本實(shí)用新型涉及公路建設(shè)領(lǐng)域，具體為一種公路路基防沉降設(shè)施。

背景技術(shù)：

路基不均勻沉降是路基工程的常見病害之一，在國內(nèi)外公路中普遍存在，長期以來都沒有得到有效解決，路基不均勻沉降必然會(huì)引起路面的不平整，主要表現(xiàn)為接縫臺階、橋頭或涵洞兩端路面沉降、局部路基病害導(dǎo)致的不均勻沉降等，路基沉降是公路使用過程常見的一種危害行車安全的現(xiàn)象，由于長時(shí)間承受較高負(fù)荷作用，造成路基整體下沉，形成高低不平，車輛在這種起伏不平的路面上行駛時(shí)，實(shí)在是行車之大忌，隨著現(xiàn)如今公路建設(shè)的加深，市場上出現(xiàn)了不同種類的公路路基防沉降設(shè)施。

但是，目前市面上的公路路基防沉降設(shè)施，在下雨天時(shí)，公路路基容易積聚大量的雨水，不能夠迅速的對雨水進(jìn)行排散，使得大量的雨水滲入公路路基內(nèi)對路基不斷進(jìn)行侵蝕，使得公路路基整體長期受到雨水的侵蝕，導(dǎo)致公路路基內(nèi)部構(gòu)成發(fā)生下沉的情況，且公路路基在使用時(shí)整體的承載能力差，受到雨水侵蝕的公路路面容易發(fā)生塌陷的情況，影響了人們的行車安全，難以滿足公路建設(shè)的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路路基防沉降設(shè)施，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種公路路基防沉降設(shè)施，包括路面層和路基層，所述路面層的底部連接有沙粒層，所述沙粒層的底部連接有路基層，所述路基層的底部依次連接有第一吸水材料層、拱形板、上混凝土層、第二吸水材料層、隔水層和下混凝土層，所述路基層的底部固定連接有與拱形板相接觸的凸塊，所述拱形板的內(nèi)腔豎向開設(shè)有通孔，所述第二吸水材料層內(nèi)預(yù)埋有泄水管。

優(yōu)選的，所述泄水管的管壁上表面密集分布有微孔，且泄水管的管壁外表面涂覆有金屬漆。

優(yōu)選的，所述第一吸水材料層和第二吸水材料層均為半合成水溶性高分子吸水材料或合成水溶性高分子吸水材料。

優(yōu)選的，所述凸塊的塊體表面涂覆有防腐漆層，且凸塊的安設(shè)位置與拱形板的頂部相垂直。

優(yōu)選的，所述隔水層的頂部開設(shè)有位于泄水管下方的凹口，且隔水層的底部與下混凝土層頂部之間設(shè)有膠合劑層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置第一吸水材料層、第二吸水材料層、泄水管、通孔和隔水層，改進(jìn)公路路基內(nèi)部的構(gòu)成結(jié)構(gòu)，能夠迅速的在下雨天時(shí)，對滲入于公路路基內(nèi)的雨水快速有效的進(jìn)行排散，拱形板對滲入的雨水快速進(jìn)行分散，在通孔在作用下流入泄水管內(nèi)進(jìn)行排泄，降低雨水對公路路基的侵蝕程度，延長公路路基使用壽命的同時(shí)，能夠防止因雨水滲入侵蝕導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)沉降的情況，在凸塊、拱形板、上混凝土層和下混凝土層的配合下，能夠利用拱形板的特殊結(jié)構(gòu)與凸塊相互支撐，通過上混凝土層與下混凝土層提高該公路路基整體結(jié)構(gòu)的牢固性以及承載能力，降低路基沉降或塌陷發(fā)生的概率，從而有利于提高公路使用的安全系數(shù)。

2、本實(shí)用新型通過沙粒層能夠迅速的將公路路基的雨水進(jìn)行迅速滲入第一吸水材料層與第二吸水材料層內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)雨水的排泄，且隔水層能夠使得形成一個(gè)閉合的排水系統(tǒng)，排散積聚的雨水，有利于防止公路路基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1路面層、2沙粒層、3路基層、4凸塊、5第一吸水材料層、6拱形板、61通孔、7上混凝土層、8第二吸水材料層、9泄水管、10隔水層、11下混凝土層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種公路路基防沉降設(shè)施，包括路面層1和路基層3，路面層1的底部連接有沙粒層2，通過沙粒層2能夠迅速的將公路路基的雨水進(jìn)行迅速滲入第一吸水材料層5與第二吸水材料層8內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)雨水的排泄，沙粒層2的底部連接有路基層3，路基層3的底部依次連接有第一吸水材料層5、拱形板6、上混凝土層7、第二吸水材料層8、隔水層10和下混凝土層11，第一吸水材料層5和第二吸水材料層8均為半合成水溶性高分子吸水材料或合成水溶性高分子吸水材料，半合成水溶性高分子吸水材料或合成水溶性高分子吸水材料的設(shè)置能夠提高第一吸水材料層5和第二吸水材料層8的吸水性能，從而便于進(jìn)行雨水的排散。

路基層3的底部固定連接有與拱形板6相接觸的凸塊4，凸塊4的塊體表面涂覆有防腐漆層，防腐漆層的使用能夠提高凸塊4的抗腐蝕性能，從而延長了凸塊4的使用壽命，且凸塊4的安設(shè)位置與拱形板6的頂部相垂直，拱形板6的內(nèi)腔豎向開設(shè)有通孔61，第二吸水材料層8內(nèi)預(yù)埋有泄水管9，泄水管9的管壁上表面密集分布有微孔，微孔的使用能夠快速將第二吸水材料層8的雨水匯集到泄水管9內(nèi)進(jìn)行排散，且泄水管9的管壁外表面涂覆有金屬漆，金屬漆的使用能夠提高泄水管9的整體抗腐蝕性能和耐用性能，從而延長了泄水管9的使用壽命。

在凸塊4、拱形板6、上混凝土層7和下混凝土層11的配合下，能夠利用拱形板6的特殊結(jié)構(gòu)與凸塊4相互支撐，通過上混凝土層7與下混凝土層11提高該公路路基整體結(jié)構(gòu)的牢固性以及承載能力，降低路基沉降或塌陷發(fā)生的概率，從而有利于提高公路使用的安全系數(shù)。

隔水層10的頂部開設(shè)有位于泄水管9下方的凹口，凹口的設(shè)置能夠便于將雨水匯集到泄水管9中進(jìn)行排散，隔水層10能夠使得形成一個(gè)閉合的排水系統(tǒng)，排散積聚的雨水，有利于防止公路路基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，且隔水層10的底部與下混凝土層11頂部之間設(shè)有膠合劑層，膠合劑層的使用能夠提高隔水層10與下混凝土層11的連接穩(wěn)固性。

本實(shí)用新型通過設(shè)置第一吸水材料層5、第二吸水材料層8、泄水管9、通孔61和隔水層10，改進(jìn)公路路基內(nèi)部的構(gòu)成結(jié)構(gòu)，能夠迅速的在下雨天時(shí)，對滲入于公路路基內(nèi)的雨水快速有效的進(jìn)行排散，拱形板6對滲入的雨水快速進(jìn)行分散，在通孔61在作用下流入泄水管9內(nèi)進(jìn)行排泄，降低雨水對公路路基的侵蝕程度，延長公路路基使用壽命的同時(shí)，能夠防止因雨水滲入侵蝕導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)沉降的情況，在凸塊4、拱形板6、上混凝土層7和下混凝土層11的配合下，能夠利用拱形板6的特殊結(jié)構(gòu)與凸塊4相互支撐，通過上混凝土層7與下混凝土層11提高該公路路基整體結(jié)構(gòu)的牢固性以及承載能力，降低路基沉降或塌陷發(fā)生的概率，從而有利于提高公路使用的安全系數(shù)。

工作原理：使用時(shí)，首先該公路路基防沉降設(shè)施在施工時(shí)，在路基層3上將平整原地面，然后鋪設(shè)第一吸水材料層5、拱形板6、上混凝土層7、第二吸水材料層8、泄水管9、隔水層10和下混凝土層11，迅速的在下雨天時(shí)，對滲入于公路路基內(nèi)的雨水快速有效的進(jìn)行排散即可防止出現(xiàn)公路路基沉降的情況。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。