本發(fā)明涉及一種鐵路金屬聲屏障的吸聲組件，屬于環(huán)境保護領(lǐng)域中的振動和噪聲治理技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近些年，我國建設(shè)了大量高鐵并投入運行，為解決高鐵運行產(chǎn)生的噪聲污染，大量應(yīng)用了聲屏障系統(tǒng)。

當前，我國投入使用的高鐵金屬聲屏障，通常采用水泥質(zhì)板材支撐吸聲棉作為其單元板的吸聲組件。

例如：2010年3月31日公開的，專利申請?zhí)枮镃N200920096902.4、名稱為“高速鐵路金屬聲屏障單元板”的中國實用新型專利公開了一種高速鐵路金屬聲屏障單元板，該高速鐵路金屬聲屏障單元板的外殼由鋁合金背板和鋁合金面板扣接在一起構(gòu)成，內(nèi)部由水泥纖維板和金屬支撐塊支撐。吸聲巖棉通過螺釘與墊片固定在水泥纖維板上。鋁合金背板和鋁合金面板的正面呈平板狀，鋁合金面板正面吸聲孔開孔率為40％。金屬支撐塊固定在金屬聲屏障單元板的四個角和上下端面內(nèi)側(cè)中部，將鋁合金背板和鋁合金面板支撐固定。聲屏障單元板長2m、寬500mm或430mm，厚度與H型鋼立柱相適應(yīng)，單元板兩側(cè)固定單管橡膠條后直接插入H型鋼立柱之間，提高單元板抗沖擊荷載的能力。

上述采用水泥質(zhì)板材支撐吸聲棉作為其吸聲組件的聲屏障單元板，在實際使用出現(xiàn)大量問題，運行中的聲屏障內(nèi)部，水泥板出現(xiàn)開裂的比例很高，伴隨著的就是吸聲棉的散落和吸聲功能的失效，導(dǎo)致聲屏障失去吸聲功能。

因此，提供一種強度高、耐候性能強、同時減輕聲屏障板體重量、降低荷載、提升低頻端吸聲系數(shù)的金屬聲屏障單元板的吸聲組件，就成為該技術(shù)領(lǐng)域急需解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種強度高、耐候性能強、同時減輕聲屏障板體重量、降低荷載、提升低頻端吸聲系數(shù)的鐵路金屬聲屏障的吸聲組件。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種鐵路金屬聲屏障的吸聲組件，其特征在于：包括巖棉、加強龍骨和保護面層，所述巖棉的表面設(shè)有溝槽，所述加強龍骨設(shè)置在所述溝槽內(nèi)，所述保護面層包裹所述巖棉。

優(yōu)選地，所述巖棉選用容重80～100kg/m³玄武巖巖棉，所述保護面層為經(jīng)耐候處理的無紡布、不銹鋼絲網(wǎng)或其他，所述加強龍骨為鋁合金材料。

優(yōu)選地，所述巖棉的切割尺寸為縱向高度≤600mm，橫向?qū)挾取?000mm，厚度50～60mm。

優(yōu)選地，所述巖棉的縱向為巖棉生產(chǎn)時的出料方向，即保持巖棉纖維縱向排列。

優(yōu)選地，所述溝槽的寬度為2mm，深度為32mm，長度為巖棉的橫向?qū)挾取?/p>

優(yōu)選地，所述加強龍骨的長度為巖棉的橫向?qū)挾?，安裝時插入巖棉溝槽中。

優(yōu)選地，所述的保護面層寬度為巖棉的橫向?qū)挾?20mm，長度為2×縱向高度+加強龍骨的數(shù)量×60mm+2×巖棉的厚度。

優(yōu)選地，所述保護面層與巖棉之間為粘接。

優(yōu)選地，所述保護面層與巖棉之間的粘貼材料為氣霧噴膠。

優(yōu)選地，切割后的巖棉，采用真空吸塵器清理，保持無塵無渣；在巖棉表面和保護面層背面噴膠；巖棉正面朝上，將保護面層對中鋪貼，用平板按壓中間幅面；將龍骨順溝槽承插到位；展平保護面層后再按壓；將巖棉翻身，背面朝上，展平保護面層與巖棉側(cè)面貼合并按壓；展平保護面層與巖棉背面邊緣幅面貼合并按壓；將加強龍骨順溝槽承插到位。

優(yōu)選地，所述吸聲組件在保養(yǎng)和周轉(zhuǎn)時水平疊層放置，疊層高度≤20層。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

國產(chǎn)巖棉的弱點主要在結(jié)構(gòu)強度上，通常采用水泥質(zhì)板材支撐的加強方式，在運行過程中，由于橋梁振動等原因，存在水泥板開裂坍塌的隱患，耐候性能差。

本發(fā)明的鐵路金屬聲屏障的吸聲組件采用了內(nèi)置龍骨增強法，在高度和寬度上將巖棉分隔成多個單元，既提高了巖棉的整體剛度，無需水泥板支撐，杜絕重力壓縮、振動等引起的吸聲系統(tǒng)坍塌；又減輕了聲屏障板體重量，降低了荷載，相比通常采用的水泥質(zhì)板材支撐的加強方式，每平米聲屏障板體減重達15公斤以上；同時又提供了背部空腔，進而提升低頻端的吸聲系數(shù)。

下面通過附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進一步說明，但并不意味著對本發(fā)明保護范圍的限制。

附圖說明

圖1是本發(fā)明鐵路金屬聲屏障的吸聲組件的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明鐵路金屬聲屏障的吸聲組件的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明鐵路金屬聲屏障的吸聲組件的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明鐵路金屬聲屏障的吸聲組件的安裝面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明鐵路金屬聲屏障的吸聲組件的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

主要附圖標記說明：

1巖棉 2加強龍骨

3保護面層

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，是本發(fā)明鐵路金屬聲屏障的吸聲組件的正面結(jié)構(gòu)示意圖；如圖2所示，是本發(fā)明鐵路金屬聲屏障的吸聲組件的背面結(jié)構(gòu)示意圖；如圖3所示，是本發(fā)明鐵路金屬聲屏障的吸聲組件的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；如圖4所示，是本發(fā)明鐵路金屬聲屏障的吸聲組件的安裝面結(jié)構(gòu)示意圖；如圖5所示，是本發(fā)明鐵路金屬聲屏障的吸聲組件的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1為巖棉，2為加強龍骨，3為保護面層。

巖棉1選用容重80-100kg/m³的玄武巖纖維巖棉，保護面層3選用經(jīng)耐候處理的無紡布，加強龍骨2選用鋁合金，構(gòu)成本發(fā)明的主要結(jié)構(gòu)。

按工程設(shè)計切割容重80-100kg/m³的玄武巖纖維巖棉，縱向高度≤600mm，橫向?qū)挾取?000mm，厚度50-60mm；縱向為玄武巖纖維巖棉生產(chǎn)時出料方向，即保持巖棉1的玄武巖纖維縱向排列；按設(shè)計加強龍骨2排列尺寸切割溝槽，一般寬度2mm，深度32mm，長度為巖棉1橫向?qū)挾取?/p>

按設(shè)計數(shù)量切割加強龍骨2，長度為巖棉1橫向?qū)挾取?/p>

按設(shè)計裁切保護面層3，寬度為巖棉1橫向?qū)挾?20mm，長度為2×縱向高度+60mm×加強龍骨2數(shù)量+2×巖棉1的厚度。

輔助材料為氣霧噴膠。

清理切割后的巖棉1，保持無灰無渣，建議采用真空吸塵器；

在巖棉1表面和保護面層3背面進行噴膠，噴膠方法按常規(guī)的方法執(zhí)行；

巖棉1正面朝上，將保護面層3對中鋪貼，用平板按壓中間幅面；

將加強龍骨2順溝槽承插到位，壓住保護面層3；

展平保護面層3后再按壓；

將巖棉1翻身，背面朝上；

展平保護面層3與巖棉1側(cè)面貼合并按壓；

展平保護面層3與巖棉1背面邊緣幅面貼合并按壓；

將龍骨2順溝槽承插到位；

……依次完成。

固化保養(yǎng)時間按氣霧噴膠使用要求執(zhí)行；本發(fā)明的成品保養(yǎng)和周轉(zhuǎn)時，水平疊層放置，疊層高度≤20層。

應(yīng)用安裝時，將加強處理后的巖棉吸聲組件插入結(jié)構(gòu)龍骨的承插槽內(nèi)即可。

如上所述，本發(fā)明的鐵路金屬聲屏障的吸聲組件，由于摒除了水泥板，既杜絕了重力壓縮、振動等引起的吸聲系統(tǒng)坍塌，又減輕了聲屏障板體重量，降低了荷載，每平米聲屏障板體減重達15公斤以上，同時為吸聲結(jié)構(gòu)提供了額外的空腔，可提高吸聲組件在低頻端的吸聲系數(shù)。