本實用新型屬于橋梁吊裝施工技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種墩頂?shù)跫堋?/p>

背景技術(shù)：

在斜拉橋邊跨鋼桁梁頂推施工中，位于輔助墩頂部的頂推設(shè)備在頂推施工中起到至關(guān)重要的作用。單個頂推設(shè)備中最重構(gòu)件的重量接近20t，且輔助墩的墩身高度往往超過50m，有時輔助墩還會被設(shè)置于山區(qū)地帶，常規(guī)的采用汽車吊的吊裝方案難以滿足頂推設(shè)備的吊裝要求。若采用塔吊吊裝則設(shè)備投入成本較高，并且塔吊的安裝和拆除還會延長施工周期。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題設(shè)計出一種以墩頂及墩旁托架作支撐，便于將頂推設(shè)備等重型設(shè)備吊至墩頂?shù)亩枕數(shù)跫堋?/p>

本實用新型所述墩頂?shù)跫馨ǔ兄乜蚣?，置于承重框架上的滑行吊車以及牽引滑行吊車沿橫橋向水平滑動的手拉葫蘆。所述承重框架包括對稱設(shè)于墩頂四角的墩頂支柱，底端與墩旁托架固定連接的墩旁支柱，與所述墩頂支柱及墩旁支柱頂端固定連接的兩根相互平行且一端外挑的滑道橫梁，連接兩根滑道橫梁端部的限位縱梁，以及設(shè)于墩頂支柱、墩旁支柱及滑道橫梁外挑端間的加固斜撐。所述滑道橫梁與滑行吊車的接觸面鋪裝有四氟墊板。

上述墩頂?shù)跫茉诙枕敿岸张酝屑苌暇O(shè)置了支柱，且引入了加固斜撐，有利于承重框架上力的傳導和分散，并充分利用了橋梁施工中的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，為重型設(shè)備的吊裝提供了穩(wěn)定的支撐。吊裝過程中首先在豎直方向上以滑行吊車起吊重型設(shè)備或其構(gòu)件，然后在水平方向上通過手拉葫蘆橫向牽引至墩上，最后在預定位置下放至墩頂。

所述滑行吊車包括吊車底座和固定裝于吊車底座上的起重裝置，所述吊車底座包括固定拼接的一對底座橫梁和底座縱梁，以及固定設(shè)于底座橫梁間的裝配橫梁，所述底座橫梁的間距與滑道橫梁間距相等，底座縱梁底面在底座橫梁兩側(cè)對稱設(shè)有限位板，所述裝配橫梁與起重裝置固定連接。

所述墩頂中部設(shè)有預埋掛鉤，裝配橫梁底面設(shè)有掛耳，以便于分別與一臺手拉葫蘆的上吊鉤和下吊鉤掛接。

進一步地，所述承重框架在滑道橫梁間還設(shè)有一根懸掛梁，底座縱梁外側(cè)設(shè)有掛耳，以便于再連接另一臺手拉葫蘆，以兩臺掛點不同的手拉葫蘆同時牽引可較好地控制滑行吊車的運行軌跡，并使其滑動更為迅速、平順，且定位較為精準。

所述墩旁托架四角處對稱設(shè)有牛腿，所述墩旁支柱底端與牛腿固定連接，引入連接牛腿可使墩旁托架與承重框架穩(wěn)定連接，且不影響墩旁托架的固有結(jié)構(gòu)。

所述四氟墊板表面涂有潤滑劑，可使滑行吊車的滑動運行更為順暢。

本實用新型所述墩頂?shù)跫芸纱娲笮退踹M行重型設(shè)備的墩頂?shù)跹b，其結(jié)構(gòu)簡單，易于制作且成本相對較低，吊裝過程方便快捷，可有效縮短工期。

附圖說明

圖1：墩頂?shù)跫艿膫?cè)視圖；

圖2：移除手拉葫蘆后的墩頂?shù)跫苤饕晥D；

圖3：圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖4：移除手拉葫蘆及起重裝置后的墩頂?shù)跫芨┮晥D；

圖5：墩頂?shù)跫苤械踯嚨鬃难鲆晥D。

其中：1-承重框架(11-墩頂支柱、12-墩旁支柱、13-滑道橫梁、14-限位縱梁、15-加固斜撐、16-四氟墊板、17-懸掛梁)、2-滑行吊車、3-手拉葫蘆、4-吊車底座(41-底座橫梁、42-底座縱梁、43-裝配橫梁、44-限位板)、5-起重裝置、6-墩旁托架、7-牛腿、8-預埋掛鉤、9-掛耳。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型所述墩頂?shù)跫茏鬟M一步說明。說明書中特定結(jié)構(gòu)的名稱中含有“橫”或“縱”字的皆是以桿件的延伸方向，即為橫橋向或縱橋向作為依據(jù)的。

如圖1～5所示，本實用新型所述墩頂?shù)跫馨ǔ兄乜蚣?，置于承重框架1上的滑行吊車2以及牽引滑行吊車2沿橫橋向水平滑動的手拉葫蘆3。承重框架1包括對稱設(shè)于墩頂四角的墩頂支柱11，底端與墩旁托架6固定連接的墩旁支柱12，與墩頂支柱11及墩旁支柱12頂端固定連接的兩根相互平行且一端外挑的滑道橫梁13，連接兩根滑道橫梁13端部的限位縱梁14，以及設(shè)于墩頂支柱11、墩旁支柱12及滑道橫梁13外挑端間的加固斜撐15?；罊M梁13與滑行吊車2的接觸面鋪裝有四氟墊板16。

上述墩頂?shù)跫茉诙枕敿岸张酝屑?上均設(shè)置了支柱，充分利用了橋梁施工中的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，為重型設(shè)備的吊裝提供了穩(wěn)定的支撐。

滑行吊車2包括吊車底座4和固定裝于吊車底座4上的起重裝置5，吊車底座4包括固定拼接的一對底座橫梁41和底座縱梁42，以及固定設(shè)于底座橫梁41間的裝配橫梁43，底座橫梁41的間距與滑道橫梁13間距相等，底座縱梁42底面在底座橫梁41兩側(cè)對稱設(shè)有限位板44，裝配橫梁43與起重裝置5固定連接。

墩頂中部設(shè)有一預埋掛鉤8，裝配橫梁43底面設(shè)有掛耳9，以便于分別與一臺手拉葫蘆3的上吊鉤和下吊鉤掛接，實施例中預埋掛鉤8以Φ28鋼筋彎制。

承重框架1在滑道橫梁13間還設(shè)有一根懸掛梁17，底座縱梁42外側(cè)設(shè)有掛耳9，以便分別與另一臺手拉葫蘆3的上吊鉤和下吊鉤連接。墩頂?shù)氖掷J3可較好地控制滑動吊車2的運行軌跡及吊運物在的水平方向上位置。懸掛梁17上的手拉葫蘆3是豎向拽動的，便于施力，以這兩臺掛點不同的手拉葫蘆3同時牽引可較好地控制滑行吊車2的運行軌跡，使其滑動更為迅速、平順，且定位較為精準。

墩旁托架6四角處對稱設(shè)有牛腿7，墩旁支柱12底端與牛腿7固定連接。

四氟墊板16表面涂有潤滑劑，可使滑行吊車2的滑動運行更為順暢，實施例中以黃油作為潤滑劑。

實施例中墩旁支柱12、滑道橫梁13、限位縱梁14、底座橫梁41、底座縱梁42、裝配橫梁43均為含加強筋板的HM588×300型鋼材質(zhì)，墩頂支柱11及加固斜撐15為雙拼[28a槽鋼材質(zhì)，牛腿7為雙拼HM588×300型鋼材質(zhì)，各種桿件間以焊接方式固定連接(圖4中以虛線標示了滑道橫梁13與墩頂支柱11及墩旁支柱12的相對位置)，另外以連接有滑車組的20t卷揚機作為起重裝置5，可滿足常用重型設(shè)備或其構(gòu)件的吊裝。

在頂推設(shè)備的吊裝施工中，先是以滑行吊車2起吊頂推設(shè)備構(gòu)件至預定高度，然后先橫向拽動掛于墩頂?shù)氖掷J3上的手鏈條橫向牽引滑行吊車2，待其滑動平穩(wěn)后開始豎向拽動掛于懸掛梁17上的手拉葫蘆3上的手鏈條，合力將滑行吊車2牽引至輔助墩頂上的預定位置，最后將頂推設(shè)備構(gòu)件下放至墩頂，然后再以同樣的方式完成其余頂推設(shè)備構(gòu)件的吊裝。