本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于軌道梁的支座組件及軌道梁。

背景技術(shù)：

在跨座式單軌橋梁工程中，鑄鋼拉力支座起到連接、承重和防傾覆的作用，它可以保證軌道梁安裝牢靠、軌道梁間過(guò)渡平順。在列車運(yùn)行過(guò)程中，列車的加速、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)彎都會(huì)對(duì)軌道梁施加水平方向的力，該力會(huì)通過(guò)軌道梁支座傳遞到基座板上。由于支座與基座板采用螺栓連接，列車施加給軌道梁的水平方向的力會(huì)成為螺栓的剪切力。為避免螺栓受剪切力而使支座與基座板的連接失效，在支座與基座板間設(shè)置了用來(lái)抵抗該水平方向的剪切力的抗剪榫。

在各領(lǐng)域都推行輕量化的當(dāng)下，列車重量在逐漸減輕，所用軌道梁也相應(yīng)減重。軌道梁減重的主要措施為減小梁的截面尺寸，尤其是截面的寬度尺寸。相關(guān)技術(shù)中抗剪榫的布置方式不利于支座尺寸的縮小以與減重后的軌道梁匹配，不利于軌道梁的輕量化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于軌道梁的支座組件，該支座組件有利于軌道梁的輕量化。

本實(shí)用新型還提出一種包括上述支座組件的軌道梁。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于軌道梁的支座組件，包括：基座板，所述基座板上設(shè)有多個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)，所述多個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)在所述基座板的周向方向上間隔設(shè)置；支座，所述支座設(shè)在所述基座板上且與所述基座板螺栓連接，多個(gè)所述抗剪結(jié)構(gòu)環(huán)繞所述支座設(shè)置且與所述支座的外周壁接觸配合。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于軌道梁的支座組件，通過(guò)使基座板上的多個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)環(huán)繞支座且與支座配合，不但可以承受來(lái)自水平方向的剪切力，起到抗剪的作用，而且多個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)環(huán)繞支座設(shè)置，有利于對(duì)支座尺寸的優(yōu)化例如將支座的厚度尺寸和長(zhǎng)度尺寸均縮小，從而節(jié)約支座的原材料及表面防腐處理成本，減輕支座的重量，達(dá)到支座減重、匹配窄軌道梁的目的，有利于軌道梁的輕量化。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述抗剪結(jié)構(gòu)包括抗剪件和連接件，所述抗剪件設(shè)在所述基座板上且所述抗剪件與所述支座之間設(shè)有間隙，所述連接件可拆卸地設(shè)在所述抗剪件和所述支座之間。

具體地，所述連接件形成為楔形形狀。

具體地，至少一個(gè)所述抗剪件包括：本體部，所述本體部固定在所述基座板的外側(cè)壁上；和兩個(gè)連接筋，兩個(gè)所述連接筋分別設(shè)在所述本體部的相對(duì)的兩側(cè)且所述兩個(gè)連接筋固定至所述基座板的鄰近所述支座的一側(cè)表面上。

可選地，所述抗剪件與所述基座板為一體鑄造件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，在所述支座的周向上設(shè)有多個(gè)配合塊，多個(gè)所述配合塊與所述抗剪結(jié)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且配合。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述基座板形成為大體方形形狀。

具體地，所述基座板上設(shè)有四個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)，四個(gè)所述抗剪結(jié)構(gòu)分別鄰近所述基座板的四個(gè)側(cè)邊設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述支座包括：支座上擺；和支座下擺，所述支座上擺設(shè)在所述支座下擺上，所述支座下擺與所述基座板螺栓連接。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道梁，包括上述的支座組件。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道梁，通過(guò)設(shè)置上述的支座組件，有利于軌道梁的輕量化。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的支座組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的基座板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的基座板的俯視圖。

附圖標(biāo)記：

支座組件100；

基座板1；抗剪結(jié)構(gòu)11；抗剪件111；本體部1111；連接筋1112；連接件112；

支座2；支座上擺21；支座下擺22；配合塊221。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

相關(guān)技術(shù)中的抗剪榫一般設(shè)在基座板的頂面的中心位置處，抗剪榫可穿過(guò)支座底部的孔與支座配合，從而起到抗剪的作用。然而，在各領(lǐng)域都在推行輕量化的當(dāng)下，列車重量在逐漸減輕，所用軌道梁也相應(yīng)減重。軌道梁減重的主要措施為減小梁的截面尺寸，尤其是截面的寬度尺寸。為匹配寬度變窄的軌道梁，節(jié)約成本，達(dá)到更好的視覺(jué)效果，支座尺寸也需進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。支座尺寸調(diào)整的主要措施為縮小支座的長(zhǎng)度尺寸。因支座上、下擺必須保證一定的厚度才能有足夠的強(qiáng)度承受來(lái)自軌道梁的拉壓力，當(dāng)支座長(zhǎng)度尺寸變小，布置抗剪榫的空間就會(huì)受限，進(jìn)而影響到抗剪榫的尺寸，抗剪榫尺寸變小又會(huì)造成抗剪效果變差，在受到水平剪切力時(shí)，抗剪榫失效的可能性大增。因而相關(guān)技術(shù)中的抗剪榫布置形式不利于軌道梁的輕量化。

下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于軌道梁的支座組件100。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于軌道梁的支座組件100，可以包括基座板1和支座2。

具體地，支座2設(shè)在基座板1上且與基座板1螺栓連接。例如，如圖1所示，支座2通過(guò)四個(gè)螺栓固定在基座板1上。

基座板1上設(shè)有多個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)11，多個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)11在基座板1的周向方向上間隔設(shè)置，當(dāng)支座2位于基座板1上時(shí)，多個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)11環(huán)繞支座2設(shè)置且與支座2的外周壁接觸配合，從而通過(guò)支座2與多個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)11的配合以承受來(lái)自水平方向的剪切力，起到抗剪的作用，提高支座2與基座板1的連接強(qiáng)度，同時(shí)，使多個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)11環(huán)繞支座2設(shè)置，有利于對(duì)支座2尺寸的優(yōu)化例如將支座2的厚度尺寸和長(zhǎng)度尺寸均縮小，不但可節(jié)約支座2的原材料及表面防腐處理成本，而且可減輕支座2的重量，達(dá)到支座2減重、匹配窄軌道梁的目的，有利于軌道梁的輕量化。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于軌道梁的支座組件100，通過(guò)使基座板1上的多個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)11環(huán)繞支座2且與支座2的外周壁接觸配合，不但可以承受來(lái)自水平方向的剪切力，起到抗剪的作用，而且多個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)11環(huán)繞支座2設(shè)置，有利于對(duì)支座2尺寸的優(yōu)化例如將支座2的厚度尺寸和長(zhǎng)度尺寸均縮小，從而節(jié)約支座2的原材料及表面防腐處理成本，減輕支座2的重量，達(dá)到支座2減重、匹配窄軌道梁的目的，有利于軌道梁的輕量化。

可選地，如圖1所示，支座2包括支座上擺21和支座下擺22，支座上擺21設(shè)在支座下擺22上，支座下擺22與基座板1螺栓連接，也就是說(shuō)，支座2通過(guò)支座下擺22與基座板1螺栓連接。由此，簡(jiǎn)單可靠。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，在支座2的周向上設(shè)有多個(gè)配合塊221，多個(gè)配合塊221與抗剪結(jié)構(gòu)11一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且配合，由此，通過(guò)在支座2的周向上設(shè)置與抗剪結(jié)構(gòu)11一一對(duì)應(yīng)配合的配合塊221，有利于提高抗剪結(jié)構(gòu)11與支座2之間配合的可靠性?？蛇x地，配合塊221可設(shè)在上述支座下擺22的周向上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1-圖3所示，基座板1形成為大體方形形狀。具體地，基座板1上設(shè)有四個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)11，四個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)11分別鄰近基座板1的四個(gè)側(cè)邊設(shè)置。也就是說(shuō)，基座板1上的四個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)11與基座板1的四個(gè)側(cè)邊一一對(duì)應(yīng)，且每個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)11鄰近對(duì)應(yīng)的側(cè)邊設(shè)置。當(dāng)然，本實(shí)用新型不限于此，在另一些實(shí)施例中，基座板1的每個(gè)側(cè)邊還可以分別對(duì)應(yīng)有多個(gè)抗剪結(jié)構(gòu)11，從而優(yōu)化抗剪效果。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，如圖1-圖3所示，抗剪結(jié)構(gòu)11包括抗剪件111和連接件112，抗剪件111設(shè)在基座板1上且抗剪件111與支座2之間設(shè)有間隙，連接件112可拆卸地設(shè)在抗剪件111和支座2之間。由此，在安裝支座組件100時(shí)，抗剪件111與支座2之間的間隙，可方便地將支座2放置在多個(gè)抗剪件111之間以使得支座2與基座板1螺栓連接，隨后將連接件112設(shè)在抗剪件111和支座2之間以實(shí)現(xiàn)支座2與抗剪件111的配合，從而實(shí)現(xiàn)抗剪；在拆卸支座組件100時(shí)，可首先將連接件112從抗剪件111和支座2之間取出，隨后將支座2從基座板1上拆卸下，簡(jiǎn)單方便。

可選地，抗剪件111與基座板1為一體鑄造件，由此有利于提高抗剪件111與基座板1之間的連接強(qiáng)度，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝。當(dāng)然，在另一些實(shí)施例中，抗剪件111還可以焊接或螺栓連接在基座板1上。

具體地，連接件112形成為楔形形狀，由此，可便于將連接件112安裝在抗剪件111和支座2之間，且可實(shí)現(xiàn)支座2與抗剪件111之間的緊固配合。

可選地，如圖1所示，連接件112位于抗剪件111和支座2上的上述配合塊221之間，以實(shí)現(xiàn)抗剪件111與支座2的配合。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，如圖2和圖3所示，至少一個(gè)抗剪件111包括本體部1111和兩個(gè)連接筋1112，其中本體部1111固定在基座板1的外側(cè)壁上，兩個(gè)連接筋1112分別設(shè)在本體部1111的相對(duì)的兩側(cè)且兩個(gè)連接筋1112固定至基座板1的鄰近支座2的一側(cè)表面上。由此，有利于提高抗剪件111與基座板1之間的連接強(qiáng)度。當(dāng)然，在另一些實(shí)施例中，抗剪件111還可以為其它結(jié)構(gòu)，例如抗剪件111僅包括本體部1111，而不包括連接筋1112。

例如，如圖2和圖3所示，基座板1形成為大體方形形狀，具有本體部1111和兩個(gè)連接筋1112的抗剪件111設(shè)在基座板1的一對(duì)相對(duì)的側(cè)邊的外側(cè)壁上，僅具有本體部1111的抗剪件111設(shè)在基座板1的另外一對(duì)相對(duì)的側(cè)邊上。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道梁，包括上述的支座組件100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軌道梁，通過(guò)設(shè)置上述的支座組件100，有利于軌道梁的輕量化。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。