本實(shí)用新型涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路耐沖擊防護(hù)護(hù)欄。

背景技術(shù)：

高速公路護(hù)欄高速路上的重要安全裝置，當(dāng)車輛對其碰撞時，由于護(hù)欄板的存在起著阻擋車輛駛離高速公路、吸收能量，并迫使車輛進(jìn)入正常行駛方向，保護(hù)車輛和乘坐人員的安全?，F(xiàn)有的護(hù)欄板，強(qiáng)度雖高，但硬度大、韌性差，被車輛撞擊時缺乏彈性以及分散撞擊力的作用，難以減輕車輛損失和人員的傷亡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在不能減輕車輛損失和人員傷亡的缺點(diǎn)，而提出的一種高速公路耐沖擊防護(hù)護(hù)欄。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種高速公路耐沖擊防護(hù)護(hù)欄，包括立柱，立柱固定在高速公路兩側(cè)，立柱等距排列，所述立柱側(cè)面設(shè)有凸圓臺狀的第一對接座，所述第一對接座上安裝有長方形板狀的欄板底座，所述欄板底座底面設(shè)有圓槽狀的第二對接座，所述第一對接座插裝在第二對接座內(nèi)，所述第一對接座和第二對接座通過兩個第一定位螺栓連接，所述第二對接座端面與立柱之間通過緩沖碟簧連接，所述欄板底座的上下兩邊分別設(shè)有兩條向遠(yuǎn)離立柱方向翻折的直角折邊，兩對直角折邊分別形成上安裝口和下安裝口，所述欄板底座上安裝有主體為圓弧狀的欄板，所述欄板的上下兩邊均設(shè)有與主體呈直角的翻邊，上下兩條所述翻邊分別卡在上安裝口和下安裝口內(nèi)，所述上安裝口外部一側(cè)設(shè)有兩個第三定位螺栓，所述第三定位螺栓穿過欄板從安裝口另一側(cè)穿出。

優(yōu)選的，所述立柱為中空方形鋼管，所述立柱超過四分之一的部分埋在高速公路的路基內(nèi)，所述立柱的頂部固定有反光條。

優(yōu)選的，所述立柱上通過第二定位螺栓固定有角鋼，所述下安裝口的底部緊靠角鋼設(shè)置。

優(yōu)選的，所述欄板為合金彈簧鋼板。

本實(shí)用新型提出的一種高速公路耐沖擊防護(hù)護(hù)欄，有益效果在于：設(shè)有弧形的欄板，具有一定緩沖作用，且欄板與欄板底座之間留有空隙，欄板底座與立柱之間設(shè)有碟簧，進(jìn)一步的提升了護(hù)欄的緩沖效果，為駕駛員爭取了寶貴的反應(yīng)時間，最大可能減輕車輛損失和人員傷亡。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種高速公路耐沖擊防護(hù)護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種高速公路耐沖擊防護(hù)護(hù)欄的正視圖。

圖中：反光條1、緩沖碟簧2、立柱3、第一定位螺栓4、第一對接座5、角鋼6、第二定位螺栓7、下安裝口8、翻邊9、第二對接座10、欄板底座11、欄板12、上安裝口13、第三定位螺栓14。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種高速公路耐沖擊防護(hù)護(hù)欄，包括立柱3，立柱3固定在高速公路兩側(cè)，立柱3等距排列，立柱3為中空方形鋼管，立柱3超過四分之一的部分埋在高速公路的路基內(nèi)，立柱3的頂部固定有反光條1。放光條1可以起到警示作用。

立柱3側(cè)面設(shè)有凸圓臺狀的第一對接座5，第一對接座5上安裝有長方形板狀的欄板底座11，欄板底座11底面設(shè)有圓槽狀的第二對接座10，第一對接座5插裝在第二對接座10內(nèi)，第一對接座5和第二對接座10通過兩個第一定位螺栓4連接，第二對接座10端面與立柱3之間通過緩沖碟簧2連接，欄板底座11為欄板12的安裝提供載體，同時通過緩沖碟簧2為欄板12提供緩沖力。

欄板底座11的上下兩邊分別設(shè)有兩條向遠(yuǎn)離立柱3方向翻折的直角折邊，兩對直角折邊分別形成上安裝口13和下安裝口8，欄板底座11上安裝有主體為圓弧狀的欄板12，欄板12為合金彈簧鋼板。欄板12為圓弧狀具有一定形變空間，且欄板12為彈簧鋼制成，韌性強(qiáng)，在遭到車輛輕微沖擊時可以恢復(fù)原狀，在遭到車輛猛烈沖擊時可以為車輛提供持續(xù)的緩沖力。

欄板12的上下兩邊均設(shè)有與主體呈直角的翻邊9，上下兩條翻邊9分別卡在上安裝口13和下安裝口8內(nèi)，上安裝口13外部一側(cè)設(shè)有兩個第三定位螺栓14，第三定位螺栓14穿過欄板12從安裝口13另一側(cè)穿出。欄板12通過翻邊9卡在安裝口內(nèi)，安裝方便，便于對損壞的欄板12進(jìn)行替換，且翻邊9為欄板12和欄板底座11之間預(yù)留了充足的緩沖空間，為駕駛員爭取了寶貴的反應(yīng)時間。

立柱3上通過第二定位螺栓7固定有角鋼6，下安裝口8的底部緊靠角鋼6設(shè)置。角鋼6為欄板底座11提供向上的支持力，增加護(hù)欄的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

工作原理：立柱3起到定位和支撐的作用，立柱3上的欄板底座11為欄板12提供了安裝位置，且底部設(shè)置的緩沖碟簧2也能起到緩沖保護(hù)的作用，欄板12為圓弧狀具有一定形變空間，欄板12上的翻邊9為欄板12和欄板底座11之間預(yù)留了充足的緩沖空間，為駕駛員爭取了寶貴的反應(yīng)時間，且欄板12為彈簧鋼制成，韌性強(qiáng)，在遭到車輛輕微沖擊時可以恢復(fù)原狀，在遭到車輛猛烈沖擊時可以為車輛提供持續(xù)的緩沖力。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。