本實用新型屬于公共交通技術領域，具體涉及一種輔助輪椅上下公交車的裝置。

背景技術：

現(xiàn)代公交車由于車門處設有臺階，在使用輪椅上下車時十分不便，對于體弱病殘及坐輪椅的人群來說乘車較為困難，給坐輪椅外出的人帶來困擾;公交車車門臺階與站臺之間也存在一定的高度落差，老人和兒童上下車就容易摔倒受傷，公交車站臺內乘客上下車也存在一定安全隱患。

現(xiàn)有的設備多使用升降設備輔助輪椅進行上下車，這種設備僅被用于公交車的車門處沒有臺階的車輛，升降設備固定在公交車上，這樣的設備在使用時需要將輪椅和人同時舉升一個高度，所需承受較大的載荷，為了保證設備的可靠性，制造出整個設備的體積較大，占用較大的空間，設備的反應速度也會隨之降低，如何簡化設備，使之反應迅速是一個問題；公交車車門的空間有極為有限， 如何解決安裝空間也是急需解決的問題。

還有一種設備采用在公交車車門處安裝一活動的坡道，讓輪椅延坡道上車，這種坡道的設計角度一般在30度左右，輪椅上下車需要其他人的幫助才能完成，而且上車時阻力較大，下車時速度較快，次存在極大的安全隱患。

而且大多數(shù)的設計者的設計思路都是對公交車進行修改，很少有人注意公交站臺的配套設備，現(xiàn)有公交車站一般處于馬路邊緣的人行路上，人行路與馬路存在高度差，如果可以利用這個高度差將大大減少輔助裝置的舉升高度。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有輔助輪椅上下車的設備體積龐大，反應慢，結構復雜，不利于安裝的問題，提供了一種輔助輪椅上下公交車的裝置。

一種輔助輪椅上下公交車的裝置，它包括：輪椅站臺3、伸縮蓬2；所述的輪椅站臺3設置在站臺1的下車車門的一側；輪椅站臺3包括：坡道31、緩臺32、輪椅踏板33、輪椅踏板驅動裝置331，坡道31與緩臺32相連，所述的輪椅踏板驅動裝置331和輪椅踏板33設置在公交車4的車門處；輪椅踏板驅動裝置331固定在緩臺32臺面下，輪椅踏板33與輪椅踏板驅動裝置331連接；所述的伸縮蓬2設置在輪椅踏板33的正上方，一端固定在站臺1的遮雨棚上，另一端可自由移動，伸縮蓬2還包括伸縮蓬驅動裝置21；

伸縮蓬驅動裝置21設置在伸縮蓬2的四角，伸縮蓬驅動裝置21固定在站臺1的遮雨棚上，伸縮蓬驅動裝置21的驅動部固定在伸縮蓬2自由移動一端；

所述的坡道的寬度為80-120cm，坡度為5-15度；

緩臺32的高度與公交車4的下車車門車的車底板高度相對應；

緩臺32上設有滑道與輪椅踏板33相匹配；

所述的伸縮蓬2呈門型，為風琴狀結構；

伸縮蓬2的高度為1.8-2.0米，伸縮后長度為0.8-1米；

所述的輪椅踏板驅動裝置331為氣缸驅動裝置；所述的伸縮蓬驅動裝置21為氣缸驅動裝置。

本實用新型提供了一種輔助輪椅上下公交車的裝置，它包括：輪椅站臺3、伸縮蓬2；所述的輪椅站臺3設置在站臺1的下車車門的一側；輪椅站臺3包括：坡道31、緩臺32、輪椅踏板33、輪椅踏板驅動裝置331，坡道31與緩臺32相連，所述的輪椅踏板驅動裝置331和輪椅踏板33設置在公交車4的車門處；輪椅踏板驅動裝置331固定在緩臺32臺面下，輪椅踏板33與輪椅踏板驅動裝置331連接；所述的伸縮蓬2設置在輪椅踏板33的正上方，一端固定在站臺1的遮雨棚上，另一端可自由移動，伸縮蓬2還包括伸縮蓬驅動裝置21；伸縮蓬驅動裝置21設置在伸縮蓬2的四角，伸縮蓬驅動裝置21固定在站臺1的遮雨棚上，伸縮蓬驅動裝置21的驅動部固定在伸縮蓬2自由移動一端；使用時，伸縮蓬2與輪椅踏板33處于收縮狀態(tài)，公交車4進入公交站后，公交車4?？吭诰嚯x馬路邊緣30-80cm，使公交車4的后門與輪椅踏板33的位置相對應，公交車停穩(wěn)后，打開車門，輪椅踏板33在輪椅踏板驅動裝置331的驅動下伸出，與公交車結合后停止運動，待乘客上下車后，輪椅踏板33收回；在有乘坐輪椅乘客上車時，乘坐輪椅的乘客由坡道31上到緩臺32上，輪椅?？恐凛喴翁ぐ?3上側的緩臺32上等候上車；公交車到站停穩(wěn)后，打開車門，輪椅踏板33在輪椅踏板驅動裝置331的驅動下伸出，與公交車結合后停止運動，待乘客上車后，輪椅踏板33收回；普通乘客可以通過輪椅站臺3上下車，也可以不通過輪椅站臺3直接上下車。

在現(xiàn)有的公交站臺的高度的基礎上設計一個緩臺，實現(xiàn)了與公交車的零高度對接，是輪椅上下車的過程更加平穩(wěn)；輪椅踏板驅動裝置331的可以將緩臺與公交車相連接；坡道的坡度為5-15度可以讓坐輪椅的人自己上下緩臺，避免了麻煩；伸縮蓬在雨雪天氣為上車的人遮擋雨雪；緩臺也可以供普通的乘客使用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種輔助輪椅上下公交車的裝置軸測圖；

圖2為本實用新型一種輔助輪椅上下公交車的裝置軸測圖；

圖3為本實用新型一種輔助輪椅上下公交車的裝置俯視圖；

圖4為本實用新型一種輔助輪椅上下公交車的裝置伸縮棚局部視圖；

圖5為本實用新型一種輔助輪椅上下公交車的裝置輪椅踏板局部視圖。

具體實施方式

實施例1：

請參見圖1-5，一種輔助輪椅上下公交車的裝置包括：站臺1、輪椅站臺3、伸縮蓬2；

所述的站臺1包括遮雨棚和站臺標示牌，站臺標示牌設置在站臺1的一側，即公交車進站后車頭上車車門所處的一側；

所述的輪椅站臺3設置在站臺1的公交車車尾下車車門的一側；

輪椅站臺3包括：坡道31、緩臺32、輪椅踏板33、輪椅踏板驅動裝置331、臺階34；

所述的坡道31設置在站臺1遠離公交車的一側，坡道的寬度為80-120cm，坡度為5-15度；

坡道31與設置在站臺1的遮雨棚下緩臺32相連，緩臺32的高度與公交車4的下車車門車的車底板高度相對應；

緩臺32的另一側為普通乘客站臺35；

所述的輪椅踏板驅動裝置331和輪椅踏板33設置在公交車4的車門處；

輪椅踏板驅動裝置331固定在緩臺32臺面下，輪椅踏板33與輪椅踏板驅動裝置331連接；緩臺32上設有滑道與輪椅踏板33相匹配；

所述的輪椅踏板驅動裝置331為氣缸驅動裝置；

所述的伸縮蓬2呈門型，為風琴狀結構，設置在輪椅踏板33的正上方、一端固定在站臺1的遮雨棚上，另一端可自由移動，伸縮蓬2的高度為1.8-2.0米，伸縮后長度為0.8-1米；

伸縮蓬2還包括伸縮蓬驅動裝置21，伸縮蓬驅動裝置21設置在伸縮蓬2的四角，伸縮蓬驅動裝置21固定在站臺1的遮雨棚上，伸縮蓬驅動裝置21的驅動部固定在伸縮蓬2自由移動一端；所述的伸縮蓬驅動裝置21為氣缸驅動裝置；

使用時，伸縮蓬2與輪椅踏板33處于收縮狀態(tài)，公交車4進入公交站后，公交車4?？吭诰嚯x馬路邊緣30-80cm，使公交車4的后門與輪椅踏板33的位置相對應，公交車停穩(wěn)后，打開車門，輪椅踏板33在輪椅踏板驅動裝置331的驅動下伸出，與公交車結合后停止運動，伸縮蓬展開，與公交車車門對接，待乘客上下車后，輪椅踏板33收回。

在有乘坐輪椅乘客上車時，乘坐輪椅的乘客由坡道31上到緩臺32上，輪椅?？恐凛喴翁ぐ?3上側的緩臺32上等候上車；公交車到站停穩(wěn)后，打開車門，輪椅踏板33在輪椅踏板驅動裝置331的驅動下伸出，與公交車結合后停止運動，待乘客上車后，輪椅踏板33收回；普通乘客可以通過輪椅站臺3上下車，也可以不通過輪椅站臺3直接上下車。