本實用新型涉及一種可周轉(zhuǎn)快速拼裝的道路。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有工地的施工道路大多采用混凝土現(xiàn)澆道路，其缺點是使用為一次性，且易破損，使用完畢后需進行破碎，產(chǎn)生大量的施工垃圾，造成環(huán)境污染，無法再次利用；因此有工程采用預(yù)制混凝土塊作為施工道路的，但是在現(xiàn)有技術(shù)中，混凝土塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計與混凝土塊下的基層設(shè)計都不合理，因此造成混凝土塊容易被壓碎破壞，而且地基沉降也造成道路坑洼不平，失去了作為施工道路的作用；而且預(yù)制混凝土塊裝配較復(fù)雜，耗時耗力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可周轉(zhuǎn)快速拼裝的道路，它結(jié)構(gòu)合理，不易被壓碎，安裝過程簡便，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種可周轉(zhuǎn)快速拼裝的道路，包括素土層，在素土層上由下至上依次設(shè)有三七灰土層、碎石層、細砂層和混凝土預(yù)制塊層，所述混凝土預(yù)制塊層由若干相鄰的混凝土預(yù)制塊組成，在混凝土預(yù)制塊的四周邊緣分別設(shè)有若干吊孔，相鄰混凝土預(yù)制塊的吊孔配合設(shè)置，相鄰的吊孔通過方形連接扣件固連。

優(yōu)選的，所述三七灰土層的厚度為400-600mm，所述碎石層的厚度為100-200mm，所述細砂層的厚度為8-12mm，所述混凝土預(yù)制塊的厚度為150-250mm。

優(yōu)選的，在道路兩側(cè)設(shè)有道牙，在道牙外側(cè)設(shè)有排水溝，在道牙的下部設(shè)有和排水溝連通的排水管。

優(yōu)選的，所述吊孔包括吊鉤，吊鉤預(yù)裝在混凝土預(yù)制塊的凹槽內(nèi)，所述吊鉤與凹槽的四周凹槽壁之間設(shè)有間隙。

優(yōu)選的，所述方形連接扣件大小尺寸與兩相鄰的吊孔配合設(shè)置，一側(cè)開口并扣裝在相鄰的吊孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述碎石層是由穩(wěn)定水泥碎石制成的穩(wěn)定水泥碎石層。

優(yōu)選的，在混凝土預(yù)制塊內(nèi)沿長度方向設(shè)有若干條平行布置的鋼筋。

一種可周轉(zhuǎn)快速拼裝的道路的施工方法，包括以下步驟：

S1，將素土夯實，形成素土層；

S2，在素土層上鋪設(shè)三七灰土，然后碾壓密實，形成三七灰土層；

S3，在三七灰土層上鋪設(shè)穩(wěn)定水泥碎石，然后進行碾壓，并灑水養(yǎng)護，板結(jié)后形成穩(wěn)定水泥碎石層；

S4，在穩(wěn)定水泥碎石層上鋪設(shè)砂子，進行找平后形成細砂層；

S5，在道路的單側(cè)或者兩側(cè)分別設(shè)置道牙，在道牙外側(cè)設(shè)置排水溝，在道牙下部埋設(shè)與排水溝和道路的排水管；

S6，在細砂層上鋪設(shè)設(shè)有吊孔的混凝土預(yù)制塊；

S7，通過方形連接扣件連接不同混凝土預(yù)制塊上的相鄰的吊孔。

優(yōu)選的，在S6中，汽車吊通過吊孔吊起混凝土預(yù)制塊后進行安裝鋪設(shè)。

本實用新型采用上述方案，施工道路可重復(fù)利用，且拆裝快速，經(jīng)濟性好；道路質(zhì)量結(jié)構(gòu)可靠，不易破壞；本實用新型道路可根據(jù)施工道路需要承載力分荷載進行設(shè)計和使用，經(jīng)濟型好；各個層級做法設(shè)計結(jié)實可靠，可保障上部預(yù)制道路穩(wěn)固，不變形。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是混凝土預(yù)制塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是方形連接扣件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、素土層，2、三七灰土層，3、碎石層，4、細砂層，5、混凝土預(yù)制塊層，6、混凝土預(yù)制塊，7、吊孔，8、方形連接扣件，9、道牙，10、排水溝，11、排水管，12、鋼筋。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1-3所示，一種可周轉(zhuǎn)快速拼裝的道路，包括素土層1，在素土層1上由下至上依次設(shè)有三七灰土層2、碎石層3、細砂層4和混凝土預(yù)制塊層5，所述混凝土預(yù)制塊層5由若干相鄰的混凝土預(yù)制塊6組成，在混凝土預(yù)制塊6的四周邊緣分別設(shè)有若干吊孔7，相鄰混凝土預(yù)制塊6的吊孔7配合設(shè)置，相鄰的吊孔7通過方形連接扣件8固連。

所述三七灰土層2的厚度為400-600mm，所述碎石層3的厚度為100-200mm，所述細砂層4的厚度為8-12mm，所述混凝土預(yù)制塊6的厚度為150-250mm。

在道路兩側(cè)設(shè)有道牙9，在道牙9外側(cè)設(shè)有排水溝10，在道牙9的下部設(shè)有和排水溝10連通的的排水管11。設(shè)有排水管11能夠加快排水。

所述吊孔7包括吊鉤，吊鉤預(yù)裝在混凝土預(yù)制塊6的凹槽內(nèi)，所述吊鉤與凹槽的四周凹槽壁之間設(shè)有間隙。把吊鉤設(shè)在凹槽內(nèi)，能保證地面的平整，并且利于與方形連接扣件8的結(jié)合。

所述方形連接扣件8大小尺寸與兩相鄰的吊孔7配合設(shè)置，一側(cè)開口并扣裝在相鄰的吊孔7內(nèi)。方形連接扣件扣裝在凹槽內(nèi)，主要起到平整地面、保護吊鉤、連接相鄰混凝土預(yù)制塊6的作用。

所述碎石層3是由穩(wěn)定水泥碎石制成的穩(wěn)定水泥碎石層3。穩(wěn)定水泥碎石設(shè)在混凝土預(yù)制塊6下能夠盡可能的保護混凝土預(yù)制塊6下基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

在混凝土預(yù)制塊6內(nèi)沿長度方向設(shè)有若干條平行布置的鋼筋12。

一種可周轉(zhuǎn)快速拼裝的道路的施工方法，包括以下步驟：

S1，將素土夯實，形成素土層1；

S2，在素土層1上鋪設(shè)三七灰土，然后碾壓密實，形成三七灰土層2；

S3，在三七灰土層2上鋪設(shè)穩(wěn)定水泥碎石，然后進行碾壓，并灑水養(yǎng)護，板結(jié)后形成穩(wěn)定水泥碎石層3；

S4，在穩(wěn)定水泥碎石層3上鋪設(shè)砂子，進行找平后形成細砂層4；

S5，在道路的單側(cè)或者兩側(cè)分別設(shè)置道牙9，在道牙9外側(cè)設(shè)置排水溝10，在道牙9下部埋設(shè)與排水溝10連通的排水管11；

S6，在細砂層4上鋪設(shè)設(shè)有吊孔7的混凝土預(yù)制塊6；

S7，通過方形連接扣件8連接不同混凝土預(yù)制塊6上的相鄰的吊孔7。

在S6中，汽車吊通過吊孔7吊起混凝土預(yù)制塊6后進行安裝鋪設(shè)。安裝簡便，耗費人力較少。

上述具體實施方式不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。

本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。