本實(shí)用新型涉及融雪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路橋梁路段融雪設(shè)施。

背景技術(shù)：

高速公路上遇到雨雪強(qiáng)降溫天氣，路面易結(jié)冰，特別是高速公路橋梁位置，由于地面下中空，沒(méi)有地溫，冰雪不易融化，尤其在氣溫低于零下八攝氏度時(shí)，融雪劑完全失去作用。結(jié)冰后的橋梁路段極大地減少了車(chē)輛的摩擦系數(shù)，一旦遭遇突發(fā)事件，車(chē)輛極易失控設(shè)置造成重大傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此對(duì)于高速公路橋梁路段在低溫結(jié)冰問(wèn)題，需要一種可行方案用于解決該問(wèn)題并達(dá)到有效減少事故發(fā)生的概率的效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高速公路橋梁路段融雪設(shè)施，當(dāng)路面在強(qiáng)降雪結(jié)冰后，可以通過(guò)減速震蕩標(biāo)線下方設(shè)置電加熱裝置，接通電源實(shí)現(xiàn)路面加熱以融化冰雪，增大汽車(chē)的摩擦系數(shù)，降低交通事故發(fā)生的概率，以保證冬季高速公路駕駛安全。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，提供一種高速公路橋梁路段自動(dòng)融雪設(shè)施，包括高速公路橋梁面，所述的高速橋梁面上設(shè)有至少一組減速震蕩標(biāo)線帶，所述的減速震蕩標(biāo)線帶包括至少五條等間距的減速震蕩標(biāo)線，所述的減速震蕩標(biāo)線下方的高速公路橋梁面上凹設(shè)有安裝槽，所述的安裝槽內(nèi)固定有電加熱裝置，所述的電加熱裝置與固定在高速公路兩側(cè)的太陽(yáng)能發(fā)電裝置電連接。

減速震蕩標(biāo)線下方的橋梁面上凹設(shè)安裝槽，在安裝槽內(nèi)固定有電加熱裝置，通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電裝置給電加熱裝置加熱并升高減速震蕩標(biāo)線附近橋梁面的溫度，以達(dá)到融化橋梁面積雪并可以防止積雪結(jié)冰，導(dǎo)致路面摩擦系數(shù)降低，可以保證駕駛安全。

作為優(yōu)選，所述的電加熱裝置固定在防護(hù)管內(nèi)，所述的防護(hù)管與安裝槽形狀相配且固定在所述的安裝槽內(nèi)。

電加熱裝置固定在防護(hù)管內(nèi)然后固定在安裝槽內(nèi)，防護(hù)管能承受壓力具有很高的防護(hù)性能，可以保證電加熱裝置在安裝槽內(nèi)不被車(chē)輛碾壓損壞， 延長(zhǎng)裝置的使用壽命。

作為優(yōu)選，所述的電加熱裝置與所述的太陽(yáng)能發(fā)電裝置之間還串聯(lián)有溫控器，所述的溫控器設(shè)有人工和電子溫控雙開(kāi)關(guān)。

設(shè)置溫控器可以通過(guò)監(jiān)測(cè)路面溫度，并通過(guò)人工開(kāi)關(guān)人工開(kāi)啟或者利用電子溫控開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)電加熱裝置的自動(dòng)開(kāi)啟與關(guān)閉，方便實(shí)用。

優(yōu)選的，所述的電加熱裝置為伴熱電纜，所述的伴熱電纜的外徑與所述的防護(hù)管的內(nèi)徑相配。

伴熱電纜溫度均勻，安裝及運(yùn)行費(fèi)用低，維護(hù)簡(jiǎn)便、安全可靠且節(jié)約電能；間歇操作時(shí)升溫啟動(dòng)快速；便于自動(dòng)化管理，使用壽命長(zhǎng)。伴熱電纜的外徑與防護(hù)管的內(nèi)徑相配，保證伴熱電纜的熱量可以完全經(jīng)過(guò)防護(hù)管擴(kuò)散到減速震蕩標(biāo)線及附近的橋面上，可以減少熱量的損耗，節(jié)約電能。

較優(yōu)的，所述的電加熱裝置為電熱絲，所述的電熱絲通過(guò)絕緣支架固定在防護(hù)管內(nèi)。

電熱絲具有很高的導(dǎo)熱性，可以升高到較高溫度，使用壽命長(zhǎng)、表面負(fù)荷高、抗氧化性能好、電阻率高，價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，可以滿足作為電加熱裝置的需求。

作為優(yōu)選，所述的高速公路橋梁面上兩側(cè)各設(shè)有兩組減速震蕩標(biāo)線帶，且每側(cè)的兩組減速震蕩標(biāo)線帶的間距為200cm。

由于電加熱裝置的加熱作用，熱量輻射可以在減速震蕩標(biāo)線兩側(cè)向外延伸約30cm處以提高橋梁面的溫度，因此兩組減速震蕩標(biāo)線帶的最外側(cè)減速震蕩標(biāo)線分別可以將熱量向?qū)?cè)輻射30cm長(zhǎng)度并提高橋梁面的溫度，而兩組減速震蕩標(biāo)線的間距為200cm，因此兩組震蕩標(biāo)線帶之間只有140cm間距的橋面不能被加熱融雪、融冰，而一般車(chē)輛的軸距都大于140cm，因此影響車(chē)輛通過(guò)這段積雪結(jié)冰橋面時(shí)基本不受影響或者影響可以忽略不計(jì)，這樣設(shè)計(jì)可以滿足融雪、融冰對(duì)駕駛安全的要求，同時(shí)也避免了電能、熱能的浪費(fèi)，環(huán)保實(shí)用且經(jīng)濟(jì)。

作為優(yōu)選，所述的減速震蕩標(biāo)線帶內(nèi)設(shè)有五條減速震蕩標(biāo)線，且相鄰減速震蕩標(biāo)線之間間距為60cm。

由于電加熱裝置的加熱作用，熱量輻射可以在減速震蕩標(biāo)線兩側(cè)向外延伸約30cm處以提高橋梁面的溫度，由于每條減速震蕩標(biāo)線之間的距離為60cm，所以一組減速震蕩標(biāo)線帶上可以實(shí)現(xiàn)完全融雪、融冰。

作為優(yōu)選，所述的安裝槽為蛇形且深度為5-10cm。

蛇形安裝槽與蛇形金屬盤(pán)管配合，保證電加熱裝置的一體性，安裝方便，安裝槽設(shè)置深度不能過(guò)深或者過(guò)淺，過(guò)深會(huì)導(dǎo)致電加熱裝置的熱量無(wú)法沿減速震蕩標(biāo)線向兩側(cè)輻射且一定程度增加了能耗，造成浪費(fèi)；如果安裝槽深度過(guò)淺，車(chē)輛行駛時(shí)容易壓迫減速震蕩標(biāo)線下方的電加熱裝置，時(shí)間長(zhǎng)了容易造成電加熱裝置損壞而不利于長(zhǎng)久使用。

作為優(yōu)選，所述的高速公路橋梁面沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有排水槽。

路面長(zhǎng)度方向設(shè)置排水槽，當(dāng)電加熱裝置啟動(dòng)后，路面積雪、結(jié)冰融化后可以通過(guò)兩側(cè)的排水槽排走，具有引流作用，很好的解決了路面積水問(wèn)題。

本實(shí)用新型的有益效果：提供一種高速公路橋梁路段融雪設(shè)施，包括高速公路橋梁面，所述的高速橋梁面上設(shè)有至少一組減速震蕩標(biāo)線帶，所述的減速震蕩標(biāo)線帶包括至少五條等間距的減速震蕩標(biāo)線，所述的減速震蕩標(biāo)線下方的高速公路橋梁面上凹設(shè)有安裝槽，所述的安裝槽內(nèi)固定有電加熱裝置，所述的電加熱裝置與固定在高速公路兩側(cè)的太陽(yáng)能發(fā)電裝置電連接。本實(shí)用新型通過(guò)減速震蕩標(biāo)線下方設(shè)置電加熱裝置，接通電源后實(shí)現(xiàn)路面加熱以融化冰雪，增大汽車(chē)的摩擦系數(shù)，降低交通事故發(fā)生的概率，以保證冬季高速公路駕駛安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型俯視圖；

圖2為實(shí)施例1在橋面上的剖視圖；

圖3為實(shí)施例1電加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例2在橋面上的剖視圖；

圖5為實(shí)施例2電加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中所示：

1、高速公路橋梁面，2、減速震蕩標(biāo)線帶，3、減速震蕩標(biāo)線，4、排水槽，5、溫控器，6、安裝槽，7、防護(hù)管，8、電熱絲， 9、絕緣支架，10、導(dǎo)線，11、太陽(yáng)能發(fā)電裝置，12、伴熱電纜。

具體實(shí)施方式

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。

實(shí)施例1：

提供一種高速公路橋梁路段融雪設(shè)施，包括高速公路橋梁面1，所述的高速橋梁面1上設(shè)有四組減速震蕩標(biāo)線帶2，分別分布在橋梁兩側(cè)，所述的每組減速震蕩標(biāo)線帶2包括五條等間距的減速震蕩標(biāo)線3，所述的減速震蕩標(biāo)線3下方的高速公路橋梁面1上凹設(shè)有安裝槽6，所述的安裝槽6內(nèi)固定有電加熱裝置，所述的電加熱裝置與固定在高速公路兩側(cè)的太陽(yáng)能發(fā)電裝置11電連接。

所述的電加熱裝置固定在防護(hù)管7內(nèi)，所述的防護(hù)管7與安裝槽6形狀相配且固定在所述的安裝槽6內(nèi)。

所述的電加熱裝置與所述的太陽(yáng)能發(fā)電裝置11之間還串聯(lián)有溫控器5，所述的溫控器5設(shè)有人工和電子溫控雙開(kāi)關(guān)。

所述的電加熱裝置為伴熱電纜12，所述的伴熱電纜12的外徑與所述的防護(hù)管7的內(nèi)徑相配。

所述的高速公路橋梁面1上兩側(cè)各設(shè)有兩組減速震蕩標(biāo)線帶2，且每側(cè)的兩組減速震蕩標(biāo)線帶2的間距為200cm。

所述的減速震蕩標(biāo)線帶2內(nèi)設(shè)有五條減速震蕩標(biāo)線3，且相鄰減速震蕩標(biāo)線3之間間距為60cm。

所述的安裝槽6為蛇形，且深度設(shè)置為8cm。

所述的高速公路橋梁面1沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有排水槽4。

本高速公路橋梁路段自動(dòng)融雪設(shè)施的安裝及工作過(guò)程：高速公路的橋梁路段在路基下鋼筋地籠位置開(kāi)鑿有深度為8cm的安裝槽6，在安裝槽6內(nèi)鋪設(shè)直徑8cm的中空鋼管作為防護(hù)管7，每個(gè)安裝槽6內(nèi)的鋼管7相互拼接形成一個(gè)蛇形盤(pán)管，在鋼管7內(nèi)設(shè)置與鋼管內(nèi)徑相配的伴熱電纜12作為電加熱裝置，伴熱電纜12由位于高速公路兩側(cè)太陽(yáng)能發(fā)電裝置11供電，在安裝槽6的鋼管7上方鋪設(shè)固定有減速震蕩標(biāo)線3，且每條減速震蕩標(biāo)線3間隔60cm，五條減速震蕩標(biāo)線3設(shè)置為一組，可根據(jù)橋面的長(zhǎng)度自行設(shè)置組數(shù)，保證每組減速震蕩標(biāo)線帶2的間距為200cm即可。在伴熱電纜12與太陽(yáng)能發(fā)電裝置11之間串聯(lián)有固定在橋梁外側(cè)的溫控器5，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋面溫度，當(dāng)冬季強(qiáng)降雪天氣時(shí)，可以通過(guò)人工打開(kāi)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)伴熱電纜12，也可以通過(guò)溫控器5自動(dòng)監(jiān)測(cè)，設(shè)置啟動(dòng)溫度，當(dāng)溫度低于額定溫度時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)伴熱電纜12加熱，為橋面進(jìn)行加熱，熱量可以通過(guò)震蕩減速標(biāo)線3向兩側(cè)各延伸30cm的距離，保證可以實(shí)現(xiàn)同一組震蕩減速標(biāo)線帶2的震蕩減速標(biāo)線3之間可以完全實(shí)現(xiàn)融雪、融冰。沿橋梁長(zhǎng)度方向的兩側(cè)分別設(shè)有排水槽4，當(dāng)伴熱電纜12啟動(dòng)后，融化的冰雪可以通過(guò)橋梁兩側(cè)的排水槽4排出，可以有效減少冰雪二次結(jié)冰的情況發(fā)生。

實(shí)施例2:

所述的電加熱裝置為電熱絲8，所述的電熱絲8通過(guò)絕緣支架9固定在防護(hù)管7內(nèi)，所述的電熱絲8兩端與固定在高速公路兩側(cè)的太陽(yáng)能發(fā)電裝置11電連接且電熱絲8與太陽(yáng)能發(fā)電裝置11之間還串聯(lián)有溫控器5，所述的溫控器5設(shè)有人工和電子溫控雙開(kāi)關(guān)。

需要說(shuō)明的是，以上兩個(gè)實(shí)施例中位于高速公路兩側(cè)的太陽(yáng)能發(fā)電裝置11供電可以接入國(guó)家電網(wǎng)，一至三季度所發(fā)電量可以銷(xiāo)售，第四季度自用，在電量需求量大，應(yīng)用國(guó)家電網(wǎng)電量，防止用電高峰太陽(yáng)能發(fā)電不足。目前，太陽(yáng)能發(fā)電并入電網(wǎng)可以進(jìn)行反哺，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)可以充分利用高速公路兩側(cè)護(hù)坡閑置的資源，解決太陽(yáng)能發(fā)電存儲(chǔ)的問(wèn)題。

當(dāng)然，上述說(shuō)明也并不僅限于上述舉例，本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述；以上實(shí)施例及附圖僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，參照優(yōu)選的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換都不脫離本實(shí)用新型的宗旨，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍。