本實(shí)用新型涉及一種組合式封道裝置。

背景技術(shù)：

在馬路維修作業(yè)中，需要對(duì)道路進(jìn)行臨時(shí)封閉，現(xiàn)有的辦法是通過(guò)鐵質(zhì)的隔板實(shí)現(xiàn)封閉，但是鐵質(zhì)的隔板的重量較大，因此搬運(yùn)較為困難，因此組裝之間較長(zhǎng)，并且各個(gè)隔板之間無(wú)連接關(guān)系，因此當(dāng)有大風(fēng)的情況下會(huì)發(fā)生倒伏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種組合式封道裝置，本裝置可以實(shí)現(xiàn)角度安裝，可以完整貼合道路，滿足封道需要，并且本裝置具有較強(qiáng)的連接關(guān)系，避免單個(gè)發(fā)生倒伏，確保使用安全性，同時(shí)本裝置可以在底座內(nèi)填充沙和水，增加底座的自重，增加抗風(fēng)能力。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種組合式封道裝置，包括兩個(gè)以上的模塊，及配合在兩個(gè)所述模塊之間的旋轉(zhuǎn)軸，所述模塊包括本體，所述本體的右側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)座，所述本體的左側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)配合所述第一旋轉(zhuǎn)座的第二旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)軸安插在所述第一旋轉(zhuǎn)座和所述第二旋轉(zhuǎn)座之間，所述旋轉(zhuǎn)軸的頂部設(shè)置有限位帽，所述限位帽與所述旋轉(zhuǎn)軸之間螺紋連接，所述本體的下方設(shè)置有底座，所述本體的底部設(shè)置有插板，所述插板的兩側(cè)設(shè)置有插塊，所述底座的頂部設(shè)置有配合所述插板的插槽，所述插槽的兩側(cè)設(shè)置有配合所述插塊的鎖扣槽，所述底座為空心結(jié)構(gòu)，所述底座外部的靠近頂部位置處設(shè)置有填充孔。

優(yōu)選地，所述本體的前端面設(shè)置有通槽，所述本體的頂部設(shè)置有凹槽，在所述凹槽的槽底設(shè)置有插槽，所述插槽貫穿至所述通槽，在所述插槽內(nèi)配合有警示板，所述警示板的頂部設(shè)置有配合所述凹槽的嵌入塊。

優(yōu)選地，所述第一旋轉(zhuǎn)座和所述第二旋轉(zhuǎn)座分別與所述本體之間配合有螺絲。

優(yōu)選地，所述本體外部的四個(gè)頂角位置處圓弧過(guò)渡。

本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置可以實(shí)現(xiàn)角度安裝，可以完整貼合道路，滿足封道需要，并且本裝置具有較強(qiáng)的連接關(guān)系，避免單個(gè)發(fā)生倒伏，確保使用安全性，同時(shí)本裝置可以在底座內(nèi)填充沙和水，增加底座的自重，增加抗風(fēng)能力，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較為低廉，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1和圖2所示的一種組合式封道裝置，包括兩個(gè)以上的模塊1，及配合在兩個(gè)所述模塊1之間的旋轉(zhuǎn)軸2，所述模塊1包括本體101，所述本體101的右側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)座102，所述本體1的左側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)配合所述第一旋轉(zhuǎn)座102的第二旋轉(zhuǎn)座103，所述旋轉(zhuǎn)軸2安插在所述第一旋轉(zhuǎn)座102和所述第二旋轉(zhuǎn)座103之間，所述旋轉(zhuǎn)軸2的頂部設(shè)置有限位帽201，所述限位帽201與所述旋轉(zhuǎn)軸2之間螺紋連接，所述本體101的下方設(shè)置有底座104，所述本體1的底部設(shè)置有插板105，所述插板105的兩側(cè)設(shè)置有插塊106，所述底座104的頂部設(shè)置有配合所述插板105的插槽107，插槽的寬度大于插板和插塊組合后的寬度，所述插槽107的兩側(cè)設(shè)置有配合所述插塊106的鎖扣槽108，所述底座104為空心結(jié)構(gòu)，所述底座104外部的靠近頂部位置處設(shè)置有填充孔111。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述本體101的前端面設(shè)置有通槽112，所述本體101的頂部設(shè)置有凹槽113，在所述凹槽113的槽底設(shè)置有插槽（未圖示），所述插槽貫穿至所述通槽112，在所述插槽內(nèi)配合有警示板114，所述警示板114的頂部設(shè)置有配合所述凹槽113的嵌入塊115。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述第一旋轉(zhuǎn)座102和所述第二旋轉(zhuǎn)座103分別與所述本體1之間配合有螺絲121。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述本體101外部的四個(gè)頂角位置處圓弧過(guò)渡。

本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置可以實(shí)現(xiàn)角度安裝，可以完整貼合道路，滿足封道需要，并且本裝置具有較強(qiáng)的連接關(guān)系，避免單個(gè)發(fā)生倒伏，確保使用安全性，同時(shí)本裝置可以在底座內(nèi)填充沙和水，增加底座的自重，增加抗風(fēng)能力，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較為低廉，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。