本實(shí)用新型涉及橋梁安全領(lǐng)域，具體的說是一種防止拉索橋梁拉索下錨頭滲水的防水裝置。
背景技術(shù)：
目前的拉索結(jié)構(gòu)橋梁下錨頭防水以使用鋼護(hù)罩搭配橡膠密封圈及常規(guī)封錨混凝土為主。索體與結(jié)構(gòu)連接構(gòu)造復(fù)雜，鋼護(hù)罩搭配橡膠密封圈及封錨混凝土的防水構(gòu)造相對(duì)簡單，易出現(xiàn)橡膠密封圈老化，封錨材料與索體和錨頭間收縮裂縫等問題，防護(hù)等級(jí)不足。防護(hù)的不足致使雨水通過防水構(gòu)造上的縫隙形成的滲水路徑滲入錨頭，腐蝕錨頭及鋼絞線，導(dǎo)致錨頭積水銹蝕，鋼絞線銹蝕等病害產(chǎn)生，在高應(yīng)力的情況下鋼絞線快速銹斷，輕則影響索體的承載能力，重則中斷力的傳導(dǎo)路徑導(dǎo)致索橋垮塌。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種防水年限長，具有良好防水效果的多層次防止拉索橋梁拉索下錨頭滲水的防水裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種防止拉索橋梁拉索下錨頭滲水的防水裝置，包括防水氣囊，防護(hù)罩，拉索下錨頭本體，拉索，其特征是：所述拉索下錨頭本體的底部嵌設(shè)在橋面下方，拉索下錨頭本體的上方設(shè)有拉索，所述拉索的頂部穿出橋面并露出在橋面上方，位于橋面下方的拉索外套設(shè)有護(hù)筒，位于橋面上方的拉索外套設(shè)有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的底部抵接橋面表面，防護(hù)罩的頂部設(shè)有防水卡環(huán)，位于防水卡環(huán)上方的拉索外套設(shè)有一圈防水膜，位于防水卡環(huán)下方的防護(hù)罩內(nèi)嵌設(shè)有防水氣囊。
所述防水氣囊嵌設(shè)在橋面上方的防護(hù)罩內(nèi)。
所述護(hù)筒的底部抵接橋面，護(hù)筒的頂部內(nèi)嵌設(shè)有減震塊，所述減震塊套設(shè)在橋面下方的拉索外。
本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，創(chuàng)造性的將氣囊應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)防水技術(shù)，充分利用了空氣的流動(dòng)性和氣囊材料的高抗壓性能，利用空氣阻隔間隙，抗?jié)B水效果顯著，防水年限長達(dá)15年；具有優(yōu)良的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性，采用多層次防水，安裝便捷，防水效果更好且不阻礙索體合理的位移。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
參見圖1，其中，1是防水氣囊，2是防水膜，3是防水卡環(huán)，4是減震塊，5是防護(hù)罩，6是拉索下錨頭本體，7橋面，8是護(hù)筒，9是拉索。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
如圖1所示，所述拉索下錨頭本體6的底部嵌設(shè)在橋面7下方，拉索下錨頭本體6的上方設(shè)有拉索9，所述拉索9的頂部穿出橋面7并露出在橋面7上方，位于橋面7下方的拉索9外套設(shè)有護(hù)筒8，位于橋面7上方的拉索9外套設(shè)有防護(hù)罩5，所述防護(hù)罩5的底部抵接橋面7表面，防護(hù)罩5的頂部設(shè)有防水卡環(huán)3，位于防水卡環(huán)3上方的拉索9外套設(shè)有一圈防水膜2，位于防水卡環(huán)3下方的防護(hù)罩5內(nèi)嵌設(shè)有防水氣囊1。
所述防水氣囊1嵌設(shè)在橋面7上方的防護(hù)罩5內(nèi)。
所述護(hù)筒8的底部抵接橋面7，護(hù)筒8的頂部內(nèi)嵌設(shè)有減震塊4，所述減震塊4套設(shè)在橋面7下方的拉索9外。
本實(shí)用新型使用時(shí)，可以對(duì)拉索9露出橋面7的部分進(jìn)行多層次防水，位于防護(hù)罩5頂部的防水膜2由高分子聚合物材料制成，高分子聚合物材料具有高彈形變和黏彈性等聚合物特有的力學(xué)性能，可在較寬的溫度范圍內(nèi)具有優(yōu)良的物理機(jī)械性能、抗蠕變性、耐疲勞性、耐摩擦性，可有效解決橡膠密封圈老化的問題。位于防水膜2下方的防護(hù)罩5頂部設(shè)有防水卡環(huán)3防水卡環(huán)采用雙半銷接，卡環(huán)設(shè)置三道凹槽，每道凹槽嵌填不同的聚合物防水材料，每道凹槽都是一道防水屏障，整個(gè)卡環(huán)共三道防水屏障，可有效地防止水通過索體與防護(hù)罩之間的縫隙滲入下錨頭，阻斷滲水路徑。位于橋面7上方的防護(hù)罩5內(nèi)嵌設(shè)有防水氣囊1，防水氣囊1有效地利用了空氣的流動(dòng)性及氣囊材質(zhì)本身良好的形變特性，不僅可填充索體與防護(hù)體系之間的空隙防止水滲入錨頭下部，而且不阻礙索體合理范圍內(nèi)的位移，適用于不規(guī)則空隙的填充防護(hù)，成為下錨頭防護(hù)體系的最后一道屏障。如此可以做到多層次防水，安裝也同樣便捷。同時(shí)在護(hù)筒8位于橋面7下方的頂部處嵌設(shè)減震塊4，從而達(dá)到減震的目的。