本實用新型涉及混凝土防撞護(hù)欄，特別涉及一種抗傾覆、傳力有效性高且方便裝卸的混凝土護(hù)欄連接構(gòu)件。

背景技術(shù)：

混凝土防撞隔離護(hù)欄，由于其造價低，養(yǎng)護(hù)和維修方便，被廣泛用于我國的公路中。混凝土護(hù)欄側(cè)面為具有坡度的斜面，當(dāng)車輛碰撞時，會沿著坡面爬高、轉(zhuǎn)向，通過升高車輛重心將車輛的動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，從而減緩車輛的速度。混凝土護(hù)欄自身重力較大，通過連接件與相鄰混凝土護(hù)欄段相連接，靠自身重力和連接力產(chǎn)生的力矩來抵抗碰撞力產(chǎn)生的護(hù)欄橫向力矩，防止護(hù)欄傾覆，防止車輛駛?cè)雽γ孳嚨蓝a(chǎn)生更大損失，起到隔離作用。

混凝土護(hù)欄制造簡單，可現(xiàn)場澆筑安裝，也可預(yù)制成段，再將相鄰兩護(hù)欄段間安裝縱向連接。目前，我國公路上混凝土護(hù)欄縱向間的連接方式，主要有企口式連接和傳力桿式連接兩種連接方式。這些連接方式雖然能起到一定的連接和傳力的作用，但其都僅將相鄰兩個混凝土護(hù)欄段相連接，不能起到很好的防止護(hù)欄傾覆的作用。尤其當(dāng)混凝土護(hù)欄用做活動護(hù)欄時，或混凝土護(hù)欄與地面沒有足夠的約束時，混凝土護(hù)欄主要靠混凝土段的自身重力和縱向連接力產(chǎn)生的力矩來抵抗碰撞時的橫向力矩，護(hù)欄的穩(wěn)定性不足。發(fā)生碰撞后，由于混凝土護(hù)欄端部的破壞，而導(dǎo)致連接件的破壞，使傳力失效，因此傳力的有效性不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種水泥混凝土護(hù)欄的連接件，其既具有混凝土護(hù)欄段間的縱向柔性連接作用，又具有增加護(hù)欄段與地面的約束的作用，同時，還具有傳力有效性強(qiáng)，方便裝卸的性能。

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種水泥混凝土護(hù)欄連接構(gòu)件，用于連接相鄰的兩塊混凝土護(hù)欄，其特征在于：包括預(yù)制在混凝土護(hù)欄內(nèi)的數(shù)個鋼骨架，所述鋼骨架成長圓型結(jié)構(gòu)分布在混凝土護(hù)欄內(nèi)，混凝土護(hù)欄的一側(cè)面上下至少有兩個鋼骨架的一端伸出混凝土護(hù)欄連接側(cè)面，形成第一插裝套環(huán)，另一端預(yù)制在混凝土護(hù)欄內(nèi)，且不外露；混凝土護(hù)欄的另一側(cè)面同樣至少兩個鋼骨架的一端伸出混凝土護(hù)欄連接側(cè)面，形成第二插裝套環(huán)，另一端預(yù)制在混凝土護(hù)欄內(nèi)；上述的第一插裝套環(huán)和第二插裝套環(huán)成交錯分布；兩個相鄰的混凝土護(hù)欄對接后上述的第一插裝套環(huán)和第二插裝套環(huán)的中心對正，在第一插裝套環(huán)和第二插裝套環(huán)內(nèi)插裝連接立桿，所述立桿的上表面與混凝土護(hù)欄的上表面平齊或者低于混凝土護(hù)欄的上表面；所述立桿的下端部插裝在路面的定位孔內(nèi)。

本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施：

還包括拆卸手柄，所述拆卸手柄包括拆卸立桿，所述拆卸立桿的上部設(shè)有提拉手柄；所述拆卸立桿的端部設(shè)有內(nèi)螺紋孔；所述立桿的上端部設(shè)有與內(nèi)螺紋孔配合的外螺紋。

還包括拆卸手柄，所述拆卸手柄包括拆卸立桿，所述拆卸立桿的上部設(shè)有提拉手柄；所述拆卸立桿的端部設(shè)有外螺紋；所述立桿的上端部設(shè)有與外螺紋配合的內(nèi)螺紋孔。

本實用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本實用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本實用新型在每個混凝土護(hù)欄制作過程中，不需預(yù)埋構(gòu)件，只需將其內(nèi)部的縱向鋼筋在兩端交替延長，彎制成距混凝土端面一定距離的弧形構(gòu)件。施工時，相鄰兩個混凝土護(hù)欄段的弧形鋼筋能夠交叉咬合，將連接立桿穿入弧形鋼筋孔內(nèi)并插入地面基礎(chǔ)的定位孔中。此實用新型既能在相鄰兩個混凝土護(hù)欄段間形成半剛性連接，又能增加護(hù)欄段與地面基礎(chǔ)的約束，并且制作和裝卸簡便。(2)當(dāng)本實用新型的某段混凝土護(hù)欄受到車輛撞擊時，由于通過連接立桿增加了護(hù)欄與地面基礎(chǔ)的約束，在橫向碰撞力的作用下，護(hù)欄不會發(fā)生傾覆現(xiàn)象，避免車輛跨越護(hù)欄而進(jìn)入對向車道。部分碰撞力可通過連接立桿傳至地面基礎(chǔ)，減少對混凝土護(hù)欄整體的破壞。同時，護(hù)欄間形成的半剛性連接，能將碰撞力傳至與其相鄰的若干個混凝土護(hù)欄上，降低對單個混凝土護(hù)欄的碰撞力，從而降低損失。(3)由于相鄰混凝土護(hù)欄間是半剛性連接，弧形構(gòu)件和連接立桿均為鋼制材料，變形能力較大，在碰撞過程中還可通過變形吸收一定的碰撞能量，且混凝土護(hù)欄本身會在鋼管傾斜后，也將發(fā)生一定的扭轉(zhuǎn)位移，對失控實車碰撞力實現(xiàn)一定的緩沖，這都將大幅降低車輛與混凝土護(hù)欄碰撞時的車輛破壞程度和人員傷亡。與鏈?zhǔn)交炷磷o(hù)欄相比，由于增加了混凝土與地面基礎(chǔ)的約束，部分碰撞力能夠傳遞到地面基礎(chǔ)上，所以減少了護(hù)欄間傳遞的碰撞力，降低了對其相鄰的混凝土護(hù)欄段的破壞，降低護(hù)欄的整體破壞損失。(4)本實用新型是將混凝土護(hù)欄內(nèi)部的縱向鋼筋延長而制得弧形構(gòu)件，因此，當(dāng)混凝土護(hù)欄端部的混凝土受到破壞時，混凝土護(hù)欄段之間依然能夠有效的進(jìn)行碰撞力的傳遞。不會因為護(hù)欄端部的破壞而導(dǎo)致連接件的破壞，從而失去傳遞碰撞力的效力。(5)本實用新型用于活動護(hù)欄中時，可直接利用T型手柄將連接立桿拔出，將混凝土護(hù)欄分成各個護(hù)欄段，方便活動護(hù)欄的拆卸移動。同時，此實用新型不會造成過多的混凝土護(hù)欄段的破壞，保證活動護(hù)欄有足夠的正常護(hù)欄段可以開啟。(6)本實用新型中使用的T型手柄為拆除連接立桿的工作提供了方便且手柄的重量以及體積較小，方便攜帶。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是拆卸手柄結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：100、混凝土護(hù)欄；110、鋼骨架；120、第一插裝套環(huán)；130、第二插裝套環(huán)；200、連接立桿；300、定位孔；400、拆卸手柄。

具體實施方式

為能進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

請參閱圖1和圖2，一種水泥混凝土護(hù)欄連接構(gòu)件，用于連接相鄰的兩塊混凝土護(hù)欄100，包括預(yù)制在混凝土護(hù)欄內(nèi)的數(shù)個鋼骨架110，所述鋼骨架成長圓型結(jié)構(gòu)分布在混凝土護(hù)欄內(nèi)，混凝土護(hù)欄的一側(cè)面上下至少有兩個鋼骨架的一端伸出混凝土護(hù)欄連接側(cè)面，形成第一插裝套環(huán)120，另一端預(yù)制在混凝土護(hù)欄內(nèi)，且不外露；混凝土護(hù)欄的另一側(cè)面同樣至少兩個鋼骨架的一端伸出混凝土護(hù)欄連接側(cè)面，形成第二插裝套環(huán)130，另一端預(yù)制在混凝土護(hù)欄內(nèi)；上述的第一插裝套環(huán)和第二插裝套環(huán)成交錯分布；兩個相鄰的混凝土護(hù)欄對接后上述的第一插裝套環(huán)和第二插裝套環(huán)的中心對正，在第一插裝套環(huán)和第二插裝套環(huán)內(nèi)插裝連接立桿200，相鄰的兩塊混凝土護(hù)欄之間存在間隙，所以此連接件形成了半剛性連接結(jié)構(gòu)；所述立桿的上表面與混凝土護(hù)欄的上表面平齊或者低于混凝土護(hù)欄的上表面；所述立桿的下端部插裝在路面的定位孔300內(nèi)。

本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施：

為了便于拆卸連接立桿200，還包括拆卸手柄400，請參閱圖3，所述拆卸手柄包括拆卸立桿，所述拆卸立桿的上部設(shè)有提拉手柄；所述拆卸立桿的端部設(shè)有內(nèi)螺紋孔；所述立桿的上端部設(shè)有與內(nèi)螺紋孔配合的外螺紋。

為了便于拆卸連接立桿200，還包括拆卸手柄400，所述拆卸手柄包括拆卸立桿，所述拆卸立桿的上部設(shè)有提拉手柄；所述拆卸立桿的端部設(shè)有外螺紋；所述立桿的上端部設(shè)有與外螺紋配合的內(nèi)螺紋孔。

所述連接立桿為一定壁厚的鋼管或其他鋼制材料構(gòu)件，插入地面定位孔中一定的距離，以提供足夠的約束力來抵抗護(hù)欄傾覆，并且可以將碰撞力傳遞到地面基礎(chǔ)之上，減少對護(hù)欄整體的破壞。同時連接立桿外露于地面一端的末端預(yù)制有一定長度的螺紋，保證能夠與T型拆卸手柄空心桿內(nèi)壁的螺紋相咬合；相關(guān)工作人員緊握手柄實心圓桿兩端旋轉(zhuǎn)手柄同時向上提升從而帶動連接立桿從連接處提出，進(jìn)而完成靈活抽取連接立桿的作用，進(jìn)而通過旋轉(zhuǎn)拆卸手柄提升連接立桿向上，拔出連接立桿。

本實用新型的預(yù)制工序：在制作混凝土護(hù)欄鋼筋骨架時，將縱向鋼筋在護(hù)欄兩端交替延長，制作成超出護(hù)欄端面一定長度的弧形構(gòu)件，然后澆筑水泥混凝土，養(yǎng)護(hù)。

施工時，將混凝土護(hù)欄排放整齊，在兩護(hù)欄中間合適位置定位孔，然后將連接立桿(不帶有螺紋的一端)穿過相鄰兩混凝土護(hù)欄的第一插裝套環(huán)和第二插裝套，插入定位孔內(nèi)。

當(dāng)車輛撞擊混凝土護(hù)欄時，本實用新型增加了護(hù)欄與地面的約束，既提高了護(hù)欄的抗傾覆能力，又可以使部分撞擊力傳遞到地面基礎(chǔ)，減少對護(hù)欄整體的破壞。本實用新型由混凝土護(hù)欄內(nèi)的縱向鋼筋傳遞碰撞力，傳力的有效力增強(qiáng)，不會因為護(hù)欄端部破壞而使傳力失效。本實用新型中還通過連接立桿與第一插裝套環(huán)和第二插裝套的變形，以及自身混凝土護(hù)欄產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)位移，對失控實車碰撞力實現(xiàn)一定的緩沖，這都將大幅降低車輛與混凝土護(hù)欄碰撞時的車輛破壞程度和人員傷亡。

以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。