本實(shí)用新型屬于擋車升降柱,特別涉及一種擋車用電動(dòng)升降柱。
背景技術(shù):
在很多小區(qū)停車場或商業(yè)停車場處為了管理進(jìn)出車輛與道路控制,設(shè)有攔桿或升降柱用以截停進(jìn)出車輛。攔桿一般設(shè)置在出入口處,適用于大型集中停車場,比較容易撞斷;升降柱多是安裝在已畫線的車位上或需要攔截的路面上,通過升降而起到阻攔作用。升降停車柱的升降方法目前多為人工提起,工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大,同時(shí)時(shí)間長,效率低,因此使用效果都不好。市面還有采用液壓的升降柱,液壓升降柱路樁采用液壓站集中為液壓升降柱提供升降動(dòng)力,因此在安裝液壓升降柱時(shí),不僅需要預(yù)埋地下液壓管路,而且安裝成本高、檢修麻煩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的所要解決的問題是提供一種升降方便快捷,制造安裝成本低,減輕工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的升降柱電動(dòng)升降裝置。
本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思是用電動(dòng)推桿來推動(dòng)升降柱,采用的一種技術(shù)方案是:
一種擋車用電動(dòng)升降柱,包括:底板(1)、固定支柱(2)、電動(dòng)推桿(3)、法蘭(4)、活塞(5)、頂蓋(6);其特征在于:活塞(5)采用圓柱空心結(jié)構(gòu),上部焊接有隔板,隔板上開有沉頭螺釘孔,在活塞(5)內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)推桿(3),電動(dòng)推桿(3)底座與活塞(5)隔板相連,活塞(5)頂端設(shè)有頂蓋(6),通過沉頭不銹鋼螺釘連接;活塞(5)通過電動(dòng)推桿(3)沿著固定支柱(2)上下運(yùn)動(dòng),固定支柱(2)底部與底板(1)連接,底板(1)上設(shè)置有圓孔,與電動(dòng)推桿(3)桿頭連接;固定支柱(2)預(yù)埋在地下,采用空心圓管,頂端焊接有法蘭盤,用于與地面法蘭(4)通過螺栓組連接。
所述的底板(1)的上部中心設(shè)有電動(dòng)推桿(3)桿頭連接圓孔,底板(1)還開有排水孔,用于及時(shí)排出升降柱內(nèi)的積水,底板(1)還開有環(huán)形定位槽,用于安裝固定支柱(2)時(shí)輔助定位。
所述活塞(5)蓋板和隔板之間還可以設(shè)置有電路傳感器、電池和電源接頭。
所述固定支柱(2)的材料為鍍鋅圓管,直徑比活塞(5)直徑大,底部開有穿線孔,用于穿電源線。
所述電動(dòng)推桿(3)采用直流低壓電源,可以采用12V或24V電源集中供電,電動(dòng)推桿(3)底座與活塞(5)隔板通過沉頭螺栓組相連,桿頭通過銷釘與底板(1)中心圓孔連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型通過電動(dòng)推桿推動(dòng)升降柱升降,無需工作人員走出室外去提升升降柱,在室內(nèi)即可操作,減輕了工作人員工作強(qiáng)度,節(jié)省了時(shí)間,提高了車輛管理效率。可廣泛使用于各停車場或是機(jī)關(guān)單位管理進(jìn)出車輛地其他場合。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的整體剖視圖。
附圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)升降柱三維圖。
圖中:1-底板,2-固定支柱,3-電動(dòng)推桿,4-法蘭,5-活塞,6-頂蓋。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例與附圖進(jìn)行說明。
在圖1中,本實(shí)用新型提供了一種擋車用電動(dòng)升降柱,包括底板(1)、固定支柱(2)、電動(dòng)推桿(3)、法蘭(4)、活塞(5)、頂蓋(6);在帶動(dòng)升降裝置的活塞(5)內(nèi)設(shè)有電動(dòng)推桿(3),活塞(5)上部設(shè)置有隔板,頂端連接有頂蓋(6)。所述的固定支柱(2)內(nèi)安裝有活塞(5)和電動(dòng)推桿(3),固定支柱(2)的下部連接有底板(1),固定支柱(2)的上部焊接有法蘭盤,用于連接法蘭(4)。所述的底板(1)的上部中心設(shè)有圓孔連接電動(dòng)推桿(3)桿頭,底部(1)還開有排水孔和定位槽。所述固定支柱(2)采用鍍鋅圓管,直徑比活塞(5)直徑大,底部開有穿線孔,用于穿電源線。
在圖2中,進(jìn)一步給出了電動(dòng)升降柱的三維立體圖。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式,任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品,但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化,凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。