本實(shí)用新型屬于擋車(chē)器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種伸縮式電動(dòng)擋車(chē)器。

背景技術(shù)：

許多機(jī)關(guān)、大廈、小區(qū)大門(mén)口及收費(fèi)站都設(shè)有擋車(chē)器，有了擋車(chē)器就便于管理來(lái)往車(chē)輛，隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，擋車(chē)器的結(jié)構(gòu)也在不斷改進(jìn)，人工擋車(chē)器也變化成電動(dòng)擋車(chē)器，普通電動(dòng)擋車(chē)器擋車(chē)桿普遍為6米長(zhǎng)桿，由于擋車(chē)桿過(guò)長(zhǎng)，受力不均勻，極易因?yàn)閺?qiáng)風(fēng)等惡劣天氣的原因損壞，造成經(jīng)濟(jì)損失，且擋車(chē)桿在制造出廠時(shí)，由于過(guò)長(zhǎng)，不便于運(yùn)輸，所以目前電動(dòng)擋車(chē)器的結(jié)構(gòu)上還有必要進(jìn)一步改進(jìn)，使之更方便安全，使用更可靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種伸縮式電動(dòng)擋車(chē)器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種伸縮式電動(dòng)擋車(chē)器，包括箱體，所述箱體左側(cè)設(shè)置有控制裝置，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制裝置電性連接，所述電機(jī)上設(shè)置有傘齒輪，所述傘齒輪右側(cè)設(shè)置有減速器，所述減速器右側(cè)設(shè)置有絲桿，所述絲桿外側(cè)設(shè)置有內(nèi)管，所述內(nèi)管外側(cè)設(shè)置有外管，所述外管右端設(shè)置有凸起，所述凸起內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述凸起右側(cè)設(shè)置有警示燈，所述警示燈通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制裝置電性連接，所述警示燈下方設(shè)置有語(yǔ)音報(bào)警器，所述語(yǔ)音報(bào)警器通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制裝置電性連接，所述外管左端設(shè)置有墊圈。

優(yōu)選的，所述墊圈為橡膠圈。

優(yōu)選的，所述凸起設(shè)置有兩組。

優(yōu)選的，所述絲桿長(zhǎng)度短于內(nèi)管長(zhǎng)度5-8cm。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該伸縮式電動(dòng)擋車(chē)器，通過(guò)減速器的設(shè) 計(jì)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速通過(guò)減速器降低，絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)更穩(wěn)定，內(nèi)管的伸出收入過(guò)程更易操控；通過(guò)墊圈的設(shè)計(jì)，使得外管與箱體的連接處得到密封，同時(shí)墊圈起到了減震的作用，延長(zhǎng)了擋車(chē)器的使用壽命；通過(guò)警示燈和語(yǔ)音報(bào)警器的設(shè)計(jì)，使得車(chē)子在行進(jìn)過(guò)程中，擋車(chē)器更易將信息傳遞給車(chē)主，避免了事故的發(fā)生；通過(guò)凸起和彈簧的設(shè)計(jì)，使得在內(nèi)管收入過(guò)程中，避免報(bào)警裝置與外管的碰撞；該伸縮式電動(dòng)擋車(chē)器，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，可以普遍推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1控制裝置、2箱體、3傘齒輪、4減速器、5外管、6凸起、7警示燈、8電機(jī)、9墊圈、10內(nèi)管、11絲桿、12彈簧、13語(yǔ)音報(bào)警器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種伸縮式電動(dòng)擋車(chē)器，包括箱體2,所述箱體2左側(cè)設(shè)置有控制裝置1，所述箱體2內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)8，所述電機(jī)8通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制裝置1電性連接，所述電機(jī)8上設(shè)置有傘齒輪3，所述傘齒輪3右側(cè)設(shè)置有減速器4，所述減速器4右側(cè)設(shè)置有絲桿11，所述絲桿11外側(cè)設(shè)置有內(nèi)管10，所述內(nèi)管10外側(cè)設(shè)置有外管5，所述外管5右端設(shè)置有凸起6，所述凸起6內(nèi)部設(shè)置有彈簧12，所述凸起6右側(cè)設(shè)置有警示燈7，所述警示燈7通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制裝置1電性連接，所述警示燈7下方設(shè)置有語(yǔ)音報(bào)警器13，所述語(yǔ)音報(bào)警器13通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制裝置1電性連接，所述外管5左端 設(shè)置有墊圈9，所述墊圈9為橡膠圈，所述凸起6設(shè)置有兩組，所述絲桿11長(zhǎng)度短于內(nèi)管10長(zhǎng)度5-8cm。

工作原理：該伸縮式電動(dòng)擋車(chē)器在工作時(shí)，控制裝置1控制電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)減速器4降低轉(zhuǎn)速后帶動(dòng)絲桿11轉(zhuǎn)動(dòng)，使得內(nèi)管10向外伸出，電機(jī)8反轉(zhuǎn)時(shí)，則內(nèi)管10收入外管5內(nèi)部，凸起6和彈簧12防止內(nèi)管10收入時(shí)與外管5發(fā)生碰撞，警示燈7和語(yǔ)音報(bào)警器13將信息傳遞給車(chē)主，該伸縮式電動(dòng)擋車(chē)器，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，可以普遍推廣使用。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。