本實(shí)用新型涉及橋梁及其他建筑伸縮裝置，尤其涉及一種具有下支撐平臺(tái)的伸縮裝置。

背景技術(shù)：

伸縮裝置是橋梁構(gòu)件中的關(guān)鍵部位，在實(shí)現(xiàn)橋梁功能中起著重要作用。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路工程術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ124-1988)和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程名詞結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)》(JTJ 002-87)對(duì)橋梁伸縮裝置的定義為：為使車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿(mǎn)足橋面結(jié)構(gòu)變形的需要，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的裝置的總稱(chēng)。

目前，常用的橋梁伸縮裝置按照體系可以分為：①模數(shù)式橋梁伸縮裝置；②梳齒板橋梁伸縮裝置，如普通梳齒板橋梁伸縮裝置、單元式多向變位梳齒板橋梁伸縮裝置、模塊梳齒板式多向變位橋梁伸縮裝置等?！豆窐蛄荷炜s裝置》(JT/T 327-2004)又將模數(shù)式伸縮裝置中等于、小于80mm的形式分類(lèi)為“異形鋼單縫”。

單縫式型鋼伸縮裝置是目前公路橋梁上使用最廣泛的一種伸縮裝置，約占全部橋梁伸縮裝置用量的80％。單縫式橋梁伸縮裝置采用國(guó)產(chǎn)熱軋成型的型鋼為主要構(gòu)件，嵌固防水密封防水膠條為伸縮體，并配以錨固系統(tǒng)。

按安裝槽填料類(lèi)型，常用的單縫式型鋼伸縮裝置主要有如下幾種：

1、剛性連接(混凝土填充)單縫式型鋼伸縮裝置

剛性連接單縫式型鋼伸縮裝置主要有C型、F型，E型3種常見(jiàn)型鋼類(lèi)型。

2、柔性連接(樹(shù)脂或黏結(jié)材料填充)單縫式型鋼伸縮裝置

當(dāng)單縫式型鋼伸縮裝置的錨固區(qū)由于結(jié)構(gòu)、施工等原因的限制尺寸不足時(shí)，如使用剛性連接，由于填充混凝土過(guò)于薄弱，往往不能達(dá)到預(yù)期的錨固強(qiáng)度，容易發(fā)生早期破壞，在這種情況下則宜使用柔性連接的方式對(duì)伸縮裝置進(jìn)行錨固，常見(jiàn)有BEJ樹(shù)脂黏結(jié)式型鋼伸縮裝置及Betoflex柔性連接式型鋼伸縮裝置。

按安裝槽深度，可分為標(biāo)準(zhǔn)埋深和淺埋深兩種，與單縫錨固體系相關(guān)，前者采用錨板和大環(huán)形錨筋的剛性錨固的單縫，其安裝槽深度在25～30cm，埋置在主梁中，后者多采用栓釘?shù)葟椥藻^固的單縫，其安裝深度在15cm～16cm，埋置在橋梁鋪裝中。

單縫式型鋼伸縮裝置使用最廣，其受力模式相對(duì)簡(jiǎn)單。對(duì)單縫式型鋼伸縮裝置而言，常見(jiàn)破壞形態(tài)有如下幾種：

①錨固區(qū)混凝土破壞

②密封橡膠帶迅速老化、脫落或破裂，密封膠內(nèi)垃圾堆積過(guò)多，影響伸縮功能。

而造成密封橡防水膠條漏水和破壞的主要原因是：密封橡防水膠條的形狀與中梁和邊梁鋼的口形不匹配；由于路面上的石子，泥沙等雜質(zhì)進(jìn)入并沉積在密封橡防水膠條縫隙內(nèi)，剛性大顆粒物質(zhì)難以被擠出，經(jīng)車(chē)輪下壓，由于橡防水膠條無(wú)承托，并且防水膠條厚度有限，因此，在石子，泥沙等雜質(zhì)受車(chē)輪的擠壓下，橡防水膠條容易被刺破，或者擠壓力過(guò)大，從而使防水膠條兩端卡口容易被擠壓掙脫，從而造成雨水、塵土、雜物下漏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有下支撐平臺(tái)的伸縮裝置，旨在用于解決現(xiàn)有的伸縮裝置的橡防水膠條容易堆積石子泥沙等，進(jìn)而造成防水膠條擠壓脫落的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種具有下支撐平臺(tái)的伸縮裝置，包括位于伸縮縫兩側(cè)的兩個(gè)邊梁，兩個(gè)所述邊梁相對(duì)設(shè)置，還包括夾設(shè)于與兩個(gè)所述邊梁之間且橫跨所述伸縮縫的防水膠條，于所述防水膠條的正下方設(shè)置有與兩個(gè)所述邊梁一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑板，每一所述滑板均由對(duì)應(yīng)的所述邊梁向另一所述邊梁水平延伸，且兩個(gè)所述滑板遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)所述邊梁的端部處相互疊合。

進(jìn)一步地，兩所述邊梁的相對(duì)面上還均設(shè)置有L型板，每一所述L型板與對(duì)應(yīng)邊梁圍合形成開(kāi)口向上的U型槽腔，所述防水膠條的兩個(gè)端部彎折后分別卡緊于兩個(gè)所述U型槽腔內(nèi)。

進(jìn)一步地，每一所述邊梁還具有向另一所述邊梁延伸的頂板，所述頂板位于所述U型槽腔的正上方，所述防水膠條的端部部分貼靠于對(duì)應(yīng)所述頂板的下表面。

進(jìn)一步地，所述防水膠條的每一端部通過(guò)鋼筋鎖扣將防水膠條限位固定于所述U型槽腔內(nèi)。

具體地，所述防水膠條具有波浪形多次彎折結(jié)構(gòu)，且所述防水膠條部分安裝于所述頂板下方。

進(jìn)一步地，還包括可水平伸縮的至少一個(gè)彈性連接板，各所述彈性連接板沿平行于所述伸縮縫的長(zhǎng)度方向依次間隔設(shè)置，每一所述彈性連接板橫跨所述伸縮縫且支撐兩所述滑板。

進(jìn)一步地，所述彈性連接板具有多個(gè)，所述彈性連接板具有多個(gè)，相鄰兩個(gè)所述彈性連接板水平同向或水平反向設(shè)置，且分別抵靠于兩個(gè)所述邊梁上。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的伸縮裝置，防水膠條橫跨伸縮縫，其兩端部則分別固定于相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)邊梁上，通過(guò)兩個(gè)滑板豎向支承防水膠條，兩個(gè)滑板之間相互疊合，且只與其中一邊梁連接，滑板可疊合滑動(dòng)，從而適應(yīng)伸縮縫伸縮變形。在碎石等大顆粒物質(zhì)進(jìn)入兩個(gè)邊梁圍合的縫隙，車(chē)輪碾壓碎石，從而使得防水膠條受到碎石擠壓，由于支承平臺(tái)能為兩疊合滑板提供支承反力，碎石等在車(chē)輪滾動(dòng)后，能被彈出或帶出，減少積塵，積石，同時(shí)能夠避免防水膠條因較大的碾壓力作用而由邊梁上脫落的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有下支撐平臺(tái)的伸縮裝置安裝于梁體上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的橋梁的具有下支撐平臺(tái)的伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的橋梁的具有下支撐平臺(tái)的伸縮裝置的彈性連接板同向布置時(shí)的俯視圖；

圖4為圖1的橋梁的具有下支撐平臺(tái)的伸縮裝置的彈性連接板相鄰背向布置時(shí)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種具有下支撐平臺(tái)的伸縮裝置1，包括兩個(gè)邊梁11，邊梁11豎直設(shè)立于伸縮縫2兩側(cè)的混凝土內(nèi)，兩個(gè)邊梁11之間為相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)邊梁11之間夾設(shè)有防水膠條12，防水膠條12橫跨伸縮縫2，每一邊梁11均具有向另一邊梁11延伸的滑板14，兩者之間采用焊接的方式連接固定，兩個(gè)滑板14在遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)邊梁11的端部處具有部分結(jié)構(gòu)疊合，且兩個(gè)滑板14均位于防水膠條12的正下方，當(dāng)然每一滑板14只與其中一邊梁11連接。本實(shí)用新型提供的伸縮裝置1可應(yīng)用于橋梁伸縮縫2中，具體為相鄰的梁體3或者橋臺(tái)之間形成伸縮縫2，在梁體3或者橋臺(tái)靠近伸縮縫2處澆筑有鋼纖維混凝土31，而在其它地方則鋪設(shè)有瀝青混凝土面層，將邊梁11安裝于鋼纖維混凝土31上，且其一側(cè)為鋼纖維混凝土31，另一側(cè)則為伸縮縫2且朝向另一邊梁11，防水膠條12為防水橡膠制成，其兩端部分別與兩邊梁11相對(duì)設(shè)置的表面貼合連接，由于防水膠條12位于伸縮縫2的上方，從而形成了對(duì)伸縮縫2的封堵，雨水、塵土或者其它雜物均難以由伸縮縫2處下漏，兩個(gè)滑板14之間相互疊合，形成搭接，對(duì)此在伸縮縫2變形時(shí)，沿水平方向上兩個(gè)滑板14之間可以形成相對(duì)滑動(dòng)，即兩者不會(huì)影響伸縮縫2的伸縮變形，另一方面，兩個(gè)滑板14位于防水膠條12的下方，防水膠條12可以與兩者接觸，或者相隔，但是間距非常小，通過(guò)兩個(gè)滑板14可以對(duì)防水膠條12形成豎向的支撐作用。當(dāng)防水膠條12受到碎石擠壓，兩個(gè)滑板14可以為防水膠條12提供反作用力，可以使得碎石在車(chē)輪的碾壓后由兩個(gè)邊梁11之間擠出，進(jìn)而減小卡石現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)能夠避免防水膠條12因較大的碾壓力作用而由邊梁11上脫落的問(wèn)題。為減少邊梁11在車(chē)輛沖擊時(shí)的集中力，減小邊梁11沖擊時(shí)對(duì)安裝區(qū)混凝土的破壞，于每一邊梁11的底部處還均具有水平設(shè)置的底板13，底板13錨栓固結(jié)于對(duì)應(yīng)側(cè)的鋼纖維混凝土31上。底板13與邊梁11之間可以焊接，也可以為一體成型制成，通過(guò)底板13可以增加邊梁11與鋼纖維混凝土31之間的連接面積，從而減少安裝區(qū)混凝土因車(chē)輛沖擊導(dǎo)致的局部破壞。

參見(jiàn)圖2，進(jìn)一步優(yōu)化邊梁11的結(jié)構(gòu)，兩邊梁11之間的相對(duì)面上還均設(shè)置有L型板151，每一L型板151與對(duì)應(yīng)邊梁11之間形成開(kāi)口向上的U型槽腔15，上述防水膠條12的兩個(gè)端部通過(guò)彎折后分別卡緊于兩個(gè)U型槽腔15內(nèi)。對(duì)于U型槽腔15其相對(duì)邊梁11的一側(cè)高度較小，防水膠條12的兩端只需要進(jìn)行稍微的彎折即可伸入對(duì)應(yīng)的U型槽腔15內(nèi)，同時(shí)采用開(kāi)口向上的U型槽腔15，可以加強(qiáng)防水膠條12與邊梁11之間的連接結(jié)構(gòu)的密封性能，即雨水難以由防水膠條12與邊梁11之間滲入伸縮縫2內(nèi)。

繼續(xù)優(yōu)化上述實(shí)施例，每一邊梁11還具有向另一邊梁11延伸的頂板111，每一頂板111位于對(duì)應(yīng)U型槽腔15的正上方，當(dāng)將防水膠條12的端部伸入U(xiǎn)型槽腔15內(nèi)卡緊連接時(shí)，防水膠條12的端部具有部分結(jié)構(gòu)與對(duì)應(yīng)側(cè)的頂板111的下表面貼合，當(dāng)然兩頂板111之間應(yīng)具有一定距離，以提供必要的伸縮縫變形位移。本實(shí)施例中，頂板111位于與其對(duì)應(yīng)的U型槽腔15的正上方，對(duì)此可以避免雨水直接進(jìn)入U(xiǎn)型槽腔15內(nèi)，而且在一定程度上縮小了兩個(gè)邊梁11之間的距離，可以減小石子與泥沙進(jìn)入兩個(gè)邊梁11之間的可能性，而在另一方面，防水膠條12還具有部分結(jié)構(gòu)與頂板111的下表面貼合，從而可以避免雨水經(jīng)防水膠條12與頂板111之間進(jìn)入伸縮縫2內(nèi)，進(jìn)一步提高伸縮裝置1的防水性能。

再次參見(jiàn)圖1以及圖2，進(jìn)一步地，在防水膠條12的每一端部與對(duì)應(yīng)的頂板111之間還卡設(shè)有鋼筋鎖扣121。防水膠條12的端部具有部分結(jié)構(gòu)與頂板111貼合，具體為防水膠條12與頂板111靠近邊梁11的部分結(jié)構(gòu)貼合，而在頂板111遠(yuǎn)離邊梁11的端部處與防水膠條12之間不接觸，即沿靠近邊梁11的方向，頂板111與防水膠條12之間形成口徑漸縮的夾口，上述的鋼筋鎖扣121卡緊于該夾口內(nèi)，其可以起到夾緊防水膠條12的作用，使得防水膠條12的端部不會(huì)輕易由U型槽腔15內(nèi)脫出。一般地，每一頂板111均位于對(duì)應(yīng)的邊梁11的頂端，其上表面為平面，其與梁體3或者橋臺(tái)上的瀝青混凝土面層位于同一平面內(nèi)，能為行車(chē)提供連續(xù)的交通承載面。對(duì)于頂板111的下表面則為沿遠(yuǎn)離邊梁11的方向向上傾斜的斜面，其可以方便將位于防水膠條12與頂板111之間的石子或者泥沙擠出兩邊梁11之間。針對(duì)上述結(jié)構(gòu)形式，兩個(gè)頂板111之間具有一定距離，即兩者之間形成縫隙，將防水膠條12對(duì)應(yīng)該缺口的位置處進(jìn)行多次彎折，且折疊后的部分呈波浪形結(jié)構(gòu)，防水膠條12的頂點(diǎn)低于兩個(gè)頂板111下緣。波浪形多次彎折結(jié)構(gòu)外形可以使得防水膠條12沿橫跨伸縮縫的方向具有較好的彈性，可以使得防水膠條12相比傳統(tǒng)的防水膠條的主要伸縮變化由豎向轉(zhuǎn)為橫向，這種橫向的伸縮變化不會(huì)影響其連接的穩(wěn)定性，即防水膠條12不會(huì)輕易由兩個(gè)邊梁11之間脫落，同時(shí)由于折疊后防水膠條12的波浪形多次彎折結(jié)構(gòu)外形，其具有水平面的凸起，當(dāng)石子或者泥沙堆積至防水膠條12上后，當(dāng)伸縮裝置收縮時(shí)，通過(guò)兩個(gè)滑板14產(chǎn)生的反作用力且在凸起結(jié)構(gòu)的作用下可將其上的石子或者泥沙由兩邊梁頂板111之間的縫隙擠出，隨車(chē)輪滾動(dòng)帶出，從而達(dá)到除渣的目的。

參見(jiàn)圖1-圖4，進(jìn)一步地，伸縮裝置1還包括至少一個(gè)彈性連接板16，每一彈性連接板16均可沿水平方向伸縮，且沿平行于伸縮縫2的長(zhǎng)度方向各彈性連接板16依次間隔設(shè)置，每一彈性連接板16橫跨伸縮縫2且支撐上述兩個(gè)滑板14。本實(shí)施例中，在兩個(gè)滑板14的下方設(shè)置有至少一個(gè)彈性連接板16，通過(guò)彈性連接板16可以對(duì)位于其上方的兩個(gè)滑板14以及防水膠條12起到支承作用，每一彈性連接板16的兩個(gè)端部分別位于伸縮縫2的兩側(cè)且分別與對(duì)應(yīng)的邊梁11之間錨栓固結(jié)，而采用錨栓固結(jié)可以有利于彈性連接板16受力，防止疲勞破壞。由于彈性連接板16可以沿水平方向伸縮，能夠滿(mǎn)足伸縮縫2的變形要求，而且其連接兩個(gè)邊梁11，可以起到類(lèi)似于“彈性連接鉸”的作用，使左右兩邊梁11協(xié)同受力，增加伸縮裝置1結(jié)構(gòu)整體性。

參見(jiàn)圖1、圖3以及圖4，細(xì)化彈性連接板16的結(jié)構(gòu)，其由平板彎折形成相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)彈片部161，兩個(gè)彈片圍合形成水平朝向的V型，且分別抵靠于兩個(gè)邊梁11上。彈性連接板16為V型結(jié)構(gòu)，且V型結(jié)構(gòu)的開(kāi)口朝向伸縮縫2的長(zhǎng)度延伸方向，兩個(gè)彈片部161均豎直設(shè)置，分別部分貼合于對(duì)應(yīng)的邊梁11上，且分別與對(duì)應(yīng)邊梁11之間進(jìn)行錨栓固結(jié)，其通過(guò)兩個(gè)彈片部161沿橫跨伸縮縫2方向的彈性以適應(yīng)伸縮縫2的變形要求。一般地，每一伸縮裝置1均包括有多個(gè)彈性連接板16，相鄰的兩個(gè)彈性連接板16可水平同向或水平相對(duì)反向設(shè)置，且分別抵靠于兩個(gè)所述邊梁11上，彈性連接板16與邊梁11可錨栓連接或焊接，且各彈性連接板16間隔布置。

再次參見(jiàn)圖1以及圖2，進(jìn)一步地，在伸縮縫2兩側(cè)的鋼纖維混凝土31內(nèi)還分別安裝有錨拉板17，兩邊梁11均位于兩個(gè)錨拉板17之間，且每一邊梁11均固定于對(duì)應(yīng)的錨拉板17上。錨拉板17埋設(shè)于對(duì)應(yīng)側(cè)的鋼纖維混凝土31內(nèi)，與其對(duì)應(yīng)的邊梁11可以通過(guò)焊接的方式形成固定，且錨拉板17還具有部分結(jié)構(gòu)位于對(duì)應(yīng)側(cè)的底板13上，其與底板13之間也為焊接，從而可以增強(qiáng)邊梁11結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。優(yōu)化上述實(shí)施例，在伸縮縫2兩側(cè)的鋼纖維混凝土31內(nèi)還分別埋設(shè)有門(mén)架式鋼筋18，該門(mén)架式鋼筋18向?qū)?yīng)側(cè)的錨拉板17的下方延伸，且其與對(duì)應(yīng)側(cè)的錨拉板17之間焊接。具體為門(mén)架式鋼筋18為方形框架結(jié)構(gòu)，且其位于下方的結(jié)構(gòu)斷開(kāi)，門(mén)架式鋼筋18一部分位于鋼纖維混凝土31內(nèi)，還具有部分位于梁體3或者橋臺(tái)內(nèi)，對(duì)此在安裝門(mén)架式鋼筋18時(shí)，應(yīng)于制備梁體3或者橋臺(tái)時(shí)將其進(jìn)行部分預(yù)埋，從而使得安裝后的門(mén)架式鋼筋18具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，且錨拉板17與門(mén)架式鋼筋18之間進(jìn)行雙面焊接，錨拉板17以及邊梁11的穩(wěn)定性可以得到進(jìn)一步的提高。一般地，在鋼纖維混凝土31內(nèi)還埋設(shè)有環(huán)形鋼筋19，環(huán)形鋼筋19由對(duì)應(yīng)側(cè)的錨拉板17的外側(cè)水平延伸，即門(mén)架式鋼筋18相對(duì)錨拉板17豎向延伸，而環(huán)形鋼筋19相對(duì)于錨拉板17則是水平延伸，將環(huán)形鋼筋19與對(duì)應(yīng)側(cè)的門(mén)架式鋼筋18焊接，從而將同一側(cè)的環(huán)形鋼筋19、門(mén)架式鋼筋18以及錨拉板17連接為一個(gè)整體。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。