本實用新型涉及道路設(shè)施機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及的是一種山區(qū)狹窄路段會車和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車保有量的增加和自駕出行的興起，山區(qū)公路車流量也日益增大，尤其是節(jié)假日返鄉(xiāng)探親的山區(qū)農(nóng)村公路車流量增大，但山區(qū)農(nóng)村公路受地形地勢影響，一般為等外公路，路面狹窄，導(dǎo)致車輛會車、調(diào)頭困難，增加了行車風(fēng)險和事故概率。

目前，尚無合理有效方法或者裝置或者系統(tǒng)可以保證車輛在山區(qū)公路狹窄路段安全、快速會車和調(diào)頭。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種山區(qū)狹窄路段會車和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，以期解決山區(qū)狹窄路段會車和調(diào)頭困難并且危險的問題。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種山區(qū)狹窄路段會車和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，其特征在于：包括設(shè)置于狹窄路段的路面上的轉(zhuǎn)換平臺，所述轉(zhuǎn)換平臺底部通過豎向伸縮桿連接到地下的安裝槽中，所述地下的安裝槽內(nèi)設(shè)有驅(qū)動所述豎向伸縮桿升降的第一升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換平臺上開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)腔底部正中心固定安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的頂部輸出端通過聯(lián)軸器與圓形轉(zhuǎn)盤連接，所述圓形轉(zhuǎn)盤的頂部通過多個支撐桿與旋轉(zhuǎn)平臺連接，所述旋轉(zhuǎn)平臺上開設(shè)有兩個第二凹槽，每個所述第二凹槽內(nèi)設(shè)有對車輛輪胎進(jìn)行限定的擋輪器，所述擋輪器底部連接有豎向的升降柱，所述第二凹槽內(nèi)還設(shè)有驅(qū)動所述升降柱升降的第二升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述保障系統(tǒng)還包括環(huán)形檢測線圈、信號燈和控制箱，所述環(huán)形檢測線圈包括兩個第一環(huán)形檢測線圈和兩個第二環(huán)形檢測線圈，所述兩個第一環(huán)形檢測線圈分別設(shè)置在所述狹窄路段兩端以外的路面底部，所述兩個第二環(huán)形檢測線圈分別設(shè)置在靠近所述轉(zhuǎn)換平臺兩端的路面底部，所述信號燈包括兩個第一信號燈和兩個第二信號燈，在車輛行進(jìn)方向上，所述兩個第一信號燈分別設(shè)置于所述兩個第一環(huán)形檢測線圈的前方，所述兩個第二信號燈分別設(shè)置于所述兩個第二環(huán)形檢測線圈的前方，所述環(huán)形檢測線圈和信號燈分別受控于所述控制箱。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，所述第一升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)為液壓站。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，第二升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)為擋輪器油缸。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，所述轉(zhuǎn)換平臺為矩形狀，所述轉(zhuǎn)換平臺底部四個角分別通過豎向伸縮桿連接到地下的安裝槽中。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，所述轉(zhuǎn)換平臺在與車輛行進(jìn)方向相垂直的方向上的兩側(cè)分別固定安裝有擋板。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，所述擋板上固定安裝有控制盒，且所述控制盒上從左到右依次設(shè)置有升降開關(guān)、擋輪器開關(guān)和旋轉(zhuǎn)開關(guān)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，所述旋轉(zhuǎn)平臺的上平面與所述轉(zhuǎn)換平臺的上平面位于同一水平面。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，所述轉(zhuǎn)換平臺在沿著車輛行進(jìn)方向上的兩端分別固定安裝有連接板，所述連接板的截面形狀呈三角形。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實用新型提供的山區(qū)狹窄路段會車和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，其通過液壓站驅(qū)動豎向伸縮桿升降從而帶動轉(zhuǎn)換平臺升降，從而實現(xiàn)空間上分離對向車輛，解決了窄道上的對向車輛會車?yán)щy的問題；同時，其通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動圓形轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，從而帶動旋轉(zhuǎn)平臺旋轉(zhuǎn)，可實現(xiàn)車輛的旋轉(zhuǎn)調(diào)頭，解決了窄道車輛調(diào)頭困難的問題。且整個機(jī)械裝置結(jié)構(gòu)簡單、布局緊湊，使車輛在較窄的空間內(nèi)方便調(diào)頭和會車，而且動作效率較高。

2、本實用新型提供的山區(qū)狹窄路段會車和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，其還包括由環(huán)形檢測線圈、信號燈和控制箱組成的控制系統(tǒng)，可通過環(huán)形檢測線圈自動檢測車輛相關(guān)信息并傳遞給控制箱，由控制箱來控制信號燈的切換，從而決定車輛通行權(quán)，提高了車輛在山區(qū)狹窄路段的會車和調(diào)頭的效率，減少交通沖突，保障其可靠性。

3、本實用新型提供的山區(qū)狹窄路段會車和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，其旋轉(zhuǎn)平臺設(shè)置有可升降的擋輪器，能對進(jìn)入旋轉(zhuǎn)平臺上的車輛輪胎進(jìn)行限位，防止車輛在旋轉(zhuǎn)平臺上移動或墜落，保證車輛的安全可靠性。

4、本實用新型提供的山區(qū)狹窄路段會車和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)換平臺置于狹窄路段的路面上，使用時將轉(zhuǎn)換平臺升起，不用時將轉(zhuǎn)換平臺降下至下極限位置，并通過連接板將轉(zhuǎn)換平臺與路面相銜接，不會影響正常路面行車。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的第一凹槽內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖圖。

圖3是本實用新型的旋轉(zhuǎn)平臺處于升起狀態(tài)時的主視圖。

圖4是本實用新型的旋轉(zhuǎn)平臺處于降下狀態(tài)時的主視圖。

圖中標(biāo)號：安裝槽1、液壓站2、轉(zhuǎn)換平臺3、豎向伸縮桿4、第一環(huán)形檢測線圈5、擋板6、控制盒8、升降開關(guān)9、擋輪器開關(guān)10、旋轉(zhuǎn)開關(guān)11、第一凹槽16、旋轉(zhuǎn)電機(jī)17、聯(lián)軸器18、圓形轉(zhuǎn)盤19、支撐桿20、旋轉(zhuǎn)平臺21、第二凹槽22、擋輪器油缸23、升降柱24、擋輪器25，第二環(huán)形檢測線圈26、第二信號燈27、控制箱28、第一信號燈30、路面31、連接板32。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

參見圖1至圖4，本實施例提供了一種山區(qū)狹窄路段會車和調(diào)頭安全保障系統(tǒng)，包括設(shè)置于狹窄路段的路面31上的轉(zhuǎn)換平臺3，轉(zhuǎn)換平臺3為矩形狀，轉(zhuǎn)換平臺3在沿著車輛行進(jìn)方向上的兩端分別固定安裝有連接板32，連接板32的截面形狀呈三角形，連接板32將轉(zhuǎn)換平臺3與路面31相銜接，減少對正常路面行車的影響。轉(zhuǎn)換平臺3在與車輛行進(jìn)方向相垂直的方向上的兩側(cè)分別固定安裝有擋板6，擋板6可以防止車輛從轉(zhuǎn)換平臺3上掉落，保障車輛安全。擋板6上固定安裝有控制盒8，控制盒8上從左到右依次設(shè)置有升降開關(guān)9、擋輪器開關(guān)10和旋轉(zhuǎn)開關(guān)11；轉(zhuǎn)換平臺3底部四個角分別通過豎向伸縮桿4連接到地下的安裝槽1中；地下的安裝槽1內(nèi)設(shè)有驅(qū)動豎向伸縮桿4升降的第一升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第一升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)為液壓站2。轉(zhuǎn)換平臺3上開設(shè)有第一凹槽16，第一凹槽16的內(nèi)腔底部正中心固定安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)17，旋轉(zhuǎn)電機(jī)17的頂部輸出端通過聯(lián)軸器18與圓形轉(zhuǎn)盤19連接，圓形轉(zhuǎn)盤19的頂部通過多個支撐桿20與旋轉(zhuǎn)平臺21連接，旋轉(zhuǎn)平臺21的上平面與轉(zhuǎn)換平臺3的上平面位于同一水平面，旋轉(zhuǎn)平臺21上開設(shè)有兩個第二凹槽22，每個第二凹槽22內(nèi)設(shè)有對車輛輪胎進(jìn)行限定的擋輪器25，擋輪器25能對進(jìn)入旋轉(zhuǎn)平臺3上的車輛輪胎進(jìn)行限位，防止車輛在旋轉(zhuǎn)平臺3上移動或墜落，保證車輛的安全可靠性。擋輪器25底部連接有豎向的升降柱24，第二凹槽22內(nèi)還設(shè)有驅(qū)動升降柱24升降的第二升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第二升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)為擋輪器油缸23。保障系統(tǒng)還包括環(huán)形檢測線圈、信號燈和控制箱28，環(huán)形檢測線圈包括兩個第一環(huán)形檢測線圈5和兩個第二環(huán)形檢測線圈26，兩個第一環(huán)形檢測線圈5分別設(shè)置在狹窄路段兩端以外的路面底部，兩個第二環(huán)形檢測線圈26分別設(shè)置在靠近轉(zhuǎn)換平臺3兩端的路面底部，信號燈包括兩個第一信號燈30和兩個第二信號燈27，在車輛行進(jìn)方向上，兩個第一信號燈30分別設(shè)置于兩個第一環(huán)形檢測線圈5的前方，兩個第二信號燈27分別設(shè)置于兩個第二環(huán)形檢測線圈26的前方，環(huán)形檢測線圈和信號燈分別受控于控制箱28。兩個第一環(huán)形檢測線圈5和兩個第二環(huán)形檢測線圈26可以實時檢測車輛類型、車輛行駛方向、車輛速度、車輛數(shù)量等車輛相關(guān)信息并傳遞給控制箱28，控制箱28根據(jù)收到的車輛相關(guān)信息切換兩個第一信號燈30和兩個第二信號燈27，實現(xiàn)安全、快速會車或調(diào)頭，減少山區(qū)狹窄路段行車沖突，保障行車安全，降低行車事故概率。

本實施例公開的保障系統(tǒng)的工作過程如下：

當(dāng)車輛進(jìn)行會車時，其中一輛車從連接板5開到轉(zhuǎn)換平臺3中的旋轉(zhuǎn)平臺21上，先按壓擋輪器開關(guān)10，使得擋輪器油缸23通過升降柱24將擋輪器25慢慢升起，從而將該車輛的輪胎進(jìn)行限定，然后按壓升降開關(guān)9，使得液壓站2通過豎向伸縮桿4將轉(zhuǎn)換平臺3及其上的車輛慢慢升起，對向的另外一輛車從轉(zhuǎn)換平臺3的下方駛出，以此實現(xiàn)車輛空間分離會車。當(dāng)車輛需要進(jìn)行調(diào)頭時，按壓旋轉(zhuǎn)開關(guān)11，使得旋轉(zhuǎn)電機(jī)17通過聯(lián)軸器18帶動圓形轉(zhuǎn)盤19轉(zhuǎn)動，繼而圓形轉(zhuǎn)盤19通過支撐桿20帶動旋轉(zhuǎn)平臺21旋轉(zhuǎn)，以此實現(xiàn)車輛的調(diào)頭。操作過程簡單方便。

本實施例的控制系統(tǒng)的控制方法為：

首先由第一環(huán)形檢測線圈5、第二環(huán)形檢測線圈26分別檢測車輛相關(guān)信息并傳遞給控制箱28，車輛相關(guān)信息包括車輛類型、車輛行駛方向、車輛速度、車輛數(shù)量等?？刂葡?8判斷車輛類型，并分情況按如下方法進(jìn)行：

當(dāng)狹窄路段兩端來車均為貨車時，以從狹窄路段左端先進(jìn)入車輛、右端后進(jìn)入車輛為例來進(jìn)行說明，由控制箱28控制右端的第一信號燈30由綠燈切換為紅燈，提示右端的貨車停車等待，待左端的貨車駛出狹窄路段后，右端的第一信號燈30由紅燈切換為綠燈，提示右端的貨車通行。

當(dāng)狹窄路段兩端來車均為小轎車時，以從轉(zhuǎn)換平臺3左端先進(jìn)入車輛、右端后進(jìn)入車輛為例來進(jìn)行說明，由控制箱28控制左端的第二信號燈27由綠燈切換為黃燈，提示左端小轎車進(jìn)入轉(zhuǎn)換平臺，根據(jù)需要進(jìn)行會車或調(diào)頭，同時控制箱控制右端的第二信號燈27保持綠燈，提示右端小轎車從轉(zhuǎn)換平臺3下方的路面31通行。

當(dāng)狹窄路段兩端來車一端為小轎車、另一端為貨車時，以從轉(zhuǎn)換平臺3左端進(jìn)入車輛為貨車、右端進(jìn)入車輛為小轎車為例來進(jìn)行說明，由控制箱28控制左端的第二信號燈27由綠燈切換為紅燈，提示左端貨車停車等待，同時由控制箱28控制右端的第二信號燈27由綠燈切換為黃燈，提示右端小轎車進(jìn)入轉(zhuǎn)換平臺3，根據(jù)需要進(jìn)行會車或調(diào)頭。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。