會(huì)因參與人員太多而導(dǎo)致的路面占用與通行不便。

現(xiàn)有技術(shù)條件下，路面占用情況發(fā)生時(shí)，通常采用繞遠(yuǎn)的方式，這種方式會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動(dòng)運(yùn)行不便，也會(huì)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種模塊化分體式樓梯組件及其包含該組件的天橋，其樓梯組件能夠相互組合形成高度可調(diào)節(jié)的樓梯，

而且能夠依靠輪式裝置移動(dòng)到指定位置，依靠腿式裝置和輪式裝置的配合快速搭起臨時(shí)天橋，可作為大型賽事、演唱會(huì)或道路施工等突發(fā)事件導(dǎo)致的路面占用情況發(fā)生時(shí)的臨時(shí)通行天橋，而且橋面長(zhǎng)度和高度可靈活調(diào)整，方便快捷，便于行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的臨時(shí)通行與駐足觀看。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種模塊化分體式樓梯組件，其特征在于，升降機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、模塊化樓梯段，所述的模塊化樓梯段安裝在升降機(jī)構(gòu)上，能夠上下移動(dòng)。

所述的升降機(jī)構(gòu)包括模塊化樓梯段升降電機(jī)、模塊化樓梯段支承底板、模塊化樓梯段升降聯(lián)軸器、模塊化樓梯段升降滾珠絲杠、模塊化樓梯段升降支承光軸、模塊化樓梯段升降驅(qū)動(dòng)塊、模塊化樓梯段升降直線軸承、模塊化樓梯段頂部限位板以及模塊化樓梯段升降絲杠軸承；

模塊化樓梯段升降電機(jī)和模塊化樓梯段升降絲杠軸承分別通過(guò)螺栓固定在模塊化樓梯段支承底板和模塊化樓梯段頂部限位板上，模塊化樓梯段升降聯(lián)軸器兩端分別連接模塊化樓梯段升降滾珠絲杠和模塊化樓梯段升降電機(jī)的輸出軸，模塊化樓梯段升降滾珠絲杠的另一端與模塊化樓梯段升降絲杠軸承的內(nèi)圈緊配合，模塊化樓梯段升降驅(qū)動(dòng)塊內(nèi)圈與模塊化樓梯段升降滾珠絲杠螺紋配合，外圈與模塊化樓梯段對(duì)應(yīng)孔位配合并螺紋固定，模塊化樓梯段升降電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)滾珠絲杠傳動(dòng)轉(zhuǎn)換為模塊化樓梯段升降驅(qū)動(dòng)塊沿模塊化樓梯段升降滾珠絲杠軸線方向即Z軸的移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)模塊化樓梯段沿Z軸移動(dòng)；模塊化樓梯段升降直線軸承內(nèi)孔與模塊化樓梯段升降支承光軸配合，外圈與模塊化樓梯段對(duì)應(yīng)孔位配合并螺栓固定，模塊化樓梯段升降支承光軸兩端分別固定在模塊化樓梯段支承底板和模塊化樓梯段頂部限位板上，增加模塊化樓梯段沿Z軸運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，從而組合成高度可變的模塊化樓梯節(jié)；到達(dá)指定位置后，模塊化樓梯段的沉孔端與上一模塊化樓梯段的突出端配合，突出端與下一模塊化樓梯段的沉孔端配合，從而組合成一體化的樓梯；尾部模塊化樓梯段的突出端再插入橋面的沉孔端，將樓梯與橋身連接在一起，供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛上下橋。

所述的行走機(jī)構(gòu)為輪式底盤(pán)，模塊化樓梯段支承底板通過(guò)螺栓固定在輪式底盤(pán)上。

一種高度可變的分體式臨時(shí)天橋，，包括所述的模塊化分體式樓梯組件，所述的模塊化分體式樓梯組件安裝于該天橋的兩側(cè)。

該天橋還包括底盤(pán)位置固定塊、輪式底盤(pán)、橋身支承框架、電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件、重心調(diào)整組件、液壓式抬腿組件、液壓式可伸縮橋身組件、可伸縮防護(hù)欄組件以及電驅(qū)動(dòng)可升降橋面組件。

本發(fā)明的模塊化分體式樓梯組件能夠調(diào)節(jié)高度，并且多個(gè)模塊化分體式樓梯組件組合使用，不用區(qū)分順序，只需要調(diào)節(jié)相應(yīng)的高度，其相鄰的模塊化樓梯段就能夠拼接而成，完成整個(gè)梯子的拼裝，簡(jiǎn)單便捷，而且十分適合應(yīng)用在本發(fā)明的天橋上，本發(fā)明高度可變的分體式天橋，能夠依靠輪式裝置移動(dòng)到指定位置，依靠腿式裝置和輪式裝置的配合快速搭起臨時(shí)天橋，可作為大型賽事、演唱會(huì)或道路施工等突發(fā)事件導(dǎo)致的路面占用情況發(fā)生時(shí)的臨時(shí)通行天橋，而且橋面長(zhǎng)度和高度可靈活調(diào)整，方便快捷，便于行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的臨時(shí)通行與駐足觀看。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的高度可變的分體式可伸縮臨時(shí)天橋原理示意圖；

圖中：1、模塊化分體式樓梯組件，2、底盤(pán)位置固定塊，3、輪式底盤(pán)，4、支承框架，5、電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件，6、重心調(diào)整組件，7、液壓式抬腿組件，8、液壓式可伸縮橋身組件，9、可伸縮防護(hù)欄組件，10、電驅(qū)動(dòng)可升降橋面組件。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓式可伸縮橋身組件原理示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓式可伸縮橋身組件原理示意圖中圓A的放大圖；

圖中：8.1、橋身，8.2、伸縮液壓缸固定軸，8.3、伸縮液壓缸固定軸定位軸套，8.4、伸縮液壓缸固定軸定位片，8.5、橋身支承梁，8.6、伸縮液壓缸活塞桿，8.7、橋身支承架，8.8、橋身伸縮段，8.9、橋身支承梁伸縮段，8.10、伸縮液壓缸缸筒。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的重心調(diào)整組件原理示意圖；

圖中：6.1、絲杠帶邊軸承，6.2、油缸缸底，6.3、活塞，6.4、活塞驅(qū)動(dòng)件，6.5、油缸缸體，6.6、絲杠聯(lián)軸器，6.7、活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)，6.8、活塞驅(qū)動(dòng)減速器，6.9、油缸缸蓋，6.10、油管，6.11、活塞驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠，6.12、油管接頭。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓式抬腿組件原理示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的液壓式抬腿組件原理示意圖中圓B的放大圖；

圖中：7.1、頂起液壓缸固定軸定位片，7.2、頂起液壓缸固定軸，7.3、頂起液壓缸固定軸定位軸套，7.4、頂起液壓缸活塞桿，7.5、頂起液壓缸缸筒，7.6、抬腿基座，7.7、橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸，7.8、橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承，7.9、橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸端蓋，7.10、橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸定位軸套，7.11、橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件原理示意圖；

圖中：5.1、轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)電機(jī)，5.2、轉(zhuǎn)體減速器，5.3、轉(zhuǎn)臺(tái)軸承，5.4、轉(zhuǎn)體套軸，5.5、套軸定位片。

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的電驅(qū)動(dòng)可升降橋面組件原理示意圖；

圖中：10.1、橋面固定段，10.2、橋面升降驅(qū)動(dòng)塊，10.3、橋面升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)，10.4、橋面升降聯(lián)軸器，10.5、橋面升降滾珠絲杠，10.6、橋面升降支承光軸，10.7、橋面伸縮段，10.8、橋面升降頂部限位板，10.9、橋面升降直線軸承，10.10、橋面升降絲杠軸承。

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的模塊化分體式樓梯組件原理示意圖；

圖中：1.1、固定式樓梯下段，1.2、模塊化樓梯段升降電機(jī)，1.3、模塊化樓梯段支承底板，1.4、模塊化樓梯段升降聯(lián)軸器，1.5、模塊化樓梯段升降滾珠絲杠，1.6、模塊化樓梯段升降支承光軸，1.7、模塊化樓梯段升降驅(qū)動(dòng)塊，1.8、模塊化樓梯段，1.9、模塊化樓梯段升降直線軸承，1.10、模塊化樓梯段頂部限位板，1.11、模塊化樓梯段升降絲杠軸承。

圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的可伸縮防護(hù)欄組件原理示意圖；

圖11為本發(fā)明實(shí)施例提供的可伸縮防護(hù)欄組件原理示意圖中圓C的放大圖；

圖中：9.1、固定式欄桿，9.2、伸縮式護(hù)欄桿體，9.3、伸縮式護(hù)欄銷(xiāo)。圖12為本發(fā)明天橋的側(cè)視圖。

圖13為本發(fā)明天橋的俯視圖。

圖14為本發(fā)明天橋的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高度可變的分體式可伸縮臨時(shí)天橋原理示意圖，它包括模塊化分體式樓梯組件1、底盤(pán)位置固定塊2、輪式底盤(pán)3、橋身支承框架4、電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件5、重心調(diào)整組件6、液壓式抬腿組件7、液壓式可伸縮橋身組件8、可伸縮防護(hù)欄組件9以及電驅(qū)動(dòng)可升降橋面組件10；本裝置依靠輪式底盤(pán)3移動(dòng)至指定位置，依靠輪式底盤(pán)3、電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件5、重心調(diào)整組件6以及液壓式抬腿組件7的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)快速搭起臨時(shí)天橋，依靠液壓式可伸縮橋身組件8和電驅(qū)動(dòng)可升降橋面組件10靈活調(diào)整天橋的長(zhǎng)度與高度，依靠可伸縮防護(hù)欄組件9保護(hù)橋上行人的安全，依靠底盤(pán)位置固定塊2對(duì)輪式底盤(pán)3的駐停作用固定天橋位置，可作為大型賽事、演唱會(huì)或道路施工等突發(fā)事件導(dǎo)致的路面占用情況發(fā)生時(shí)的臨時(shí)通行天橋，方便快捷，便于行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的臨時(shí)通行與駐足觀看；整體上，本裝置具有多個(gè)輪式底盤(pán)3用于承載以及移動(dòng)所用，根據(jù)合適的位置來(lái)設(shè)定數(shù)量，本說(shuō)明書(shū)就不詳細(xì)限定數(shù)量，如圖1，輪式底盤(pán)3、底盤(pán)位置固定塊2、支承框架4、電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件5形成一個(gè)移動(dòng)轉(zhuǎn)向單元，液壓式舞臺(tái)兩側(cè)安裝數(shù)量相等的移動(dòng)轉(zhuǎn)向單元，圖1中為6個(gè)移動(dòng)轉(zhuǎn)向單元，左右兩側(cè)各3個(gè)。

所述的輪式底盤(pán)3與市面上典型的輪式底盤(pán)結(jié)構(gòu)相同，僅在部分裝配尺寸上有所調(diào)整。

請(qǐng)參閱圖2與圖3，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高度可變的分體式可伸縮臨時(shí)天橋的液壓式可伸縮橋身組件原理示意圖及其中圓A的放大圖，它包括橋身8.1、伸縮液壓缸固定軸8.2、伸縮液壓缸固定軸定位軸套8.3、伸縮液壓缸固定軸定位片8.4、橋身支承梁8.5、伸縮液壓缸活塞桿8.6、橋身支承架8.7、橋身伸縮段8.8、橋身支承梁伸縮段8.9以及伸縮液壓缸缸筒8.10；橋身支承架8.7和橋身支承梁8.5焊接并經(jīng)肋板加固，橋身伸縮段8.8外表面與橋身8.1內(nèi)腔間隙配合，橋身支承梁伸縮段8.9外表面與橋身支承梁8.5內(nèi)腔間隙配合；伸縮液壓缸固定軸8.2的中間段外表面與伸縮液壓缸活塞桿8.6或伸縮液壓缸缸筒8.10的連接端內(nèi)表面間隙配合，兩側(cè)段外表面與橋身8.1上對(duì)應(yīng)孔位的內(nèi)表面間隙配合并經(jīng)伸縮液壓缸固定軸定位軸套8.3和伸縮液壓缸固定軸定位片8.4定位，從而將伸縮液壓缸活塞桿8.6和伸縮液壓缸缸筒8.10的連接端分別固定在橋身8.1的指定位置；伸縮液壓缸活塞桿8.6的直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)橋身支承梁8.5沿其軸線方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩個(gè)橋身8.1的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)臨時(shí)天橋長(zhǎng)度的改變，以適應(yīng)不同的需求；

所述的橋身8.1、橋身支承梁8.5、橋身伸縮段8.8以及橋身支承梁伸縮段8.9均由不銹鋼焊接而成，在保證承載能力的基礎(chǔ)上做輕量化處理。

請(qǐng)參閱圖4，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高度可變的分體式可伸縮臨時(shí)天橋的重心調(diào)整組件原理示意圖，它包括絲杠帶邊軸承6.1、油缸缸底6.2、活塞6.3、活塞驅(qū)動(dòng)件6.4、油缸缸體6.5、絲杠聯(lián)軸器6.6、活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)6.7、活塞驅(qū)動(dòng)減速器6.8、油缸缸蓋6.9、油管6.10、活塞驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠6.11以及油管接頭6.12；油缸缸底6.2、油缸缸體6.5以及油缸缸蓋6.9經(jīng)螺栓連接，組合成重心調(diào)整組件6的油缸主體并通過(guò)螺栓固定在支撐框架4上，油管6.10通過(guò)油管接頭6.12將兩個(gè)油缸連通起來(lái)；絲杠帶邊軸承6.1和活塞驅(qū)動(dòng)減速器6.8分別通過(guò)螺栓固定在油缸缸底6.2和油缸缸蓋6.9上，活塞驅(qū)動(dòng)減速器6.8的動(dòng)力由活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)6.7提供，其輸出軸連接絲杠聯(lián)軸器6.6一端；活塞驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠6.11兩端分別與絲杠聯(lián)軸器6.6和絲杠帶邊軸承6.1的內(nèi)圈緊配合；活塞驅(qū)動(dòng)件6.4的內(nèi)圈與活塞驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠6.11螺紋配合，外端與活塞6.3螺栓連接，活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)6.7的輸出轉(zhuǎn)矩經(jīng)活塞驅(qū)動(dòng)減速器6.8放大，再由滾珠絲杠傳動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞6.3在油缸內(nèi)沿油缸軸線方向的移動(dòng)，從而改變油缸內(nèi)液壓油的體積；兩個(gè)活塞驅(qū)動(dòng)電機(jī)6.7協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)油缸內(nèi)部液壓油之間的流通，從而改變天橋橋身兩端的質(zhì)量配比，進(jìn)而改變其重心位置，為液壓式抬腿組件7的工作提供前提條件；

所述的重心調(diào)整組件6中的連接采用密封措施，以防止液壓油的滲漏；

所述的重心調(diào)整組件6中的油缸缸體6.5的頭部開(kāi)有空氣孔，以防止因油缸中無(wú)油腔空間密閉而導(dǎo)致活塞6.3的移動(dòng)困難；

所述的油管6.10采用彈性材料，并在安裝時(shí)穿過(guò)橋身支承梁8.5下側(cè)的耳孔，既不會(huì)限制液壓式抬腿組件7的運(yùn)動(dòng)又不會(huì)下垂。

請(qǐng)參閱圖5與圖6，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高度可變的分體式可伸縮臨時(shí)天橋的液壓式抬腿組件原理示意圖及其中圓B的放大圖，它包括頂起液壓缸固定軸定位片7.1、頂起液壓缸固定軸7.2、頂起液壓缸固定軸定位軸套7.3、頂起液壓缸活塞桿7.4、頂起液壓缸缸筒7.5、抬腿基座7.6、橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸7.7、橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承7.8、橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸端蓋7.9、橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸定位軸套7.10以及橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承7.11；橋身支承梁8.5與橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸7.7經(jīng)花鍵連接且通過(guò)軸肩和橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸定位軸套7.10軸向定位；橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸7.7兩端分別與橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承7.8和橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承7.11的內(nèi)圈緊配合，橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸大軸承7.8和橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸小軸承7.11的外圈分別與抬腿基座7.6的兩沉孔緊配合，橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸端蓋7.9與橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸7.7的外端面貼緊并通過(guò)螺栓固定在抬腿基座7.6上，從而實(shí)現(xiàn)橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸7.7的軸向定位；頂起液壓缸固定軸7.2的中間段外表面與頂起液壓缸缸筒7.5或頂起液壓缸活塞桿7.4的連接端內(nèi)表面間隙配合，兩側(cè)段外表面與抬腿基座7.6或橋身支承梁8.5的對(duì)應(yīng)孔位內(nèi)表面間隙配合并經(jīng)頂起液壓缸固定軸定位片7.1和頂起液壓缸固定軸定位軸套7.3定位，從而將頂起液壓缸缸筒7.5和頂起液壓缸活塞桿7.4的連接端分別連接在抬腿基座7.6或橋身支承梁8.5的指定位置；頂起液壓缸活塞桿7.4沿其軸線方向的直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿滑塊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為橋身支承梁8.5繞橋身支承梁旋轉(zhuǎn)軸7.7的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將天橋橋身的另一端抬離地面，為電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件5和液壓式可伸縮橋身組件8的工作提供前提條件。

請(qǐng)參閱圖7，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高度可變的分體式可伸縮臨時(shí)天橋的電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)體組件原理示意圖，它包括轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)電機(jī)5.1、轉(zhuǎn)體減速器5.2、轉(zhuǎn)臺(tái)軸承5.3、轉(zhuǎn)體套軸5.4以及套軸定位片5.5；轉(zhuǎn)臺(tái)軸承5.3的兩端分別與抬腿基座7.6和支承框架4螺栓連接，轉(zhuǎn)體減速器5.2通過(guò)螺栓固定在抬腿基座7.6上，其動(dòng)力源來(lái)自于轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)電機(jī)5.1；轉(zhuǎn)體套軸5.4一端與轉(zhuǎn)體減速器5.2的輸出軸鍵連接，另一端與支承框架4經(jīng)花鍵連接并通過(guò)套軸定位片5.5軸向定位；轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)電機(jī)5.1的輸出轉(zhuǎn)矩經(jīng)轉(zhuǎn)體減速器5.2放大，再經(jīng)轉(zhuǎn)體套軸5.4傳遞到支承框架4上，在支承框架4固定不動(dòng)的前提下，轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)體減速器5.2的反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)抬腿基座7.6繞轉(zhuǎn)臺(tái)軸承5.3的軸線旋轉(zhuǎn)，結(jié)合液壓式抬腿組件7和液壓式可伸縮橋身組件8的運(yùn)動(dòng)，將臨時(shí)天橋快速搭起來(lái)。

請(qǐng)參閱圖8，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高度可變的分體式可伸縮臨時(shí)天橋的可升降橋面組件原理示意圖；它包括橋面固定段10.1、橋面升降驅(qū)動(dòng)塊10.2、橋面升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)10.3、橋面升降聯(lián)軸器10.4、橋面升降滾珠絲杠10.5、橋面升降支承光軸10.6、橋面伸縮段10.7、橋面升降頂部限位板10.8、橋面升降直線軸承10.9以及橋面升降絲杠軸承10.10；橋面升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)10.3和橋面升降絲杠軸承10.10分別通過(guò)螺栓固定在橋身8.1和橋面升降頂部限位板10.8上，橋面升降聯(lián)軸器10.4兩端分別連接橋面升降滾珠絲杠10.5和橋面升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)10.3的輸出軸，橋面升降滾珠絲杠10.5的另一端與橋面升降絲杠軸承10.10的內(nèi)圈緊配合；橋面升降驅(qū)動(dòng)塊10.2的內(nèi)圈與橋面升降滾珠絲杠10.5螺紋配合，外圈與橋面固定段10.1對(duì)應(yīng)孔位配合并螺栓固定，橋面升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)10.3輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)滾珠絲杠傳動(dòng)轉(zhuǎn)換為橋面升降驅(qū)動(dòng)塊10.2沿橋面升降滾珠絲杠10.5軸線方向即Z軸的移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)橋面固定段10.1沿Z軸移動(dòng)；橋面升降直線軸承10.9的內(nèi)圈與橋面升降支承光軸10.6配合，外圈與橋面固定段10.1對(duì)應(yīng)孔位配合并螺栓固定，橋面升降支承光軸10.6兩端分別固定在橋身8.1和橋面升降頂部限位板10.8上，增加橋面固定段10.1沿Z軸運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，從而構(gòu)成高度可變的橋面組件，以適應(yīng)不同的需求；

所述的橋面固定段10.1和橋面伸縮段10.7均由不銹鋼焊接而成，在保證承載能力的基礎(chǔ)上做輕量化處理。

請(qǐng)參閱圖9，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高度可變的分體式可伸縮臨時(shí)天橋的模塊化分體式樓梯組件原理示意圖；它包括固定式樓梯下段1.1、模塊化樓梯段升降電機(jī)1.2、模塊化樓梯段支承底板1.3、模塊化樓梯段升降聯(lián)軸器1.4、模塊化樓梯段升降滾珠絲杠1.5、模塊化樓梯段升降支承光軸1.6、模塊化樓梯段升降驅(qū)動(dòng)塊1.7、模塊化樓梯段1.8、模塊化樓梯段升降直線軸承1.9、模塊化樓梯段頂部限位板1.10以及模塊化樓梯段升降絲杠軸承1.11；模塊化樓梯段支承底板1.3通過(guò)螺栓固定在輪式底盤(pán)3上，模塊化樓梯段升降電機(jī)1.2和模塊化樓梯段升降絲杠軸承1.11分別通過(guò)螺栓固定在模塊化樓梯段支承底板1.3和模塊化樓梯段頂部限位板1.10上，模塊化樓梯段升降聯(lián)軸器1.4兩端分別連接模塊化樓梯段升降滾珠絲杠1.5和模塊化樓梯段升降電機(jī)1.2的輸出軸，模塊化樓梯段升降滾珠絲杠1.5的另一端與模塊化樓梯段升降絲杠軸承1.11的內(nèi)圈緊配合，模塊化樓梯段升降驅(qū)動(dòng)塊1.7內(nèi)圈與模塊化樓梯段升降滾珠絲杠1.5螺紋配合，外圈與模塊化樓梯段1.8對(duì)應(yīng)孔位配合并螺紋固定，模塊化樓梯段升降電機(jī)1.2輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)滾珠絲杠傳動(dòng)轉(zhuǎn)換為模塊化樓梯段升降驅(qū)動(dòng)塊1.7沿模塊化樓梯段升降滾珠絲杠1.5軸線方向即Z軸的移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)模塊化樓梯段1.8沿Z軸移動(dòng)；模塊化樓梯段升降直線軸承1.9內(nèi)孔與模塊化樓梯段升降支承光軸1.6配合，外圈與模塊化樓梯段1.8對(duì)應(yīng)孔位配合并螺栓固定，模塊化樓梯段升降支承光軸1.6兩端分別固定在模塊化樓梯段支承底板1.3和模塊化樓梯段頂部限位板1.10上，增加模塊化樓梯段1.8沿Z軸運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，從而組合成高度可變的模塊化樓梯節(jié)；到達(dá)指定位置后，模塊化樓梯段1.8的沉孔端與固定式樓梯下段1.1或上一模塊化樓梯段1.8的突出端配合，突出端與下一模塊化樓梯段1.8的沉孔端配合，從而組合成一體化的樓梯；尾部模塊化樓梯段1.8的突出端再插入橋面10.1的沉孔端，將樓梯與橋身連接在一起，供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛上下橋；

所述的固定式樓梯下段1.1和模塊化樓梯段1.8均由鋼結(jié)構(gòu)件組合而成，在保證承載能力的基礎(chǔ)上做輕量化處理。

請(qǐng)參閱圖10與圖11，是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種高度可變的分體式可伸縮臨時(shí)天橋的可伸縮防護(hù)欄組件原理示意圖及其中圓C的放大圖；它包括固定式欄桿9.1、伸縮式護(hù)欄桿體9.2以及伸縮式護(hù)欄銷(xiāo)9.3；固定式欄桿9.1直接插裝在橋面10.1三側(cè)以及固定式樓梯下段1.1和模塊化樓梯段1.8，提供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛在樓梯和橋面固定段上的防護(hù)；一系列伸縮式護(hù)欄桿體9.2經(jīng)伸縮式護(hù)欄銷(xiāo)9.3連接，組合成總體長(zhǎng)度可變的護(hù)欄，并經(jīng)伸縮式護(hù)欄銷(xiāo)9.3連接在橋面10.1兩側(cè)的固定式欄桿9.1上，提供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛在橋面伸縮段10.7上的防護(hù)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。