本實(shí)用新型涉及城市軌道交通橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種與中央接觸網(wǎng)立柱匹配的U型梁梁端布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)城市軌道交通高架橋主要采用雙線(xiàn)雙U預(yù)制梁，接觸網(wǎng)布置形式主要采用兩側(cè)接觸網(wǎng)立柱和中間接觸網(wǎng)立柱結(jié)構(gòu)布置形式，其主要存在的問(wèn)題是：(1)當(dāng)采用兩側(cè)接觸網(wǎng)立柱形式時(shí)，可利用U梁兩側(cè)外腹板設(shè)置接觸網(wǎng)立柱，U梁中間腹板上翼緣可兼做疏散通道，此種結(jié)構(gòu)布置形式，功能上可兼顧兩側(cè)疏散和前后疏散，但此結(jié)構(gòu)布置形式橋面景觀(guān)效果較差；(2)當(dāng)采用中間接觸網(wǎng)立柱形式時(shí)，可利用兩片U梁之間的空隙設(shè)置接觸網(wǎng)立柱并將接觸網(wǎng)置于蓋梁上，由于接觸網(wǎng)立柱直徑約0.35m，為保證接觸網(wǎng)立柱方便安裝，兩片U梁之間需要預(yù)留出0.55m的空隙，由于空隙較大，導(dǎo)致功能上U梁中間腹板兩側(cè)的上翼緣無(wú)法兼做疏散通道，功能上只可滿(mǎn)足前后疏散的要求，不能滿(mǎn)足兩側(cè)疏散的要求，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)布置形式功能稍差，但此結(jié)構(gòu)布置形式橋面景觀(guān)效果較好。(3)當(dāng)采用(2)所述的中間接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)布置形式，中間空隙如采用鋼結(jié)構(gòu)或者其他輕質(zhì)材料填充時(shí)，可兼做疏散通道用，但其在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一方面需要經(jīng)常維護(hù)更換，另一方面由于列車(chē)振動(dòng)引起的噪音較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種與中央接觸網(wǎng)立柱匹配的U型梁梁端布置結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種與中央接觸網(wǎng)立柱匹配的U型梁梁端布置結(jié)構(gòu)，它包括有墩柱(13)、蓋梁(12)、U型梁、供電牽引接觸網(wǎng)立柱(7)，其特征在于：該供電牽引接觸網(wǎng)立柱(7)設(shè)置于墩柱(13)上蓋梁(12)頂部中間；在四片預(yù)制U型梁梁端內(nèi)腹板(17)外側(cè)開(kāi)有槽孔(19)；將供電牽引接觸網(wǎng)立柱(7)包覆在槽孔(19)內(nèi)。

其中，在U型梁梁端內(nèi)側(cè)腹板上翼緣(18)上設(shè)有疏散平臺(tái)欄桿(10)。

其中，在U型梁梁端內(nèi)側(cè)腹板上翼緣(18)上設(shè)有接觸網(wǎng)法蘭盤(pán)(7a)。

其中，在接觸網(wǎng)立柱(7)的四周槽孔上設(shè)置防護(hù)網(wǎng)(21)。

其中，所述的槽孔(19)形狀是方孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)、采用此種布置結(jié)構(gòu)，既減輕了上部結(jié)構(gòu)所承受的荷載重量，又優(yōu)化了橋梁景觀(guān)，還充分利用橋梁空間，實(shí)現(xiàn)了橋面系布置的完美組合，達(dá)到了結(jié)構(gòu)、功能和景觀(guān)多贏的效果；

(2)、采用此種布置結(jié)構(gòu)，屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，同時(shí)在今后軌道交通預(yù)制U梁高架橋設(shè)計(jì)中具有較大的推廣前景和實(shí)用效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A向結(jié)構(gòu)剖視示意圖；

圖3是圖2的B-B向結(jié)構(gòu)剖視示意圖；

圖4是圖2的C-C向結(jié)構(gòu)剖視示意圖；

附圖標(biāo)號(hào)：1-供電電纜支架；2-通信信號(hào)電纜支架；3-漏纜；4-供電照明裝置；5-吸聲材料；6-軌道道床；7-接觸網(wǎng)立柱；7a-接觸網(wǎng)法蘭盤(pán)；8-聲屏障；9-設(shè)備箱盒；10-疏散平臺(tái)欄桿；11-車(chē)輛；12-蓋梁；13-墩柱；14-U梁外腹板上翼緣；15-U梁外腹板；16-U梁底板；17-U梁內(nèi)腹板；18-內(nèi)側(cè)腹板上翼緣；19-槽孔；20-支座；21-防護(hù)網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4所示：一種與中央接觸網(wǎng)立柱匹配的U型梁梁端布置結(jié)構(gòu)，它包括有墩柱13、蓋梁12、U型梁、供電牽引接觸網(wǎng)立柱7，該供電牽引接觸網(wǎng)立柱7設(shè)置于墩柱13上蓋梁12頂部中間；在四片預(yù)制U型梁梁端內(nèi)腹板17外側(cè)開(kāi)有槽孔19；將供電牽引接觸網(wǎng)立柱7包覆在槽孔19內(nèi)。

其中，在U型梁梁端內(nèi)側(cè)腹板上翼緣18上設(shè)有疏散平臺(tái)欄桿10。

其中，在U型梁梁端內(nèi)側(cè)腹板上翼緣18上設(shè)有接觸網(wǎng)法蘭盤(pán)7a。

其中，在接觸網(wǎng)立柱7的四周槽孔上設(shè)置防護(hù)網(wǎng)21。

其中，所述的槽孔19形狀是方孔。

軌道交通U型梁采用與中間接觸網(wǎng)立柱匹配的U型梁梁端布置結(jié)構(gòu)，具體實(shí)施方式布置如下：

1.根據(jù)限界要求和軌道交通橋梁橋面系的布置原則：U梁外腹板15內(nèi)側(cè)設(shè)置供電電纜支架1和吸聲材料5，U梁外腹板上翼緣14內(nèi)側(cè)設(shè)置供電照明裝置4，U梁外側(cè)腹板上翼緣14頂設(shè)置聲屏障8；U梁內(nèi)側(cè)腹板17內(nèi)側(cè)設(shè)置通信信號(hào)電纜支架2、吸聲材料5和漏纜3，U梁內(nèi)側(cè)腹板上翼緣18頂設(shè)置疏散平臺(tái)欄桿10和部分設(shè)備箱盒9；供電牽引接觸網(wǎng)立柱7設(shè)置于墩柱13蓋梁12頂部中間，并設(shè)置在四片預(yù)制U梁內(nèi)腹板17的外側(cè)槽孔19中間；U梁底板16上設(shè)置軌道道床6；軌道道床行走軌道交通車(chē)輛11；支座20支撐U梁底板16；

2.通過(guò)在四片預(yù)制U型梁梁端內(nèi)腹板外側(cè)梁端組成的槽孔19，梁端開(kāi)出槽孔后，U型梁梁端內(nèi)側(cè)腹板上翼緣18結(jié)構(gòu)尺寸滿(mǎn)足疏散平臺(tái)的布置要求，并在接觸網(wǎng)立柱7和槽孔的U型梁梁端之間設(shè)置防護(hù)網(wǎng)21，以滿(mǎn)足疏散的要求。

3.槽孔的U型梁梁端內(nèi)側(cè)腹板上翼緣18結(jié)構(gòu)形成的平面空間尺寸滿(mǎn)足接觸網(wǎng)立柱7及接觸網(wǎng)法蘭盤(pán)7a在施工期間以及運(yùn)營(yíng)期間安裝和更換要求。

以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容、應(yīng)用或使用。以上所述是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及其所運(yùn)用的技術(shù)原理，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上的等效變換、簡(jiǎn)單替換等顯而易見(jiàn)的改變，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。