本實(shí)用新型涉及鐵路金屬聲屏障的下部解耦器，屬于環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域中的振動(dòng)和噪聲治理技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近些年，我國建設(shè)了大量高鐵并投入運(yùn)行，為解決高鐵運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲污染，大量應(yīng)用了聲屏障系統(tǒng)。

由于聲屏障的運(yùn)行環(huán)境存在振動(dòng)，振動(dòng)能量會耦合到聲屏障本體，引起聲屏障薄壁面板的振動(dòng)，形成二次噪聲，降低聲屏障系統(tǒng)的降噪效果，尤其在橋梁上尤為突出；因此需要對振動(dòng)的傳遞進(jìn)行隔離，安裝解耦器是有效的解決方法。

當(dāng)前，我國投入使用的高鐵金屬聲屏障，安裝時(shí)采用橡膠管或類似材料進(jìn)行振動(dòng)的隔離。由于橡膠管屬于開口型中空結(jié)構(gòu)，壓縮永久性變形大，很短時(shí)間就失去隔振功能；膠管安裝時(shí)采用抽芯鉚釘連接，定位精度差，且運(yùn)輸和施工過程中容易撕裂受損；沒有保護(hù)結(jié)構(gòu)，直接與承載面接觸，容易磨損破裂。

因此，提供一種耐久性好、不易變形、耐磨損、易于安裝并且隔振性能高的鐵路金屬聲屏障的下部解耦器就成為該技術(shù)領(lǐng)域急需解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐久性好、不易變形、耐磨損、易于安裝并且隔振性能高的鐵路金屬聲屏障的下部解耦器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

鐵路金屬聲屏障的下部解耦器，其特征在于：包括上罩型材、阻尼件和保護(hù)蓋型材；所述上罩型材設(shè)有承插槽，所述阻尼件置于所述承插槽，所述上罩型材與所述保護(hù)蓋型材之間扣接。

優(yōu)選地，所述上罩型材為獨(dú)立上罩型材，獨(dú)立上罩型材與主梁型材之間通過鉚釘連接或者焊接。

優(yōu)選地，所述獨(dú)立上罩型材為倒山字形結(jié)構(gòu)，一個(gè)橫桿和三個(gè)豎臂，三個(gè)豎臂各設(shè)有一個(gè)開口向下的承插槽，其中，兩側(cè)的承插槽的外側(cè)突出的小臂設(shè)有供與保護(hù)蓋型材扣接的扣件。

優(yōu)選地，所述主梁型材兩端內(nèi)側(cè)各設(shè)有一個(gè)開口向下的承插槽。

優(yōu)選地，所述上罩型材為組合上罩型材，組合上罩型材與主梁型材之間連為一體。

優(yōu)選地，所述組合上罩型材為倒山字形結(jié)構(gòu)，一個(gè)橫桿和三個(gè)豎臂，三個(gè)豎臂各設(shè)有一個(gè)開口向下的承插槽，其中，組合上罩型材兩側(cè)的承插槽的外側(cè)突出的小臂設(shè)有供與保護(hù)蓋型材扣接的扣件。

優(yōu)選地，所述主梁型材兩端內(nèi)側(cè)各設(shè)有一個(gè)開口向下的承插槽。

優(yōu)選地，所述保護(hù)蓋型材為W型結(jié)構(gòu)，設(shè)有五個(gè)凹槽，中間的三個(gè)凹槽與獨(dú)立上罩型材或組合上罩型材的三個(gè)開口向下的承插槽相對應(yīng)，在中間三個(gè)凹槽的外沿設(shè)有向上突起的扣件，兩端的兩個(gè)凹槽與主梁型材開口向下的承插槽相對應(yīng)。

優(yōu)選地，所述主梁型材、上罩型材和保護(hù)蓋型材均為鋁合金型材。

優(yōu)選地，所述阻尼件為3個(gè)、4個(gè)或5個(gè)。

優(yōu)選地，所述阻尼件的材料為三元乙丙發(fā)泡橡膠。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型的鐵路金屬聲屏障的下部解耦器，做成組件形式，將功能性阻尼件安裝在由鋁合金型材構(gòu)成的殼體中，使用時(shí)，處于金屬聲屏障組合的下部，形成良好的隔振作用，即解除弱化振動(dòng)的耦合傳遞。

本實(shí)用新型的鐵路金屬聲屏障的下部解耦器耐久性好、不易變形、耐磨損、易于安裝并且隔振性能高。

下面通過附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，但并不意味著對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的獨(dú)立上罩型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的組合上罩型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的獨(dú)立上罩型材的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的組合上罩型材的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的阻尼件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的保護(hù)蓋型材的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要附圖標(biāo)記說明：

1 獨(dú)立上罩型材 2 組合上罩型材

3 阻尼件 4 保護(hù)蓋型材

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

獨(dú)立上罩型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器

如圖1所示，是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的獨(dú)立上罩型結(jié)構(gòu)示意圖，其中，1為獨(dú)立上罩型材，3為阻尼件，4為保護(hù)蓋型材；圖中虛線部分是金屬聲屏障鋁合金主梁型材；獨(dú)立上罩型材1設(shè)有三個(gè)承插槽，金屬聲屏障鋁合金主梁型材的兩端內(nèi)側(cè)各設(shè)有一個(gè)開口向下的承插槽，阻尼件3位于承插槽內(nèi)，獨(dú)立上罩型材1與鋁合金主梁型材之間通過鉚釘連接或者焊接，獨(dú)立上罩型材1與保護(hù)蓋型材4之間扣接，獨(dú)立上罩型材1與保護(hù)蓋型材4均為鋁合金型材，阻尼件3的材料為三元乙丙發(fā)泡橡膠。

如圖3所示，是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的獨(dú)立上罩型材的結(jié)構(gòu)示意圖，其為倒山字形結(jié)構(gòu)，一個(gè)橫桿和三個(gè)豎臂，三個(gè)豎臂各設(shè)有一個(gè)開口向下的承插槽，其中，兩側(cè)的承插槽的外側(cè)突出的小臂設(shè)有供與保護(hù)蓋型材4扣接的扣件。

如圖5所示，是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的阻尼件3的結(jié)構(gòu)示意圖，其形狀與獨(dú)立上罩型材1和鋁合金主梁型材上的承插槽的形狀相對應(yīng)。

如圖6所示，是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的保護(hù)蓋型材4的結(jié)構(gòu)示意圖，其為W型結(jié)構(gòu)，設(shè)有五個(gè)凹槽，中間的三個(gè)凹槽與獨(dú)立上罩型材的三個(gè)承插槽相對應(yīng)，在中間三個(gè)凹槽的外沿設(shè)有向上突起的扣件。

阻尼件3安裝完成后，扣壓上保護(hù)蓋型材4，按壓保護(hù)蓋型材4時(shí)能自由伸縮，則表示完成。

實(shí)施例2

組合上罩型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器

如圖2所示，是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的組合上罩型結(jié)構(gòu)示意圖，其中，2為組合上罩型材，3為阻尼件，4為保護(hù)蓋型材；組合上罩型材2設(shè)有三個(gè)承插槽，金屬聲屏障鋁合金主梁型材的兩端內(nèi)側(cè)各設(shè)有一個(gè)開口向下的承插槽，阻尼件3位于承插槽內(nèi)，組合上罩型材2與鋁合金主梁型材之間連為一體，組合上罩型材2與保護(hù)蓋型材4之間扣接，組合上罩型材2與保護(hù)蓋型材4均為鋁合金型材，阻尼件3的材料為三元乙丙發(fā)泡橡膠。

如圖4所示，是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的組合上罩型材的結(jié)構(gòu)示意圖，組合上罩型材2與鋁合金主梁型材之間連為一體，鋁合金主梁型材設(shè)有兩個(gè)開口向下的承插槽，組合上罩型材2為倒山字形結(jié)構(gòu)，一個(gè)橫桿和三個(gè)豎臂，三個(gè)豎臂各設(shè)有一個(gè)開口向下的承插槽，其中，組合上罩型材2兩側(cè)的承插槽的外側(cè)突出的小臂設(shè)有供與保護(hù)蓋型材4扣接的扣件。

如圖5所示，是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的阻尼件3的結(jié)構(gòu)示意圖，其形狀與組合上罩型材2和鋁合金主梁型材上開口向下的承插槽的形狀相對應(yīng)。

如圖6所示，是本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器的保護(hù)蓋型材4的結(jié)構(gòu)示意圖，其為W型結(jié)構(gòu)，設(shè)有五個(gè)凹槽，兩端的兩個(gè)凹槽與鋁合金主梁型材兩端開口向下的承插槽相對應(yīng)，中間的三個(gè)凹槽與組合上罩型材2的三個(gè)開口向下的承插槽相對應(yīng)，在中間三個(gè)凹槽的外沿設(shè)有向上突起的扣件。

阻尼件3安裝完成后，扣壓上保護(hù)蓋型材4，按壓保護(hù)蓋型材4時(shí)能自由伸縮，則表示完成。

應(yīng)用實(shí)施例

阻尼件3的數(shù)量根據(jù)金屬聲屏障設(shè)計(jì)高度選擇，如下表：

本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器安裝在金屬聲屏障的底部，保護(hù)蓋型材4與承載面接觸；安裝前找平承載面并清理干凈，然后對應(yīng)位置施用建筑密閉膠，如玻璃膠等，將保護(hù)蓋型材4型材與承載面固定，可進(jìn)一步提高金屬聲屏障的隔聲性能和使用壽命。

本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器中的阻尼件的材料采用三元乙丙橡膠高密度發(fā)泡而成，內(nèi)部具有巨量的封閉氣泡，與開口型膠管有本質(zhì)區(qū)別，壓縮永久性變形極小。

本實(shí)用新型鐵路金屬聲屏障的下部解耦器中的保護(hù)殼由鋁合金型材構(gòu)成，其上部型材可單獨(dú)設(shè)計(jì)，亦可與金屬聲屏障框架型材組合設(shè)計(jì)；下部型材起到保護(hù)蓋板作用，可防止阻尼件的串動(dòng)移位和與承載面的直接接觸。

本實(shí)用新型的鐵路金屬聲屏障的下部解耦器可提供≮30dB的隔振量。