本實(shí)用新型涉及道閘，尤其是涉及一種運(yùn)行平穩(wěn)且速度選擇范圍大的變頻雙速道閘。
背景技術(shù)：
道閘又稱擋車器，是專門(mén)用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門(mén)口，來(lái)管理車輛的出入。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益增加，對(duì)道閘的需求量也越來(lái)越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求，現(xiàn)有的道閘在使用過(guò)程中有時(shí)需要進(jìn)行速度的調(diào)整，如在高流量時(shí)需加快其運(yùn)行速度，在低流量時(shí)需減緩其運(yùn)行速度，一般會(huì)通過(guò)變頻來(lái)進(jìn)行速度的調(diào)節(jié)；而現(xiàn)有的交流電機(jī)工作頻率過(guò)低或過(guò)高均會(huì)使其扭矩變小，會(huì)影響其運(yùn)行的平穩(wěn)性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型目的在于提供一種運(yùn)行平穩(wěn)且速度選擇范圍大的變頻雙速道閘。
本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的，一種變頻雙速道閘，包括電機(jī)和減速器，所述減速器的輸出軸連接有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上連接有閘桿或閘板，所述電機(jī)上的電機(jī)繞組包括并聯(lián)的慢速電機(jī)繞組和快速電機(jī)繞組，所述快速電機(jī)繞組的線圈匝數(shù)少于慢速電機(jī)繞組的線圈匝數(shù)，所述慢速電機(jī)繞組和快速電機(jī)繞組通過(guò)切換電路分別電性連接在同一變頻模塊上。
作為一種優(yōu)選方式，所述切換電路和變頻模塊都受控于一控制模塊。
作為一種優(yōu)選方式，所述控制模塊上還電性連接有一指令信號(hào)輸入輸出電路。
作為一種優(yōu)選方式，所述變頻模塊為變頻器或控制模塊中集成的變頻電路。
本實(shí)用新型的電機(jī)上的電機(jī)繞組包括并聯(lián)的慢速電機(jī)繞組和快速電機(jī)繞組，并進(jìn)一步利用變頻模塊的調(diào)節(jié)從而使電機(jī)能在一個(gè)較大速度范圍內(nèi)運(yùn)行而不會(huì)影響其平穩(wěn)性，從而讓道閘起落桿或開(kāi)關(guān)閘板的速度可以有更大選擇的范圍。本實(shí)用新型能提高調(diào)速范圍大，實(shí)現(xiàn)二種以上速度調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)快速起桿或開(kāi)閘、慢速落桿或關(guān)閘的優(yōu)點(diǎn)。并且還具有降速停機(jī)限位，柔性運(yùn)行特性，減少閘桿對(duì)機(jī)芯的沖撞力，能提高道閘使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
一種變頻雙速道閘，參考圖1，包括交流電機(jī)和減速器，所述減速器的輸出軸連接有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上連接有閘桿或閘板，所述交流電機(jī)100上的電機(jī)繞組包括并聯(lián)的慢速電機(jī)繞組101和快速電機(jī)繞組102，所述快速電機(jī)繞組102的線圈匝數(shù)少于慢速電機(jī)繞組101的線圈匝數(shù)，慢速電機(jī)繞組101和快速電機(jī)繞組102通過(guò)切換電路200分別電性連接在一變頻模塊300上。
本道閘的交流電機(jī)上的電機(jī)繞組包括并聯(lián)的慢速電機(jī)繞組101和快速電機(jī)繞組102，并進(jìn)一步利用變頻模塊300的調(diào)節(jié)從而使電機(jī)能在一個(gè)較大速度范圍內(nèi)運(yùn)行而不會(huì)影響其平穩(wěn)性，從而讓道閘起落桿或開(kāi)關(guān)閘板的速度可以有更大選擇的范圍。本道閘能提高調(diào)速范圍大，實(shí)現(xiàn)二種以上速度調(diào)整，可以實(shí)現(xiàn)快速起桿或開(kāi)閘、慢速落桿或關(guān)閘優(yōu)點(diǎn)。并且還具有降速停機(jī)限位，柔性運(yùn)行特性，減少閘桿對(duì)機(jī)芯的沖撞力，能提高道閘使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。
在一變頻雙速道閘的實(shí)施例中，請(qǐng)參考圖1，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體還可以是，所述切換電路200和變頻模塊300都受控于一控制模塊400。道閘控制模塊400的MCU(處理器)通過(guò)控制變頻模塊300工作在不同頻率，以及控制切換電路200切換不同繞組，讓電機(jī)帶動(dòng)閘桿在1秒-6秒中平穩(wěn)運(yùn)行。
在一變頻雙速道閘的實(shí)施例中，請(qǐng)參考圖1，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體還可以是，控制模塊400上還電性連接有一指令信號(hào)輸入輸出電路500。
在一變頻雙速道閘的實(shí)施例中，請(qǐng)參考圖1，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體還可以是，其中的變頻模塊300可以是外接的變頻器也可以是集成的變頻電路。
以上是對(duì)本實(shí)用新型變頻雙速道閘進(jìn)行了闡述，用于幫助理解本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，任何未背離本實(shí)用新型原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。