本實用新型用于市政道路施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種路表排水系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前市政道路表面的雨水主要通過收水口進(jìn)入市政雨水管道排走。收水口位于道路兩側(cè)的側(cè)石旁，分為平入式和側(cè)入式兩種，道路橫坡（包括車行道和人行道的橫坡）的方向朝向收水口以便于收水。城市中暴雨時段，因道路排水口集水效率或排水管道通水?dāng)嗝嬗邢蓿?jīng)常發(fā)生“水浸街”現(xiàn)象，由此引發(fā)交通事故或?qū)е碌叵率摇⒎课莸仍O(shè)施被水淹沒，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，讓我們不得不反思，當(dāng)前的市政道路排水形式是否偏于單一。與此同時，因城市表面硬化率的不斷提升，城市中地下水得不到有效補充，許多城市地下水位逐年下降，一方面影響到濕地保持、植物生長等城市生態(tài)環(huán)境，另一方面還導(dǎo)致土層有效應(yīng)力增大，引起地面沉降。因此，如何提高地表水下滲量，補充城市的地下水是值得人們關(guān)注和思考的。

為加速城市道路路表水的排泄，當(dāng)前常見的技術(shù)措施主要是對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，即設(shè)置可透水的路面結(jié)構(gòu)，讓水由路表迅速透入到路面結(jié)構(gòu)之中，或者向下滲入到路基，或者通過兩側(cè)的收水系統(tǒng)進(jìn)入市政雨水管道；前者全部道路結(jié)構(gòu)都是透水結(jié)構(gòu)，后者僅部分結(jié)構(gòu)層是透水結(jié)構(gòu)。該技術(shù)措施的主要問題是：無論瀝青混凝土路面還是水泥混凝土路面，以及路面結(jié)構(gòu)下面的路基，對水均具有敏感性。事實上，路面結(jié)構(gòu)的早期損壞，基本都與水的進(jìn)入有關(guān)，水在結(jié)構(gòu)層內(nèi)的遷移，會影響瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，從而損害路面結(jié)構(gòu)層的強度和耐久性；同時，水的侵入將對路基造成侵蝕和沖刷，從而降低路基強度。總之，上述路表排水方式必然面臨路面結(jié)構(gòu)受損的問題，同時，全部結(jié)構(gòu)層透水方案讓路表水通過路基下滲，在補充了地下水的同時卻降低了路基強度；部分結(jié)構(gòu)層透水方案則路表水均進(jìn)入了市政雨水管道，未能起到補充地下水的作用。

有鑒于此，需要對癥下藥，解決問題的正確方向應(yīng)在于增加排水的途徑，且將水引導(dǎo)至地下水中去。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型提供一種可以補充地下水位的路表排水系統(tǒng)，是“海綿城市”理念在城市道路設(shè)計建設(shè)上的體現(xiàn)。本方案簡單、易行、實用、成本低，可大范圍推廣應(yīng)用。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種路表排水系統(tǒng)，包括路面和設(shè)于路面一側(cè)的綠化帶，綠化帶斷面呈“U”形，所述綠化帶中線標(biāo)高低于路面標(biāo)高，路面具有向綠化帶傾斜的橫坡，所述路面具有路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)包括路床、鋪設(shè)在路床上的基層和鋪設(shè)在基層上的面層，路面與綠化帶的邊界鋪設(shè)第一壓條，第一壓條的頂部與路面的頂面平齊，第一壓條的底部與基層頂部平齊，所述路面與綠化帶的邊界依自然弧面平順相接。

進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述綠化帶中設(shè)置超量水收入口，超量水收入口通過連接管接入雨水管道，超量水收入口的高程介于路面標(biāo)高和綠化帶中線標(biāo)高之間。

進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，超量水收入口處設(shè)置過濾網(wǎng)罩。

進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述路面?zhèn)冗呍O(shè)有與雨水管道接通的收水口。

進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，綠化帶的另一側(cè)設(shè)有人行道，人行道包括路床、鋪設(shè)在路床上的基層和鋪設(shè)在基層上的面層，人行道具有向綠化帶傾斜的橫坡，人行道與綠化帶的邊界鋪設(shè)第二壓條，第二壓條的頂部與人行道的頂面平齊，第二壓條的底部與基層頂部平齊，所述人行道與綠化帶的邊界依自然弧面平順相接。

進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，在路面結(jié)構(gòu)與綠化帶相接處的豎向方向、人行道與綠化帶相接處的豎向方向均設(shè)置防水土工布，防水土工布頂部位于基層頂部，防水土工布底部位于路床底部，且防水土工布頂部和底部均向背離綠化帶方向延伸形成壓邊。

進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第一壓條的底部設(shè)置第一后座，第一后座壓緊下方防水土工布頂部的壓邊。

進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述路面的面層在第一壓條的外側(cè)設(shè)有平石，平石的底部鋪設(shè)平石后座。

進(jìn)一步作為本實用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第二壓條的底部設(shè)置第二后座，第二后座壓緊下方防水土工布頂部的壓邊。

本實用新型的有益效果：本實用新型中綠化帶在路面的一側(cè)形成集水洼地，路面邊界處設(shè)置第一壓條，可讓路面上的雨水沿橫坡快速進(jìn)入綠化帶，同時防止綠化帶中的水橫向進(jìn)入路面，實現(xiàn)雨水對于地下水位的補充，本實用新型是“海綿城市”理念在城市道路設(shè)計建設(shè)上的體現(xiàn)，本方案簡單、易行、實用、成本低，可大范圍推廣應(yīng)用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)。以下將詳細(xì)說明本實用新型各元件的結(jié)構(gòu)特點，而如果有描述到方向( 上、下、左、右、前及后) 時，是以圖1所示的結(jié)構(gòu)為參考描述，但本實用新型的實際使用方向并不局限于此。

本實用新型提供了一種路表排水系統(tǒng)，包括路面和設(shè)于路面一側(cè)的綠化帶1，綠化帶1斷面呈“U”形，所述綠化帶1中線標(biāo)高低至路面標(biāo)高以下10cm，路面具有向綠化帶傾斜的橫坡，所述路面具有路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)包括路床21、鋪設(shè)在路床21上的基層22和鋪設(shè)在基層22上的面層23，路面與綠化帶1的邊界鋪設(shè)第一壓條3，第一壓條3的頂部與路面的頂面平齊，第一壓條3的底部與基層22頂部平齊，所述路面與綠化帶1的邊界依自然弧面平順相接。綠化帶1的另一側(cè)設(shè)有人行道，人行道包括路床21、鋪設(shè)在路床21上的基層22和鋪設(shè)在基層22上的面層23，人行道具有向綠化帶傾斜的橫坡，人行道與綠化帶1的邊界鋪設(shè)第二壓條4，第二壓條4的頂部與人行道的頂面平齊，第二壓條4的底部與人行道基層22頂部平齊，所述人行道與綠化帶的邊界依自然弧面平順相接。本實用新型中綠化帶1在路面的一側(cè)形成集水洼地，路面邊界處設(shè)置第一壓條3，可讓路面上的雨水沿橫坡快速進(jìn)入綠化帶，同時防止綠化帶1中的水橫向進(jìn)入路面，實現(xiàn)雨水對于地下水位的補充，本實用新型是“海綿城市”理念在城市道路設(shè)計建設(shè)上的體現(xiàn)。依照該方案對已建道路進(jìn)行改造時，車行道路面和人行道的改造互不干擾，可以分別單獨進(jìn)行，有利于道路改造的實施。

在路面結(jié)構(gòu)與綠化帶1相接處的豎向方向、人行道與綠化帶1相接處的豎向方向均設(shè)置防水土工布5，防水土工布5頂部位于基層22頂部，防水土工布5底部位于路床21底部，且防水土工布5頂部和底部均向背離綠化帶方向延伸形成壓邊。所述第一壓條3的底部設(shè)置第一后座31，第一后座31壓緊下方防水土工布5頂部的壓邊。所述路面的面層在第一壓條3的外側(cè)設(shè)有平石32，平石32的底部鋪設(shè)平石后座33。所述第二壓條4的底部設(shè)置第二后座41，第二后座41壓緊下方防水土工布5頂部的壓邊。設(shè)置防水土工布5可防止綠化帶1中的水橫向進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)基層22和路床范圍，降低其強度。

所述綠化帶1中設(shè)置超量水收入口6，超量水收入口6通過連接管61接入雨水管道62，超量水收入口6的高程低于第一壓條3頂面標(biāo)高5cm。超量水收入口6處設(shè)置過濾網(wǎng)罩，防止落入綠化帶中的樹葉、紙片、塑料袋等進(jìn)入超量水收水口而發(fā)生堵塞；過濾網(wǎng)罩還可設(shè)置成美觀的造型而作為景觀的一部分。當(dāng)排入綠化帶中的水量過大，不能及時下滲，導(dǎo)致綠化帶內(nèi)水位超過超量水收水口的高度時，超量的水排入雨水管道，防止綠化帶中的水反向漫流到兩側(cè)路面；而正常情況下，排入綠化帶的水將垂直下滲補充地下水。

所述路面?zhèn)冗呍O(shè)有與雨水管道接通的收水口，收水口設(shè)計為平入式。當(dāng)非機動車道或人行道的寬度滿足布置雨水管的條件時，可將雨水管道布置于其上，避免檢修對機動車道的干擾；當(dāng)非機動車道或人行道的寬度不滿足布置雨水管的條件時，將雨水管布置于車行道下。

在綠化帶的壓條（第一壓條和第二壓條）邊緣標(biāo)注交通劃線，禁止行駛車輛進(jìn)入綠化帶；同時，在綠化帶中部種植一排綠化樹，用于減少眩光和防止車輛沖入對向車道。

本方案的適用條件和優(yōu)點如下：

1、上述集水綠化帶不適用于填方過高（填方高度大于路面結(jié)構(gòu)厚度與路床高度之和）且填方為土類的情況。因為填方過高，集水綠化帶下滲的雨水將不可避免地進(jìn)入路堤，從而對填土產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而影響整個路基的穩(wěn)定性。

2、因為將高于路面的側(cè)石改為與路面標(biāo)高齊平的壓條，路表面的水沒有阻擋，可以快速地流入綠化帶中，相當(dāng)于提高了徑流系數(shù)。

3、本方案無需定制特殊的新型構(gòu)件，路面結(jié)構(gòu)各層的材料、平石、壓條均可保持常規(guī)的類型和尺寸。

4、采用本方法設(shè)計的道路，在日后進(jìn)行改造時，機動車道、非機動車道、人行道等部分不會互相影響，特別是標(biāo)高，不必互相遷就。道路標(biāo)高與兩側(cè)地臺標(biāo)高的關(guān)系穩(wěn)定，不會因為道路改造而對兩側(cè)產(chǎn)生影響。

5、車輛正常行駛不會進(jìn)入綠化帶；而即使誤入綠化帶，因綠化帶植物、尤其是綠化樹的緩沖，不易造成交通事故。同時，綠化帶中線高度僅低于路面10cm，誤入的車輛易于從中駛出。

當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。