本實(shí)用新型涉及一種交通設(shè)施，尤其是一種可移動(dòng)式道路護(hù)欄。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，公路上的車輛迅速增加，交通堵塞現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，其中大多是因?yàn)樯舷掳喔叻遘嚵骷幸鸬?，上班高峰時(shí)，通向城市中心一側(cè)車道擁擠堵塞，而下班時(shí)則相反方向車道擁擠堵塞，目前大多道路護(hù)欄是固定放置于道路中央位置，多為固定式護(hù)欄，不能移動(dòng)位置，不能解決道路擁擠堵塞問題，給人們出行帶來不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種可移動(dòng)式道路護(hù)欄，該可移動(dòng)式道路護(hù)欄具有設(shè)置有左側(cè)隔離護(hù)欄和右側(cè)隔離護(hù)欄，通過控制左側(cè)隔離護(hù)欄和右側(cè)隔離護(hù)欄的升降，能迅速變更護(hù)欄的位置，來實(shí)現(xiàn)根據(jù)道路車流量情況變換車道的數(shù)量，改善了上下班高峰單側(cè)道路擁堵的情況的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：它包括兩排隔離護(hù)欄，分別為左側(cè)隔離護(hù)欄和右側(cè)隔離護(hù)欄，所述的左側(cè)隔離護(hù)欄和右側(cè)隔離護(hù)欄分別包括多個(gè)護(hù)欄本體，多個(gè)護(hù)欄本體從前到后依次設(shè)置，每個(gè)護(hù)欄本體分別包括欄板、底架、欄板升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的底架為箱體式結(jié)構(gòu)，底架的頂部設(shè)置有欄板出口，所述的欄板的橫截面小于欄板出口，所述的欄板升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在底架內(nèi)，且與欄板下部相連，所述的欄板升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一鏈輪、第二鏈輪、第一鏈條、第三鏈輪、第四鏈輪、第二鏈條、齒輪、升降齒條、第一旋轉(zhuǎn)軸、第二旋轉(zhuǎn)軸、第一支撐架、第二支撐架、軸承和齒條導(dǎo)向板，所述的第一旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在第一支撐架上，第二旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在第二支撐架上，所述的第一旋轉(zhuǎn)軸與第一支撐架之間、第二旋轉(zhuǎn)軸與第二支撐架之間分別設(shè)置有軸承，所述的第一支撐架、第二支撐架、和驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別固定于底架上，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有第一鏈輪，所述的第一旋轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置有第二鏈輪和第三鏈輪，所述的第二旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第四鏈輪，所述的第一鏈輪與第二鏈輪之間通過第一鏈條相連，第三鏈輪與第四鏈輪之間通過第二鏈條相連，所述的第一旋轉(zhuǎn)軸和第二旋轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置有齒輪，齒輪分別與升降齒條相配合，升降齒條的頂部分別與欄板下部相固定，每個(gè)升降齒條分別設(shè)置于齒條導(dǎo)向板上，齒條導(dǎo)向板分別設(shè)置在第一支撐架和第二支撐架上；每個(gè)欄板升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與控制器相連。

所述的欄板與升降齒條之間通過螺栓相固定。

齒條導(dǎo)向板與第一支撐架和第二支撐架之間分別通過螺栓相固定。

所述的欄板出口與欄板之間的空隙內(nèi)設(shè)置有密封條。

本實(shí)用新型的可移動(dòng)式道路護(hù)欄和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果：設(shè)置有左側(cè)隔離護(hù)欄和右側(cè)隔離護(hù)欄，通過控制左側(cè)隔離護(hù)欄和右側(cè)隔離護(hù)欄的升降，能迅速變更護(hù)欄的位置，來實(shí)現(xiàn)根據(jù)道路車流量情況變換車道的數(shù)量，改善了上下班高峰單側(cè)道路擁堵的情況，提高了道路通過率等特點(diǎn)。

附圖說明

附圖1是可移動(dòng)式道路護(hù)欄的安裝位置示意圖；

附圖2是單個(gè)護(hù)欄本體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是欄板升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4是欄板位于底架內(nèi)時(shí)的單個(gè)護(hù)欄本體的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5是欄板升起時(shí)的單個(gè)護(hù)欄本體的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：1、左側(cè)隔離護(hù)欄，2、右側(cè)隔離護(hù)欄，3、護(hù)欄本體，31、欄板，32、底架，321、欄板出口，33、欄板升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，331、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，332、第一鏈輪，333、第二鏈輪，334、第一鏈條，335、第三鏈輪，336、第四鏈輪，337、第二鏈條，338、齒輪，339、升降齒條，3310、第一旋轉(zhuǎn)軸，3311、第二旋轉(zhuǎn)軸，3312、第一支撐架，3313、第二支撐架，3314、軸承，3315、齒條導(dǎo)向板，4、密封條。

具體實(shí)施方式

參照說明書附圖1至附圖5對(duì)本實(shí)用新型的可移動(dòng)式道路護(hù)欄作以下詳細(xì)地說明。

本實(shí)用新型的可移動(dòng)式道路護(hù)欄，其結(jié)構(gòu)包括兩排隔離護(hù)欄，分別為左側(cè)隔離護(hù)欄1和右側(cè)隔離護(hù)欄2，所述的左側(cè)隔離護(hù)欄1和右側(cè)隔離護(hù)欄2分別包括多個(gè)護(hù)欄本體3，多個(gè)護(hù)欄本體3從前到后依次設(shè)置，每個(gè)護(hù)欄本體3分別包括欄板31、底架32、欄板升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)33，所述的底架32為箱體式結(jié)構(gòu)，底架32的頂部設(shè)置有欄板出口321，所述的欄板31的橫截面小于欄板出口321，所述的欄板升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)33設(shè)置在底架32內(nèi)，且與欄板31下部相連，所述的欄板升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)33包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)331、第一鏈輪332、第二鏈輪333、第一鏈條334、第三鏈輪335、第四鏈輪336、第二鏈條337、齒輪338、升降齒條339、第一旋轉(zhuǎn)軸3310、第二旋轉(zhuǎn)軸3311、第一支撐架3312、第二支撐架3313、軸承3314和齒條導(dǎo)向板3315，所述的第一旋轉(zhuǎn)軸3310設(shè)置在第一支撐架3312上，第二旋轉(zhuǎn)軸3311設(shè)置在第二支撐架3313上，所述的第一旋轉(zhuǎn)軸3310與第一支撐架3312之間、第二旋轉(zhuǎn)軸3311與第二支撐架3313之間分別設(shè)置有軸承3314，所述的第一支撐架3312、第二支撐架3313、和驅(qū)動(dòng)電機(jī)331分別固定于底架32上，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)331的電機(jī)軸上設(shè)置有第一鏈輪332，所述的第一旋轉(zhuǎn)軸3310上分別設(shè)置有第二鏈輪333和第三鏈輪335，所述的第二旋轉(zhuǎn)軸3311上設(shè)置有第四鏈輪336，所述的第一鏈輪332與第二鏈輪333之間通過第一鏈條334相連，第三鏈輪335與第四鏈輪336之間通過第二鏈條337相連，所述的第一旋轉(zhuǎn)軸3310和第二旋轉(zhuǎn)軸3311上分別設(shè)置有齒輪338，齒輪338分別與升降齒條339相配合，升降齒條339的頂部分別與欄板31下部相固定，每個(gè)升降齒條339分別設(shè)置于齒條導(dǎo)向板3315上，齒條導(dǎo)向板3315對(duì)升降齒條339起到導(dǎo)向作用，齒條導(dǎo)向板3315分別設(shè)置在第一支撐架3312和第二支撐架3313上；每個(gè)欄板升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)33的驅(qū)動(dòng)電機(jī)331分別與控制器相連。

所述的欄板31與升降齒條339之間通過螺栓相固定。當(dāng)欄板31損壞時(shí)，便于更換欄板31。

齒條導(dǎo)向板3315與第一支撐架3312和第二支撐架3313之間分別通過螺栓相固定。

所述的欄板出口321與欄板31之間的空隙內(nèi)設(shè)置有密封條4。避免灰塵或者雨水進(jìn)入底架32內(nèi)，增加欄板升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)33的使用壽命。

將包括多個(gè)護(hù)欄本體3的左側(cè)隔離護(hù)欄1和右側(cè)隔離護(hù)欄2分別置于道路的中間車道兩個(gè)分界線上，將中間車道兩個(gè)分界線處的地面分別挖坑，然后將多個(gè)護(hù)欄本體3的底架32分別置于兩個(gè)分界線上，且使底架32上表面應(yīng)于地面平齊；當(dāng)每天不同時(shí)間段時(shí)，根據(jù)上下班高峰車道堵塞情況，分別通過控制器控制左側(cè)隔離護(hù)欄1或者是右側(cè)隔離護(hù)欄2的升起，以便為車流量大的一側(cè)增加車道，避免堵塞現(xiàn)象的發(fā)生。

控制器控制左側(cè)隔離護(hù)欄1或者是右側(cè)隔離護(hù)欄2中的多個(gè)欄板31升起時(shí)，控制器控制相應(yīng)側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)331啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)331第一鏈輪332旋轉(zhuǎn)，第一鏈輪332通過第一鏈條334帶動(dòng)第二鏈輪333旋轉(zhuǎn)，第二鏈輪333帶動(dòng)同軸的第三鏈輪335和齒輪338旋轉(zhuǎn)，第三鏈輪335通過第二鏈條337帶動(dòng)第四鏈輪336旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)與第四鏈輪336同軸的齒輪338旋轉(zhuǎn)，第一旋轉(zhuǎn)軸3310和第二旋轉(zhuǎn)軸3311的齒輪338旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)與其相嚙合的升降齒條339上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)升降齒條339上部的欄板31上下移動(dòng)，從而完成欄板31的升降。

以上所列舉的實(shí)施方式僅供理解本實(shí)用新型之用，并非是對(duì)本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案的限定，有關(guān)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在權(quán)利要求所述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以作出多種變化或變形，所有等同的變化或變形都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。