本實(shí)用新型屬于鐵路施工工具技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種軌縫調(diào)整限位器。
背景技術(shù):
普通線路上鋪設(shè)的鋼軌一般為標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌,并將其逐根進(jìn)行連接,為便于鋼軌的熱脹,施工時(shí)應(yīng)在鋼軌接頭處預(yù)留適當(dāng)?shù)目p隙,這一縫隙稱之為軌縫。一些鐵路的專用線段軌縫全部為大軌縫,有時(shí)需要在大軌縫地段插入短軌,這樣就需要成段調(diào)整軌縫,成段調(diào)整軌縫時(shí)必須進(jìn)行精確計(jì)算以準(zhǔn)確定位軌縫,如果軌縫定位不準(zhǔn)確,將影響短軌的插入和線路的開通。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌縫調(diào)整限位器,解決現(xiàn)有技術(shù)中缺乏軌縫調(diào)整專用工具的問題。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種軌縫調(diào)整限位器,包括本體,本體是底面為直角三角形的三棱柱狀,在本體的一個(gè)底面斜邊處均勻設(shè)置有刻度線;本體上設(shè)置有卡子,卡子安裝在本體的斜側(cè)面處。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于:
卡子包括卡子本體,卡子本體是底面為直角三角形的三棱柱狀,在卡子本體的斜側(cè)面兩端分別設(shè)置有凸沿,兩個(gè)凸沿的長度與卡子本體底面斜邊的長度相同,兩個(gè)凸沿之間的距離與本體的厚度相同;在卡子本體的斜側(cè)面及與斜側(cè)面相對的直側(cè)面之間開有螺絲孔;本體的斜側(cè)面卡裝在兩個(gè)凸沿之間并通過安裝在螺絲孔內(nèi)的螺絲進(jìn)行固定。
本體的底面直角三角形的底邊長度為30mm,底邊上的高為300mm,本體的厚度為10mm。
刻度線的單位為1mm。
卡子本體的底面直角三角形的底邊長度為5mm,底邊上的高為40mm;兩個(gè)凸沿的寬度均為1mm,兩個(gè)凸沿之間的距離為10mm。
本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一種軌縫調(diào)整限位器,結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、成本低廉、操作方便,能夠一次性準(zhǔn)確確定每個(gè)軌縫的大小,確保作業(yè)人員的人身安全,保護(hù)作業(yè)人員的手指不受傷害,并且減少作業(yè)時(shí)間。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型一種軌縫調(diào)整限位器的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型一種軌縫調(diào)整限位器的仰視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實(shí)用新型一種軌縫調(diào)整限位器卡子的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實(shí)用新型一種軌縫調(diào)整限位器卡子的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中,1.本體,1-1.刻度線,2.卡子,2-1.卡子本體,2-2.凸沿,2-3.螺絲孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
本實(shí)用新型一種軌縫調(diào)整限位器,如圖1、圖2所示,包括本體1,本體1是底面為直角三角形的三棱柱狀,在本體1的一個(gè)底面斜邊處均勻設(shè)置有刻度線1-1;本體1上設(shè)置有卡子2,卡子2安裝在本體1的斜側(cè)面處。如圖3、圖4所示,卡子2包括卡子本體2-1,卡子本體2-1是底面為直角三角形的三棱柱狀,在卡子本體2-1的斜側(cè)面兩端分別設(shè)置有凸沿2-2,兩個(gè)凸沿2-2的長度與卡子本體2-1底面斜邊的長度相同,兩個(gè)凸沿2-2之間的距離與本體1的厚度相同;在卡子本體2-1的斜側(cè)面及與斜側(cè)面相對的直側(cè)面之間開有螺絲孔2-3;本體1的斜側(cè)面卡裝在兩個(gè)凸沿2-2之間并通過安裝在螺絲孔2-3內(nèi)的螺絲進(jìn)行固定。本體1的底面直角三角形的底邊長度為30mm,底邊上的高為300mm,本體1的厚度為10mm??潭染€1-1的單位為1mm??ㄗ颖倔w2-1的底面直角三角形的底邊長度為5mm,底邊上的高為40mm;兩個(gè)凸沿2-2的寬度均為1mm,兩個(gè)凸沿2-2之間的距離為10mm。
利用本實(shí)用新型的軌縫調(diào)整限位器在調(diào)整軌縫時(shí),通過移動卡子2在本體1上的位置并且讀取刻度線1-1的數(shù)值,能夠精確調(diào)整軌縫值。并且能夠一次性準(zhǔn)確確定每個(gè)軌縫的大小,確保作業(yè)人員的人身安全,保護(hù)作業(yè)人員的手指不受傷害,并且減少作業(yè)時(shí)間。