本實用新型屬于橋梁支模架預(yù)壓領(lǐng)域，特別涉及一種預(yù)壓塊。

（二）

背景技術(shù)：

橋梁支模架預(yù)壓試驗是在橋梁支模架使用之前，根據(jù)設(shè)計荷載在橋梁支模架上加載一定荷載，同時監(jiān)測橋梁支模架變形情況的試驗，該試驗是評估橋梁支模架安全性的重要依據(jù)?，F(xiàn)階段應(yīng)用于橋梁支模架預(yù)壓試驗的傳統(tǒng)預(yù)壓材料有砂袋、鋼筋和普通混凝土預(yù)壓塊，這三種預(yù)壓材料分別存在著各自的不足 ：砂袋預(yù)壓取材簡單，但是砂的密度比較小，因此需要大量的砂袋來完成預(yù)壓試驗，一是搬運起來很不方便，二是增加了搬運費的投入，三是砂袋羅的過高，很容易倒塌，發(fā)生危險，四是砂袋一般使用編織袋進行裝運，容易破損，處理麻煩；鋼筋預(yù)壓的缺點是成本高，大大了增加工程的成本，而且造成了資源的浪費，并且鋼筋容易銹蝕，不適合在施工現(xiàn)場長時間存放；現(xiàn)有普通混凝土預(yù)壓塊的缺點為密度比較小，體積大，用于預(yù)壓試驗時，會造成局部位置堆疊高度較高，比較容易失穩(wěn)，造成安全事故?，F(xiàn)在急需一種搬運方便、密度適中的預(yù)壓塊。

（三）

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種預(yù)壓塊，該預(yù)壓塊脫模簡單，制造成本低。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種預(yù)壓塊，包括外殼，外殼為立方體結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于：外殼內(nèi)填充鐵渣，外殼上面設(shè)置封蓋，該封蓋中間開凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)置吊扣，該吊扣的安裝位置低于封蓋。

其中，凹槽為立方體結(jié)構(gòu)，吊扣為直線結(jié)構(gòu)。

外殼的材質(zhì)為4-6mm厚的鋼板，優(yōu)選5mm。

其中，外殼的長寬高均為78-82cm，優(yōu)選，外殼尺寸為80×80×80cm。建議做成倒角形式，避免吊裝卸載過程中碰撞損壞，每塊重量1.5t-2.5t為宜。

本實用新型的有益效果是：本實用新型預(yù)壓塊中鋼渣密度為5.1噸/立方米，箱體鋼板密度為7.8噸/立方米，通過材質(zhì)的設(shè)計，使預(yù)壓塊的密度達到6.1噸/立方米，可有效減少預(yù)壓塊數(shù)量，減少吊裝、搬運費的支出；通過預(yù)壓塊材質(zhì)及尺寸的設(shè)計，使預(yù)壓塊在模擬荷載工況時堆疊高度低，不容易失穩(wěn)，安全系數(shù)高，可以比較好的模擬實際荷載工況；本實用新型預(yù)壓塊外殼材質(zhì)為鋼板，內(nèi)填充鐵渣，不會腐蝕，可反復(fù)使用，所需材料成本低，取材方便；本實用新型預(yù)壓塊尺寸、重量適宜，吊臂伸展距離遠，吊車可通過單吊扣搬運起吊，搬運方便、快捷。

（四）附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為附圖1的俯視圖；

圖中，1外殼，2封蓋，3凹槽，4吊扣。

（五）具體實施方式

實施例1

附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括外殼1，外殼1為立方體結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于：外殼1內(nèi)填充鐵渣，鐵渣易購，外殼1上面設(shè)置封蓋2，該封蓋2中間開凹槽3，該凹槽3內(nèi)設(shè)置吊扣4，該吊扣4的安裝位置低于封蓋2。

其中，凹槽3為立方體結(jié)構(gòu)，吊扣4為直線結(jié)構(gòu)。

外殼1的材質(zhì)為4-6mm厚的鋼板，優(yōu)選5mm。

其中，外殼的長寬高均為78-82cm，優(yōu)選，外殼1尺寸為80×80×80cm。建議做成倒角形式，避免吊裝卸載過程中碰撞損壞，每塊重量1.5t-2.5t為宜。

本實用新型預(yù)壓塊通過材質(zhì)的設(shè)計，使預(yù)壓塊的密度達到6.1噸/立方米，可有效減少預(yù)壓塊數(shù)量，減少搬運費的支出；通過預(yù)壓塊材質(zhì)及尺寸的設(shè)計，使預(yù)壓塊在模擬荷載工況時堆疊高度低，不容易失穩(wěn)，安全系數(shù)高，可以比較好的模擬實際荷載工況；本實用新型預(yù)壓塊外殼材質(zhì)為鋼板，內(nèi)填充鐵渣，不會腐蝕，可反復(fù)使用，所需材料成本低，取材方便；本實用新型預(yù)壓塊尺寸、重量適宜，吊車可通過吊扣搬運，搬運方便、快捷。