本實(shí)用新型涉及橋梁施工領(lǐng)域,尤其涉及一種可拆卸式車(chē)行棧橋。
背景技術(shù):
在橋梁建設(shè)或基坑施工中,棧橋作為運(yùn)輸材料、設(shè)備、人員而修建的臨時(shí)性橋梁設(shè)施?,F(xiàn)有技術(shù)中棧橋由橋墩、橋身、橋面組成。常規(guī)棧橋施工采用沖鉆孔灌注樁預(yù)埋角鋼格構(gòu)柱作為樁基結(jié)構(gòu),在樁基上方鋪設(shè)桁架結(jié)構(gòu)后,再在上方現(xiàn)澆筑砼板,該橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工困難,施工過(guò)程占用關(guān)鍵線(xiàn)路工期,影響總施工工期,投入成本過(guò)大。其這種常見(jiàn)的棧橋拆除后材料基本無(wú)回收空間,只能作為廢料處理。
因此,如何發(fā)明生產(chǎn)出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便、材料可回收再利用的棧橋是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型提供了一種可拆卸式車(chē)行棧橋,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便,且使用后材料可以回收再利用。
本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:
一種可拆卸式車(chē)行棧橋,包括橋身和橋面,所述橋身包括若干組縱向平行布置的承重組件,各所述承重組件呈等間距設(shè)置且相互之間通過(guò)若干連接梁可拆卸連接,所述承重組件由若干根H型鋼承重梁并接而成,各所述H型鋼承重梁的翼板位于同一水平面上,所述橋面分別固定于各所述承重組件的上部,橋面的兩端均設(shè)有引導(dǎo)斜面,所述引導(dǎo)斜面的下部鋪設(shè)有混凝土層。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述連接梁的兩端與所述承重組件之間通過(guò)連接件可拆卸連接,所述連接件包括座板和連接口,所述座板栓接于所述承重組件上,所述連接口與所述連接梁通過(guò)螺栓連接。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述橋面為由若干根橫向固定于各所述承重組件上方的鋼筋構(gòu)成的柵欄,各所述鋼筋等間距布置。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述橋面由若干塊鋪設(shè)于各所述承重組件上方的花紋鋼板拼接而成。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述花紋鋼板上方橫向等間距固定連接有若干根鋼筋。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),相鄰所述鋼筋之間的焊接間距為0.05米~0.25米。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述引導(dǎo)斜面的水平夾角為5°~30°。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述橋身的兩側(cè)可拆卸連接有安全護(hù)欄。
本實(shí)用新型有益效果:本實(shí)用新型提供的可拆卸式車(chē)行棧橋,由H型鋼承重梁、連接梁及橋面等組裝而成,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便,且使用后材料可回收再利用。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型可拆卸式車(chē)行棧橋的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型可拆卸式車(chē)行棧橋的橫截面圖;
圖3為本實(shí)用新型可拆卸式車(chē)行棧橋的一種實(shí)施方式的俯視圖;
圖4為本實(shí)用新型可拆卸式車(chē)行棧橋的另一種實(shí)施方式的俯視圖;
圖5為圖1中A的局部放大圖;
其中,1、橋身,2、橋面,3、安全護(hù)欄,4、混凝土層,11、承重組件,12、連接梁,13、連接件,21、鋼筋,22、花紋鋼板,23、引導(dǎo)斜面,111、H型鋼承重梁,131、座板,132、連接口。
具體實(shí)施方式
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種可拆卸式車(chē)行棧橋,由H型鋼承重梁、連接梁及橋面等組裝而成,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便,且使用后材料可回收再利用。
為了進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的技術(shù)思想,現(xiàn)結(jié)合具體的應(yīng)用場(chǎng)景,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明。
如圖1、圖2所示,為本實(shí)用新型提出一種可拆卸式車(chē)行棧橋的結(jié)構(gòu)示意圖,包括橋身1和橋面2,所述橋身1包括若干組縱向平行布置的承重組件11,各所述承重組件11呈等間距設(shè)置且相互之間通過(guò)若干連接梁12可拆卸連接,所述承重組件11由若干根H型鋼承重梁111并接而成,各所述H型鋼承重梁111的翼板位于同一水平面上,所述橋面2分別固定于各所述承重組件11的上部,橋面2的兩端均設(shè)有水平夾角為5°~30°的引導(dǎo)斜面23,所述引導(dǎo)斜面23的下部鋪設(shè)有厚度不小于0.2米的混凝土層4。
可拆卸式車(chē)行棧橋由H型鋼承重梁111、連接梁12及橋面2等組裝而成,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便,且使用后材料可回收再利用。引導(dǎo)斜面23可方便施工車(chē)輛和施工人員上下臨時(shí)棧橋。臨時(shí)棧橋兩端的混凝土層4為臨時(shí)棧橋提供了高強(qiáng)度的支撐點(diǎn),避免臨時(shí)棧橋載重較高時(shí)起支撐作用的地面出現(xiàn)下沉。
如圖5所示,所述連接梁12的兩端與所述承重組件11之間通過(guò)連接件13可拆卸連接,所述連接件13包括座板131和連接口132,所述座板131栓接于所述承重組件11上,所述連接口132與所述連接梁12通過(guò)螺栓連接。所述連接梁12與所述承重組件11之間可拆卸連接,可根據(jù)需要行走的車(chē)輛的輪距不同調(diào)整相鄰承重組件11之間的間距,優(yōu)選的相鄰兩組承重組件11之間的中心間距為1.1~2.2米。
如圖3所示,所述橋面2為由若干根橫向固定于各所述承重組件上方的鋼筋21構(gòu)成的柵欄,各所述鋼筋21等間距布置,優(yōu)選的相鄰所述鋼筋21之間的焊接間距為0.05米~0.25米。由鋼筋21構(gòu)成的橋面2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,造價(jià)低廉,且可以增加車(chē)輪與橋面2之間的摩擦力,避免出現(xiàn)打滑。
如圖4所示,所述橋面2由若干塊鋪設(shè)于各所述承重組件11上方的花紋鋼板22拼接而成,所述花紋鋼板22上方橫向等間距固定連接有若干根鋼筋21。鋪設(shè)花紋鋼板22的橋面2在滿(mǎn)足行車(chē)需求的同時(shí),可以方便施工人員行走。
所述橋身(1)的兩側(cè)可拆卸連接有安全護(hù)欄(3)。設(shè)置安全護(hù)欄可防止施工車(chē)輛和施工人員從橋面墜落,有益于安全施工。
綜上所述,本實(shí)用新型的可拆卸式車(chē)行棧橋,由H型鋼承重梁、連接梁及橋面等組裝而成,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便,且使用后材料可回收再利用。
以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本實(shí)用新型,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。