本實用新型涉及一種鐵軌加固裝置。

背景技術：
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隨著社會的發(fā)展，高鐵、地鐵等軌道列車逐漸成為了人們出行最常用的交通工具。軌道列車的前進必須依靠鐵軌，現(xiàn)有的鐵軌大多是將鋼軌固定放在軌枕上，通過軌枕把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。而軌枕大多是采用混弄土筑造而成，軌枕的牢固程度很大程度上受到施工的影響，一旦軌枕出現(xiàn)損壞，不但存在很大的安全隱患，在修補上還需要大量的時間。

技術實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中的問題，提供一種安裝方便、結構穩(wěn)定，用于相鄰軌枕之間對鐵軌起到支撐加固作用的鐵軌加固裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種鐵軌加固裝置，包括底板，所述底板上安裝有支撐固定座，所述支撐固定座的兩側通過螺栓和螺母固定安裝有固定件，所述固定件包括一體制造而成的固定卡套和固定板，所述固定卡套上開設有卡槽，所述固定板通過螺栓以及螺母與支撐固定座固定相連；所述固定卡套下方的底板上安裝有第一限位條和第二限位條，所述第一限位條和第二限位條之間形成滑槽，所述固定卡套與底板之間通過滑槽活動安裝有墊塊，所述墊塊的厚度與固定卡套以及底板之間的距離相等。

所述固定卡套與固定板之間安裝有第一加固條。

所述固定卡套遠離固定板的一側上延伸安裝有支撐板。

所述固定卡套與支撐板之間安裝有第二加固條。

所述第一限位條、第二限位條、支撐固定座和底板為一體制造而成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種鐵軌加固裝置，底板上安裝有支撐固定座，支撐固定座對鐵軌進行支撐固定，同時在支撐固定座兩側通過螺栓和螺母固定安裝有固定件，固定件上的固定卡套與鐵軌下端的兩側卡接，起到側面固定的作用，固定卡套通過墊塊支撐固定，使整體結構更加穩(wěn)定，受力能力更強。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1

如圖1所示的一種鐵軌加固裝置，包括底板1，底板1上可以開設固定孔，用于對底板1進行固定。所述底板1上安裝有支撐固定座2，支撐固定座2對鐵軌進行支撐固定，所述支撐固定座2的兩側通過螺栓3和螺母31固定安裝有固定件4，所述固定件4包括一體制造而成的固定卡套46和固定板41。所述固定卡套46上開設有卡槽47，所述固定板41通過螺栓3以及螺母31與支撐固定座2固定相連。目前的鐵軌大多為工字形鐵軌，卡槽47的形狀與鐵軌兩側的形狀相匹配，操作者可以通過固定卡套46與鐵軌下端的兩側卡接，同時將固定板41與支撐固定座2進行固定，安裝速度快，結構穩(wěn)定。

所述固定卡套46下方的底板1上安裝有第一限位條5和第二限位條51，所述第一限位條5和第二限位條51之間形成滑槽6，所述固定卡套46與底板1之間通過滑槽6活動安裝有墊塊7，所述墊塊7的厚度與固定卡套46以及底板1之間的距離相等，通過墊塊7對固定卡套46進行支撐。作為一種優(yōu)選方案，所述固定卡套46與固定板41之間安裝有第一加固條42，使固定卡套46與固定板41之間的受力能力和抗形變能力更強。所述固定卡套46遠離固定板41的一側上延伸安裝有支撐板43，支撐板43所述固定卡套46與支撐板43之間安裝有第二加固條44，使固定卡套46與支撐板43之間的受力能力和抗形變能力更強。所述第一限位條5、第二限位條51、支撐固定座2和底板1為一體制造而成，使底板1的結構更加穩(wěn)定。

本實施例的一種鐵軌加固裝置，底板上安裝有支撐固定座，支撐固定座對鐵軌進行支撐固定，同時在支撐固定座兩側通過螺栓和螺母固定安裝有固定件，固定件上的固定卡套與鐵軌下端的兩側卡接，起到側面固定的作用，固定卡套通過墊塊支撐固定，使整體結構更加穩(wěn)定，受力能力更強。