本實(shí)用新型涉及無砟軌道施工技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種無砟軌道底座澆筑用模板。

背景技術(shù)：

CRTSⅢ型無砟軌道，是我國自主開發(fā)的單元板式無砟軌道新型結(jié)構(gòu)，自上而下由鋼軌及扣件、預(yù)制軌道板、自密實(shí)混凝土結(jié)構(gòu)填充層、隔離層、帶有限位凹槽的鋼筋混凝土底座組成，如圖8所示。

其中，底座是位于CRTSⅢ型板式無砟軌道道床結(jié)構(gòu)與線下工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（路基、隧道、橋梁等）之間的過渡結(jié)構(gòu)層，是無砟軌道的現(xiàn)澆鋼筋混凝土基座。鋼筋混凝土底座采用縱向分塊式設(shè)計，長度略大于軌道板長度，底座縱向分塊之間設(shè)有20mm寬的橫向縫，橫縫還需進(jìn)行嚴(yán)格的防水處理；防止雨水進(jìn)入軌道結(jié)構(gòu)內(nèi)部，影響軌道結(jié)構(gòu)的耐久性。

底座施工分為測量定位、鋼筋綁扎、立模（含限位凹槽模板）、澆筑混凝土、人工收面等工序，其質(zhì)量控制主要是：鋼筋定位、混凝土強(qiáng)度與外觀、凹槽位置和深度、兩側(cè)排水坡度、橫向縫的寬度與垂直度等。

底座施工質(zhì)量中要求橫向縫應(yīng)該縫寬一致、垂直和順直。但是，目前底座橫向縫施工由于現(xiàn)有模板存在設(shè)計缺陷，導(dǎo)致縫寬不一致、脫模困難造成混凝土破損等質(zhì)量問題。鑒于此，需要開發(fā)一種即方便施工，又能改善工程質(zhì)量的底座橫向模板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的無砟軌道底座澆筑橫向縫用模板。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種無砟軌道底座澆筑用模板，包括兩塊垂直且平行設(shè)置在第一面板和第二面板，第一面板和第二面板間設(shè)有插板，第一面板、第二面板與插板的厚度和與底座橫向縫的寬度一致，第一面板和第二面板兩端均與垂直設(shè)置的縱向模板相連，且第一面板和第二面板均垂直于縱向模板設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一面板和第二面板兩端上方還設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述縱向模板通過連接機(jī)構(gòu)連接在工程基礎(chǔ)基面上。

優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括角卡、限位桿和緊固螺母，所述角卡包括垂直設(shè)置的水平部和垂直部，水平部搭設(shè)在第一面板和第二面板上方，垂直部設(shè)有兩個與限位桿配合的過孔；所述限位桿為兩根，兩根限位桿末端均設(shè)有與緊固螺母配合的外螺紋、另一端分別與第一面板和第二面板固定連接。

優(yōu)選的，所述縱向模板為F型，包括垂直面板、水平肋板及其下方的水平加強(qiáng)肋板，水平肋板及水平加強(qiáng)肋板均背向底座混凝土澆筑一側(cè)設(shè)置；所述連接機(jī)構(gòu)包括上拉桿、下拉桿和設(shè)置在工程基礎(chǔ)基面上的地錨，所述水平肋板通過上拉桿與地錨相連，所述水平加強(qiáng)肋板通過下拉桿與地錨相連；所述上拉桿、下拉桿和地錨均為兩個以上，兩端的上拉桿、下拉桿和地錨分別設(shè)置在垂直面板兩端外部。

優(yōu)選的，所述上拉桿和下拉桿均為可調(diào)結(jié)構(gòu)，均包括分段式桿體和外套管，兩個分段式桿體通過螺紋與外套管配合。

優(yōu)選的，所述上拉桿和下拉桿上端均設(shè)有拉鉤，通過拉鉤分別與水平肋板及水平加強(qiáng)肋板下方的掛環(huán)相連；所述上拉桿和下拉桿下端均設(shè)有拉環(huán)，通過拉環(huán)與地錨相連。

優(yōu)選的，所述縱向模板兩端均設(shè)有豎向加強(qiáng)肋板，中間間隔設(shè)有豎向肋板，所述第一面板和第二面板兩端的連接部均設(shè)有連接孔，連接螺栓穿過連接孔與縱向模板兩端的豎向加強(qiáng)肋板相連。

優(yōu)選的，所述插板為多個、且間隔設(shè)置在第一面板和第二面板之間。

優(yōu)選的，所述插板頂部設(shè)有提手。

優(yōu)選的，所述第一面板和第二面板選用長度為2880mm的鋼板，厚度為6mm，兩端40mm寬為連接部；所述插板選用200mm寬的鋼板，厚度為8mm；所述角卡選用長度為50mm的角鋼。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：將兩塊垂直且平行設(shè)置的第一面板和第二面板兩端與垂直設(shè)置的縱向模板連接固定，將插板插入第一面板和第二面板之間，使第一面板、第二面板與插板的厚度和與底座橫向縫的寬度一致，在第一面板、第二面板與兩側(cè)縱向模板形成的空間內(nèi)澆筑混凝土底座，當(dāng)混凝土凝固后抽出插板，即可輕松拆卸掉第一面板和第二面板。利用本實(shí)用新型可插板及第一面板和第二面板拆除后，即形成底座縱向分塊之間的橫向縫，保證了橫向縫的施工質(zhì)量，降低了勞動強(qiáng)度，提高了施工進(jìn)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖；

圖2是圖1中的C向視圖；

圖3是圖2的B-B剖視圖；

圖4是圖1的右視圖；

圖5是圖3中縱向模板的使用狀態(tài)圖；

圖6是圖5中縱向模板的A向視圖；

圖7是圖5中上拉桿或下拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是CRTSⅢ型無砟軌道的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-第一面板，2-第二面板，3-插板，4-縱向模板，5-角卡，6-限位桿，7-緊固螺母，8-工程基礎(chǔ)，9-底座，10-上拉桿，11-下拉桿，12-地錨，13-外套管，14-拉鉤，15-鋼軌及扣件,16-預(yù)制軌道板,17-自密實(shí)混凝土結(jié)構(gòu)填充層,18-隔離層,19-限位凹槽,20-拉環(huán)，21-連接螺栓，22-提手，41-垂直面板，42-水平肋板，43-水平加強(qiáng)肋板，44-掛環(huán)，45-豎向加強(qiáng)肋板，46-豎向肋板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1-5所示的一種無砟軌道底座澆筑用模板，包括兩塊垂直且平行設(shè)置在第一面板1和第二面板2，第一面板1和第二面板2間設(shè)有插板3，第一面板1、第二面板2與插板3的厚度和與底座9橫向縫的寬度一致，第一面板1和第二面板2兩端均與垂直設(shè)置的縱向模板4相連，且第一面板1和第二面板2均垂直于縱向模板4設(shè)置。

其中，第一面板1、第二面板2可根據(jù)需要設(shè)計為矩形或一端高一端低的直角梯形，在直線地段采用矩形，曲線地段采用直角梯形，第一面板1、第二面板2的高度較底座設(shè)計厚度略高10mm。

施工前，將第一面板1、第二面板2兩端分別與縱向模板4連接固定，將插板3插入第一面板1和第二面板2之間，在第一面板1、第二面板2與兩側(cè)縱向模板4形成的空間內(nèi)澆筑混凝土底座，當(dāng)混凝土凝固后抽出插板3，即可輕松拆卸掉第一面板1和第二面板2，將插板3及第一面板1和第二面板2拆除后，即可形成底座縱向分塊之間的橫向縫，保證了施工質(zhì)量，降低了勞動強(qiáng)度，提高了施工進(jìn)度。

作為一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，如圖4所示，所述第一面板1和第二面板2兩端上方還設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述縱向模板4通過連接機(jī)構(gòu)連接在工程基礎(chǔ)8基面上。

其中，所述限位機(jī)構(gòu)包括角卡5、限位桿6和緊固螺母7，所述角卡5包括垂直設(shè)置的水平部和垂直部，水平部搭設(shè)在第一面板1和第二面板2上方，垂直部設(shè)有兩個與限位桿6配合的過孔；所述限位桿6為兩根，兩根限位桿6末端均設(shè)有與緊固螺母7配合的外螺紋、另一端分別與第一面板1和第二面板2固定連接。將兩根限位桿6一端焊接固定在第一面板1和第二面板2側(cè)面、另一端穿過角卡5后用緊固螺母7固定，對第一面板1和第二面板2及縱向模板4起到限位固定的作用，同時利用限位桿6也方便搬運(yùn)第一面板1和第二面板2。

進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述縱向模板4為F型，包括垂直面板41、水平肋板42及其下方的水平加強(qiáng)肋板43，水平肋板42及水平加強(qiáng)肋板43均背向底座9混凝土澆筑一側(cè)設(shè)置，同時水平肋板42及水平加強(qiáng)肋板43也增強(qiáng)了縱向模板4的剛度和強(qiáng)度；所述連接機(jī)構(gòu)包括上拉桿10、下拉桿11和設(shè)置在工程基礎(chǔ)8基面上的地錨12，所述水平肋板42通過上拉桿10與地錨12相連，所述水平加強(qiáng)肋板43通過下拉桿11與地錨12相連；所述上拉桿10、下拉桿11和地錨12均為兩個以上，兩端的上拉桿10、下拉桿11和地錨12分別設(shè)置在垂直面板41兩端外部。利用上拉桿10、下拉桿11與縱向模板4形成的三角形結(jié)構(gòu)使縱向模板4固定更可靠。

為了方便調(diào)整并固定縱向模板4，所述上拉桿10和下拉桿11均為可調(diào)結(jié)構(gòu)，均包括分段式桿體和外套管13，兩個分段式桿體通過螺紋與外套管13配合。

另外，在上拉桿10和下拉桿11上端均設(shè)有拉鉤14，通過拉鉤14分別與水平肋板42及水平加強(qiáng)肋板43下方的掛環(huán)44相連；所述上拉桿10和下拉桿11下端均設(shè)有拉環(huán)20，通過拉環(huán)20與地錨12相連。利用拉鉤14與拉環(huán)20更方便上拉桿10和下拉桿11的安裝與拆卸。

因?yàn)殇摻罨炷恋鬃?是縱向分塊式，將縱向模板4也設(shè)計為分體式機(jī)構(gòu)，在每段縱向模板4的兩端均設(shè)有豎向加強(qiáng)肋板45，同時，為了增強(qiáng)剛度，在中間間隔設(shè)有豎向肋板46；所述第一面板1和第二面板2兩端的連接部均設(shè)有連接孔，連接螺栓21穿過連接孔與縱向模板4兩端的豎向加強(qiáng)肋板45相連，也可利用連接螺栓21穿過豎向加強(qiáng)肋板45將相鄰的兩塊縱向模板4連接固定。

為了方便施工操作、搬運(yùn)，將插板3設(shè)計為多個、且間隔設(shè)置在第一面板1和第二面板3之間。

另外，為了方便插板3的拔出、插入，在插板3頂部設(shè)有提手22，可借用施工現(xiàn)場內(nèi)直徑為10mm的鋼筋折彎并焊接在插板3頂部作為提手22。

優(yōu)選的，所述第一面板1和第二面板2選用長度為2880mm的鋼板，厚度為6mm，在兩端預(yù)留40mm寬為連接部，并在連接部鉆連接孔，通過連接螺栓21分別將第一面板1和第二面板2與兩側(cè)縱向模板4兩端的豎向加強(qiáng)肋板45連接固定；所述插板3選用200mm寬的鋼板，厚度為8mm；所述角卡5選用長度為50mm的角鋼。第一面板1和第二面板2與插板3的厚度和為20mm，恰為底座橫向縫的尺寸。

具體應(yīng)用過程如下：按照事先測量放線位置組裝模板，在第一面板1與第二面板2中間按照一定間距插入若干塊插板3并橫向布置，在第一面板1與第二面板2的兩端布置縱向模板4,用連接螺栓21實(shí)現(xiàn)縱向模板4的縱向連接并與第一面板1和第二面板2固定連接；在第一面板1與第二面板2兩端安裝角卡5，并利用緊固螺母7固定；然后進(jìn)行混凝土澆筑施工；施工完畢，進(jìn)行模板拆除，先松緊固螺母7，拆除連接螺栓21，抽出插板3，移開縱向模板4，豎向提起通長的第一面板1和第二面板2，即可形成底座9縱向分塊之間的橫向縫，保證了橫向縫的施工質(zhì)量。

綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制作方便的優(yōu)點(diǎn)，整體重量輕，操作及搬運(yùn)方便，通用性好，適合各類無砟軌道底座的連續(xù)施工。利用本實(shí)用新型改善了工程質(zhì)量，降低了勞動強(qiáng)度，提高了施工進(jìn)度。

本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。