本實(shí)用新型涉及一種道路交通防護(hù)裝置，尤其涉及一種道路行車防護(hù)保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

在高速公路及市政和其它道路工程施工、道路改造、道路臨時(shí)封閉、匝道隔離、行車道分離等場所，道路行車防護(hù)裝置能給在施工作業(yè)區(qū)行駛的車輛提供可靠的安全保障。然而現(xiàn)有的道路行車防護(hù)裝置大多結(jié)構(gòu)簡單，在遭受汽車碰撞時(shí)容易斷裂，修復(fù)起來非常繁瑣，影響了道路的正常通行；此外，有很多的防護(hù)裝置雖然抗沖性強(qiáng)，但汽車在撞到防護(hù)裝置上時(shí)可能發(fā)生反彈，進(jìn)而與其它車輛產(chǎn)生碰撞，導(dǎo)致更加嚴(yán)重的后果。為此，我們提出一種道路行車防護(hù)保護(hù)裝置來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種道路行車防護(hù)保護(hù)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種道路行車防護(hù)保護(hù)裝置，包括防護(hù)欄本體，所述防護(hù)欄本體的兩側(cè)面為對(duì)稱設(shè)置的弧面，且弧面向內(nèi)凹陷，所述防護(hù)欄本體兩側(cè)的弧面上均設(shè)有楔形槽，所述楔形槽位于防護(hù)欄本體的中部，所述楔形槽的開口靠近防護(hù)欄本體的底端邊緣設(shè)置，且楔形槽的底面與防護(hù)欄本體的底面平行設(shè)置，所述防護(hù)欄本體的一端設(shè)置有向外凸起的楔子和向內(nèi)凹陷的第一柱形槽，所述楔子位于柱形槽的上方，所述柱形槽內(nèi)插設(shè)有柱形件，所述楔子和柱形件上均設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的第一銷接孔，所述防護(hù)欄本體的一端設(shè)置有向內(nèi)凹陷第二柱形槽和第三柱形槽，所述第二柱形槽位于第三柱形槽的上方，且第二柱形槽和第三柱形槽的槽壁上均設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的第二銷接孔和第三銷接孔，所述防護(hù)欄本體的上側(cè)設(shè)有欄桿，所述欄桿的兩端下側(cè)均固定設(shè)有垂直其設(shè)置的銷接件，且兩個(gè)銷接件分別插設(shè)在第一銷接孔和第二銷接孔中。

優(yōu)選的，所述防護(hù)欄本體、楔子、柱形件、欄桿和銷接件均采用鋼質(zhì)材料制成。

優(yōu)選的，所述防護(hù)欄本體和欄桿的表面上均設(shè)有反光裝置。

優(yōu)選的，所述防護(hù)欄本體和欄桿的表面均設(shè)有鍍鋅層。

優(yōu)選的，所述楔形槽的槽底設(shè)有用于將防護(hù)欄本體安裝在路面上的通孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：通過在防護(hù)欄本體的一端設(shè)置楔子和第一柱形槽，在第一柱形槽內(nèi)設(shè)置柱形件，并在防護(hù)欄本體的另一端設(shè)置第二柱形槽和第三柱形槽，使得兩個(gè)防護(hù)欄本體可進(jìn)行快速的拼接；同時(shí)柱形件在遭受沖擊斷裂后可迅速的進(jìn)行更換，保證了道路的通暢；通過在柱形槽內(nèi)設(shè)置銷接孔，并在欄桿的兩端下側(cè)設(shè)置的銷接件，通過欄桿來固定相鄰的兩個(gè)防護(hù)欄本體，極大的方便的防護(hù)裝置的拆裝過程，同時(shí)也提高了防護(hù)裝置的穩(wěn)定性；此外，防護(hù)欄本體采用圓弧形設(shè)計(jì)，在受到車輛載荷沖擊的情況下，能良好吸收沖擊能量，對(duì)車輛起到緩沖、穩(wěn)定、引導(dǎo)的作用，降低碰撞反彈風(fēng)險(xiǎn)，避免了汽車碰撞過程中側(cè)滑、翻車，有效提高了車內(nèi)人員的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種道路行車防護(hù)保護(hù)裝置的剖視圖；

圖2為圖1中A-A線剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種道路行車防護(hù)保護(hù)裝置的防護(hù)欄本體俯視圖。

圖中：1防護(hù)欄本體、2楔形槽、3楔子、4柱形槽、5柱形件、6第一銷接孔、7第二柱形槽、8第三柱形槽、9第二銷接孔、10第三銷接孔、11欄桿、12銷接件、13通孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1-3，一種道路行車防護(hù)保護(hù)裝置，包括防護(hù)欄本體1，防護(hù)欄本體1的兩側(cè)面為對(duì)稱設(shè)置的弧面，且弧面向內(nèi)凹陷，防護(hù)欄本體1的弧面在遭受沖擊時(shí)，可對(duì)車輛起到緩沖、穩(wěn)定、引導(dǎo)的作用，防護(hù)欄本體1兩側(cè)的弧面上均設(shè)有楔形槽2，楔形槽2位于防護(hù)欄本體1的中部，楔形槽2的開口靠近防護(hù)欄本體1的底端邊緣設(shè)置，且楔形槽2的底面與防護(hù)欄本體1的底面平行設(shè)置，楔形槽2的槽底設(shè)有用于將防護(hù)欄本體1安裝在路面上的通孔13，防護(hù)欄本體1的一端設(shè)置有向外凸起的楔子3和向內(nèi)凹陷的第一柱形槽4，楔子3位于柱形槽4的上方，柱形槽4內(nèi)插設(shè)有柱形件5，楔子3和柱形件5上均設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的第一銷接孔6，防護(hù)欄本體1的一端設(shè)置有向內(nèi)凹陷第二柱形槽7和第三柱形槽8，第二柱形槽7位于第三柱形槽8的上方，且第二柱形槽7和第三柱形槽8的槽壁上均設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的第二銷接孔9和第三銷接孔10，防護(hù)欄本體1的上側(cè)設(shè)有欄桿11，防護(hù)欄本體1和欄桿11的表面均設(shè)有鍍鋅層，防護(hù)欄本體1和欄桿11的表面上均設(shè)有反光裝置，在彎道、狹窄、復(fù)雜路況的道路作業(yè)行駛，特別是在夜晚、雨霧天氣中行駛的時(shí)候，駕駛員能清楚道路狀況，及時(shí)避讓施工作業(yè)區(qū)域，避免行車事故發(fā)生，欄桿11的兩端下側(cè)均固定設(shè)有垂直其設(shè)置的銷接件12，且兩個(gè)銷接件12分別插設(shè)在第一銷接孔6和第二銷接孔9中，防護(hù)欄本體1、楔子3、柱形件5、欄桿11和銷接件12均采用鋼質(zhì)材料制成，鋼質(zhì)材料容易修復(fù)，重量輕、安裝和拆卸快捷節(jié)省人力，結(jié)構(gòu)緊湊、便于運(yùn)輸，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、通用性好。

本實(shí)用新型中，通過在防護(hù)欄本體1的一端設(shè)置楔子3和第一柱形槽4，在第一柱形槽4內(nèi)設(shè)置柱形件5，并在防護(hù)欄本體1的另一端設(shè)置第二柱形槽7和第三柱形槽8，使得兩個(gè)防護(hù)欄本體1可進(jìn)行快速的拼接；由于防護(hù)欄本體1的遭受碰撞時(shí)，其底部受到的沖擊力較大，防護(hù)欄本體1的連接處容易斷裂，通過在第一柱形槽4內(nèi)設(shè)置柱形件5的方式，柱形件5遭受沖擊斷裂后可迅速的進(jìn)行更換，以保證道路的通暢；通過在柱形槽內(nèi)設(shè)置銷接孔，并在欄桿11的兩端下側(cè)設(shè)置的銷接件，通過欄桿11來固定相鄰的兩個(gè)防護(hù)欄本體1，極大的方便的防護(hù)裝置的安裝過程。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。