本實(shí)用新型提供一種浮動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，主要用于冷再生機(jī)后料門的浮動(dòng)控制。
背景技術(shù)：
冷再生機(jī)是利用現(xiàn)有的舊路材料(面層或部分基層)，根據(jù)設(shè)計(jì)級(jí)配是否需要加入部分新骨料，并按比例加入一定量的再生劑(乳化瀝青，泡沫瀝青)或化學(xué)穩(wěn)定劑(水泥，粉煤灰或石灰等)和添加劑，在自然環(huán)境溫度下完成乳化瀝青和水的噴灑，舊路的銑刨及拌和，再生料的提升，攤鋪及碾壓成型的連續(xù)作業(yè)過(guò)程的機(jī)器。
CN201320622605.5公開了一種題為“路面就地冷再生機(jī)銑刨殼體”的專利，其技術(shù)方案包括了：“該路面就地冷再生機(jī)銑刨殼體包括用于罩住銑刨滾筒的罩殼，罩殼兩側(cè)設(shè)置有側(cè)板，還包括前料門、前門油缸、浮動(dòng)后料門、后門油缸，所述罩殼一端與前料門鉸接，另一端與浮動(dòng)后料門鉸接；前門油缸的活塞桿與前料門外側(cè)鉸接，用于控制前料門與銑刨滾筒的間隙，以便控制銑刨料的粉碎大小，后門油缸的活塞桿與浮動(dòng)后料門外側(cè)鉸接，用于控制后料門開合高度，以便將銑刨后的再生料磨平?！彪m然上述方案中提及了通過(guò)浮動(dòng)后料門的方式進(jìn)行作業(yè)，但在實(shí)際使用過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)后料門對(duì)銑刨料的壓緊力小時(shí)銑刨料平面不平后輪易出現(xiàn)打滑，壓緊力大時(shí)，給冷再生機(jī)的前進(jìn)帶來(lái)額外阻力，大量消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使輪胎在前進(jìn)過(guò)程中打滑，造成冷再生機(jī)滑轉(zhuǎn)損失過(guò)度增加，輪胎磨損加劇，甚至造成銑刨殼體變形。
因此，亟需提供一種能夠?qū)湓偕鷻C(jī)后料門浮動(dòng)范圍進(jìn)行控制的系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型提供一種浮動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，主要解決了現(xiàn)有冷再生機(jī)后料門在作業(yè)過(guò)程中易因壓力導(dǎo)致?lián)p壞的問題。
本實(shí)用新型的具體技術(shù)解決方案如下：
該浮動(dòng)液壓控制系統(tǒng)包括兩路高壓油路，一路高壓油路包括三位四通電磁換向閥和液壓鎖，液壓油依次通過(guò)三位四通電磁換向閥和液壓鎖進(jìn)入用于控制后料門壓緊力的液壓油缸；另一路高壓油路包括二位四通電磁換向閥和電比例減壓閥，液壓油依次通過(guò)電比例減壓閥和二位四通電磁換向閥進(jìn)入用于控制后料門壓緊力的液壓油缸。其中液壓鎖用于在設(shè)定工作位置鎖死后料門，電比例減壓閥用于在工作狀態(tài)中調(diào)節(jié)后料門對(duì)銑刨料壓緊力。
優(yōu)選的，電比例減壓閥由減壓溢流閥與電比例溢流閥組成。
優(yōu)選的，電比例減壓閥上設(shè)置有用于實(shí)時(shí)顯示后料門對(duì)銑刨料壓緊力的壓力表，以便于工作人員能夠更加精確的控制。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：
該浮動(dòng)液壓控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)根據(jù)銑刨料的多少通過(guò)對(duì)后料門升降缸有桿腔通油壓力油的大小實(shí)現(xiàn)后料門對(duì)地面的壓力的改變；同時(shí)，該浮動(dòng)液壓控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)冷再生機(jī)后料門的浮動(dòng)、鎖死及升降功能。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖；
附圖明細(xì)如下：
1-后料門提升液壓油缸；2-液壓鎖；3-三位四通電磁換向閥；4-系統(tǒng)高壓出油口；5-油箱；6-減壓溢流閥；7-電比例溢流閥；8-二位四通電磁換向閥；9-壓力表。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述，如圖1所示：
該用于控制路面冷再生機(jī)后料門的浮動(dòng)液壓控制系統(tǒng)包括一個(gè)液壓鎖、一個(gè)三位四通電磁換向閥、一個(gè)減壓溢流閥、一個(gè)電比例溢流閥、一個(gè)二位四通電磁換向閥、壓力表、兩個(gè)后料門升降油缸。
高壓出油口分兩路，一路進(jìn)入三位四通電磁換向閥的壓力油口(P口)，從三位四通電磁換向閥的A、B口出油進(jìn)入液壓鎖，再通過(guò)液壓鎖的A1、B1油口進(jìn)入三通，最后通過(guò)三通分別進(jìn)入兩個(gè)后料門升降油缸的有桿腔和無(wú)桿腔。
三位四通電磁換向閥的Y1a和Y1b分別得電可實(shí)現(xiàn)后料門的升降功能，三位四通電磁換向閥失電后料門可停止在任意工作位置，實(shí)現(xiàn)后料門的鎖死功能。
當(dāng)需要后料門浮動(dòng)工作時(shí)，高壓出油口的另一路油進(jìn)入減壓溢流閥與電比例溢流閥組成的電比例減壓閥中，二位四通電磁換向閥Y2得電，壓力油進(jìn)入油缸的有桿腔，無(wú)桿腔回油直接回油箱。后料門在自重的作用下下降到路面。后料門對(duì)銑刨料進(jìn)行壓緊。根據(jù)路面銑刨料多少的情況，調(diào)節(jié)電比例溢流閥電流的大小可實(shí)現(xiàn)進(jìn)入后料門油缸有桿腔通油壓力的大小，從而改變后料門對(duì)銑刨料的壓緊力。對(duì)電比例溢流的控制旋鈕安裝在駕駛室內(nèi)有利于操作人員根據(jù)地面情況即時(shí)調(diào)整后料門對(duì)銑刨料的壓緊力。