本實(shí)用新型屬于鐵路軌道鋪枕設(shè)備，具體是一種鐵路軌枕吊軌車。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于交通運(yùn)輸工具的需求也不斷地提高，從而鐵路建設(shè)得到快速的發(fā)展。在鐵路建設(shè)過程中需要對(duì)大量的軌枕進(jìn)行搬運(yùn)，對(duì)于軌枕搬運(yùn)作業(yè)需用軌枕吊具與鋼絲繩進(jìn)行配合吊起，這種操作方式困難，工作效率低，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，需要大量的輔助工作人員，而且軌枕吊具不能自動(dòng)脫掛鉤。

由此可見，現(xiàn)有技術(shù)需要進(jìn)一步的改進(jìn)和提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種鐵路軌枕吊軌車。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種鐵路軌枕吊軌車，包括行走機(jī)構(gòu)、車體、回轉(zhuǎn)裝置、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、升降機(jī)構(gòu)和勾軌機(jī)構(gòu)；所述的回轉(zhuǎn)裝置上安裝有工作臺(tái)，工作臺(tái)上又固定有導(dǎo)向筒、伸縮液壓缸、座椅、控制臺(tái)和油箱。

所述的升降機(jī)構(gòu)由桁架、剪叉和升降液壓缸構(gòu)成。

所述的桁架上面安裝有兩個(gè)固定的鉸接座和兩個(gè)滑動(dòng)的鉸接座，并且開有一條滑槽。

所述的勾軌機(jī)構(gòu)由鉸座板、勾軌液壓缸、勾軌手和勾軌手連桿構(gòu)成。

所述的鉸座板上有四個(gè)固定的鉸接座和兩個(gè)滑動(dòng)的鉸接座，并且開有一條滑槽。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得的有益效果為:

1、由于整個(gè)工作臺(tái)安裝在回轉(zhuǎn)裝置上，工作臺(tái)可以繞著車體來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，擴(kuò)大了工作范圍，提高了工作效率；

2、工作臺(tái)上安裝有伸縮液壓缸，伸縮液壓缸可帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)和勾軌機(jī)構(gòu)來(lái)回移動(dòng)，可以增大勾軌的范圍；

3、本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)采用升降液壓缸推動(dòng)剪叉運(yùn)動(dòng)，增加了軌枕升降過程的穩(wěn)定性；

4、本實(shí)用新型的勾軌機(jī)構(gòu)采用勾軌液壓缸推動(dòng)鉸座板一側(cè)的勾軌手，然后勾軌手通過勾軌手連桿帶動(dòng)鉸座板另一側(cè)的勾軌手轉(zhuǎn)動(dòng)，使整個(gè)勾軌機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承重能力強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的左視圖。

圖3為本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)和勾軌機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型吊軌枕狀態(tài)的示意圖。

圖5為本實(shí)用新型吊起軌枕后的示意圖。

其中：1、行走機(jī)構(gòu)；101、低速液壓馬達(dá)；102、行走輪；2、車體；3、油箱；4、座椅；5、控制臺(tái)；6、升降機(jī)構(gòu)；601、桁架；602、706固定鉸接座；603、703滑動(dòng)鉸接座；604、剪叉；605、升降液壓缸；7、勾軌機(jī)構(gòu)；701、右勾軌手；702、勾軌手連桿；704、勾軌液壓缸；705、左勾軌手；707、鉸座板；8、伸縮液壓缸；9、工作臺(tái)；10、回轉(zhuǎn)裝置；11、導(dǎo)向筒；12、軌枕。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1至圖5所示，一種鐵路軌枕吊軌車，包括行走機(jī)構(gòu)1，車體2，回轉(zhuǎn)裝置10，液壓系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，升降機(jī)構(gòu)6和勾軌機(jī)構(gòu)7。行走輪102放置于車體2底盤下部，由安裝在車體2底盤下的低速液壓馬達(dá)101驅(qū)動(dòng)；回轉(zhuǎn)裝置10安裝在車體2底盤上部，并且工作臺(tái)9固定在回轉(zhuǎn)裝置10上；工作臺(tái)9上又固定了兩個(gè)導(dǎo)向筒11、一個(gè)座椅4、一個(gè)控制臺(tái)5、一個(gè)油箱3和一個(gè)伸縮液壓缸8。伸縮液壓缸8的活塞桿與升降機(jī)構(gòu)6上的桁架601相連，升降機(jī)構(gòu)是由剪叉604、升降液壓缸605和桁架601以及固定在桁架601上的固定鉸接座602和滑動(dòng)鉸接座603構(gòu)成，剪叉604上端通過銷釘與固定鉸接座602和滑動(dòng)鉸接座603相連接，剪叉604下端也通過銷釘與固定在鉸座板707上的固定鉸接座706和滑動(dòng)鉸接座703相連接，升降液壓缸605的缸體一端鉸接在鉸接板707上，活塞桿一端鉸接在剪叉604上。勾軌機(jī)構(gòu)是由右勾軌手701、左勾軌手705、勾軌手連桿702、勾軌液壓缸704和鉸座板707以及固定在鉸座板707上的固定鉸接座706和滑動(dòng)鉸接座703構(gòu)成，右勾軌手701與左勾軌手705鉸接在鉸座板707的兩端，并通過勾軌手連桿702相連接，勾軌液壓缸704的缸體一端鉸接在鉸座板707上，活塞桿一端鉸接在右勾軌手701上。

本實(shí)用新型的工作原理大致為：工作時(shí)低速液壓馬達(dá)101驅(qū)動(dòng)行走輪102轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)裝置10帶動(dòng)工作臺(tái)9轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到靠近軌枕12處時(shí)，伸縮液壓缸8推動(dòng)桁架601向前移動(dòng)，到達(dá)軌枕12處停止，再由升降液壓缸605驅(qū)動(dòng)剪叉604帶動(dòng)勾軌機(jī)構(gòu)7向下運(yùn)動(dòng)到靠近軌枕12處，然后勾軌液壓缸704推動(dòng)右勾軌手701勾住軌枕12，同時(shí)勾軌手連桿702帶動(dòng)左勾軌手705勾住軌枕12，再由升降液壓缸605反向驅(qū)動(dòng)剪叉604使軌枕12吊起，最后工作臺(tái)9回轉(zhuǎn)到軌道上，伸縮液壓缸8反向收回。

本實(shí)用新型中未涉及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的精神所作的舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式代替，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或超越所附的權(quán)利要求書所定義的范圍。