本申請(qǐng)涉及但不限于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種有軌電車軌道扣件。

背景技術(shù)：

近年來，現(xiàn)代有軌電車在國(guó)內(nèi)得到快速發(fā)展，各地紛紛上馬現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目，為與其他交通方式共享路權(quán)及最大程度的增加綠化率，現(xiàn)代有軌電車通常采用埋入式軌道結(jié)構(gòu)，扣件系統(tǒng)作為有軌電車埋入式軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，起著固定鋼軌、減振降噪的作用。

目前，國(guó)內(nèi)有軌電車軌道扣件主要還是在地鐵軌道扣件基礎(chǔ)上進(jìn)行的簡(jiǎn)單改進(jìn)，并未充分考慮到有軌電車埋入式軌道結(jié)構(gòu)的實(shí)際特點(diǎn)。如：地鐵線路常用的工字軌的軌底寬度、軌腳高度等尺寸都和埋入式軌道的槽型鋼軌的相應(yīng)尺寸差別很大，需要對(duì)有軌電車軌道扣件的各個(gè)零部件尺寸進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)設(shè)計(jì)，后期工作量大；另外，地鐵扣件通常采用鐵墊板承載鋼軌和軌下彈性墊板，鐵墊板的耐腐蝕性差，不適宜在埋入式的軌道中長(zhǎng)期使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)解決的技術(shù)問題是提供一種有軌電車軌道扣件，能夠有效克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，能夠?qū)崿F(xiàn)軌道扣件的便捷安裝作業(yè)以及后期維護(hù)作業(yè)，能夠有效提高扣件基板的耐腐蝕性能以及使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N有軌電車軌道扣件，包括扣件基板、設(shè)于扣件基板上且彼此相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)彈條座、設(shè)于彈條座上的彈條、設(shè)于扣件基板與軌道之間的軌下彈性墊板、設(shè)于扣件基板上且分別緊貼彈條座側(cè)面設(shè)置的兩個(gè)絕緣軌距調(diào)整塊；

所述絕緣軌距調(diào)整塊設(shè)有用于壓緊軌道軌腳的壓板、用于緊貼彈條座側(cè)面的側(cè)壁；所述彈條設(shè)有用于安裝錨固螺栓的連接結(jié)構(gòu)、用于壓緊絕緣軌距調(diào)整塊的壓板的壓緊結(jié)構(gòu)，所述錨固螺栓設(shè)為依次貫穿所述彈條的連接結(jié)構(gòu)以及扣件基板并與軌道基礎(chǔ)連接固定，所述彈條的壓緊結(jié)構(gòu)設(shè)為通過錨固螺栓的預(yù)緊力壓緊所述絕緣軌距調(diào)整塊的壓板；

所述扣件基板設(shè)為玻纖增強(qiáng)尼龍基板，所述玻纖增強(qiáng)尼龍基板的玻纖含量設(shè)為20％-50％。

上述有軌電車軌道扣件，還可具有如下特點(diǎn)，

兩個(gè)彈條座側(cè)面之間的距離設(shè)為198mm-200mm。

上述有軌電車軌道扣件，還可具有如下特點(diǎn)，

兩個(gè)絕緣軌距調(diào)整塊的側(cè)壁厚度之和設(shè)為18mm。

上述有軌電車軌道扣件，還可具有如下特點(diǎn)，

所述彈條座側(cè)面的拔模斜度設(shè)為0°-5°。

上述有軌電車軌道扣件，還可具有如下特點(diǎn)，

所述彈條座的上表面設(shè)為高于所述絕緣軌距調(diào)整塊的上表面。

上述有軌電車軌道扣件，還可具有如下特點(diǎn)，

所述彈條座的高度設(shè)為30mm-35mm。

上述有軌電車軌道扣件，還可具有如下特點(diǎn)，

所述彈條座側(cè)面與扣件基板之間設(shè)有過渡圓角，所述過渡圓角的半徑設(shè)為3mm-6mm。

上述有軌電車軌道扣件，還可具有如下特點(diǎn)，

軌道基礎(chǔ)設(shè)有用于錨固螺栓擰緊的螺栓套，所述扣件基板設(shè)有用于錨固螺栓貫穿的安裝孔，所述錨固螺栓設(shè)為貫穿扣件基板的安裝孔并擰緊到軌道基礎(chǔ)的螺栓套中。

上述有軌電車軌道扣件，還可具有如下特點(diǎn)，

所述彈條設(shè)為W型彈條。

本申請(qǐng)上述技術(shù)方案具有如下有益效果：

本實(shí)用新型提供的上述技術(shù)方案，可通過上述技術(shù)方案通過上述扣件基板、彈條座、彈條、軌下彈性墊板以及絕緣軌距調(diào)整塊的優(yōu)化設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)軌道扣件的便捷安裝作業(yè)以及后期維護(hù)作業(yè)；通過上述優(yōu)選設(shè)置的玻纖增強(qiáng)尼龍基板，能夠有效提高扣件基板的耐腐蝕性能以及使用壽命。

進(jìn)一步的，本申請(qǐng)可通過彈條座側(cè)面間距、彈條座高度、絕緣軌距調(diào)整塊的側(cè)壁厚度、軌道軌腳的寬度的優(yōu)選尺寸關(guān)系設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)軌道和絕緣軌距調(diào)整塊的一次安裝成型操作，能夠有效避免安裝過程中的調(diào)整作業(yè)，能夠有效提高實(shí)際操作效率，能夠有效提高零部件之間的匹配性，能夠防止使用過程中絕緣軌距調(diào)整塊發(fā)生翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，能夠避免安裝到位的彈條與其他部件之間發(fā)生干涉碰撞。

進(jìn)一步的，本申請(qǐng)可通過彈條座側(cè)面的拔模斜度的設(shè)置，能夠便于扣件基板上的彈條座在注塑成型時(shí)的出模操作，能夠進(jìn)一步沿垂向和橫向卡緊軌道，能夠進(jìn)一步提高軌道扣件整體的連接穩(wěn)定性；可通過上述彈條座側(cè)面與基板承軌面之間的過渡圓角，能夠有效降低此處的應(yīng)力集中現(xiàn)象，能夠有效增強(qiáng)扣件基板整體的強(qiáng)度。

本申請(qǐng)的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例而了解。本申請(qǐng)的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本申請(qǐng)技術(shù)方案的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本申請(qǐng)的實(shí)施例一起用于解釋本申請(qǐng)的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)技術(shù)方案的限制。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例軌道扣件的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例軌道扣件的結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例扣件基板的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。

具體實(shí)施方式

下文中將結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互任意組合。

結(jié)合圖1、圖2、圖3所示，

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種有軌電車軌道扣件，可以包括扣件基板2、設(shè)于扣件基板2上且彼此相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)彈條座2-1、設(shè)于彈條座2-1上的彈條4、設(shè)于扣件基板2與軌道之間的軌下彈性墊板6、設(shè)于扣件基板2上且分別緊貼彈條座側(cè)面2-2設(shè)置的兩個(gè)絕緣軌距調(diào)整塊1；其中，絕緣軌距調(diào)整塊1設(shè)有用于壓緊軌道軌腳的壓板、用于緊貼彈條座側(cè)面2-2的側(cè)壁；彈條4設(shè)有用于安裝錨固螺栓5的連接結(jié)構(gòu)、用于壓緊絕緣軌距調(diào)整塊1的壓板的壓緊結(jié)構(gòu)，錨固螺栓5設(shè)為依次貫穿彈條4的連接結(jié)構(gòu)以及扣件基板2并與軌道基礎(chǔ)連接固定，彈條4的壓緊結(jié)構(gòu)設(shè)為通過錨固螺栓5的預(yù)緊力壓緊絕緣軌距調(diào)整塊1的壓板；另外，扣件基板2設(shè)為玻纖增強(qiáng)尼龍基板，玻纖增強(qiáng)尼龍基板的玻纖含量設(shè)為20％-50％。

具體操作中，上述技術(shù)方案通過上述扣件基板2、彈條座2-1、彈條4、軌下彈性墊板6以及絕緣軌距調(diào)整塊1的優(yōu)化設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)軌道扣件的便捷安裝作業(yè)以及后期維護(hù)作業(yè)；通過上述優(yōu)選設(shè)置的玻纖增強(qiáng)尼龍基板，能夠有效提高扣件基板2的耐腐蝕性能以及使用壽命。

優(yōu)選地，上述軌道基礎(chǔ)還可設(shè)有用于錨固螺栓5擰緊的螺栓套，扣件基板2設(shè)有用于錨固螺栓5貫穿的安裝孔，錨固螺栓5設(shè)為貫穿扣件基板2的安裝孔并擰緊到軌道基礎(chǔ)的螺栓套中；另外，具體操作中，上述彈條4可設(shè)為W型彈條4。

具體操作中，錨固螺栓5可穿過W型彈條4及扣件基板2的安裝孔安裝到螺栓套中，螺栓套可通過預(yù)埋或現(xiàn)澆的方式固定于軌道基礎(chǔ)中，進(jìn)而錨固螺栓5擰緊于螺栓套中可實(shí)現(xiàn)槽型鋼軌3與軌道基礎(chǔ)的連接固定；其中，彈條4的一端可頂固在基板的彈條座2-1上，另一端可扣壓在安裝于槽型鋼軌腳上的絕緣軌距調(diào)整塊1上，通過扭緊錨固螺栓5實(shí)現(xiàn)槽型鋼軌與扣件基板2的連接固定。

本實(shí)用新型具體操作中，兩個(gè)彈條座側(cè)面2-2之間的距離可設(shè)為198mm-200mm，即承軌槽寬度2-4設(shè)為198mm-200mm；其中，承軌槽寬度優(yōu)選設(shè)為199mm。另外，兩個(gè)絕緣軌距調(diào)整塊1的側(cè)壁厚度之和設(shè)為18mm，上述優(yōu)選設(shè)置能夠?qū)⒂熊夒娷囍谐Ｓ玫能壍讓挾葹?80mm的槽型軌道與厚度之和為18mm的兩個(gè)絕緣軌距調(diào)整塊1吻合密貼地安裝在承軌槽中，且留有少量間隙保證其順利安裝；上述優(yōu)選設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)軌道和絕緣軌距調(diào)整塊1的一次安裝成型操作，能夠有效避免安裝過程中的調(diào)整作業(yè)，能夠有效提高實(shí)際操作效率，能夠有效提高零部件之間的匹配性。

本實(shí)用新型具體操作中，上述彈條座側(cè)面2-2的拔模斜度設(shè)為0°-5°。

具體操作中，上述彈條座側(cè)面2-2的拔模斜度可優(yōu)選設(shè)為1°-2°，上述優(yōu)選設(shè)置能夠便于扣件基板2上的彈條座2-1在注塑成型時(shí)的出模操作；另外，上述拔模斜度的設(shè)置，能夠有效保證緊貼彈條座側(cè)面2-2的絕緣軌距調(diào)整塊1在錨固螺栓5預(yù)緊力增大時(shí)，向下移動(dòng)的同時(shí)也可水平向軌道軌腳方向移動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步沿垂向和橫向卡緊軌道，能夠進(jìn)一步提高軌道扣件整體的連接穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型具體操作中，上述彈條座2-1的上表面設(shè)為高于絕緣軌距調(diào)整塊1的上表面；另外，上述彈條座側(cè)面2-2與扣件基板2之間設(shè)有過渡圓角，過渡圓角的半徑設(shè)為3mm-6mm。

具體操作中，上述彈條座2-1的高度可設(shè)為30mm-35mm，即彈條座2-1的上表面距扣件基板上表面2-3之間的距離設(shè)為30mm-35mm上述優(yōu)選設(shè)置，能夠保證絕緣軌距調(diào)整塊1在安裝到位后，其上表面低于彈條座2-1的上表面，能夠防止使用過程中絕緣軌距調(diào)整塊1發(fā)生翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象；同時(shí)彈條座2-1的高度設(shè)置為30mm-35mm，也能夠避免安裝到位的彈條4與其他部件之間發(fā)生干涉碰撞。上述彈條座側(cè)面2-2與扣件基板上表面2-3之間的圓角設(shè)置有3mm-6mm的過渡圓角，能夠有效降低此處的應(yīng)力集中現(xiàn)象，能夠有效增強(qiáng)扣件基板整體的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型提供的上述技術(shù)方案，可通過上述技術(shù)方案通過上述扣件基板、彈條座、彈條、軌下彈性墊板以及絕緣軌距調(diào)整塊的優(yōu)化設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)軌道扣件的便捷安裝作業(yè)以及后期維護(hù)作業(yè)；通過上述優(yōu)選設(shè)置的玻纖增強(qiáng)尼龍基板，能夠有效提高扣件基板的耐腐蝕性能以及使用壽命；可通過彈條座側(cè)面間距、彈條座高度、絕緣軌距調(diào)整塊的側(cè)壁厚度、軌道軌腳的寬度的優(yōu)選尺寸關(guān)系設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)軌道和絕緣軌距調(diào)整塊的一次安裝成型操作，能夠有效避免安裝過程中的調(diào)整作業(yè)，能夠有效提高實(shí)際操作效率，能夠有效提高零部件之間的匹配性，能夠防止使用過程中絕緣軌距調(diào)整塊發(fā)生翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，能夠避免安裝到位的彈條與其他部件之間發(fā)生干涉碰撞；可通過彈條座側(cè)面的拔模斜度的設(shè)置，能夠便于扣件基板上的彈條座在注塑成型時(shí)的出模操作，能夠進(jìn)一步沿垂向和橫向卡緊軌道，能夠進(jìn)一步提高軌道扣件整體的連接穩(wěn)定性；可通過上述彈條座側(cè)面與基板承軌面之間的過渡圓角，能夠有效降低此處的應(yīng)力集中現(xiàn)象，能夠有效增強(qiáng)扣件基板整體的強(qiáng)度。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，雖然本實(shí)用新型實(shí)施例所揭露的實(shí)施方式如上，但所述的內(nèi)容僅為便于理解本實(shí)用新型實(shí)施例而采用的實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型實(shí)施例。任何本實(shí)用新型實(shí)施例所屬領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型實(shí)施例所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實(shí)施的形式及細(xì)節(jié)上進(jìn)行任何的修改與變化，但本實(shí)用新型實(shí)施例的專利保護(hù)范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書所界定的范圍為準(zhǔn)。