本發(fā)明涉及一種在橋梁空心板施工中使用的內(nèi)模，具體為一種簡(jiǎn)易先張法空心板內(nèi)模。

背景技術(shù)：

所謂先張法是在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，并將張拉的預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)錨固在臺(tái)座或鋼模上，然后澆筑混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到不低于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度值的75%，保證預(yù)應(yīng)力筋與混凝土有足夠的粘結(jié)時(shí)，放松預(yù)應(yīng)力筋，借助于混凝土與預(yù)應(yīng)力筋的粘結(jié)，對(duì)混凝土施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝。

目前，在進(jìn)行橋梁空心板施工時(shí)，尤其是采用先張法施工過程中，要求梁板施工出梁速度較快，在施工中一般在臺(tái)座上先行張拉鋼絞線，后綁扎鋼筋，在傳統(tǒng)的工作方式中多采用氣囊做內(nèi)模，在施工中不可避免的碰觸到氣囊，甚至氣囊的上浮都是常見的問題，存在一定的隱患。本發(fā)明解決這種問題的辦法是采取方管作為配板起到模板的作用，使用最常見的鋼筋作為支撐件的方式，作為空心板內(nèi)模，在施工現(xiàn)場(chǎng)材料相對(duì)普遍并且成本相對(duì)較低，在施工中可以有效避免內(nèi)模上浮和碰觸扎破氣囊的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：目前在進(jìn)行橋梁空心板施工過程中，所采用的氣囊結(jié)構(gòu)容易被扎破，造成板梁的損害；所使用的鋼內(nèi)模結(jié)構(gòu)又存在拆模不便，容易吸附在砼表面的問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：提供一種簡(jiǎn)易先張法空心板內(nèi)模；其結(jié)構(gòu)包括環(huán)形配板、支撐系統(tǒng)及連接件；所述環(huán)形配板采用方管，方管組合可以適應(yīng)于不同截面的需要，且調(diào)配方便；所述支撐系統(tǒng)采用鋼筋支架，鋼筋支架的分布為：橫向一根，縱向三根均勻分布，在工地現(xiàn)場(chǎng)完成焊接；所述連接件采用鋼絲，實(shí)現(xiàn)拆卸鋼筋支架及連接方管的作用；使用過程中，將環(huán)形配板按照所需形狀進(jìn)行搭建，由鋼絲完成方管的連接；其內(nèi)部將由鋼筋支架實(shí)現(xiàn)支撐，由鋼絲完成支撐架與環(huán)形配板之間的連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便靈活；可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼接完畢內(nèi)模，與鋼筋綁扎同時(shí)進(jìn)行，避免了由于施工扎破氣囊所帶來的危害；同時(shí)可以適用于先張法空心板連續(xù)施工，減少人力資源的浪費(fèi)，防范適用于所需的施工現(xiàn)場(chǎng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中內(nèi)模結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、環(huán)形配板；2、支撐系統(tǒng)；3、連接件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本具體實(shí)施方式僅是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步解釋，不能理解為是對(duì)本發(fā)明的限定。

如圖1所示，本發(fā)明提供一種簡(jiǎn)易先張法空心板內(nèi)模；其結(jié)構(gòu)包括環(huán)形配板1、支撐系統(tǒng)2及連接件3；環(huán)形配板1采用方管，方管組合可以適應(yīng)于不同截面的需要，且調(diào)配方便；支撐系統(tǒng)2采用鋼筋支架，鋼筋支架的分布為：橫向一根，縱向三根均勻分布，在工地現(xiàn)場(chǎng)完成焊接；連接件3采用鋼絲，實(shí)現(xiàn)拆卸鋼筋支架及連接方管的作用；使用過程中，將環(huán)形配板1按照所需形狀進(jìn)行搭建，由鋼絲完成方管的連接；其內(nèi)部將由鋼筋支架實(shí)現(xiàn)支撐，由鋼絲完成支撐系統(tǒng)2與環(huán)形配板1之間的連接。

本發(fā)明輕便靈活，且成本較低，應(yīng)用范圍廣泛，在先張發(fā)施工梁板施工場(chǎng)所均可使用。