本實(shí)用新型涉及市政高架建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種市政高架道路橋梁防撞墻的施工設(shè)備。

背景技術(shù)：

在路橋的兩旁，往往需要設(shè)置防撞墻，以防車輛脫離道路，發(fā)生事故，設(shè)置此防撞墻，往往需要先在橋兩側(cè)安裝生產(chǎn)此防護(hù)圍的內(nèi)模板、外模板及底模板，安裝好后，形成一模腔，然后在此模腔中填充材料，最后形成防護(hù)圍，例如專利號(hào)為201420497039.4的專利，包括設(shè)置于市政高架橋面上的移動(dòng)臺(tái)，移動(dòng)臺(tái)的底部設(shè)有移動(dòng)輪，以及位于市政高架橋面一側(cè)的工作臺(tái)，工作臺(tái)包括支撐臺(tái)及防護(hù)欄，工作臺(tái)通過(guò)一連接支架與移動(dòng)臺(tái)連接，該專利雖然一定程度的節(jié)省了成本，但不能對(duì)工作臺(tái)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，給使用者帶來(lái)了不便，不能滿足使用者的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種市政高架道路橋梁防撞墻的施工設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種市政高架道路橋梁防撞墻的施工設(shè)備，包括橋體，所述橋體的頂端設(shè)有底座，所述底座的頂端右側(cè)安裝有第一配重塊，所述底座的頂端設(shè)有頂板，所述頂板的底端右側(cè)安裝有第二配重塊，所述頂板通過(guò)支撐裝置與底座相連，所述支撐裝置包括支撐桿，所述支撐桿的上下兩端分別固定安裝有卡座和第一固定座，所述支撐桿的外側(cè)套接有套桿，所述支撐桿與套桿的連接處安裝有套環(huán)，所述套桿的底端設(shè)有第一加緊螺紋套，所述第一加緊螺紋套與支撐桿螺紋連接，所述套桿的底端外壁設(shè)有第一凹槽，所述第一加緊螺紋套的頂端外壁設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽與第一凹槽的連接處設(shè)有鋼珠，所述第一加緊螺紋套的底端設(shè)有第二加緊螺紋套，所述第二加緊螺紋套與支撐桿螺紋連接，所述套桿的頂端固定安裝有頂座，所述頂板的底端左側(cè)固定安裝有連接板，所述連接板的底端固定安裝有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂端固定安裝有護(hù)欄，所述橋體的頂端左側(cè)設(shè)有混凝土填充物，所述混凝土填充物的左右兩側(cè)分別設(shè)有外模板和內(nèi)模板，所述混凝土填充物的頂端設(shè)有頂模板。

優(yōu)選的，所述工作臺(tái)的頂端設(shè)有第二固定座，所述第二固定座通過(guò)固定螺栓與工作臺(tái)相連，所述第二固定座的頂端固定安裝有支撐套體，所述支撐套體的內(nèi)腔設(shè)有卡板，所述卡板通過(guò)第一固定桿與頂板相連。

優(yōu)選的，所述頂板的底端外壁固定安裝有第二固定桿，所述第二固定桿的外壁設(shè)有通孔。

優(yōu)選的，所述連接板通過(guò)第一連桿與頂板相連。

優(yōu)選的，所述支撐裝置的內(nèi)側(cè)安裝有第二連桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該市政高架道路橋梁防撞墻的施工設(shè)備，通過(guò)支撐桿、卡座、第一固定座、套桿、套環(huán)、第一加緊螺紋套和鋼珠的配合下，當(dāng)施工人員施工不便需要調(diào)節(jié)工作臺(tái)的高度時(shí)，施工人員通過(guò)工具順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第一加緊螺紋套，第一加緊螺紋套通過(guò)鋼珠帶動(dòng)套桿向上升起，套桿向下下落，反方向轉(zhuǎn)動(dòng)第一加緊螺紋套，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工作臺(tái)高度的調(diào)節(jié)，第二加緊螺紋套對(duì)套桿起到雙重固定作用，方便了使用者，大大的滿足了使用者的需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的支撐裝置剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的鋼珠結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的混凝土填充物結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、橋體，2、底座，3、第一配重塊，4、頂板，5、第二配重塊，6、支撐裝置，601、支撐桿，602、卡座，603、第一固定座，604、套桿，605、套環(huán)，606、第一加緊螺紋套，607、第一凹槽，608、第二凹槽，609、鋼珠，610、第二加緊螺紋套，611、頂座，7、連接板，8、工作臺(tái)，9、護(hù)欄，10、混凝土填充物，11、外模板，12、內(nèi)模板，13、頂模板，14、第二固定座，15、固定螺栓，16、支撐套體，17、卡板，18、第一固定桿，19、第二固定桿，20、通孔，21、第一連桿，22、第二連桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種市政高架道路橋梁防撞墻的施工設(shè)備，包括橋體1，橋體1的頂端設(shè)有底座2，底座2的頂端右側(cè)安裝有第一配重塊3，第一配重塊3起到增加底座2穩(wěn)定性的作用，底座2的頂端設(shè)有頂板4，頂板4的底端右側(cè)安裝有第二配重塊5，第二配重塊5起到增加頂板4穩(wěn)定性的作用，第一配重塊3和第二配重塊5是用于增加自身重量來(lái)保持平衡的重物，頂板4通過(guò)支撐裝置6與底座2相連，支撐裝置6包括支撐桿601，支撐桿601的上下兩端分別固定安裝有卡座602和第一固定座603，將第一固定座603固定安裝在底座2的頂端，支撐桿601的外側(cè)套接有套桿604，套桿604在支撐桿601的外側(cè)滑動(dòng)，卡座602起到防止套桿604與支撐桿601分離的作用，支撐桿601與套桿604的連接處安裝有套環(huán)605，套環(huán)605起到便于支撐桿601與套桿604之間滑動(dòng)的作用，套桿604的底端設(shè)有第一加緊螺紋套606，第一加緊螺紋套606與支撐桿601螺紋連接，套桿604的底端外壁設(shè)有第一凹槽607，第一加緊螺紋套606的頂端外壁設(shè)有第二凹槽608，第一凹槽607與第二凹槽608大小相同，第二凹槽608與第一凹槽607的連接處設(shè)有鋼珠609，第一加緊螺紋套606的底端設(shè)有第二加緊螺紋套610，第二加緊螺紋套610對(duì)套桿604起到雙重固定作用，第二加緊螺紋套610與支撐桿601螺紋連接，套桿604的頂端固定安裝有頂座611，將頂座611固定安裝在頂板4的底端，頂板4的底端左側(cè)固定安裝有連接板7，連接板7的底端固定安裝有工作臺(tái)8，當(dāng)施工人員施工不便需要調(diào)節(jié)工作臺(tái)8的高度時(shí)，施工人員通過(guò)工具順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第一加緊螺紋套606，第一加緊螺紋套606通過(guò)鋼珠609帶動(dòng)套桿604向上升起，套桿604向下下落，反方向轉(zhuǎn)動(dòng)第一加緊螺紋套606，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工作臺(tái)8高度的調(diào)節(jié)，方便了使用者，工作臺(tái)8的頂端固定安裝有護(hù)欄9，護(hù)欄9起到防止施工人員滑落的作用，橋體1的頂端左側(cè)設(shè)有混凝土填充物10，混凝土填充物10的左右兩側(cè)分別設(shè)有外模板11和內(nèi)模板12，混凝土填充物10的頂端設(shè)有頂模板13，施工時(shí)，將該裝置放置在橋體1的兩側(cè)，施工人員站在工作臺(tái)8上進(jìn)行施工，將外模板11固定安裝在橋體1的左右兩側(cè)頂端，根據(jù)防撞墻的厚度將內(nèi)模板12安裝在外模板11的內(nèi)側(cè)，將混凝土填充物10填充在外模板11與內(nèi)模板12的內(nèi)側(cè)，蓋上頂模板13等待混凝土填充物10成型，工作臺(tái)8的頂端設(shè)有第二固定座14，第二固定座14通過(guò)固定螺栓15與工作臺(tái)8相連，第二固定座14的頂端固定安裝有支撐套體16，支撐套體16的內(nèi)腔設(shè)有卡板17，卡板17通過(guò)第一固定桿18與頂板4相連，在套體16、卡板17和第一固定桿18的配合下，防止連接板7與工作臺(tái)8分離，避免給施工人員帶來(lái)危險(xiǎn)，頂板4的底端外壁固定安裝有第二固定桿19，第二固定桿19的外壁設(shè)有通孔20，將救生纜繩的一端固定在通孔20上，另一端固定在施工人員的腰部，提高了施工人員的安全性，連接板7通過(guò)第一連桿21與頂板4相連，第一連桿21提高了連接板7與頂板4之間的穩(wěn)定性，支撐裝置6的內(nèi)側(cè)安裝有第二連桿22，第二連桿22提高了支撐裝置6之間的穩(wěn)定性。

施工時(shí)，將該裝置放置在橋體1的兩側(cè)，施工人員站在工作臺(tái)8上進(jìn)行施工，將外模板11固定安裝在橋體1的左右兩側(cè)頂端，根據(jù)防撞墻的厚度將內(nèi)模板12安裝在外模板11的內(nèi)側(cè)，將混凝土填充物10填充在外模板11與內(nèi)模板12的內(nèi)側(cè)，蓋上頂模板13等待混凝土填充物10成型，當(dāng)施工人員施工不便需要調(diào)節(jié)工作臺(tái)8的高度時(shí)，施工人員通過(guò)工具順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第一加緊螺紋套606，第一加緊螺紋套606通過(guò)鋼珠609帶動(dòng)套桿604向上升起，套桿604向下下落，反方向轉(zhuǎn)動(dòng)第一加緊螺紋套606，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工作臺(tái)8高度的調(diào)節(jié)，第二加緊螺紋套610對(duì)套桿604起到雙重固定作用，方便了使用者，大大的滿足了使用者的需求。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。